Σχετικά με το θέμα των ελαστικών θα σας πω ότι το θέμα δεν ήταν τόσο το να ψάξουμε να βρούμε τι ταιριάζει στο C2 VTS, αυτό το λέμε εξάλλου στην αρχή του κομματιού, όσο το να διαπιστώσουμε και να κάνουμε μια θεωριτική και πρακτική ανα\άλυση του τι σημαίνει στενότερο ελαστικό και ψηλότερο πλαϊνό.

Δεν διαφωνώ με την αρχική ιδέα αλλά πραγματικά υπήρχε περίπτωση να περιμένουμε κάτι διαφορετικό ειδικά απο τα 175/65/14 ;

Η δικία μου απορία είναι γιατί δεν υπάρχουν στο αρχείο τα τεύχη του 2004. Νομίζω οτι το τελευταίο τεύχος θα έπρεπε να ανεβαίνει στο site από την στιγμή που αποσύρεται από τα περίπτερα και οχί το αρχείο να φτάνει μέχρι το 2000...

Καλημέρα,
pavlos 23, όπως αναφέρουμε στην αρχή του κειμένου, όλοι ξεραμε το αποτέλεσμα, αλλά δεν είμασταν σε θέση να πουμε με ακρίβεια πόσο καλύτερο είναι το ένα από το άλλο.
mirage, τα τεύχη μπαίνουν σιγά σιγά, αλλά κάντε λιγάκι υπομονή, είναι μια αρκετά επίπονη δουλειά τα τεύχη του παρελθόντος και αυτά θέλουμε να καλύψουμε πρώτα.

To οτι είναι επίπονη δουλεία το ξέρω πολύ καλά και πραγματικά χαίρομαι που κάποια στιγμή θα είναι όλα τα τεύχη online απλά νομιζώ οτι είναι απλό να μπαίνουν τα νέα τεύχη όσο το δυνατόν γρηγορότερα.Ευχαριστώ πάντως για την απάντηση σου

Εγώ θα ήθελα να πω ότι με χαρά μου βλέπω ότι λειτουργεί πολύ καλά η επικοινωνία μεταξύ του περιοδικού και του Forum μας. Πολλές φορές θέματα του περιοδικού δίνουν αφορμή για συζητήσεις αλλά και εμείς δίνουμε τη δυνατότητα να αφουγκράζεται το περιοδικό μας τις ανησυχίες και τους προβληματισμούς του κόσμου και να επιλέγει άρθρα που μας διευκολύνουν. Μακάρι αυτή η αμφίδρομη σχέση να συνεχιστεί και να μεγαλώσει.

Ευχαριστούμε για την ανταπόκρισή σας για το θέμα του κόστους συντήρησης. Στο τεύχος Δεκεμβρίου, στη δοκιμή του Prius και των δύο Avensis, υπολογίζετε το κόστος μέχρι τα 30.000 χλμ. Αν επεκτείνετε την περίοδο συντήρησης μέχρι και το πρώτο μεγάλο σέρβις θα είναι πιστεύω ακόμα καλύτερα.

Συγκριτικό (ή ειδικές διαδρομές) νέου Α4 TFSI Quattro και A3 Sportback TFSI Quattro (λέμε τώρα)

Να φανούν οι διαφορές Haldex-μόνιμης τετρακίνησης

το Α3 εχει HALDEX (1) h HALDEX (2)???

Εγώ θα ήθελα άρθρα για την τεχνική της οδήγησης, και όχι μόνον για αρχάριους (δηλαδή, θα ήθελα και άρθρα για τον έλεγχο της υπερστροφής σε πισωκίνητο ή προσθιοκίνητο, τεχνική μύτη-τακούνι κλπ).

