Κινητήρας από F16 σου λέει τίποτα;;;

(από αξιοπιστία δεν ξέρω τι λέει όμως... Κάτι άκουσα για συχνά και ακριβά σέρβις... )

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Κινητήρας από F16 σου λέει τίποτα;;;

(από αξιοπιστία δεν ξέρω τι λέει όμως... Κάτι άκουσα για συχνά και ακριβά σέρβις... )

Εχεις καμια ιδεα πως θα τον τοποθετησουμε στο καπο?
Δεν με νοιαζουν τα σερβις.
Εχουμε λεφτα

Δεν γνωρίζω, αλλά δεν πρέπει να είναι και τόσο δύσκολο...

Εδώ χωράει ένας W16 με 4 turbo... και τα σύστημα ψύξης του...

Με τον κινητήρα jet δεν θα χρειαστείς σύστημα ψύξης τουλάχιστον... Μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας θα έχει διαλυθεί το αμάξι...

ξερετε κανα συνεργειο που να βτιαχνει τετοια εργαλεια? γιατι το δικο μου θελει σερβις , φιλτακια , λαδακια κ.τ.λ πηγα μια ιταλια οδηκος και ηρθα , γι να το στρωσω , το βραδυ θα παω βουτα εχω κανονησει κοντρα με καταραμενο , εχει ετοιμασει ενα rx8 me 1200hp .

Καμμιά αντλία θα κατεβάζει το αμαξάκι έτσι μόνο για το κατέβασμα στην βούτα

τελικα δεν θα παω γιατι κανει κρυο , οσο για το λαδι πινει 8λιτρα μαζι με φιλτρο

Πάλι καλά!

το αμαξι ειναι τρελο!!
προκειται για μια κινηση status του γκρουπ.
αν ψαξετε στο νετ, θα βρειτε οτι εχει ηδη περασει το budgeting του στην κατηγορια 'διαφημιση' και οχι 'αυτοκινητο για πουλημα'

πιστευω πως ενδεχομενως θα υπαρχουνε loose ends που θα βρειτε κατι να πειτε,
αλλα ρε παιδια... ελεος

στην τελικη, καποιες απο τις καινοτομιες που σπαγανε τα κεφαλια τους 5 χρονια να τις βρουνε, θα περασουνε μετα απο αρκετα χρονια και στα αυτοκινητα που θα μπορει να αγορασει και καποιος εκτος λεσχης bilderberg..

οσο για τα σχολια καποιων για ΚΚ, συμφωνω και επαυξανω..
αν θελετε μπορω να σας ανεβασω φωτο που σκαει ο κυριος με ελικοπτερο μεσα στην πιστα των μεγαρων την ωρα που μεσα τρεχουνε αυτοκινητα και το 'παρκαρει' μολις μερικα μετρα απο τα αμαξια που ειναι σταθμευμενα εξω απο την πιστα, αδιαφορωντας πληρως και για κανονες ασφαλειας αλλα και για τις μικροφθορες που προκαλεσαν τα χαλικια που εκτοξευαν οι ελικες του στα διπλανα αυτοκινητα..
καμια φορα μια εικονα αξιζει χιλιες λεξεις..ισως και ενα εκατομμυριο (α-λα veyron )

To αυτοκίνητο είναι ενα επίτευγμα όπως και να το δεί κανείς, αν κατάλαβα καλά λέει πως το φιλτροκούτι έχει χωρητικότητα 100 λίτρα?!

Τα 800 κιλά για κινητήρα και μετάδοση πάντως φαντάζουν παρανοικά υψηλό νούμερο, κάτι μου λέει πως το αυτοκίνητο θα είναι υπερβολικά overengineered.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
To αυτοκίνητο είναι ενα επίτευγμα όπως και να το δεί κανείς, αν κατάλαβα καλά λέει πως το φιλτροκούτι έχει χωρητικότητα 100 λίτρα?!

