-
Εεεεεχωωωω την πρόσφυση, την πρωωωτηηηη πρόσφυσηηηησηηη
Sent from my GNex using smoke signals.
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
ΜΙΑ φορά δε μπορεί να στρίψει το τιμόνι? ΜΙΑ! Τι άκυρες τιμονιές είναι αυτές σε τέτοιο αυτοκίνητο...
Πέρα από το προφανέστατο γεγονός ότι χάνεις χρόνο, αποσταθεροποιείς το σύμπαν. ...wtf...
Ε, βεβαια αφου το λες εσυ, με παλμαρε στο karting, ετσι ειναι τελος...
Ο Keiichi Tsuchia, ενας απο τους πιο σεβαστους οδηγους αγωνων στην χωρα του -και οχι μονο- με νικh στα μεσα του 90'
στο Le Mans, νικες και πρωταθληματα στο JGTC, κανει 'ακυρες' τιμονιες στην γνωστη Touge... (το δευτερο σπιτι του)Στο εχω ξαναπει, στο λεω και τωρα, σε γρηγορα αυτοκινητα, supercars κτλ , σε ΔΡΟΜΟ, δεν ισχυουν αυτα που νιωθεις, που ζεις με το αγωνιστικο καρτακι, και τα λαστιχακια που κολλανε σαν βδελες, σε μια ΠΙΣΤΑ, ΠΑΡΤΟ ΧΑΜΠΑΡΙ!!!
-
Γρηγόρη λες βλακείς. Ξεκόλλα!
-
θες να πεις οτι ο τύπος στην φερράρι ξέρει τι κάνει η είναι απλά λίγο ποζερος?
-
λοιπον,νομιζω οτι κρινετε λιγο ακυρα το βιντεο με τον τσουτσια(τον ιαπωνα ντε).
στις συγκεκριμενες δοκιμες,ΔΕΝ ψαχνει τις απολυτες επιδοσεις κ χρονους.στις συγκεκριμενες δοκιμες ψαχνει να δει ποσο προοδευτικα χανει προσφυση,ποσο ευκολα η δυσκολα χανει προσφυση,πως αντιδρα σε κινηση με γραμμες,ποσο ευκολα ανακτα την προσφυση κ τον ελεγχο,επειτα απο οφ μπαλανς.σε καμια περιπτωση αυτη η δοκιμη,αρα κ οι οποιες(ελαχιστες) ανουσιες κινησεις με το τιμονι,δεν εχει να κανει με το θεαμα που ειδαμε στην 360 του μαηκ η στο πολο γτπκ(σορρυ,γτι)..
μπορει να ψαξετε στο διαδικτυο κ δοκιμες απο αλλα μοντελα,με τον ιδιο.κ μαλιστα λεει χαρακτηριστικα σε καθε αυτοκινητο,ποσο ευκολα ''ξεκολλαει'' με βαθμιδες απο το 1-10..
-
Kαι έβαλα το βίντεο για να δείτε σε ποιές περιπτώσεις αναγκάζεσαι να κάνεις βίαιες κινήσεις με το τιμόνι και σε ποιες όχι.
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Γρηγόρη λες βλακείς. Ξεκόλλα!Ξεκολλα εσυ απο την φιλοσοφια/οδικη συμπεριφορα του καρτ στην πιστα. Εδω δεν ισχυει...
Να ξεκολλησει και ο Νικος...Γινατε ολοι 'μαστορες' ξαφνικα επειδη κανετε καρτ... -
Μα ίσα-ίσα, έχεις δει τι τιμονιές κάνουν στο καρτ για να το ελέγξουν?? Το να το κάνεις σε συμβατικό εφόσον δε γλιστράει είναι επικίνδυνο.
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
λοιπον,νομιζω οτι κρινετε λιγο ακυρα το βιντεο με τον τσουτσια(τον ιαπωνα ντε).