Προσέξατε ότι στο τελευταίο τεύχος έγραφε και στο ευρετήριο και στο ίντερνετ για συγκριτική δοκιμή μεταξύ astra-golf-C4 και τελικά αντί για astra είχε corolla!! Τραγικό λάθος δεν νομίζετε; Ειδικά εγώ που είμαι οπελάκιας έτρεξα στο περιπτερο με τη μία να το αγοράσω και καταλαβαίνετε πόσο ξενέρωσα που είδα ότι η corolla είχε πάρει τη θέση του astra! Δε λέω τυπογραφικά λάθη συμβαίνουν αλλά να το γράψουν μέχρι και στο ίντερνετ λάθος;;;

Α επίσης για να μην το ξεχάσω, πρέπει οπωσδήποτε στις ειδικές διαδρομές να κάνουν αφιέρωμα στον Αγιο Μερκούρη ειδικά τώρα που ήταν και η τελευταία του φορά (όπως δείχνουν τα πράγματα...) Είναι η καλύτερη ειδική στην Αττική και χρειάζεται ένα αφιέρωμα ανάλογο του Χολωμόντα με τον Τσολακίδη... Δεν νομίζετε;;;

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
το Α3 εχει HALDEX (1) h HALDEX (2)???

Το 2!

Δε λέω τυπογραφικά λάθη συμβαίνουν αλλά να το γράψουν μέχρι και στο ίντερνετ λάθος;;;

Γενικά, στα τελευταία τεύχη σαν να μου φαίνεται ότι υπάρχουν αρκετά τέτοια 'χαζά' λαθάκια... Όχι ότι κρίνω το περιοδικό από αυτά, βέβαια, απλά το σημειώνω...

Ο χρήστης tt έγραψε:
Ευχαριστούμε για την ανταπόκρισή σας για το θέμα του κόστους συντήρησης. Στο τεύχος Δεκεμβρίου, στη δοκιμή του Prius και των δύο Avensis, υπολογίζετε το κόστος μέχρι τα 30.000 χλμ. Αν επεκτείνετε την περίοδο συντήρησης μέχρι και το πρώτο μεγάλο σέρβις θα είναι πιστεύω ακόμα καλύτερα.

Η αντιπροσωπεία μας ενημέρωσε ότι στα 30.000 χιλιόμετρα είναι ουσιαστικά το πρώτο δαπανηρό σέρβις γι'αυτό και επελέγει αυτός ο χρόνος χρήσης.

[list:3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Αναθεώρηση της τιμολογιακής πολιτικής για τους τακτικούς αναγνώστες που θέλουν να γίνουν συνδρομητές.
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Περισσότερες (ή τουλάχιστον τακτικές) δοκιμές βελτιώσεων με ήπιο (ή λιγότερο ήπιο) χαρακτήρα (π.χ. ακόμα και φρένα όπως είχατε κάνει παλαιότερα με ένα Peugeot 106 αν θυμάμαι καλά).
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Ένθετα όπως παλαιότερα το λεξικό 'Α-Ω' του αυτοκινήτου.
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]VCD/SVCD/XViD/DiVX/DVD/AVI μαζί με τις παρουσιάσεις νέων αυτοκινήτων (video των εταιρειών, όχι παραγωγή 4Τ), και ίσως σχετικά με αγώνες (ανασκόπηση πρωταθλημάτων, όχι παραγωγή 4Τ).
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Περισσότερες σελίδες με νέα αλλά και απόψεις/κριτικές.
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Μόνιμη βαθμολόγηση WWW Site των αντιπροσωπειών στην Ελλάδα (π.χ. στις σελίδες με τα τεχνικά χαρακτηριστικά δίπλα από τα στοιχεία της κάθε αντιπροσωπείας). Υπάρχουν μερικά site που είναι πραγματικά απαράδεκτα.
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Όσο και αν φανεί περίεργο, λιγότερες δοκιμές αυτοκινήτων (όχι ανταλλακτικών όπως λάστιχα) σε πίστα, και περισσότερες σε κλειστούς στην κυκλοφορία δρόμους (αν και αυτό -προφανώς- απαιτεί περισσότερη προσπάθεια/οργάνωση και υψηλότερο κόστος).
[/3p6a7pxq]
[:3p6a7pxq]Άμεση αναβάθμιση της στήλης με τις επιστολές/e-mail.[/3p6a7pxq][/list:u:3p6a7pxq]

