-
πάντως όπισθεν δεν εχει βάλει
με σωστή παρατήρηση θα δείτε ότι όταν οι πίσω τροχοί κινούνται προς τα πίσω οι εμπρός συνεχίζουν να κινούνται εμπρός οπότε ούτε όπισθεν έχουμε ούε τίποτα προπονήσεις και τα λοιπά μονο θέαμα και τύχη (δεν είναι κακό πραγμα να έχεις άλλωστε λένε ότι η τύχη βοηθάει τους ικανούς ) -
Ο χρήστης alman310 έγραψε:
Αν όμως δεν το έχει πετύχει, τι σημαίνει αυτό, ότι πρέπει να σταματήσει και να πάει σπίτι του επειδή είναι αργός ή δεν προσφέρει θέαμα? Αλίμονο! Είναι δυνατόν να απαγορεύσεις σε κάποιον να κάνει το χόμπι του εφόσον δεν ενοχλεί κανένα?Φυσικά όχι! Αλλά να μη γκρινιάζει κανείς μετά αν τα βουνά είναι άδεια από θεατές, ούτε να στραβώνει άμα οι σπόνσορες που κυνηγάει αρνούνται να τον σπονσοράρουν με τη δικαιολογία 'και πως θα κάνω εγώ απόσβεση; αφού δε βλέπει κανείς'.
Λέγοντας αυτό, να πω πως φέτος τα πράγματα ήταν αρκετά καλά από πλευράς αριθμού θεατών σε σχέση με προηγούμενα χρόνια και το θέαμα επίσης καλύτερο. Μακάρι να συνεχίσει έτσι (και ακόμα καλύτερα) από δω και πέρα! -
Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Mην αδικούμε τους έλληνες οδηγούς γενικεύοντας. Υπάρχουν τουλάχιστον 3-4 Έλληνες οδηγοί που μπορούν αν οδηγήσουν έτσι τα Ν4 στην άσφαλτο. Μην ξεχνάτε οτι ο Πάνος κέρδισε 2 ασφάλτινους αγώνες απο τα S1600, εντάξει με ειδικές συνθήκες, βροχή κλπ αλλα το αποτέλεσμα έγραψε! Το πρόβλημα είναι οτι το 95% των ελλήνων είναι τσεπάτοι ενω αυτά που βλέπετε απο τον εκπληκτικό, ομολογουμένως, Galli γίνονται με αμάξι που είτε βαρέσει είτε χαλάσει, στον επόμενο αγώνα θα είναι πάλι μπιμπικωτό απο την ομάδα του χωρίς να βάλει ο ίδιος το χέρι στην τσέπη. Ας δώσει η Mitsubishi Ελλάδος ένα 8αρι, ή η Subaru Ελλάδος ένα Impreza σε κάποιον από τους Πάνο, Τάκη, Jr, Άρη, Λευτέρη, Νίκο, Λάμπρο κλπ χωρις αγχος και είμαι σίγουρος ότι θα δείτε ανάλογα πράγματα!Ε τώρα το χόντρυνες λίγο.
Από τα λεγόμενα σου προκύπτει ότι για να πάει έτσι κάποιος Έλληνας οδηγός πρέπει κάθε τρεις και λίγο να λιώνει το αυτοκίνητο. Ποια αντιπροσωπεία θα έδινε λοιπόν αυτοκίνητο σε ένα τέτοιο οδηγό; Άντε και το έδινε, ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα; Το ζητούμενο είναι να πηγαίνει γρήγορα, να μένει όμως και πάνω στο δρόμο. Εγώ δεν μπορώ να φανταστώ ότι όταν έρθει ο κάθε Gigi στην Ελλάδα να τρέξει θα σκεφτεί ο Πάνος ο Λάμπρος και όλοι οι άλλοι πόσο κάνει μια καρότσα αν στραβώσει. Κακά τα ψέματα να τον κερδίσουν θα θέλουν και για να τον κερδίσουν θα πρέπει να μείνουν πάνω στο δρόμο. Το θέμα είναι άλλο πιστεύω. Όλα αυτά είναι απλές δικαιολογίες στον εαυτό μας και στους άλλους.
