-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ποτενσίομετρο είναι η λέξη που δεν μου ερχόταν, thanks IKE
Για το valvetronic τώρα. Αν θυμάμαι καλά ήταν περιορισμός hardware στο valvetronic ώς είχε εκείνη την περίοδο κατα τους μηχανικούς της BMW. Link δεν έχω Κι εγω είχα σκεφτεί το θέμα ομολογκαρίσματος για το WTCC αλλά και το θέμα αξιοπιστίας σε αγώνα αφού μια ηλεκτρονικά έλεγχομενη πεταλούδα γκαζιού είναι πιο απλή απο το valvetronic.Το valvetronic αφαιρεθηκε κυριως για την πιο ελευθερη και υψηλοτερη περιστροφη του κινητηρα. Η ελλειψη επιπλεον moving parts εφεραν τον κοφτη στις 7.500.
Το valvetrain ειναι παραδοσιακο και καθε 40κ κμ θελει μετρημα η καθε βαλβιδα με φιλερακι κλπ. Νομιζω και η Μ3 Ε46 ετσι ειναι.
Sent from my iPhone 4 using Tapatalk
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Το θεμα ειναι (που δεν ειναι αυτο, ΑΛΛΑ δεν αποδεικνυεται οτι εχεις και δικιο...) οτι ΔΕΝ αναφερεται καπου η λεξη fly by wire, ή εστω EML που ειναι το ακρωνυμο του ηλεκτρονικου γκαζιου στα Γερμανικα, σε οτι μου εχεις παραθεσει...
Συνεχίσεις χωρίς όμως να παραθετεις λινκ, ενώ εμείς έχουμε γράψει τις κάλτσες μας.
Γιατι, βρηκες εσυ καποιο που να επιβεβαιωνει οτι εχεις το 'EML' - ηλεκτρογκαζο στα Γερμανικα?
Μετα απο όλο αυτο πραγματικά επιμένεις, για ένα αυτοκίνητο που δεν είναι κιολας στη κατοχή σου, ότι έχει ντίζα?
Η 'κατοχη' αποτελει 'δεδομενο' οτι γνωριζεις με σιγουρια τα παντα?
Για δες εδω τι εγραφες περυσι...
Είναι μόνο για αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό γκάζι?
Ναι ,ετσι λεει και στο αρθρο
Το SPRINT BOOSTER είναι μια συσκευή η οποία βελτιώνει την επιτάχυνση του αυτοκινήτου εξαλείφοντας την καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού που υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας που είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό γκάζι (drive-by-wire).
Άρα δε μπαίνει στο δικό μου.
(πάλι καλά γιατί θα την έκανα τη μ@λ@κί@ )
Thx Bill!
Τέλος είναι drive by wire, όχι fly by wire.
Sent from my iPad 2 using Tapatalk
Εδω ελεγες το drive by wire 'συρματοσχοινο'...
Στο ειπανε καποια ποστ πιο πριν, αλλα...3 άτομα μου έχουν πει οτι έχω σκληρό γκάζι...
...Τι πρέπει να κάνω για να μαλακώσει;
...οέο...Είμαι κι εγώ μέσα σ'αυτά να υποθέσω, ε?
Είναι fly-by-wire (δηλαδή με ηλεκτρικό μοτέρ) ή drive-by-wire (δηλαδή με συρματόσκοινο)?
Fly by wire και drive by wire είναι το ίδιο πράγμα.
Sent from my Atrix using smoke signals.
Α ναι?
Σόρι, είχα αντίθετη άποψη.
Και πως λέγεται το άλλο τελοσπάντων?
Χανεται η ουσια Νικο...Την καλυτερη αμεσοτερη αποκριση, την εχεις πρωτιστως λογω ελαφρωμενου βολαν, και σε εναν βαθμο, λογο κοντυτερης σχεσης διαφορικου.
Επισης ο επανασχεδιασμος στο εσωτερικο του κινητηρα, βοηθαει στην ελαστικοτητα, και καλυτερο 'αρπαγμα'.
'Both the intake and outlet ducts as well as the combustion chambers are processed with supreme precision and surface quality by computerised machine tools. Together with the larger valves and the modified flange contours on the intake and outlet side, this ensures optimum fuel/air mixture formation'. (απο το δελτιο τυπου για το λανσαρισμα της si, το link υπαρχει σε προηγουμενο μου ποστ)
Η απουσια του valvetronic εχει περισσοτερο να κανει με την αξιοποιηση του κινητηρα σε υψηλοτερο οριο περιστροφης, κατι που επιτυγχανεται, αφου τα κινουμενα μερη ειναι λιγοτερα, και αυτα ενισχυμενα στην περιπτωση της Si.
Επιπλεον στις υψηλες στροφες ΔΕΝ προσφερει κατι το valvetronic.