στις συγκεκριμενες δοκιμες,ΔΕΝ ψαχνει τις απολυτες επιδοσεις κ χρονους.στις συγκεκριμενες δοκιμες ψαχνει να δει ποσο προοδευτικα χανει προσφυση,ποσο ευκολα η δυσκολα χανει προσφυση,πως αντιδρα σε κινηση με γραμμες,ποσο ευκολα ανακτα την προσφυση κ τον ελεγχο,επειτα απο οφ μπαλανς.σε καμια περιπτωση αυτη η δοκιμη,αρα κ οι οποιες(ελαχιστες) ανουσιες κινησεις με το τιμονι,δεν εχει να κανει με το θεαμα που ειδαμε στην 360 του μαηκ η στο πολο γτπκ(σορρυ,γτι)..
μπορει να ψαξετε στο διαδικτυο κ δοκιμες απο αλλα μοντελα,με τον ιδιο.κ μαλιστα λεει χαρακτηριστικα σε καθε αυτοκινητο,ποσο ευκολα ''ξεκολλαει'' με βαθμιδες απο το 1-10..
Δεκτα ολα αυτα και σωστα. Εχε υποψιν σου παραλληλα, οτι με δεδομενο τον μετριο συντελεστη οδοστρωματος στην συγκεκριμενη διαδρομη, τις αλεπαλληλες στροφες ('σφιχτη' διαδρομη γενικα, με πολλες 'τυφλες') και με ενα τετοιας
-τρομερης για να την δαμασεις σε τοσο σφιχτο κομματι- ισχυος τελεια στημενο αλλα δικινητο supercar, EΛΑΧΙΣΤΑ πιο γρηγορα
θα μπορουσε να παει το συγκεκριμενο, με οποιον οδηγο αγωνων να ειχε πισω απο το τιμονι, και φυσικα για να μην μπερδευονται καποιοι, ΔΕΝ εχει να κανει με τις συχνοτατες μικροδιορθωσεις στο τιμονι...ΔΕΝ εκανε ολες αυτες τις μικροδιορθωσεις για να κανει ατελειωτα drift. Ακομα και οπου ξεκολλαγε, συνολικα κραταγε σχεδον παντα ΙΔΑΝΙΚΗ γραμμη ακομα και με γλυστρημα. Αυτο εαν δεν το ζησεις απο μεσα (και σαν συνοδηγος εστω) ΔΕΝ μπορεις να το καταλαβεις, και φυσικα να κατανοησεις ολη αυτη την 'μαχη' με το τιμονι που νομιζουν μερικοι οτι γινεται για εφφε... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Γρηγόρη λες βλακείς. Ξεκόλλα!
Ξεκολλα εσυ απο την φιλοσοφια/οδικη συμπεριφορα του καρτ στην πιστα. Εδω δεν ισχυει...
Να ξεκολλησει και ο Νικος...Γινατε ολοι 'μαστορες' ξαφνικα επειδη κανετε καρτ...Καταλαβαίνεις βέβαια ότι είσαι ο μοναδικός που μιλάει για καρτ έτσι; Το κάνεις μονίμως για να καλύψεις την α/ημιμάθειά σου αλλά καταντάει λίγο ηλίθιο...
Άστο το καρτ κατά μέρος και μίλησε μου για πολιτικά αυτοκίνητα με πολιτικά λάστιχα σε καθημερινούς δρόμους.
