Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:

Κοντα στο Γηροκομειο.

Σε προφιλ μου θυμιζει πολυ Audi 100....

Είναι νομίζω σχέδιο γνωστού Ιταλού σχεδιαστή (δεν θυμαμαι ποιού...)

Όμορφο αυτοκίνητο....

Bertone.
Mazda 1500.
Του Μπαλτσιωτη δεν ειναι αυτο? Μενει εκει κοντα.

μας έκανες ρόμπα. Όταν είχε μπει έκανα το κορόιδο, καθώς πρόκειται για εκμετάλλευση των ιστορικών πινακίδων (ατέλειες στο αμάξωμα, παράταιρα φλάσάκια κλπ κλπ). Αλλά την συγκεκριμένη οδό μόνο εσύ θα μπορούσες να τη γνωρίζεις...

Ο χρήστης baltsiotis έγραψε:

μας έκανες ρόμπα. Όταν είχε μπει έκανα το κορόιδο, καθώς πρόκειται για εκμετάλλευση των ιστορικών πινακίδων (ατέλειες στο αμάξωμα, παράταιρα φλάσάκια κλπ κλπ). Αλλά την συγκεκριμένη οδό μόνο εσύ θα μπορούσες να τη γνωρίζεις...

Ψιλοπράγματα. Πολύ ωραίο είναι. Γιατί όντως θυμίζει Audi 100!!! Και στο χρώμα!

Απο οσο ξερω το σχεδιο του συγκεκριμενου μοντελου mazda ηταν της Alfa Romeo, αλλα αγνωστο για ποιους λογους η εταιρεια το απερριψε για δικο της μοντελο που ηταν να βγει στην παραγωγη και το αγορασε η mazda. Τη δεκαετια του '60 αλλωστε τα περισσοτερα γιαπωνεζικα αυτοκινητα τα σχεδιαζαν Ιταλοι σχεδιαστες, κατι που δεν συνεβαινε αργοτερα.

Ο χρήστης baltsiotis έγραψε:

μας έκανες ρόμπα. Όταν είχε μπει έκανα το κορόιδο, καθώς πρόκειται για εκμετάλλευση των ιστορικών πινακίδων (ατέλειες στο αμάξωμα, παράταιρα φλάσάκια κλπ κλπ).

Moνo εσυ θα μπορουσες να σκαλωσεις σε τετοιες λεπτομερειες... Εγω το βλεπω χαρτι το αυτοκινητο!!!

μια χαρουλα ειναι το mazdaκι μακαρι να το΅χα

Ευχαριστώ για τη συμπόνοια. Δυστυχώς θέλει όλο βάψιμο, δεν σώζεται με μπαλώματα. Παρόλο που το αμάξι 'κατοχυρώνεται' επίσημα στον Bertone, το είχε σχεδιάσει ο Giugiaro όταν δούλευε για τον πρώτο. Πράγματι η φήμη ότι προοριζόταν για την Alfa Romeo ή ακόμη και τη Lancia υπάρχει, δεν έχω άποψη. Πάντως η τάση ήταν έντονη τότε, όπως ειπώθηκε, για παραγγελίες των γιαπωνέζων σε ιταλούς. Το πρωτότυπο βρίσκεται στη mazda. Μια ακόμη φήμη αφορά ένα 1000άρι του Μπερτόνε που όμως ποτέ δε βγήκε στην παραγωγή.

Μπροστά μου θυμίζει έντονα Lancia. Να το χαίρεσαι.

http://www.google.gr/imgres?q=mazda+150 ... 29,r:0,s:0

το πρωτότυπο

http://www.ausrotary.com/viewtopic.php? ... start=1620

το πρωτότυπο της mazda με βάνκελ, που σινιαρίστηκε πρόσφατα

Πολύ όμορφο αυτοκίνητο!Και σε μια χαρα κατάσταση Λάμπρο!