'Doing without numerous moving components in this way, the valve drive guarantees a high standard of stiffness and precision even at extremely high engine speeds both in the limited edition model and in racing.'
Oλα αυτα ΟΜΩΣ, εχουν να κανουν με την αισθηση ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ, Νικο. Οχι ΣΥΝΟΛΙΚΑ, την οδηγικη αισθηση.
Αυτο προσπαθω, εδω και πολλα ποστ, να σου εξηγησω. Ισως και σε τελικη αναλυση, να μην διαφωνουμε, απλως ο καθενας το βλεπει απο διαφορετικη οπτικη γωνια, και με βαση αυτη, να βλεπουμε τελικα οτι δεν συμφωνουμε πουθενα...
Σαφεστατα ΟΛΗ αυτη η φιλοσοφια, επιλογες που εχουν κανει για την Si , ουδεμια σχεση εχουν με οτι αντιστοιχα θα εχει επιλεχτει σε μια 316i f30, εστω με m-pack και προγραμμα αναβαθμισης.
Εγω επικεντρωθηκα ΚΥΡΙΩΣ στην οδηγικη αισθηση, και οτι αυτη θα ειναι πολυ κοντινη, σχεδον (ισως) και ισαξια, με τις απαραιτητες φυσικα επεμβασεις, σε αναβαθμιση εργοστασιακης σπορ αναρτησης, και επαναπρογραμματισμου χαρτογραφησης κινητηρα.
Δεν αναφερθηκα στην αισθηση μοτερ. Σαφως και εκει υπαρχουν διαφορες, απλα ΕΣΥ συγκεντρωνεσαι και ΕΣΤΙΑΖΕΙΣ περισσοτερο εκει. Σε επιπεδο ΟΔΗΓΙΚΗΣ αισθησης ομως, δεν ειναι ετσι ΤΟΣΟ τραγικες αυτες οι διαφορες. Και εν πασει περιπτωσει, οτι χανεις σε ηχο, και ανοθευτη λειτουργια ατμοσφαιρικου κινητηρα, με χαρακτηριστικα (αλλα οχι αποδοση) αγωνιστικου, το κερδιζεις στην -καλοδεχουμενη- παραπανισια ροπη/δυναμη, με ακρως γραμμικη λειτουργια, εστω για υπερτροφοδοτουμενο κινητηρα... -
ρε κίκιζα, δλδ για όνομα του θεού και της παναγίας, δεν καταλαβαίνεις ότι ξεφτυλίζεσαι επιμένοντας για κάτι που σου έχει ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ με φωτό λινκ κλπ ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? επειδή δεν καταλαβαίνεις αγγλικά είναι υποχρεωμένος ο κατασκευαστής στο press kit να σου πει ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? Σου είπε κανένας ότι το conventional throttle πάει παρέα με ντίζα?
άστο να πάει στο διάολο, διάβασες κάτι στους 4τροχούς, είναι λάθος, σου εξηγούν γιατί είναι λάθος, βρες κάτι άλλο να πεις.
ήμαρτον -
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
ρε κίκιζα, δλδ για όνομα του θεού και της παναγίας, δεν καταλαβαίνεις ότι ξεφτυλίζεσαι επιμένοντας για κάτι που σου έχει ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ με φωτό λινκ κλπ ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? επειδή δεν καταλαβαίνεις αγγλικά είναι υποχρεωμένος ο κατασκευαστής στο press kit να σου πει ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? Σου είπε κανένας ότι το conventional throttle πάει παρέα με ντίζα?άστο να πάει στο διάολο, διάβασες κάτι στους 4τροχούς, είναι λάθος, σου εξηγούν γιατί είναι λάθος, βρες κάτι άλλο να πεις.
ήμαρτονMα τοποθετηθηκα περα απο το θεμα της ντιζας/ηλεκτρογκαζου...
Ξεπερνωντας το αυτο, στην συνεχεια, προσπαθω να επικεντρωθω/υπενθυμισω την ουσια του αρχικου αντιλογου που ειχα με τον Νικο.
Εσυ διαβαζεις δυο σειρες που γραφουν 'ντιζα' τα παιρνεις στο κρανιο, και λες, 'τι συνεχιζει αυτος...?'
Διαβασε και απο κατω, μετα τα περι ντιζας/ηλεκτρογκαζου, εκει ειναι το ζουμι.
Αμα θες δηλαδη, αμα δεν θελεις, μην διαβασεις τιποτα, αλλα απο την αλλη, μην κανεις παραπονα οτι συνεχιζω ΜΟΝΟ
με το ζητημα της ντιζας/ηλεκτρογκαζου...