Γιατί/πώς ισχύει το παρακάτω;
'To γρηγορο-κοφτο παιξιμο τιμονιου δεξια αριστερα, καποιες φορες βοηθαει σε στροφες με πολυ μετριο προς χαλια δοστρωμα,
ωστε με την προσθετη τριβη (με το κοφτο δεξια-αριστερα) να 'βρει' λιγο καλυτερη προσφυση το μπροστινο.' -
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Μα ίσα-ίσα, έχεις δει τι τιμονιές κάνουν στο καρτ για να το ελέγξουν?? Το να το κάνεις σε συμβατικό εφόσον δε γλιστράει είναι επικίνδυνο.Μα τι λεω βρε ανθρωπε τοση ωρα? Το ειπες και εσυ...'Εφοσον ΔΕΝ γλυστραει'. Τι σχεση εχει το αγωνιστικο καρτ με λαστιχα βεντουζες σε συνηθως εντελως επιπεδο ομαλο και με σχετικα υψηλου επιπεδου προσφυσης οδοστρωμα, απεναντι σε μια Touge
με μετριο οδοστρωμα γεματο μικροκακοτεχνιες, bumps, και με ενα απιστευτα ισχυρο δικινητο supercar με εξαιρετικα μεν αλλα συμβατικα ελαστικα, σε μια τοσο σφιχτη διαδρομη? Η γνωστη φραση 'ταυρος σε υαλοπωλειο' ταιριαζει χαρακτηριστικα στο video... -
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Άστο το καρτ κατά μέρος και μίλησε μου για πολιτικά αυτοκίνητα με πολιτικά λάστιχα σε καθημερινούς δρόμους.
Γιατί/πώς ισχύει το παρακάτω;
'To γρηγορο-κοφτο παιξιμο τιμονιου δεξια αριστερα, καποιες φορες βοηθαει σε στροφες με πολυ μετριο προς χαλια δοστρωμα,
ωστε με την προσθετη τριβη (με το κοφτο δεξια-αριστερα) να 'βρει' λιγο καλυτερη προσφυση το μπροστινο.'Αυτο συμφωνα με τις σπουδες σου, εσυ θα πρεπει να μου το εξηγησεις.
Εγω πολυ απλα (και οχι μονο εγω αλλα δεν εχει νοημα να σου πω ποιοι αλλοι το κανουν...)
το εχω κανει πολλες φορες ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ, και αυτο αποδιδει. Ετσι, τοσο απλα (all other thing equal, που λενε και στο χωριο μου) φυσικα σε μετριας προσφυσης οδοστρωμα... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεκτα ολα αυτα και σωστα. Εχε υποψιν σου παραλληλα, οτι με δεδομενο τον μετριο συντελεστη οδοστρωματος στην συγκεκριμενη διαδρομη, τις αλεπαλληλες στροφες ('σφιχτη' διαδρομη γενικα, με πολλες 'τυφλες') και με ενα τετοιας
-τρομερης για να την δαμασεις σε τοσο σφιχτο κομματι- ισχυος τελεια στημενο αλλα δικινητο supercar, EΛΑΧΙΣΤΑ πιο γρηγορα
θα μπορουσε να παει το συγκεκριμενο, με οποιον οδηγο αγωνων να ειχε πισω απο το τιμονι, και φυσικα για να μην μπερδευονται καποιοι, ΔΕΝ εχει να κανει με τις συχνοτατες μικροδιορθωσεις στο τιμονι...ΔΕΝ εκανε ολες αυτες τις μικροδιορθωσεις για να κανει ατελειωτα drift. Ακομα και οπου ξεκολλαγε, συνολικα κραταγε σχεδον παντα ΙΔΑΝΙΚΗ γραμμη ακομα και με γλυστρημα. Αυτο εαν δεν το ζησεις απο μεσα (και σαν συνοδηγος εστω) ΔΕΝ μπορεις να το καταλαβεις, και φυσικα να κατανοησεις ολη αυτη την 'μαχη' με το τιμονι που νομιζουν μερικοι οτι γινεται για εφφε...Θα λεγε κανείς ότι την έχεις κάνει Κολιάτσου-Παγκράτι τη διαδρομή.
