και η εξέλιξη έχει το τίμημα της.

θεωρώ οτι η εξέλιξη έρχεται για να κάνει τα πράγματα πιο εύκολα. Σε ελλάχιστες περιπτώσεις, ευτυχώς, δημιουργεί νέες απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να καλύψουμε. Στη περίπτωση μίας απλή αλλαγής μπαταρίας, έχει δημιουργηθεί η ανάγκη προστασίας της μνήμης την οποία η συγκεκριμένη εταιρεία δεν έχει προβλέψη. Στη χειρότερη περίπτωση αυτό για το χρήστη/οδηγί συνεπάγεται επιπλέον κόστος 50-70€ διότι μετά την αγορά της μπαταρίας θα πρέπει να περάσει και απο την αντιπροσωπεία για να του ξανα περάσουν πρόγραμμα.

Συνολικό κόστος αλλαγής μπαταρίας 80€+70€=150€.

Δεν είναι τραγικό;

Ο χρήστης drdino έγραψε:

θεωρώ οτι η εξέλιξη έρχεται για να κάνει τα πράγματα πιο εύκολα. Σε ελλάχιστες περιπτώσεις, ευτυχώς, δημιουργεί νέες απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να καλύψουμε. Στη περίπτωση μίας απλή αλλαγής μπαταρίας, έχει δημιουργηθεί η ανάγκη προστασίας της μνήμης την οποία η συγκεκριμένη εταιρεία δεν έχει προβλέψη. Στη χειρότερη περίπτωση αυτό για το χρήστη/οδηγί συνεπάγεται επιπλέον κόστος 50-70€ διότι μετά την αγορά της μπαταρίας θα πρέπει να περάσει και απο την αντιπροσωπεία για να του ξανα περάσουν πρόγραμμα.

Συνολικό κόστος αλλαγής μπαταρίας 80€+70€=150€.

Δεν είναι τραγικό;

Ποιό αυτοκίνητο θέλει να ξαναπεραστεί το πρόγραμμα;

Πρόκειται για ενα mazda6 του 2007. Πρόσφατα άλλαξα μπαταρία και απο τη πρώτη στιγμή δεν είχε σταθερό ρελαντί μέχρι που έσβυνε. Αυτή την εμπειρία έχουν βιώσει όλοι οι κάτοχοι mazda6, αν δεν κάνω λάθος. Το θέμα είναι πρέπει να ξαναπεραστεί το πρόγραμμα ή όχι;

Ο χρήστης bathan έγραψε:

Τα παράθυρα είχαν απορυθμιστεί και αυτά. Μια μικρή διαδιακασία και επανέρχωνται. Παρόλα αυτά κάποια στιγμή όταν έχω 50-70€ να δώσω θα πάω στην αντιπροσωπεία για να περάσουν το πρόγραμμα, γιατί ρωτώντας έμαθα οτι τόσο κοστίζει η διαδικασία. Είναι πολλά όμως για μια εργασία 5 λεπτών και πολλά λέω.

Για ποιό πρόγραμμα μιλάς που χρειάζεται να ξαναπεράσεις ;

Επίσης και εγώ όταν είχα αλλάξει την μπαταρία στο 6άρι μου δεν έγινε τίποτε από όλα αυτά γιατί πολύ απλά ο μάστορας πριν βγάλει την παλιά είχε συνδέσει προσωρινά ένα μηχανηματάκι σαν τεστεράκι και κράτησε όλες τις ρυθμίσεις (ράδιο, παράθυρα κλπ) και όλα καλά