Anyway δεν εχω κατι αλλο να πω, σταματω εδω. Ο καθενας αντιλαμβανεται διαφορετικα τον ορο 'οδηγικη αισθηση', και συμπεριλαμβανει διαφορες παραμετρους με μεγαλυτερη/μικροτερη σημασια, σε σχεση με καποιον αλλο... -
Λοιπον, μπροστα σε ολοκληρο το φορουμ και αφου εισαι τοσο σιγουρος Γρηγορη, αν καταφερεις και μαρσαρεις το μοτερ μου απο τη πεταλουδα...στο χαριζω!!!
Αν δεν το καταφερεις, τι χανεις;;;
Sent from my iPhone 4 using Tapatalk
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
ρε κίκιζα, δλδ για όνομα του θεού και της παναγίας, δεν καταλαβαίνεις ότι ξεφτυλίζεσαι επιμένοντας για κάτι που σου έχει ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ με φωτό λινκ κλπ ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? επειδή δεν καταλαβαίνεις αγγλικά είναι υποχρεωμένος ο κατασκευαστής στο press kit να σου πει ότι ΔΕΝ εχει ντίζα? Σου είπε κανένας ότι το conventional throttle πάει παρέα με ντίζα?
άστο να πάει στο διάολο, διάβασες κάτι στους 4τροχούς, είναι λάθος, σου εξηγούν γιατί είναι λάθος, βρες κάτι άλλο να πεις.
ήμαρτονMα τοποθετηθηκα περα απο το θεμα της ντιζας/ηλεκτρογκαζου...
Ξεπερνωντας το αυτο, στην συνεχεια, προσπαθω να επικεντρωθω/υπενθυμισω την ουσια του αρχικου αντιλογου που ειχα με τον Νικο.
Εσυ διαβαζεις δυο σειρες που γραφουν 'ντιζα' τα παιρνεις στο κρανιο, και λες, 'τι συνεχιζει αυτος...?'
Διαβασε και απο κατω, μετα τα περι ντιζας/ηλεκτρογκαζου, εκει ειναι το ζουμι.
Αμα θες δηλαδη, αμα δεν θελεις, μην διαβασεις τιποτα, αλλα απο την αλλη, μην κανεις παραπονα οτι συνεχιζω ΜΟΝΟ
με το ζητημα της ντιζας/ηλεκτρογκαζου...
Anyway δεν εχω κατι αλλο να πω, σταματω εδω. Ο καθενας αντιλαμβανεται διαφορετικα τον ορο 'οδηγικη αισθηση', και συμπεριλαμβανει διαφορες παραμετρους με μεγαλυτερη/μικροτερη σημασια, σε σχεση με καποιον αλλο...δεν σχολίασα το υπόλοιπο του ποστ σου. σχολίασα την γελοιότητα του να συνεχίζεις να επιμένεις για κάτι. Αν έχεις την παραμικρή τσίπα πάνω σου, άσε τα περι διαφορετικης αντίληψης και τις λοιπές μπουρδολογίες και κωλοτούμπες-ναι μεν αλλά, πες έκανα λάθος και συνέχισε στα υπόλοιπα που αναλύεις.
Ακου εκει ξεπερνώντας το -
Και οταν κλεισουμε το θεμα ντιζα, θα απαντησω στα υπολοιπα.
Sent from my iPhone 4 using Tapatalk
-
Να'τη και η coupe, όπως έγραψα αργά ή γρήγορα θα έκανε την εμφάνισή της: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=600605
Ξεκίνησε τις δοκιμές.
Σε λίγο θα δούμε και τη 3θυρη 1.
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Και οταν κλεισουμε το θεμα ντιζα, θα απαντησω στα υπολοιπα.+1
Μετά από τόσα ποστ, θα πρέπει να καταλήξουμε.Αποδέξου την πρόσκληση του Νίκου και αν έχεις άδικο, θα φτιαχτεί τοπικό που θα γίνει sticky με τίτλο:
Με λένε Κίκιζα Γρηγόρη, και ΕΚΑΝΑ ΛΑΘΟΣ. -
Ο τσακ νόρις σφάλλει. Ο κίκιζας ποτέ!
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Λοιπον, μπροστα σε ολοκληρο το φορουμ και αφου εισαι τοσο σιγουρος Γρηγορη, αν καταφερεις και μαρσαρεις το μοτερ μου απο τη πεταλουδα...στο χαριζω!!!Αν δεν το καταφερεις, τι χανεις;;;
Sent from my iPhone 4 using Tapatalk
Προσεξε τι λες... Θα εχω μαρτυρες, χρηστες του forum...
Καταρχας γιατι σωνει και καλα το ντιζατο θα πρεπει να εχει προσβασιμο το συρμα για 'πειραγμα', ανοιγοντας το καπω...
Επειδη παλαιοτερα φαινοταν η ντιζα, πρεπει να φαινεται παντα και στα συγχρονα?