Μακάρι να αποδειχτεί ότι έχω άδικο και να βρεθεί ο Έλληνας πιτσιρικάς που θα μπορεί να δουλεύει όλη την εβδομάδα, να κάνει τις δοκιμές που προβλέπουν οι κανονισμοί, να κάνει τα λιγότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα από όλους τους ξένους, να μπαίνει στον αγώνα και να τους «παίρνει τα κεφάλια», να βγαίνει από τον αγώνα με το αυτοκίνητο ολόκληρο και την Δευτέρα το πρωί να είναι και κοστουμερισμένος στο γραφείο του μέχρι να ξανάρθει ο επόμενος αγώνας. Αυτόν τον πιτσιρικά δεν ζητάμε όλοι;
Μήπως τελικά ζητάμε πολλά; -
Ο χρήστης Doukeris έγραψε:
Μακάρι να αποδειχτεί ότι έχω άδικο και να βρεθεί ο Έλληνας πιτσιρικάς που θα μπορεί να δουλεύει όλη την εβδομάδα, να κάνει τις δοκιμές που προβλέπουν οι κανονισμοί, να κάνει τα λιγότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα από όλους τους ξένους, να μπαίνει στον αγώνα και να τους «παίρνει τα κεφάλια», να βγαίνει από τον αγώνα με το αυτοκίνητο ολόκληρο και την Δευτέρα το πρωί να είναι και κοστουμερισμένος στο γραφείο του μέχρι να ξανάρθει ο επόμενος αγώνας. Αυτόν τον πιτσιρικά δεν ζητάμε όλοι;
Μήπως τελικά ζητάμε πολλά;Αυτό δεν γίνετε!!!! Γιαυτο λέω οτι χρειάζετε αντιπροσωπεία με ένα καλό πατρονάρισμα. Ο οδηγός που θα κάνει αυτα που είδαμε στα βίντεο και θα μένει και στο δρόμο ταυτόχρονα δεν θα έχει θέση στην Ελλάδα αλλα στο παγκόσμιο. Για να φτάσει κάποιος σε αυτό το επίπεδο χρειάζετε να είναι 'επαγγελματίας' οδηγός. Δηλ να έχει πολύ χρόνο στην διαθεσή του και μεγάλο μπάτζετ στην διαθεση της ομάδας που θα του επιτρέπει να κάνει τόσα χλμ δοκιμών, με όσα αγώνων.
Οσο για το αν το χόντρυνα, δεν ειπα ποτε οτι οι οδηγοί που ανέφερα μπορούν κάτω απο της επικρατούσες συνθήκες να κοντραρουν τον Galli ή οποιονδήποτε ημιεργοστασιακό οδηγό. Αν όμως δημιουργηθούν οι κατάλληλες προυποθέσεις που πολύ περιλήπτικά ανέφερα παραπάνω, αν θες μπορω να στο αναλύσω και περισσότερο, θα τον κοντράρουν γιατι δεν τους λείπει το ταλέντο. -
Δεν διαφωνώ σε αυτό Παύλο. Απλά, στη χώρα μας, ρομαντικό σενάριο μου φαίνεται. Μακάρι να το δούμε!
-
Λοιπόν, μιας και το άνοιξα το θέμα και έμεινα πολύ... σιωπηλός για τα δεδομένα μου, ας κάνω μια τοποθέτηση...
Εγραψα στην δεύτερη δημοσίευση του θέματος:
Στο τελευταίο βίντεο το χάνει, και κάνει μια κίνηση που ο μόνος άλλος που έχω δει να την κάνει ήταν σε πίστα ο ΕΝΑΣ Άυρτον...
Α! Ειδικά στην άσφαλτο τα Ν4 κατηγορηματικά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ να οδηγηθούν θεαματικά!
Όποιος μετά Χριστόν προφήτης είπε πως ΕΚΤΙΜΑ πως έβαλε όπισθεν απλά πήρε το Ζόνκ που συζητάγαμε στο κουίζ της αυτοκίνησης!
Ο Aristotelis το θέτει σωστά, όποιος θέλει ας δει και το ιταλικό κείμενο:
Giusto per farvi capire a fondo...
Il Gallo mi raccontò di questo famoso traverso mentre tornava da quel Monte. Non gli diedi troppa importanza, avevo visto fargli fare tanti numeri che uno più o meno...
Poi nel 2003 ho corso con Bernacca che a quel famoso Monte aveva fatto la prima sua gara con Gigi, rimanendone sconvolto.
Mi raccontò di questo numerillo soffermandosi insistentemente sul fatto che per evitare di toccare il centro curva Gigi aveva innestato a volo la retro per un attimo (e si vede).Questa è stata una manovra di emergenza per salvarsi da un lungo senza senso che stava per fare.
E' chiaro che se ci riprovasse altre 10 volte, 4 volte stacca l'antenna, 2 si appiccica al muro e 2 forse riesce a perdere solo l'alettone, ma è vero pure che l'adrenalina e la concentrazione in gara ti fanno fare istintivamente cose che uno mai e poi mai penserebbe... se poi quell'uno è Holer Togni da Livigno tutto torna!Το ζητούμενο δεν είναι να πας 'αέρα' (αν και οι θεατές διαφωνούν πολλές φορές...) και να ΛΙΩΝΕΙΣ το αμάξι, αλλά να πηγαίνεις αέρα (δες βίντεο και διαφώνησε αν μπορείς...) και όταν έρθειο η στραβή να αντιδράς σαν το τελευταίο βίντεο...
Επαγγελματίας;; ΝΑΙ!
Μπορεί να συγκριθεί με Ελλάδα; ΟΧΙ!
Οπότε μην πιπιλάμε τα λίγα άλογα και το πολύ κράτημα, αλλά ας επικεντρωθούμε στην ουσία: ΕΙΜΑΣΤΕ ερασιτέχνες και πάμε ΣΑΝ ερασιτέχνες!
Και αν έρθει και κάποτε ένας ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣ Έλληνας που θα κερδίσει Ακρόπολις, ή έστω θα βαθμολογηθεί ανάμεσα στα θηρία (βλέπε Βωβός, πολιτικός μηχανικός είναι, όχι επαγγελματίας οδηγός, και διακρίθηκε!), τότε του αξίζουν άπειρα συγχαρητήρια, αλλά ΜΗΝ περιμένουμε (απαιτούμε) να κάνει το ίδιο όλη την ώρα, ή όλοι να κάνουν αυτό το επίτευγμα, ή να στενοχωρηθούμε που ήταν 8ος και όχι 1ος...Από την άλλη όμως (η σκανδάλη που με έκανε να γράψω το θέμα με αυτόν τον τίτλο...) εμεις οι ερασιτέχνες, ας προσέξουμε μη σκίσουμε κανένα καλσόν...
ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΕΣ είμαστε. ΠΟΤΕ δεν θα κινηθούμε έτσι αν δεν αλλάξουν ΠΟΛΛΑ, και μην το παίζουμε οδηγάρες που δεν θα ισιώναμε ποτέ, αλλά το αυτοκίνητο δεν πάει...
Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα κύριοι, με Ν4 και σε ιταλική άσφαλτο που κρατάει και γυρίζει, και σφυρίζει.
Εσείς μπορείτε; Να το δούμε!
Δεν μπορείτε; Επειδή δεν έχετε το χρήμα, το χορηγό, την προπόνηση ή τα κότσια;
Δεν πειράζει, κανείς σώφρων δεν θα το απαιτούσε.
Αλλά μην λέμε οτι φταίει το αμάξι, η μπόρα και τ'αγιάζι, έτσι; -
Καλα το οτι οι Ελληνες οδηγοι αγωνων ειναι ερασιτεχνες, αυτο δεν χρειαζεται το video του Galli. Δεν διαφωνει κανεις σ αυτο.
Το οτι μονο ο μεγας Ayrton το εκανε αυτο ουτε εδω δεν συμφωνω να πω την αληθεια. Ο μεγας Ayrton βγηκε με πολλα γυρισε κεφαλι κοζαρε απο που του ερχεται το απο πισω οχημα κ την καρφωσε μεσα για ν αποφυγει το ατυχημα. Το εκανε να συμβει στην ατυχη στιγμη. Του Galli του εκατσε κ το εκμεταλευτηκε χρησιμοποιωντας αριστα τις ικανοτητες του.Αλλα ας μην ξεχναμε οτι ο Galli αυτη την στιγμη ανηκει στους παγκοσμιους μια κ τρεχει μ εργοστασιακη ομαδα. Ενα Yaris να του δωσεις θα το πηγαινει πιο θεαματικα απο οτι καποιος ερασιτεχνης ενα πισωκινητο Escort, ανεξαρτητου εθνικοτητος.
Το ταλεντο μπορει να υπαρχει, αλλα μονο του δεν στεκεται. Υπαρχει καποιος στην Ελλαδα που να πληρωνει ενα PWRC κ τον οδηγο του? Υπαρχει καποιος στην Ελλαδα που να πληρωνει για να εξελιχθει ο οδηγος του? Υπαρχει καποιος που να πληρωσει ενα 2ο PWRC να ειναι ετοιμο στον επομενο αγωνα αν το 1ο γινει οχτω παρα τεταρτο μετα απο καποιο ατυχημα?
Τι συγκρινουμε λοιπον τ ασυγκριτα? Οταν αυτοι ζουν απο το bucket ή τσπ βγαζουν λεφτα απο το bucket κ δεν δουλευουν για να κατσουν σ αυτο. -
ρε παιδιά, την κάρφωσε ή δεν την κάρφωσε την όπισθεν ο gigi τελικά ?
να βάλουμε ψηφοφορία ! χεχεχεχεχεχεχεχε
tabs, το κατάλαβες όταν είδες το video ή είχες διαβάσει πρώτα το ιταλικό φορουμ ?
εγώ οταν το πρωτο είδα, μου έκανε λίγο εντύπωση πως σπινιάρανε οι τροχοί όταν ήταν κάθετος, αλλά και γω είπα οτι είναι το φαινόμενο της κάμερας.
αλλά τώρα... το βλέπω !!! και βάζει πρώτη ακριβώς πριν τη στροφή που ακουγεται να αφήνει και ο κινητήρας γκάζι στιγμιαία.
ρε τι πάθαμε...
-
Ο χρήστης Doukeris έγραψε:
Ε τώρα το χόντρυνες λίγο.
Από τα λεγόμενα σου προκύπτει ότι για να πάει έτσι κάποιος Έλληνας οδηγός πρέπει κάθε τρεις και λίγο να λιώνει το αυτοκίνητο. Ποια αντιπροσωπεία θα έδινε λοιπόν αυτοκίνητο σε ένα τέτοιο οδηγό;Ίσως είναι ακριβώς έτσι. Πριν κάποιους μήνες διάβαζα μια συνέντευξη του Daniel Carlsson (στο rally.gr) και έλεγε κάτι που μου κανε εντύπωση. Έλεγε ότι μετα από ένα σημείο στην καριέρα του συνειδητοποίησε ότι για να βελτιώσει την ταχύτητα του έπρεπε ν αρχίσει να καταστρέφει μερικά αυτοκίνητα !!!
Αν λοιπόν δώσεις τώρα σε κάποιον ερασιτέχνη ένα αυτοκίνητο και του πεις 'πάρτο, λιωστο, λεφτά υπάρχουν' μάλλον δεν θα κάνει μεγάλη διαφορά στην ταχύτητα του. Αν όμως στην πορεία της εξέλιξης του είχε αυτή τη δυνατότητα, ίσως σήμερα να ήταν σε άλλο επίπεδο.