όχι. Μεταφράζω όπως τα γράφει:

-2 κομμάτια η εβδομαδιαία παραγωγή από καλοκαίρι και μετά.
-3 sec 0-100
-ο Πιχ κράτησε το Νο7 για την αρραβωνιαστικιά του.
-17 sec 0-300
-26 λίτρα κατανάλωση ανά 100 χμ.
-50 άτομα δουλεύουν στη γραμμή παραγωγής του Μόλσχαϊμ
-100 λίτρα τα συνολικά υγρά του αυτοκινήτου (λάδια και νερά) και άλλα 100 το ρεζερβουάρ!
-392 χαω πέτυχε το τελευταίο χρονολογικά πρωτότυπο.
-800 κιλά σύνολο το βάρος μοτέρ-κιβωτίου.
-1950 κιλά συνολικό βάρος, με στόχο να πέσει κάτω από 1900 με την έναρξη της παραγωγής το Σεπτέμβριο.
-εδώ όλοι καταλαβαίνουμε τι λέει εεε?

αν πιστέψουμε αυτά που γράφει, το εντυπωσιακό είναι ότι αν αφαιρέσεις κιβώτιο-κινητήρα-υγρά, το αμάξωμα ζυγίζει.... 1050 κιλά!

Είπα και εγώ! Τα γαλλικά μου είναι σκουριασμένα όπως είδατε.

Ðïëý êáêü ãéá ôï ôßðïôá ...áò Ý÷ïõí êÜíåé êÜôé êáëü óå èÝìáôá õëéêþí ,ìåôÜäïóçò êáé âëÝðïõìå ..Áí Ý÷ïõí áðëþóåé êáìéá 10÷ëì êáëþäéá Üóôï êáëýôåñá ....Ïé ìåãÜëåò ÌåñôóÝíôåò ìáò Ýöåñáí ôï ABS áñêåôÜ áêüìá õðåñáõôïêßíçôá áëëáãÝò óå õëéêÜ êáé äéá÷åßñéóç éððïäýíáìçò (1989 ç 959 åß÷å óôçí ïõóßá çëåêôñïíéêÜ åëåã÷üìåíç ôåôñáêßíçóç áõôü äåí êÜíïõí êáé ïé öôåñïýãåò óÞìåñá?)
ÐïëëÜ ìéêñüôåñçò áîßáò Ý÷ïõí äþóåé ðïëý êáëýôåñá äåßãìáôá (Ëïôïõò ÅëéæÝ ×ïíôá ãåíéêþò óå êéíçôÞñåò )
Áò ôçí âãÜëïõí óôïí äñüìï êáé âëÝðïõìå ôß øÜñéá èá ðéÜóïõí ...ÁëëÜ ãéáôß áã÷þíåóôå ãéá ôá÷ýôçôåò õðÜñ÷åé êáé ôï áðüëõôü ãéá ôÝôïéá ðñÜãìáôá êáé åêåß ðïõ ôñÝ÷åé äåí ðáßæïõí óôñïýìö .....

ðáëéÜ ìüíï êÜôé óïâéåôéêÜ áíôéåñïðïñéêÜ

gskarmou εγω σου λέω και απολύτως τίποτα καινοτόμο να μην έχει μόνο και μόνο το packaging και η ολοκλήρωση τόσης ιπποδύναμης σε ενα αμάξι που μπορεί να οδηγηθεί απο τον καθένα είναι επίτευγμα.

Ωραίο το SR71 αλλα δεν υπάρχει πια, μπορείς να αγοράσεις βόλτα με MiG25 πάντως, ότι πιο γρήγορο πετάει αυτή τη στιγμή

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Να σας πω τι θα ήταν μαγκια αντί να βγάζουν αυτές τις αηδίες όπως η Μπουγκάτι?

Να βάλουν κάτω το κεφάλι τους και να φτιάξουν αμάξι με 200 ίππους από 2000 κυβικά (ναι ξέρω, υπάρχουν) με τέσσερις πόρτες, οικογενειακό, με 500 λίτρα χώρο αποσκευών, που να ζυγίζει 1000 κιλά και να είναι ασφαλές ενεργητικά περισσότερο από ένα Type-R και παθητικά περισσότερο από ένα Volvo S80. Επίσης να μην καταναλώνει πάνω από 7 λίτρα στο χιλιόμετρο και 10 με τέρμα γκάζι, να μη ρυπαίνει, να ΜΗΝ έχει καταλύτη, να έχει ηλιοροφές και πλήρη εξοπλισμό και να έχει άψογη ποιότητα κατασκευής, κύλισης και αξιοπιστία.
Και όλα αυτά έως 30.000 ευρώ.

ΕΔΩ ΚΥΡΙΟΙ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ.