ΝΑ προσθέσω και εγώ άλλο ενα με το οποίο μοιάζει?:

Datsun Silvia:

http://www.google.gr/imgres?q=datsun+si ... =106&ty=46

Ωραιο κουπε. Δεν το χω δει ποτε live.

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
Ωραιο κουπε. Δεν το χω δει ποτε live.

Και μαλον δεν προκειται... Υπάρχουν ελάχιστα στον κόσμο (554 σχεδόν χειροποίητα κατασκευάτηκαν εως το 1968)

Καλη χρονια.

Θερμα θα παρακαλόυσα τους φιλους του φορουμ,αν πετυχουν εντος λεκανοπεδιου κανενα παρατημενο mitsubishi lancer a75 σαν αυτο
http://www.flickr.com/photos/76645297@N ... /lightbox/
http://www.imcdb.org/i254603.jpg
σε οποιαδηποτε κατασταση,να ειδοποιησουν
Φωτογραφιες ευπροσδεκτες

Βίκτωρα στην Κάτζα υπάρχει ένα κίτρινο. Δεν είναι ακριβώς εγκαταλελειμένο, αλλά μπορεί να προσπαθήσουμε να βγάλουμε άκρη. Επίσης στα Γλυκά Νερά υπάρχει ένα station σε κακή κατάσταση. Όταν επιστρέψεις πάρε τηλ να κανονίσουμε να πάμε να τα δούμε.

Japan classic car. Toyota corolla TE37. Σύντομη αναδρομή. Άλλο ένα μοντέλο της Τοyοta το όποιο έχει λάβει μέρος σε αγώνες τόσο σε παγκόσμιο πρωτάθλημα (μετρημένους στα δάχτυλα ενός χεριού όμως) όσο και στα κατά τόπους εγχώρια πρωταθλήματα αρκετών χωρών. Το ΤΕ37 είχε πολλά ‘αδελφάκια’ τα οποία ποικίλουν σε μηχανικά μέρη & εξοπλισμό ανάλογα με την χωρά την οποία εισαγόταν. Ενδεικτικά αναφέρω: ΤΕ35-ΚΕ35-ΤΕ37-ΤΕ52-ΤΕ55…Εξωτερικα το αμάξι ήταν όμοιο πλην κάτι αλλαγών στην εμπρόσθια μάσκα και στα φανάρια μπρος-πίσω όπως και στους προφυλακτήρες.. Ένας τύπος είχε και διακριτικά φουσκώματα στα φρύδια των τροχών. Στο παρόν τώρα, το αμάξι που έχω είναι από πρώτο χέρι αγορασμένο γνήσιο από το εξωτερικό με άλλες προδιαγραφές με κωδικό καρότσας ΚΕ35S .Μέχρι και πριν 10 χρόνια περίπου ήταν όχημα καθημερινής χρήσης. Βελτιωνόταν σιγά σιγά με το καιρό έτσι ώστε να μην φαινόταν τα χρήματα που καταβρόχθιζε. Πριν από 4 χρόνια ξεκίνησα για να εκδώσω πινακίδες ιστορικού και αποφάσισα να αφήσω την Regularity κατηγορία, που αρχικά είχα βλέψεις, και να πάω στη Sporting.Γιατί ήθελα να έχω & να δει ο κόσμος πως ήταν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην αγωνιστική του μορφή της Homologation group 2 version.Λίγο πολύ στην πολιτική μορφή έχουμε δει πιστεύω όλοι στην αγωνιστική όμως; Σπάνιο. Ας αφήσω όμως τώρα τα περί ιστορίας και ας μπω στο ψητό. Η καρότσα γδύθηκε, φτιάχτηκε, ράφτηκε και βάφτηκε. Το roll bar είναι της Sparco όπως και το σαλόνι με Rev&ζωνες. Ανάρτηση coilover bilstein εμπρός με 400lbs. ελατήρια 60αρια καλάμια.Top mount ρυθμιζόμενα όπως επίσης και τα ψαλίδια και τα άκρα. Αντιστρεπτικές TRD μπρος-πίσω. Τosco σουστοφυλλα και bilstein πίσω. Άξονας με χοντρά ημιαξόνια και cusco lsd διαφορικό. Σωληνάκια υψηλής σε όλο το σύστημα φρένων Sparco. Σινεμπλοκ ενισχυμένα . Τosco βάσεις κινητήρα και σασμάν.TRD manual 5 gear σασμάν. Κρεμαργιερα 2 στροφών από άκρη σε άκρη από ΤΤΕ (νυν TRD).Λασπωτήρες γνήσιοι ΤΤΕ πίσω αεροπορικού τύπου. Χειρόφρενο fly off. Kορωνοπινιο TRD 4,77.Κινητηρας 2TG twin cam με kent cams εκκεντροφόρους-ωστηρια κτλ 316/304,ρο’ι’κη, ατσάλινο στρόφαλο TRD, TODA βολάν,EXEDY δίσκος. Kameari τρόμπα λαδιού&νερου, γρανάζια εκκεντροφόρων, γλίστρες και καδένες.Dellorto dhla 40 καρμπυρατέρ και πολλά άλλα .Στο ΜΑΗΑ έβγαλε 134ps τροχό. Διπλά βεντιλατερ, ψυγείο λαδιού Mocal. Δισκόφρενα αεριζόμενα και απλά πίσω ενισχυμένα ,με δαγκάνες group 2. Zαντες Minilite 7x14 με Yokohama A048 MS. Σίγουρα έχω ξεχάσει αρκετά ακόμα. Μια περιουσία έχει στοίχησε άλλα λόγο του ότι όλα τα πράγματα αγοράζονταν όλα αυτά τα χρόνια ένα ένα κάθε φορά ήταν αλλιώς. Πολλά από αυτά μόνο σε μουσείο τα βρίσκεις τώρα. Το κακό είναι ότι λόγο άλλων αναλυμένων υποχρεώσεων δεν έχω συμμετάσχει σε αγώνα αλλά θα γίνει και αυτό πρώτα ο θεός.