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Καλα το οτι οι Ελληνες οδηγοι αγωνων ειναι ερασιτεχνες, αυτο δεν χρειαζεται το video του Galli. Δεν διαφωνει κανεις σ αυτο.Κι όμως... Διαφωνούν ΟΙ ΙΔΙΟΙ οι Έλληνες αγωνιζόμενοι, λέγοντας πως δεν φταίνε τα άψητα χέρια ή οι λιανές τσέπες τους, αλλά τα Ν4 που ΔΕΝ ΠΑΝΕ...
Δεν έχουν απόλυτο άδικο πως δεν είναι και πολύ θεαματικά (βλέπε Ν4 στο παγκόσμιο), αλλά εν προκειμένω είναι εκτός πραγματικότητας...Το οτι μονο ο μεγας Ayrton το εκανε αυτο ουτε εδω δεν συμφωνω να πω την αληθεια. Ο μεγας Ayrton βγηκε με πολλα γυρισε κεφαλι κοζαρε απο που του ερχεται το απο πισω οχημα κ την καρφωσε μεσα για ν αποφυγει το ατυχημα. Το εκανε να συμβει στην ατυχη στιγμη. Του Galli του εκατσε κ το εκμεταλευτηκε χρησιμοποιωντας αριστα τις ικανοτητες του.
Το πόσο μου αρέσει ο Άιρτον το ξέρουν και οι πέτρες.
Αλλά τι εννοείς ΤΟ ΕΚΑΝΕ να συμβεί στην άτυχη στιγμή σε ΑΝΤΙΘΕΣΗ με τον Γκάλι;
Μήπως δεν το έχασε ο Άυρτον; Το έχασε, και επειδή ήταν ΕΚΕΙΝΟΣ γλίτωσε τα χειρότερα! Και για όσους λένε πως 'του έκατσε', εκείνος το ξανάκανε όταν χρειάστηκε!! Αλλά πάλι το είχε χάσει...Ο Γκάλι πάλι, και εκείνος το έχασε. Θα μπορούσε να έχει βγει εκτός δρόμου; ΝΑΙ! Όπως και ο Άυρτον βγήκε εκτός πίστας! Θα μπορούσε να μην 'του κάτσει' αν του ξανατύχαινε; ΝΑΙ! Άλλωστε το ίδιο έλεγαν για τον Άυρτον, μέχρι που ξανάτυχε και φάγαν την κάλτσα τους...
Δεν βλέπω που είναι η διαφορά που σε κάνει να διαφωνείς, εκτός τον τύπο του αυτοκινήτου και του τερέν... ΚΑΙ οι δύο το έχασαν από κακή εκτίμηση, ΚΑΙ οι δύο έσωσαν τα χειρότερα βάζοντας όπισθεν την κατάλληλη στιγμή σε εξωπραγματικό ρυθμό και συνθήκες, ΚΑΙ στους δύο θα μπορούσε και να έχει αποτύχει!
Αλλα ας μην ξεχναμε οτι ο Galli αυτη την στιγμη ανηκει στους παγκοσμιους μια κ τρεχει μ εργοστασιακη ομαδα. Ενα Yaris να του δωσεις θα το πηγαινει πιο θεαματικα απο οτι καποιος ερασιτεχνης ενα πισωκινητο Escort, ανεξαρτητου εθνικοτητος.
Επίσης να μην ξεχνάμε πως και αυτός από κάπου ξεκίνησε. Αλλά προχώρησε, γιατί το ευνόησαν οι ικανότητές του και το αγωνιστικό σκηνικό της χώρας του.
Το ταλεντο μπορει να υπαρχει, αλλα μονο του δεν στεκεται. Υπαρχει καποιος στην Ελλαδα που να πληρωνει ενα PWRC κ τον οδηγο του?
Όχι. Και ούτε θα υπάρξει όσο τα νερά στους ελληνικούς αγώνες μένουν στάσιμα για να μην χαθούν τα 'κεκτημενα'...
Υπαρχει καποιος στην Ελλαδα που να πληρωνει για να εξελιχθει ο οδηγος του?
**ΝΑΙ!!! ΟΛΟΙ **οι πατεράδες!!! Εκτός αν νομίζεις πως όλοι οι νεαροί αγωνιζόμενοι έχουν τέτοιο μισθό που να μπορούν να τρέχουν...
ΝΑΙ, ΠΑΤΕΡΑΔΕΣ!!! Αυτή είναι η ελληνική πραγματικότητα, ΕΚΕΙ ανήκουν οι οδηγοί!!! Και όσο ισχύει αυτό που έγραψα παραπάνω δεν θα αλλάξει αυτή η πραγματικότητα.Υπαρχει καποιος που να πληρωσει ενα 2ο PWRC να ειναι ετοιμο στον επομενο αγωνα αν το 1ο γινει οχτω παρα τεταρτο μετα απο καποιο ατυχημα?
Γιατί, νομίζεις πως στο εξωτερικό κάποιος πάρει το κιτ καρ μιας εταιρείας και δεν τερματίζει 6/7 φορές από 'τεχνικό πρόβλημα' (του στυλ σίδερα μασάει ο Κουταλιανός... ), *πόσο μάλλον *από έξοδο, θα του δώσουν ξανά αμάξι; Γιατί αυτό να γίνει στην Ελλάδα;
Τι συγκρινουμε λοιπον τ ασυγκριτα? Οταν αυτοι ζουν απο το bucket ή τσπ βγαζουν λεφτα απο το bucket κ δεν δουλευουν για να κατσουν σ αυτο.
