Μερσι ronnie !!! αλλα βλεπω κι αλλους ληστες εδω ....40 τα τευχη 40 τα μεταφορικα ? κι απ'τον Καναδα πιο φτηνα θα ερχονταν

Το ιταλικο ταχυδρομειο ειναι μεγαλη απατη, και σε τιμες και σε χρονους παραδωσης.

Μπορεί κάποιος να με παραπέμψει κάπου που να μπορώ να ενημερωθώ για τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για ενα ιστορικό όχημα να μπει στην sporting κατηγορία;

Επίσης σε μία ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ σχετικά με σεμινάριο θεωρητικής και πρακτικής αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα,
διάβασα το εξής: 'Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντελου (οπως ισχύει για τα SPORTING ιστορικα)'

Τι σημαίνει αυτό;

Ευχαριστώ!

Χωρίς να είμαι ειδικός. Πρέπει να επικοινωνήσεις με την ΕΘΕΑ. Από εκεί θα πάρεις Homologation του αυτοκινήτου σου.
Και σύμφωνα με αυτούς τους κανόνες θα το φτιάξεις[.
http://ethea.elpa.gr/index.php?cat_id=131

Ο χρήστης volvo164 έγραψε:
Μπορεί κάποιος να με παραπέμψει κάπου που να μπορώ να ενημερωθώ για τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για ενα ιστορικό όχημα να μπει στην sporting κατηγορία;

Ευχαριστώ!

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο πρέπει να πληροί σχεδόν όλους τους κανονισμούς και τα μέσα ασφαλείας των σύγχρονων αγωνιστικών (roll bar, καθισματα, μέσα πυρόσβεσης, κεντρικό διακόπτη ρεύματος κλπ) και να είναι σύμφωνο με κάποιο Δελτίο Αναγνώρισης (homologation) της εποχης του σε οτι αφορά τόσο τα μηχανικά του μέρη όσο και την εμφάνιση του. Με βάση αυτό το Δελτίο Αναγνώρισης το αυτοκίνητο κατατάσεται (και ελέγχεται) σε κατηγορία και κλάση.
Για πιο πολλές λεπτομέριες επικοινωνείς με την επιτροπή Ιστορικού της ΟΜΑΕ (http://www.omae-epa.gr/content/28) και βεβαιώς με μεγαλη μου χαρά και με εμένα με π.μ.

http://www.arcadiaportal.gr/news/fotogr ... n-oximaton
Φωτογραφίες από την Έκθεση κλασσικών οχημάτων

Ο χρήστης volvo164 έγραψε:
Μπορεί κάποιος να με παραπέμψει κάπου που να μπορώ να ενημερωθώ για τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για ενα ιστορικό όχημα να μπει στην sporting κατηγορία;

Επίσης σε μία ανακοίνωση του ΣΟΑΙΣΤΑ σχετικά με σεμινάριο θεωρητικής και πρακτικής αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα,
διάβασα το εξής: 'Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντελου (οπως ισχύει για τα SPORTING ιστορικα)'

Τι σημαίνει αυτό;

Ευχαριστώ!

Μιλησα πριν λιγη ωρα με τον κυριο Ροκκο σχετικα με το θεμα.
Δεν χρειαζεται το αυτοκινητο να ειναι ιστορικο αγωνιστικο για να συμμετεχει στην εκδηλωση.
και βολταδικο ιστορικο μπορει να συμμετεχει.

Μήπως έχει κανείς σκοπό να πάει εδώ το βράδυ?

http://www.classicmicrocars.gr/attachme ... %CE%97.pdf

Αν θα παει κάποιος ή ενδιαφέρεται να πάει να μου πει να βρεθούμε.
Έχω χώρο και στο αυτοκίνητο

Δεν κανω διαφημηση. Απλως ειδα κατι που μπορει να ενδιαφερει καποιους που θελουν να στεγασουν το αυτοκινητο τους. Η τιμη ειναι πολυ καλη.

http://www.athensheart.gr/images/flyer_parking.jpg

και με αυτο το κουπονι ακομη πιο ελκυστικη...

http://www.goldendeals.gr/deals/24euros-athens-heart

Θα πάει κανείς αύριο στο Σεμινάριο Αγωνιστικής Οδήγησης του ΣΟΑΙΣΤΑ στα Μέγαρα;

Στέφανε σε ευχαριστώ για τις προάλες.

Και πρέπει να παραχτώ ότι έκανα λάθος για την Αττική οδό. Μπερδεψα την είσοδο της Αττικής με την Περιφερειακή οπότε ο κύριος πήρε το αίμα του πίσω...