Τώρα είμαι αλλού, αλλά αυτό είδα, αυτό απαντάω... Rover 6.20: 200 άλογα από 2000κ.ε., 6.9-7.2 0-100, 4 διισκόφρενα, ικανοί χώροι για οικογένεια, τεράστιο πορτ-παγκάζ, τουρμπο, ABS, ηλιοροφή και γενικά πληρέστατο εξοπλισμό, εξαιρετική ενεργητική ασφάλεια και πολύ καλή παθητική (trust me, αν δεν είχε, δεν θα σας έγραφα τώρα) και όλα αυτά με τιμή στα 30 χιλιάρικα τότε που κυκλοφορούσε. Γιατί λοιπόν δεν πούλησε τίποτα;;;

Ο χρήστης IKE έγραψε:
gskarmou εγω σου λέω και απολύτως τίποτα καινοτόμο να μην έχει μόνο και μόνο το packaging και η ολοκλήρωση τόσης ιπποδύναμης σε ενα αμάξι που μπορεί να οδηγηθεί απο τον καθένα είναι επίτευγμα.

Ωραίο το SR71 αλλα δεν υπάρχει πια, μπορείς να αγοράσεις βόλτα με MiG25 πάντως, ότι πιο γρήγορο πετάει αυτή τη στιγμή

Την τελευταία φορά που κοίταξα, τα χρησιμοποιούσε η NASA για αναγνωριστικές πτήσεις σε μεγάλα υψόμετρα. Επίσης, νομίζω ότι χρησιμοποιούνται και για προβλέψεις καιρικών φαινομένων. 6-7 πρέπει να έχουν μείνει, αν δεν κάνω λάθος...

To 620 δεν πούλησε επειδή είχε κακή συμπεριφορά στο δρόμο και αμφίβολη ποιότητα.

Τα SR71 τα χρησιμνοποιούσε η NASA αφού είχαν αποσυρθεί για επιστημονικά project άσχετα με αναγνώριση (πχ για μελέτη του sonic boom) αλλα πολέον λογικά θα έχουν αποσυρθεί, όσο περνούσε ο καιρός γίνονταν όλο και πιο δαπανηρά.

Αν θυμάμαι καλά, αυτά τα αεροπλάνα είχαν το έξις περίεργο.
Όταν ήταν προσγειωμένα έχαναν καύσιμα, ενώ όταν έφταναν σε κάποιο ύψος, σταμάταγε η διαρροή τους... τον λόγο δεν τον ξέρω.
Ακόμα όταν ήταν ¨παρκαρισμένα¨ είχαν από κάτω τους μεγάλους μεταλλικούς κουβάδες όπου εκεί τα καύσιμα όπου έχανε το αεροπλάνο συλλέγονταν.

Οι πιλότοι του επίσης, φόραγαν στολές παρόμοιες με τον αστροναυτών, ενώ ήταν συνδεμένοι με συστήματα και δοχεία για να μπορούν να κάνουν την ¨ανάγκη¨ τους, λόγο ότι κάθε πτήση διαρκούσε πολλές ώρες.

Θυμάμαι μάλιστα ότι ένα μέλος πληρώματος έλεγε ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος πάει τόσο γρήγορα, όπου σε μια αποστολή του είχε δει έξι ανατολές του ήλιου!

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:
Αν θυμάμαι καλά, αυτά τα αεροπλάνα είχαν το έξις περίεργο.
Όταν ήταν προσγειωμένα έχαναν καύσιμα, ενώ όταν έφταναν σε κάποιο ύψος, σταμάταγε η διαρροή τους... τον λόγο δεν τον ξέρω.
Ακόμα όταν ήταν ¨παρκαρισμένα¨ είχαν από κάτω τους μεγάλους μεταλλικούς κουβάδες όπου εκεί τα καύσιμα όπου έχανε το αεροπλάνο συλλέγονταν.

!

Τό αεροπλάνο αυτό,κατα τήν πτήση του ανέπτυσε φοβερές θερμοκρασίες,πού είχαν σάν αποτέλεσμα τό όλο σκάφος να διαστέλεται κατά κάποια εκατοστά.
Οι αρμοί του,σχεδιαζότανε έτσι ώστε νά υπάρχει 'τζόγος' εν στάση,αλλά να είναι στεγανοί εν πτήση.
Αν θυμάμαι καλά βεβαίως.