Θες να πεις πως του Μάρτιν (και όποιου Μαρτιν) για παράδειγμα πλήρωσε η Φόρντ το μαιευτήριο όταν γεννήθηκε;; ΌΧΙ ΒΕΒΑΙΑ!!! ΤΟ ΚΕΡΔΙΣΕ το μπάκετ, δεν τον τάιζε όλη του τη ζωή!! Και φυσικά τώρα απολαμβάνει και ζει από αυτό και καλά κάνει επειδή του αξίζει!!!
*Αν τους έλεγε 'αχ, αυτό το αμάξι δεν πάει..., να του βάλουμε ένα δαχτυλιδάκι από Α8 να διασκεδάσω;;', νομίζεις θα ήταν εκεί που είναι;; *
-
Ο χρήστης glf έγραψε:
ρε παιδιά, την κάρφωσε ή δεν την κάρφωσε την όπισθεν ο gigi τελικά ?να βάλουμε ψηφοφορία ! χεχεχεχεχεχεχεχε
tabs, το κατάλαβες όταν είδες το video ή είχες διαβάσει πρώτα το ιταλικό φορουμ ?
εγώ οταν το πρωτο είδα, μου έκανε λίγο εντύπωση πως σπινιάρανε οι τροχοί όταν ήταν κάθετος, αλλά και γω είπα οτι είναι το φαινόμενο της κάμερας.
αλλά τώρα... το βλέπω !!! και βάζει πρώτη ακριβώς πριν τη στροφή που ακουγεται να αφήνει και ο κινητήρας γκάζι στιγμιαία.
ρε τι πάθαμε...
Αμέ!!! Πώς δεν την έβαλε!!!
Η αλήθεια είναι πως όταν το πρωτοείδα ΔΕΝ είχα διαβάσει το κείμενο, γιατί στις 'οδηγίες χρήσης' στο μέηλ έλεγε πρώτα να δούμε όλα τα βίντεο και μετά να διαβάσουμε...
Αφού είχα δει όλα τα βίντεο και το τελευταιο πήγαινε για το τέλος, έρχεται και γυρνάει έτσι, και όταν κατάλαβα πως η στροφή είναι τόσο μετά λέω, 'πάει, το έστειλε!', καιτός άλλωστε να δούμε πως κάπου και αυτός θα το χάσει μετά όλα τα προηγούμενα!!!
Όταν κρατήθηκε μέσα δεν το πίστευα! Το ξαναείδα, μου φάνηκε κινέζικα, έφριξα και γύρισα στο μάθημα, μιας και το ιταλικό κείμενο δεν προλάβαινα και βαριόμουν να το διαβάσω. Στο σπίτι το βράδυ με ρώτησε η Λάρα (που μου έστειλε το μέηλ) πως μου φάνηκε που έβαλε όπισθεν. Τότε κοκκάλωσα, γιατί μόλις τότε κατάφερα να αποκωδικοποιήσω το τί είχα δει, και δεν κρατήθηκα να ΜΗΝ δημοσιεύσω το θέμα, αν και ήξερα πως πολοί θα πίνουν... ξύδι στο όνομά μου! -
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Κι όμως... Διαφωνούν ΟΙ ΙΔΙΟΙ οι Έλληνες αγωνιζόμενοι, λέγοντας πως δεν φταίνε τα άψητα χέρια ή οι λιανές τσέπες τους, αλλά τα Ν4 που ΔΕΝ ΠΑΝΕ...
Δεν έχουν απόλυτο άδικο πως δεν είναι και πολύ θεαματικά (βλέπε Ν4 στο παγκόσμιο), αλλά εν προκειμένω είναι εκτός πραγματικότητας...Δεν ξερω τι λενε οι Ελληνες αγωνιζομενοι για N4 αλλα σιγουρα ενα τετοιο στα χερια ενος επαγγελματια που το παει διχως αυριο εχει διαφορα. Μην ξεχνας πως τα συγκεκριμενα video του Gall ειναι επιλεγμενες θεαματικες σκηνες. Δεν κινουνται παντα ετσι. Αλλα σιγουρα ενα PWRC μ εναν McRae ή εναν Galli ή καποιον αλλον κινουνται διαφορετικα απ οτι καποιος ερασιτεχνης ανεξαρτητου εθνικοτητας.
Το πόσο μου αρέσει ο Άιρτον το ξέρουν και οι πέτρες.
Αλλά τι εννοείς ΤΟ ΕΚΑΝΕ να συμβεί στην άτυχη στιγμή σε ΑΝΤΙΘΕΣΗ με τον Γκάλι;
Μήπως δεν το έχασε.... ο Άυρτον; Το έχασε, και επειδή ήταν ΕΚΕΙΝΟΣ γλίτωσε τα χειρότερα! Και για όσους ....