δεν τρεχει τιποτα, απλα καλα ειναι να υπολογιζεις οτι μια στις τοσες καποιος αλλος παιζει να εχει δικιο....

φιλια!

Έφυγε ο Sergio Pininfarina

O μεγάλος Ιταλός σχεδιαστής αυτοκινήτων Sergio Pininfarina, επικεφαλής του ομώνυμου ομίλου, απεβίωσε τη νύχτα της Δευτέρας σε ηλικία 85 ετών έπειτα από ασθένεια.

Μερικα απο τα εργα του.

Alfa Romeo 164
Bentley Azure
Ferrari F40 as Lead Designer
Ferrari 288 GTO
Ferrari P4/5
Fiat 124
Peugeot 306
Peugeot 406 coupé

Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Έφυγε ο Sergio Pininfarina

O μεγάλος Ιταλός σχεδιαστής αυτοκινήτων Sergio Pininfarina, επικεφαλής του ομώνυμου ομίλου, απεβίωσε τη νύχτα της Δευτέρας σε ηλικία 85 ετών έπειτα από ασθένεια.

Μερικα απο τα εργα του.

Alfa Romeo 164
Bentley Azure
Ferrari F40 as Lead Designer
Ferrari 288 GTO
Ferrari P4/5
Fiat 124
Peugeot 306
Peugeot 406 coupé

http://www.flickr.com//photos/classicdr ... 3220/show/

Καμία σχέση με το σχεδιασμό ο αείμνηστος..... που ήταν imprenditore και όχι disegnatore...και όχι απλά δεν διηύθυνε ποτέ κάποιο progetto αλλά ούτε καν τράβηξε μολυβιά στη ζωή του.

Απορώ μάλιστα πόθεν προκύπτει και σχετικός πίνακας με δημιουργίες του,οι οποίες μάλιστα ανήκουν σε μια εποχή που ο Sergio ασχολείτο με την Confindustria και το PLI και ούτε καν με την εταιρεία την οποία έτρεχε ο γιός του,ενώ το τμήμα design είχε οργανωθεί με capi del ufficio stile φτασμένους πρώην αρτίστες του ατελιέ (από το 74 ο Brovarone,μετά ο Ramaccioti και πάει λέγοντας).
Aπό μνήμης η 164 είναι έργο του Enrico Fumia,το 124 spider του Tom Tjaarda,η 288 του Leonardo Fioravanti,το 406 coupe του μακαρίτη Davide Arcangeli. .......

...... απλα είχαν το αυτοκόλλητο πάνω όπως και η σειρά 916 , η νέα spider κλπ κλπ.....

Ο χρήστης Greek έγραψε:
...... απλα είχαν το αυτοκόλλητο πάνω όπως και η σειρά 916 , η νέα spider κλπ κλπ.....

Για να μην μας παρεξηγήσουν, όλα τα προμνημονευθέντα μοντέλα είναι έργα του centro stile της Pininfarina SpA.Δεν είναι έργα του Sergio Pininfarina.Τις GTV και spider 916 όπως και την spider 946,πέραν του ότι τις σχεδιάσε το centro stile της Pininfarina τις συναρμολογούσε κιόλας (τις δυό πρώτες μετά το 2000 αφού έκλεισε η γραμμή παραγωγής τους στο Arese) .
Και εκεί έγκειται η μεγάλη συνεισφορά του senatore Sergio στην αυτοκινητιστική και βιομηχανική ιστορία της Ευρώπης.Στο ότι δηλ. κατάφερε ένα μικρό ατελιέ σχεδιασμού να το μετατρέψει σε υπολογίσιμο παίκτη του automotive στους τομείς όχι μόνο του σχεδιασμου αλλά και της εξέλιξης και παραγωγής (γραμμές παραγωγής στο Grugliasco, στο San Giorgio Canavese,στην Udevaala,αεροδυναμική σήραγγα κλπ).

Για την ιστορία η πρώτη ολοκληρωτικά in house παραγωγή της Pininfarina (από σχεδιασμό και εξέλιξη ως συναρμολόγηση)είναι αυτή της Lancia Beta Montecarlo στα 1976. ΄

Γιον, να σου ζήσει!!!!

ΩΠΠΠΠ τι έχουμε εδώ ???? Γεννητούρια ???

Να σας ζήσει !!! Καλότυχο !!!
Και .... να αρχίσεις να του φτιάχνεις μια συλλογούλα από κλασικά, να έχει να παίζει το παιδί...

Να σου ζήσει Γιον!!!