Ο χρήστης socratesn έγραψε:
Δε θελω να το φανταστω με 16αρες

voilà

Τις ζάντες τις πήρα από το προηγούμενο μοντέλο.

Ο χρήστης SYZo έγραψε:
1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

Ο χρήστης SYZo έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολλη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

μωρέ ξέρεις περι τίνος πρόκειται η μιλάς για να μιλάς?

η f335 challence φοράει 18αρες ...

Ο χρήστης SYZo έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

Εσυ εβαλες ως θεμα το βαρος > οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολλη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

μωρέ ξέρεις περι τείνως πρόκειται η μιλάς για να μιλάς?

η f335 challence φοράει 18αρες ...

ok να συμβουλευεται εσενα τοτε η καθε εταιρεια τι ζαντολαστηχα να βαλει στα οχηματα της γιατι φαινεταο οτι το κατεχεις
η F335 εχει την ηδια αεροδυναμικη? υψος? φαρδος? τι κεντρο βαρους εχει?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

Εσυ εβαλες ως θεμα το βαρος > οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

οραια να το πουμε ογκο?

Και τι διαφορα κανουν στον ογκο;

σε ενα φρεναρισμα τι ζαντες ειναι καλυτερο να εχεις? ενα νουμερο μεγαλητερο η ενα νουμερο μικροτερο?

Ο χρήστης SYZo έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολλη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

μωρέ ξέρεις περι τείνως πρόκειται η μιλάς για να μιλάς?

η f335 challence φοράει 18αρες ...

ok να συμβουλευεται εσενα τοτε η καθε εταιρεια τι ζαντολαστηχα να βαλει στα οχηματα της γιατι φαινεταο οτι το κατεχεις
η F335 εχει την ηδια αεροδυναμικη? υψος? φαρδος? τι κεντρο βαρους εχει?

τα αυτοκίνητα στρίβουν με το πλαίσιο και όχι με το φάρδος των ελαστικών...

Ο χρήστης SYZo έγραψε:
σε ενα φρεναρισμα τι ζαντες ειναι καλυτερο να εχεις? ενα νουμερο μεγαλητερο η ενα νουμερο μικροτερο?

στο φρενάρισμα οφείλεις να έχεις το εύρος που ΟΡΙΖΕΙ ο κατασκευαστής...
αν έχεις μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής καταπονείς αφύσικα το σύστημα πέδησης

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολλη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

μωρέ ξέρεις περι τείνως πρόκειται η μιλάς για να μιλάς?

η f335 challence φοράει 18αρες ...

ok να συμβουλευεται εσενα τοτε η καθε εταιρεια τι ζαντολαστηχα να βαλει στα οχηματα της γιατι φαινεταο οτι το κατεχεις
η F335 εχει την ηδια αεροδυναμικη? υψος? φαρδος? τι κεντρο βαρους εχει?

τα αυτοκίνητα στρίβουν με το πλαίσιο και όχι με το φάρδος των ελαστικών...

ναι οκ γιαυτο αλλαζουμε πλαισιο και οχι λαστιχα.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

σε ενα φρεναρισμα τι ζαντες ειναι καλυτερο να εχεις? ενα νουμερο μεγαλητερο η ενα νουμερο μικροτερο?

στο φρενάρισμα οφείλεις να έχεις το εύρος που ΟΡΙΖΕΙ ο κατασκευαστής...
αν έχεις μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής καταπονείς αφύσικα το σύστημα πέδησης

δεν μας ενδιαφερει η καταπονηση, αυτο ειναι δεδομενο. ΘΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ?

Ο χρήστης SYZo έγραψε:

σε ενα φρεναρισμα τι ζαντες ειναι καλυτερο να εχεις? ενα νουμερο μεγαλητερο η ενα νουμερο μικροτερο?

στο φρενάρισμα οφείλεις να έχεις το εύρος που ΟΡΙΖΕΙ ο κατασκευαστής...
αν έχεις μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής καταπονείς αφύσικα το σύστημα πέδησης

δεν μας ενδιαφερει η καταπονηση, αυτο ειναι δεδομενο. ΘΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ?

όταν μείνει από φρένα νωρίτερα από ότι υπολόγιζες θα μάθεις να σε ενδιαφέρει... τίποτα δεν είναι δεδομένο...
αν ήταν έτσι θα εβαζαν απλά φαρδύτερα ελαστικά οι κατασκευαστές -ίσως και πλαστικά ράουλα για να έχουν τεράστεια επιφάνεια - και δεν θα σπαταλούσαν δεκάδες χιλιάδες Ε σε δοκιμές εξέλιξης...

Ο χρήστης SYZo έγραψε:

1400 κιλα αυτοκινητο με 180 αλογα γινεται να κυκλοφορει με 16 ζαντα? ουτε θα φρεναρει ουτε θα στριβει. οσο μεγαλωνει το βαρος των αυτοκινητων θα μεγαλωνουν και οι ζαντες.

Σιγα το πολυ βαρος που οι 16αρες δεν θα αντεχαν.Μην τα παραλεμε.
Καλυτερα να λεμε οτι ειναι ενας τροπος να κονομησουν και οι λαστιχαδες .