Εμένα ήταν η πρώτη φορά αλλαγής (για όλα υπάρχει η πρώτη φορά) μπαταρίας και δεν ήξερα τι θα συνέβαινε, άλλωστε η πλοιοψηφία του κόσμου δεν έχει αντιμετοπίσει τέτοια φαινόμενα μετά απο αλλαγή μπαταρίας. Ο μάστωρας που την άλλαξε, παρότι καλός επαγγελματίας, δεν ανέφερε κάτι τέτοιο. Προφανώς ο δικός σου μάστωρας είχε τύχει σε ίδια περίπτωση και έμαθε το κόλπο. Η μάθηση άλλωστε είναι κατα κύριο λόγο βιωματική. Το θέμα είναι οτι το πρόβλημα σταμάτησε να υφίσταται απο τότε που καθάρισα την κλαπέ της πεταλούδας εισαγωγής αέρα της μηχανής. Το ρελαντί διορθώθηκε χωρίς να ξανα περάσω πρόγραμμα στην ecu και αυτό το 'μυστικό' προήλθε απο γνωστό με Μ6 ο οποίος μετά απο αλλαγή μπαταρίας είχε τα ίδια προβλήματα και ένας πολύ καλός εξουσιοδοτημένος μάστωρας mazda καθάρισε απλά το κλαπέ του αέρα και τπτ άλλο. Το ίδιο έπραξα και εγώ και όλα καλά απο τότε. Τα παράθυρα απορυθμίστηκαν τα οποία με τη γνωστή διαδικασία επανήλθαν.

είναι το πρόγραμμα του 'εγκεφάλου' όπως αλλιώς λέγεται. Πρόκειται για τις βασικές ρυθμίσεις με τις οποίες είναι αποθηκευμένες στη μνημη της ecu. Το πρόγραμμα αυτό λοιπόν μετά απο αλλαγή μπαταρίας επανέρχεται στις εργοστασιακές ρυθμήσεις. Γιατί άραγε ο μάστωρας του φίλου έβαλε 'τεστερακι'; για να μη κάνουν ρεσετ οι βασικές ρυθμίσεις. Ο δικός μου μάστωρας δεν το εκανε και εγινε οτι εγινε.

Οι βασικές ρυθμήσεις παρόλα αυτά πρέπει να ξανα περαστούν διότι μέσα σε αυτές, ενδεχομένος, να περιλαμβάνονται και άλλες λειτουργίες. Με αλλα λόγια αυτό που λες εσυ 'ηλεκτρικές ρυθμίσεις' είναι ένα σύνολο ρυθμίσεων που παιρνάνε στη μνήμη της ecu. Το τι ρυθμήσεις περιλαμβάνονται μεσα σε αυτό μπορεί να μας εξηγήσει κάποιος απο τους ειδηκούς φίλους του forum.

Αυτό εννοώ.

Ο χρήστης harlek έγραψε:
Δεν χάνεται η χαρτογράφηση. Σύμφωνα με ένα service manual που είχα διαβάσει, αυτό που μπορεί να χαθεί αν μείνει ο εγκέφαλος χωρίς ρεύμα για κάποιο χρονικό διάστημα είναι κάποιες παράμετροι προσαρμογής του εγκεφάλου στο φάσμα λειτουργίας των αισθητήρων του. Αυτές επιτρέπουν στον εγκέφαλο να προσαρμόζεται στη συμπεριφορά των αισθητήρων του, καθώς αυτή αλλάζει σταδιακά με το πέρασμα του χρόνου (είτε λόγω φθοράς των αισθητήρων, είτε για άλλους λόγους όπως π.χ. βρωμιά στο σώμα ψεκασμού).
Όταν λοιπόν αυτές οι παράμετροι μηδενιστούν, απαιτούνται κάποια χιλιόμετρα οδήγησης για να γίνει αυτόματη επαναπροσαρμογή του εγκεφάλου στη συμπεριφορά των αισθητήρων, οπότε και επιτυγχάνει βέλτιστη λειτουργία.

Διαφορετικά, κάποιος άλλος, θα μπορούσε να πάει σε μια αντιπροσωπεία και να ξανα περάσουν όλες τις απαραίτητες ρυθμήσεις, κάνω λάθος;