.....το ίδιο έλεγαν για τον Άυρτον, μέχρι που ξανάτυχε και φάγαν την κάλτσα τους...Δεν βλέπω που είναι η διαφορά που σε κάνει να διαφωνείς, εκτός τον τύπο του αυτοκινήτου και του τερέν... ΚΑΙ οι δύο το έχασαν από κακή εκτίμηση, ΚΑΙ οι δύο έσωσαν τα χειρότερα βάζοντας όπισθεν την κατάλληλη στιγμή σε εξωπραγματικό ρυθμό και συνθήκες, ΚΑΙ στους δύο θα μπορούσε και να έχει αποτύχει!
Η κινηση του Ayrton ηταν πολυ πιο φανερη κ φαινεται πιο ελεγχομενη. Τωρα ειτε εχω λαθος ειτε οχι πιστευω οτι τουλαχιστον 6 στις 10 ο Ayrton θα ξανακανε το ιδιο. Ο Galli δεν νομιζω οτι θα μπορουσε να το επαναλαβει εστω κ μια. Ο χωρος ειναι τοσο λιγος στην συγκεκριμενη φαση που τα περιθωρια ειναι τοσο ελαχιστα. Γι αυτο νομιζω οτι του “εκατσε” κ εκμεταλλευομενος τις ικανοτητες του εκανε κατι που βλεποντας το απο την τηλεοραση πρεπει να το γυρισεις πισω κ να το ξαναδεις για να το πιστεψεις.
Απο εκει κ μετα δεν εχει κ μεγαλη σημασια αν ποιος ελεγξε περισσοτερο κ γιατι κ πως κλπ. Η ουσια ειναι οτι κ στις περιπτωσεις του ενος κ του αλλου κ με την τυχη στο πισω καθισμα ειδαμε ρεσιταλ οδηγησης.Επίσης να μην ξεχνάμε πως και αυτός από κάπου ξεκίνησε. Αλλά προχώρησε, γιατί το ευνόησαν οι ικανότητές του και το αγωνιστικό σκηνικό της χώρας του.
Δεν διαφωνει κανεις σ αυτο. Εκει υπαρχει παιδεια, νοοτροπια κ αυτοκινητοβιομηχανια ανεπτυγμενη. Εξισου ανεπτυγμενος σ ολα τα επιπεδα κ ο μηχανοκινητος αθλητισμος κ μαλιστα απο τοτε που εμεις ακομα ειχαμε μουλαρια κ αμαξες.
Όχι. Και ούτε θα υπάρξει όσο τα νερά στους ελληνικούς αγώνες μένουν στάσιμα για να μην χαθούν τα 'κεκτημενα'...
Δεν ξερω τι θα χαθει κ τι θα βρεθει αλλα η ουσια ειναι πως ταλεντο που δεν καλιεργειται μενει στασιμο.
**ΝΑΙ!!! ΟΛΟΙ **οι πατεράδες!!! Εκτός αν νομίζεις πως όλοι οι νεαροί αγωνιζόμενοι έχουν τέτοιο μισθό που να μπορούν να τρέχουν...
ΝΑΙ, ΠΑΤΕΡΑΔΕΣ!!! Αυτή είναι η ελληνική πραγματικότητα, ΕΚΕΙ ανήκουν οι οδηγοί!!! Και όσο ισχύει αυτό που έγραψα παραπάνω δεν θα αλλάξει αυτή η πραγματικότητα.Ναι χαιρω πολυ. Δυστυχως αυτη ειναι η πραγματικοτητα. Μπαμπαδες-team manager.
Αλλα εγω οπως καταλαβες δεν εννοω αυτο.Γιατί, νομίζεις πως στο εξωτερικό κάποιος πάρει το κιτ καρ μιας εταιρείας και δεν τερματίζει 6/7 φορές από 'τεχνικό πρόβλημα' (του στυλ σίδερα μασάει ο Κουταλιανός... ), *πόσο μάλλον *από έξοδο, θα του δώσουν ξανά αμάξι; Γιατί αυτό να γίνει στην Ελλάδα;
Γιατι ο Andersson ή ο Katajamaki πληρωσαν μετα το Acropolis για καινουργιο Ignis?
Αν ανηκεις σε εργοστασιο κ δεν εισαι ιδιωτης δεν πληρωνεις απο την τσεπη σου.Θες να πεις πως του Μάρτιν (και όποιου Μαρτιν) για παράδειγμα πλήρωσε η Φόρντ το μαιευτήριο όταν γεννήθηκε;; ΌΧΙ ΒΕΒΑΙΑ!!! ΤΟ ΚΕΡΔΙΣΕ το μπάκετ, δεν τον τάιζε όλη του τη ζωή!! Και φυσικά τώρα απολαμβάνει και ζει από αυτό και καλά κάνει επειδή του αξίζει!!!
*Αν τους έλεγε 'αχ, αυτό το αμάξι δεν πάει..., να του βάλουμε ένα δαχτυλιδάκι από Α8 να διασκεδάσω;;', νομίζεις θα ήταν εκεί που είναι;; *
Οχι ουτε του Martin του Solberg του Carlos του Juha κλπ κλπ δεν τους πληρωσε κανεις απο τοτε που πηγαιναν δημοτικο. Αλλα τι σχεση εχει αυτο? Εκει που εζησαν κανοντας τα πρωτα τους βηματα κ εξελιχθηκαν οδηγικα οι αγωνες εχουν πολυ μεγαλυτερη σημασια απ οτι στην Ελλαδα. Μιλαμε για αλλα επιπεδα, αλλες χωρες, αλλες επαφες που δεν μπορουμε καν να τους μυρισουμε.