-
μερικοι οδηγούν VW ή OPEL ή αντιστοιχες μαούνες για πεθαμένους οικογενειάρχες και νομιζουν οτι ειναι σε θέση να βγαζουν και συμπεράσματα
το νου σας ρεμάλια, το νου σας καλά ρεμάλια, μην τον τσαντίσετε και σταματήσει να γράφει, αυτό σας λεω μονο
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μα ίσα-ίσα, έχεις δει τι τιμονιές κάνουν στο καρτ για να το ελέγξουν?? Το να το κάνεις σε συμβατικό εφόσον δε γλιστράει είναι επικίνδυνο.
Μα τι λεω βρε ανθρωπε τοση ωρα? Το ειπες και εσυ...'Εφοσον ΔΕΝ γλυστραει'. Τι σχεση εχει το αγωνιστικο καρτ με λαστιχα βεντουζες σε συνηθως εντελως επιπεδο ομαλο και με σχετικα υψηλου επιπεδου προσφυσης οδοστρωμα, απεναντι σε μια Touge
με μετριο οδοστρωμα γεματο μικροκακοτεχνιες, bumps, και με ενα απιστευτα ισχυρο δικινητο supercar με εξαιρετικα μεν αλλα συμβατικα ελαστικα, σε μια τοσο σφιχτη διαδρομη. Η γνωστη φραση 'ταυρος σε υαλοπωλειο' ταιριαζει χαρακτηριστικα στο video...Μάλλον μπλέξαμε τα μπούτια μας.
Εγώ παραξενεύτηκα με τις απότομες τιμονιές στο βίντεο του Μαικ και έβαλα τον Τουτσίγια για να δείξω πως ακόμα ακόμα και σε εκείνη τη διαδρομή με εκείνη την οδήγηση ήταν πιο σταθερός, μόνο στις στροφές και στα φρεναρίσματα έκανε γρήγορες κινήσεις γιατί το αυτοκίνητο κουνούσε/γλιστρούσε.
Επίσης είπα αυτό:''Έτσι πρέπει'' σε αυτοκίνητο που συνεχώς κουνάει την ουρά και πρέπει να είσαι σε ετοιμότητα να διορθώσεις και φυσικά σε στροφές, ανάποδες κλίσεις, αναπηδήσεις με αρκετά χιλιόμετρα όπως στο βίντεο. Στην ευθεία επιταχύνοντας ποιός ο λόγος να το κουνάς σα παλαβός??
και γράφεις εσύ αυτό:
To γρηγορο-κοφτο παιξιμο τιμονιου δεξια αριστερα, καποιες φορες βοηθαει σε στροφες με πολυ μετριο προς χαλια δοστρωμα,
ωστε με την προσθετη τριβη (με το κοφτο δεξια-αριστερα) να 'βρει' λιγο καλυτερη προσφυση το μπροστινο.Αρχικά καταλαβαίνω πως λέμε το ίδιο πράγμα, ότι δηλαδή γλιστράει, εκεί αναγκαστικά θα διορθώσεις, το να το κουνάς όμως για να βρει καλύτερη πρόσφυση που λές που κολλάει? Αν δεν γλιστράει δεν έχουν νόημα οι τιμονιές.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Άστο το καρτ κατά μέρος και μίλησε μου για πολιτικά αυτοκίνητα με πολιτικά λάστιχα σε καθημερινούς δρόμους.
Γιατί/πώς ισχύει το παρακάτω;
'To γρηγορο-κοφτο παιξιμο τιμονιου δεξια αριστερα, καποιες φορες βοηθαει σε στροφες με πολυ μετριο προς χαλια δοστρωμα,
ωστε με την προσθετη τριβη (με το κοφτο δεξια-αριστερα) να 'βρει' λιγο καλυτερη προσφυση το μπροστινο.'Αυτο συμφωνα με τις σπουδες σου, εσυ θα πρεπει να μου το εξηγησεις.
Εγω πολυ απλα (και οχι μονο εγω αλλα δεν εχει νοημα να σου πω ποιοι αλλοι το κανουν...)