Αυτό που με ανησυχεί είναι η επιλογή και η κατανομή της ύλης.
Διάβασα σε προηγούμενα τεύχη κάποια άρθρα για τα ριάλιτι στον κόσμο. Τυχαίο θα ήταν σκέφτηκα...
Στο τελευταίο τεύχος διαβάζω πάλι 2 σελίδες για τα ριάλιτι, 2 σελίδες για τους γκαίη βουλευτές της Αγγλίας, άρθρο για τον γκαίη αρχιεπίσκοπο και άλλα τέτοιου ενδιαφέροντος άρθρα.
Και αναρωτιέμαι...μήπως πήρα την Espresso, την Traffic, το Σοκ?
Γιατί ο ΚΚ βγάζει τέτοιο κόμπλεξ στα γραφομενά του με το να θεωρούν τους 4Τ περιοδικό για αυτοκίνητα? είναι τόσο κακό αυτό? Δεν του αρέσει ο χαρακτηρισμός και προσπαθεί να τους κάνει κάτι άλλο?
Δηλαδή μας ενδιαφέρουν περισσότερο οι γκαίη βουλευτές της Αγγλίας από τους αγώνες? έγινε έρευνα αναγνωσιμότητας και έδειξε κάτι τέτοιο? μέσα από το φόρουμ τουλάχιστον δεν φαίνεται κάτι τέτοιο.
Γιατί δυστηχώς μειώθηκαν οι σελίδες αγώνων και ξανά δυστηχώς αυξάνονται οι κουτσομπολίστικες σελίδες.

Υ.Γ. Στο σχεδιάγραμμα για τη χρήση της Αττικής οδού υπάρχει ένα λάθος. Τι ισχύει αυτό που δείχνει η πίτα ή τα ποσοστά που γράφονται?

Όντως η επιλογή ύλης, κυρίως στον Αντίλογο είναι ψιλοάσχετη. Έχουν βαλθεί να μας ενημερώνουν για κάθε εξέλιξη στα ρεάλιτι ανά τον κόσμο. Ο ίδιος ζήλος και για οτιδήποτε συμβαίνει στη Σουηδία. Ίσως απλά να είναι συμπτωματικό βέβαια. Θα δω στα επόμενα τεύχη και με καλή διάθεση θα υπάρχουν κρίσεις.
Επίσης μερικοί αρθρογράφοι (π.χ. Βιτάλη) δεν έχουν τίποτα να προσφέρουν. Ο νέος στο περιοδικό Βίδος στο τεύχος 411 αξιέπαινος για το ψάξιμο και την αντιγραφή δηλώσεων. Αυτό όμως το μπορούσε ο καθένας, σίγουρα μπορεί καλύτερα.
Α, ναι, και οι δοκιμές στα Μέγαρα λείπουν από τις δοκιμές στα τελευταία τεύχη.

Jacob

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

η γνωση ειναι δυναμη
η οδηγηση ειναι λιγα μαθηματικα, αρκετη φυσικη και παρα πολυ λογικη

popolare έχεις κάνει Safetrack?
Aυτό το σλόγκαν μόνο εκεί ακούγεται.
NT

Ο χρήστης ivan έγραψε:

η γνωση ειναι δυναμη
η οδηγηση ειναι λιγα μαθηματικα, αρκετη φυσικη και παρα πολυ λογικη

popolare έχεις κάνει Safetrack?
Aυτό το σλόγκαν μόνο εκεί ακούγεται.
NT

απο εσας το ''εκλεψα''

Ο χρήστης lkar έγραψε:
**Συγκριτικό

Να φανούν οι διαφορές Haldex-μόνιμης τετρακίνησης**

Μία ψήφο κι από μένα....