Εντυπωσιακο ακουγεται, με τι συμπιεση το εχεις και τι πιστονια? το κεφαλαρι ειναι απο τα τελευταια τα injection? βαλβιδες οι εργοστασιακες ή πιο μεγαλες? βαλε αν μπορεις και καποιες ακομα φωτο με μεγαλυτερη αναλυση.
Το αμαξι Αθηνα ειναι?

Συμπιεση ειναι χαμηλα 10,8 με φλατ σχεδον πιστονια.Οι βαλβιδες ειναι 45mm εξοδου και 40mm εισοδου.Ειναι μεγαλυτερες απο τις μαμα.Η κεφαλη και γενικα ο κινητηρας προερχετε απο το τελευταιο αγωνιστικο που ετρεχε Ελλαδα ο Βαγγελης Γκαλλο.http://imageshack.us/photo/my-images/190/19910594.jpg/

Ο χρήστης SR77GT έγραψε:
Συμπιεση ειναι χαμηλα 10,8 με φλατ σχεδον πιστονια.Οι βαλβιδες ειναι 45mm εξοδου και 40mm εισοδου.Ειναι μεγαλυτερες απο τις μαμα.Η κεφαλη και γενικα ο κινητηρας προερχετε απο το τελευταιο αγωνιστικο που ετρεχε Ελλαδα ο Βαγγελης Γκαλλο.http://imageshack.us/photo/my-images/190/19910594.jpg/

Να υποθέσω ότι την ανάρτηση την επιμελήθηκε ο Βαγγέλης?

Την αναρτηση και γενικα ολο το στησιμο του αυτοκινητου την ανελαβε ο εκαστοτε τοτε υπευθυνος,απο την Τoyota,για αυτα τα θεματα Νασος Κρικκης.

Ειδα σημερα αυτο:

Μου μοιαζει για Γιαπωνεζακι, μπορει να καταλαβει κανεις τι ειναι?