το εχω κανει πολλες φορες ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ, και αυτο αποδιδει. Ετσι, τοσο απλα (all other thing equal, που λενε και στο χωριο μου) φυσικα σε μετριας προσφυσης οδοστρωμα...Α καλά... Καλά κρασά...
ΦΥΙ, με τις τιμονιές - στην ΠΡΑΞΗ - ΜΕΙΩΝΕΙΣ το grip... Δεν σου λέω τπτ παραπάνω γιατί έχεις αποδείξει ΠΟΛΛΑΚΙΣ ότι δεν ξέρεις να ακούς και ο χρόνος μου δεν είναι για πέταμα.
Άμα θέλεις όμως σου έχω ΠΟΛΛΑ λινκς...
-
κανόνισε την πορεία σου
-
βασικα γρηγορη εγω δεν λεω το ιδιο πραγμα με εσενα..
οχι ακριβως το ιδιο τουλαχιστον(σε περιπτωση που καταλαβα λαθος)..
το κοσκινισμα στο βιντεο του μαηκ κ στο πολο του καγκουρα,δεν εχει καμια σχεση με τις νευρικες κινησεις του τσουτσια στην 430..
στο βιντεο του τσουτσια,οι κινησεις(που επαναλαμβανω δεν ειναι κοσκινισμα) γινονται ΕΦΟΣΟΝ εχει χαθει η προσφυση-ισορροπια..εκτος απο περιπτωσεις που το κανει κ για να ΣΠΑΣΕΙ την προσφυση-ισορροπια,ΠΛΑΣΑΡΩΝΤΑΣ το αυτοκινητο(χαρακτηριστικο του τσουτσια ακομα κ σε αγωνες) σε λιγο πιο κλειστες στροφες.
ενω εσυ υποστηριζεις οτι το κοσκινισμα ειναι για να ΜΗΝ χαθει η προσφυση-ισορροπια.(μια ''τεχνικη'' που πρωτη φορα ειδα εδω μεσα)
νομιζω εχει διαφορα το ενα με το αλλο..εχω κανενα 10λεπτο που προσπαθω να βαλω απαντηση!!εχει παρει φωτια το τοπικο!
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Α καλά... Καλά κρασά...
ΦΥΙ, με τις τιμονιές - στην ΠΡΑΞΗ - ΜΕΙΩΝΕΙΣ το grip... Δεν σου λέω τπτ παραπάνω γιατί έχεις αποδείξει ΠΟΛΛΑΚΙΣ ότι δεν ξέρεις να ακούς και ο χρόνος μου δεν είναι για πέταμα.
Άμα θέλεις όμως σου έχω ΠΟΛΛΑ λινκς...
Σε μειωμενου συντελεστη προσφυσης οδοστρωμα, οχι, δεν το μειωνεις, το αντιθετο...
Εαν εχεις Link ευχαριστως να τα δω, αλλα οχι τιποτε σε πιστα, ή με σλικ λαστιχα. Για μετριο προς χαλια οδοστρωμα μονο, με συμβατικα ελαστικα... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Α καλά... Καλά κρασά...
ΦΥΙ, με τις τιμονιές - στην ΠΡΑΞΗ - ΜΕΙΩΝΕΙΣ το grip... Δεν σου λέω τπτ παραπάνω γιατί έχεις αποδείξει ΠΟΛΛΑΚΙΣ ότι δεν ξέρεις να ακούς και ο χρόνος μου δεν είναι για πέταμα.
Άμα θέλεις όμως σου έχω ΠΟΛΛΑ λινκς...
Σε μειωμενου συντελεστη προσφυσης οδοστρωμα, οχι, δεν το μειωνεις, το αντιθετο...
Εαν εχεις Link ευχαριστως να τα δω, αλλα οχι τιποτε σε πιστα, ή με σλικ λαστιχα. Για μετριο προς χαλια οδοστρωμα μονο, με συμβατικα ελαστικα...
Περί "παιξίματος" τιμονιού και υποστροφής [Διάσπαση]