δεν ειναι θεμα βαρους ειναι θεμα το οτι αλλαζει η ολλη συμπεριφορα. καλητερα να κονομισουν οι λαστιχαδες παρα οι φαναρτζιδες

μωρέ ξέρεις περι τείνως πρόκειται η μιλάς για να μιλάς?

η f335 challence φοράει 18αρες ...

ok να συμβουλευεται εσενα τοτε η καθε εταιρεια τι ζαντολαστηχα να βαλει στα οχηματα της γιατι φαινεταο οτι το κατεχεις
η F335 εχει την ηδια αεροδυναμικη? υψος? φαρδος? τι κεντρο βαρους εχει?

τα αυτοκίνητα στρίβουν με το πλαίσιο και όχι με το φάρδος των ελαστικών...

ναι οκ γιαυτο αλλαζουμε πλαισιο και οχι λαστιχα.

πες το έτσι...
αυριο ξεκινάς σχολείο... πήγαινε νωρίς για ύπνο

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

σε ενα φρεναρισμα τι ζαντες ειναι καλυτερο να εχεις? ενα νουμερο μεγαλητερο η ενα νουμερο μικροτερο?

στο φρενάρισμα οφείλεις να έχεις το εύρος που ΟΡΙΖΕΙ ο κατασκευαστής...
αν έχεις μεγαλύτερη επιφάνεια τριβής καταπονείς αφύσικα το σύστημα πέδησης

δεν μας ενδιαφερει η καταπονηση, αυτο ειναι δεδομενο. ΘΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ?

όταν μείνει από φρένα νωρίτερα από ότι υπολόγιζες θα μάθεις να σε ενδιαφέρει... τίποτα δεν είναι δεδομένο...
αν ήταν έτσι θα εβαζαν απλά φαρδύτερα ελαστικά οι κατασκευαστές -ίσως και πλαστικά ράουλα για να έχουν τεράστεια επιφάνεια - και δεν θα σπαταλούσαν δεκάδες χιλιάδες Ε σε δοκιμές εξέλιξης...

δεν απαντας σε αυτο που ρωταω. το εγραψα και με κεφαλαια , απο οτι φαινεται δεν το εχεις στα ματια το προβλημα αλλου το εχεις. για το ποτε θα αλλαξω τα φρενα εχω ματι και μπορω να το δω και χερια για να το νιωσω.
σχολειο? μακαρι να μπορουσα να ξανα παω.
οταν καποιος πει οτι το αμαξι του δεν φρεναρει καλα το πρωτο πραγμα που θα σκευτει καποιος ειναι οτι πρεπει να αλλαξει λαστιχα. δεν θα πει κανεις 'πανε ραψε σασι'
ανοιξε κανενα βιβλιο η ακομα καλητερα ελα μια βολτα απο ενα συνεργειο και μιλα με ενα μαστορα

Αν δεν φρεναρει καλα μαλλον για μεγαλυτερα/καλυτερα φρενα θα κοιταξει.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αν δεν φρεναρει καλα μαλλον για μεγαλυτερα/καλυτερα φρενα θα κοιταξει.

τα λαστιχα δηλαδη δεν ευθυνονται ποτε?

...η αληθεια -προσωπικα πιστευω οτι- βρισκεται καπου στην μεση, και η 'χρυση' ισορροπια παραλληλα, μεταξυ ανεκτης ανεσης-σφιχτης σπορτιφ αισθησης, και ενδεχομενως καλυτερης οδικης συμπεριφορας, υπαρχει συνηθως στην εναλλακτικη, εξτρα σπορτιφ επιλογη του ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ, σε ενα -στις περισοοτερες περιπτωσεις- νορμαλ κοστος.
Δηλαδη μια ιντσα πχ πιο πανω, απο την ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ, (οχι παντα, αλλα καπως ετσι...) ειτε αν ειχε σιδερενιες ζαντες, ή για γενικοτερη ανεση, σχετικα μικρης διαμετρου ζαντες αλουμινιου, επειτα, λιγο πιο φαρδυ και χαμηλοπροφιλο ελαστικο, και λιγο πιο σφιχτη αναρτηση.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...η αληθεια -προσωπικα πιστευω οτι- βρισκεται καπου στην μεση, και η 'χρυση' ισορροπια παραλληλα, μεταξυ ανεκτης ανεσης-σφιχτης σπορτιφ αισθησης, και ενδεχομενως καλυτερης οδικης συμπεριφορας, υπαρχει συνηθως στην εναλλακτικη, εξτρα σπορτιφ επιλογη του ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ, σε ενα -στις περισοοτερες περιπτωσεις- νορμαλ κοστος.
Δηλαδη μια ιντσα πχ πιο πανω, απο την ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ, (οχι παντα, αλλα καπως ετσι...) ειτε αν ειχε σιδερενιες ζαντες, ή για γενικοτερη ανεση, σχετικα μικρης διαμετρου ζαντες αλουμινιου, επειτα, λιγο πιο φαρδυ και χαμηλοπροφιλο ελαστικο, και λιγο πιο σφιχτη αναρτηση.

ρε κίκιζα τι γράφεις??? διάβασες τα προηγούμενα????
ο φίλος υποστηρίζει οτι απλά αυξάνοντας το φάρδος του ελαστικού αυξάνουμε και την ικανότητα στο φρενάρισμα...
π.χ. 235>>195 σε όλες τις περιπτώσεις όσο μεγαλύτερο πέλμα δηλ τόσο καλύτερο φρενάρισμα