Ομως εγω δεν ειπα για το πως εφτασαν στο επιπεδο να πληρωνονται (αυτο ειναι αλλο θεμα μεγαλο το οποιο δεν προκειται κ να τελειωσουμε ποτε αν το ανοιξουμε).
Ειπα πως απο την στιγμη που ειναι στο επιπεδο του επαγγελματια δηλαδη πληρωνονται για να εξελιξουν ενα αγωνιστικο κ παραλληλα να το τρεξουν δεν μπορουμε ουτε κατα διανοια να τους συγκρινουμε με οδηγους που τρεχουν απλα για το κεφι τους κ τιποτα παραπανω. Ειναι λογικο λοιπον στα χερια τους ενα EVO να κανει αλλα πραγματα κ να γραφει αλλους χρονους.
Απλο μου φαινεται. -
Ο χρήστης Doukeris έγραψε:
Εγώ δεν μπορώ να φανταστώ ότι όταν έρθει ο κάθε Gigi στην Ελλάδα να τρέξει θα σκεφτεί ο Πάνος ο Λάμπρος και όλοι οι άλλοι πόσο κάνει μια καρότσα αν στραβώσει. Κακά τα ψέματα να τον κερδίσουν θα θέλουν και για να τον κερδίσουν θα πρέπει να μείνουν πάνω στο δρόμο. Το θέμα είναι άλλο πιστεύω. Όλα αυτά είναι απλές δικαιολογίες στον εαυτό μας και στους άλλους.Σπύρο, ξέρουμε όλοι πώς στα ίσια και με τα ίδια μέσα, αν μπορούσε ποτέ να γίνει αυτό, Πάνος. Λάμπρος, Μανιαδάκης και λοιποί θα μπορούσαν να παίξουν τα 'εκπληκτικά μωρά' της Ευρώπης. Ο Πάνος το έχει αποδείξει, τότε με τα απίστευτα 500άρια της Fiat. Ζει όμως στην Ελλάδα, τα κατάφερε όλα αυτά στα 30 βγάλε, αργά για οποιαδήποτε καρριέρα στο εξωτερικό. Αυτό είναι το πρόβλημα.
-
Υπήρχαν και άλλες πέντε γραμμές στο κείμενο μου Γιάννη που νομίζω ότι ήμουν σαφής. Φυσικά και δεν αμφισβήτησα την αξία των παιδιών. Απλά αρχικά διαφώνησα με τον Παύλο που είπε ας τους δώσουν ένα αυτοκίνητο και βλέπουμε. Απλά θεωρώ ότι δεν φτάνει μόνο το αυτοκίνητο. Θέλει άλλου είδους εμπλοκή, πιο επαγγελματική, όπως διευκρίνισε μετά ο Παύλος.
-
Παιδιά, συγκρατηθήτε
Για ποιά όπισθεν μιλάτε?
Δεν λειτουργεί αυτό ούτε σαν σκέψη.
Ο GG απλά πατάει πάνω σε βρώμικο τερέν, μπλοκάρει για να δώσει μεγαλύτερη γωνία, αφήνει γκάζι για να εκμεταλευτεί την αδράνεια και τους βρώμικους από το χιόνι τροχούς και εκμεταλευεται τα απίστευτα διαφορικά του στο τέλος για να κάνει το αμάξι να περάσει...
Super οδηγός είναι, ενθουσιάστικα που τον είδα να οδηγεί 'δαγκωμένος' στη Σουηδία. Μην λέμε κουλά όμως...
Έλληνες υπάρχουν για έξω. Κατά πόσο μπορούν, όχι μόνο να πληρώσουν την συμμετοχή τους, αλλά και να αποκατασταθούν για την ημέρα που θα κρεμάσουν τα γάντια τους...?
Δεν φτάνει μόνο να έχεις πληρωμένη συμμετοχή. Πρέπει και να ζείς από την 'δουλειά' σου.
Θα γίνει και αυτό. Μ' αυτό το όνειρο ζούμε, να δούμε ένα παιδί να το κάνει πραγματικότητα για όλους οσους δεν μπόρεσαν...
Έλληνες υπάρχουν καλύτεροι από GG, Carlsson κλπ
Ελλάδα δεν υπάρχει...
-
Ο χρήστης lmanias έγραψε:
Παιδιά, συγκρατηθήτεΓια ποιά όπισθεν μιλάτε?
Δεν λειτουργεί αυτό ούτε σαν σκέψη.
Ο GG απλά πατάει πάνω σε βρώμικο τερέν, μπλοκάρει για να δώσει μεγαλύτερη γωνία, αφήνει γκάζι για να εκμεταλευτεί την αδράνεια και τους βρώμικους από το χιόνι τροχούς και εκμεταλευεται τα απίστευτα διαφορικά του στο τέλος για να κάνει το αμάξι να περάσει...
Super οδηγός είναι, ενθουσιάστικα που τον είδα να οδηγεί 'δαγκωμένος' στη Σουηδία. Μην λέμε κουλά όμως...
Έλληνες υπάρχουν για έξω. Κατά πόσο μπορούν, όχι μόνο να πληρώσουν την συμμετοχή τους, αλλά και να αποκατασταθούν για την ημέρα που θα κρεμάσουν τα γάντια τους...?