Και σε απαντηση προς οσους, θετουν ενδεχομενο συνδυασμου ντιζας και μοτερ, με το τελευταιο να ρυθμιζει τελικα την κινηση της πεταλουδας, ξεκαθαριζω οτι η εκτιμηση μου αφορα αποκλειστικα το ενδεχομενο λειτουργια της πεταλουδας με ντιζα για την Si.
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...Ξεκίνησα να απαντάω σοβαρά αλλά το μετάνιωσα...
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...
Ξεκίνησα να απαντάω σοβαρά αλλά το μετάνιωσα...
Αυτο με τον Τσακ Νορις ηταν καλο παντως...
Εσυ ολο 'ξεκινας', αλλα στο τελος σχεδον παντα, τρολλαρεις... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...Αποφεύγεις την απάντηση. Σε ρώτησα, τι χάνεις...και αρχίζεις τώρα τη κωλοτούμπα και λες ότι δε θα φαίνεται η ντίζα!
Έστω ότι δε θα φαίνεται...σου βάλαμε λινκ από το επίσημο ΕΤΚ της BMW με το πεντάλ του γκαζιού, τη πεταλούδα (η οποία μπαίνει σε ένα κάρο άλλες BMW), μέχρι και φώτο από το ίδιο μου το αυτοκίνητο και ακόμα να παραδεχθείς ότι κάνεις λάθος?
Πες μου τώρα...ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΙΣ ΕΔΩ ΤΗ ΝΤΙΖΑ?!!
Έχεις νομίζω ένα κόλλημα και δεν ακούς από ανθρώπους που έχουν εμπειρία με συγκεκριμένα πράγματα ενώ συνεχίζεις να πιστεύεις τυφλά το περιοδικό. Δηλαδή δεν δέχεσαι την άποψή μου που ζω καθημερινά με το αυτοκίνητο, αλλά σου φτάνει μια βλακεία που έγραψε ένας δημοσιογράφος.
Αντιθέτως, εσύ δεν έχεις προβάλει στοιχεία και ουσιαστικά δεν έχεις ΚΑΝΕΝΑ μα ΚΑΝΕΝΑ επιχείρημα...απλά μια υπόθεση πάνω στην οποία έχουμε φάει 5 σελίδες να στο εξηγήσουμε.
Τι να πω...
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...
Ξεκίνησα να απαντάω σοβαρά αλλά το μετάνιωσα...
Εδώ κάνεις λάθος, όσο πιο σοβαρά απαντάς, τόσο πιο μεγαλειοδώς σε ανταμείβει ο Γρηγόριος
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...
Ξεκίνησα να απαντάω σοβαρά αλλά το μετάνιωσα...
Αυτο με τον Τσακ Νορις ηταν καλο παντως...
Εσυ ολο 'ξεκινας', αλλα στο τελος σχεδον παντα, τρολλαρεις...Βρε καλέ μου άνθρωπε, αν σου απαντήσω σοβαρά στην καλύτερη θα μου σπάσεις τα ούμπαλα επιμένοντας. Στην χειρότερη θα αρχίσεις πάλι για δικηγόρους και μηνύσεις.
Πάντως ο γιαλός δεν είναι στραβός. Αν δεν θέλεις/μπορείς να το καταλάβεις πρόβλημά σου. Μην διαμαρτύρεσαι όμως...
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Δηλαδή δεν δέχεσαι την άποψή μου που ζω καθημερινά με το αυτοκίνητο, αλλά σου φτάνει μια βλακεία που έγραψε ένας δημοσιογράφος.αυτό γιατι το επαναλαμβάνεις;
το σώμα σου πόσα χρονια το κουβαλάς; εχεις την παραμικρή ιδέα το πώς δουλεύει ή πχ γιατί έχεις ρωγες; (σοβαρή ειναι η ερώτηση. απλά σκεψου ότι οι ρώγες ειναι χρήσιμες στις γυναίκες για να θηλάσουν)
και το λέω αυτό γιατι δεν εισαι μηχανικός, σωστά;
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Μπορει να κανω και λαθος, μεχρι ομως να υπαρχει ξεκαθαρη, πασιφανης απαντηση, οπως ανεφερα και πριν, κρατω τις επιφυλαξεις μου...
Ξεκίνησα να απαντάω σοβαρά αλλά το μετάνιωσα...
Εδώ κάνεις λάθος, όσο πιο σοβαρά απαντάς, τόσο πιο μεγαλειοδώς σε ανταμείβει ο Γρηγόριος
+1
Και σίγουρα θα πω , μεγαλειωδώς! -
Βάζω επίτηδες ορθογραφικά λάθη για να δίνω την ψευδαίσθηση πως είμαι πιο ανθρώπινος
BMW 3-Series 2012 - F30/F32