Δεν φτάνει μόνο να έχεις πληρωμένη συμμετοχή. Πρέπει και να ζείς από την 'δουλειά' σου.
Θα γίνει και αυτό. Μ' αυτό το όνειρο ζούμε, να δούμε ένα παιδί να το κάνει πραγματικότητα για όλους οσους δεν μπόρεσαν...
Έλληνες υπάρχουν καλύτεροι από GG, Carlsson κλπ
Ελλάδα δεν υπάρχει...
Αυτή η άποψη είναι πιο 'λογική', σαφέστατα, αλλά και πάλι, δεν μπορώ να μην θυμηθώ αυτά που έχει κάνει ο Σέννα και κάποιοι άλλοι... Για πες μας όμως, ποιοι έλληνες είναι καλύτεροι από GG κλπ και με τι κριτήρια έβγαλες αυτό το συμπέρασμα.
-
A, και για να εξηγούμαι, σαφώς και πιστεύω ότι ΔΕΝ έχει βάλει όπισθεν. Αν είχε βάλει θα είχε εκτοξευτεί στο εξωτερικό της στροφής (σκεφτείτε μονάχα πόσο κοντή είναι καιπως θα άκουγε στο γκάζι) ενώ αν δεν πάταγε γκάζι να ξαναβρει πρόσφυση θα είχε φύγει με τα τέσσερα στην κορυφή της στροφής.
Και προσπάθησα να δω αναμμένο τα φως της όπισθεν, αλλά φευ... Θα έπρεπε να φαινόταν εκτός και αν έχει βγάλει την καλωδίωση για ελλάτωση βάρους. -
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
A, και για να εξηγούμαι, σαφώς και πιστεύω ότι ΔΕΝ έχει βάλει όπισθεν. Αν είχε βάλει θα είχε εκτοξευτεί στο εξωτερικό της στροφής (σκεφτείτε μονάχα πόσο κοντή είναι καιπως θα άκουγε στο γκάζι)Νομίζω πως δεν θα είχε εκτοξευτεί προς το εξωτερικό της στροφής ούτε θα άκουγε στο γκάζι, το σπινάρισμα θα ήταν έντονο και η ώθηση ελάχιστη. Η αδράνεια του αυτοκινήτου είναι μεγάλη για να μπορέσει μια τόσο μικρή δύναμη να το κάνει ξαφνικά να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Προσωπικά δεν έχω καταλήξει αν έβαλε όπισθεν ή όχι.
-
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Για πες μας όμως, ποιοι έλληνες είναι καλύτεροι από GG κλπ και με τι κριτήρια έβγαλες αυτό το συμπέρασμα.
Καλησπέρα Κωσταντίνε,
έχω τη χαρά τα τελευταία 4 χρόνια να συνεργάζομαι με τηνMarlboro στην διοργάνωση του 'Be the driver'. Μέσα σ' αυτό το χρονικό διάστημα έχω οδηγήσει σε διάφορες χώρες όπως Φιλανδία, Κύπρο, Ισπανία, Γερμανία, Ελλάδα κ.α.
Είχα λοιπόν τη χαρά να συνεργαστώ με οδηγούς όπως Freddy Loix, Daniel Carlson, Urmo Aava, Shaun Gallaher και πολλούς άλλους που πρωταγωνιστούν σε εθνικά ή παγκόσμια πρωταθλήματα...
Στο τέλος των διοργανώσεων οι οδηγοί μπαίναμε, φυσικά, σε διαδικασία κόντρας με ίδια αυτοκίνητα.
Σε πληροφορώ λοιπόν ότι οι κόντρες μου στην Ελλάδα με Ζάχο, Καίτατζή, Γκίκα και μερικούς άλλους ήταν πολύ πιο δύσκολο να κερδιθούν...
Ας μην παραμυθιαζόμαστε. Δεν λέω ότι θα τους νικούσαμε την πρώτη χρονιά στο WRC. Δεν έχουμε την εμπειρία τους ούτε την εξοικειώση με τα αυτοκίνητα που οδηγούν.
Την δευτερη όμως...
Μακάρι να δινόταν η ευκαιρία σε κάποιον από εμάς. Χωρίς το αγχος της άμμεσης αναγκαστικής επιτυχίας νομίζω ότι υπάρχουν οδηγοί που είναι ικανοί για τα καλύτερα...
Now, let us pray...
-
Πάντως,πέραν των άλλων που συζητούνται,υπάρχει ακόμα κάτι που δεν έχουμε επισημάνει!
Υπάρχει video διαθέσιμο και μπορούμε και το βλέπουμε!Μάλιστα είναι σαφώς διαφημιστικό του GG!!
Στην Ελλάδα που μπορείς να βρείς (εύκολα) video και να τα απολαύσεις?
Σε site όπως του acro,που όμως προσπαθεί μόνος του!Εννοώ κάπου που να μπορει κάποιος να βρει,να κατεβάσει και να κυκλοφορήσει στιγμές από τους Ελληνικούς Αγώνες!Κάπου που να είναι εύκολο να το βρει κάποιος ακόμα και μη σχετικός!
Δεν θα έπρεπε να κυκλοφορούν με email τέτοια σκηνές απείρου κάλλους?
N4, πολύ κράτημα, λίγα άλογα, λίγο θέαμα;