Ο χρήστης gabyy7 έγραψε:

δεν ξερω τι ειναι! μαλλον ειναι για να δυναμωνει την ενταση απο τα φωτα στο ταμπλο! φαινεται ενα μαυρο καλοδιο αμα το κουνισω σβηνουν τελειως τα φωτα στο καντραν!???? μηπως κανει καπου σωμα και για αυτο δεν βλεπω και διαφορα οταν το γυριζω???????????????????????????????????

Σαν ασχετος μιλωντας,πιστευω πως πρεπει να καταλαβεις πρωτα αν το προβλημα ειναι απο το διακοπτη-επαφες του η απο την καλωδιωση.Τον διακοπτη φανταζομαι μπορεις να τον δοκιμασεις καπου ξεχωριστα.Τωρα ,αν οπως λες,υπαρχει βραχυκυκλωμα καπου αλλου,υποθετω πως θα το καταλαβαινες,γιατι λογικα τα φωτα θα εμεναν αναμμενα ακομα και αν ειχες αποσυνδεσει το διακοπτη..
Κανω καποιο τραγικο λαθος;

To πιο πιθανό να τα έχει παίξει το ποτενσιόμετρο και να μην ρυθμίζει την ένταση. Λογικό και το να το κουνάς και να σβήνουν τα φώτα στο ταμπλώ καθώς σε αυτήν την ηλικία οι επαφές δεν ειναι και στα καλύτερά του . Το ίδιο έχω πάθει και εγώ σε 2 οχήματα ώσπου αποφάσισα να αφήσω τους διακόπτες στην ησυχία τους ώστε να ειχα αξιοπρεπή φωτισμόσ το καντράν και να βρώ την ηρεμία μου.

Πρωτού κάνεις οτιδήποτε ρίξε σπρέυ επαφών ή ακόμη και WD40 στα εντόσθια του διακόπτη και δούλεψε τον αρκετά σε όλη του την διαδρομή.
(Δεν χρειάζεται να τον δουλεύεις ενώ λειτουργούν τα φώτα)
Μετά δες αν έχει διαφορά.
Συνήθως στο άνω τέρμα, λόγω φθοράς, αντί να δίνει στα λαμπάκια πλήρη φωτεινότητα, τα σβήνει οπότε ρύθμισέ το και άφησε το λίγο πιο κάτω από το άνω σημείο.

Βλακεία δε προκειται να κάνεις αν βάλεις άλλο ποτενσιομετρο αν και για μένα ειναι αχρηστο αξεσουάρ εποχής.....

Αυτό το ποτενσιόμετρο είναι για την ρύθμιση του φωτισμού στο ταμπλό λογικά έχει και μία θέση τελείως σβηστο.
Εσένα μάλλον σου κανει διακοπη σε κάποιο σημείο της διαδρομής.Αν τo παρατηρήσεις καλύτερα θα δεις ότι επάνω στο ελατήριο εφάπτεται ενας ακροδέκτης ο οποίος λέγεται δρομέας αν μπορείς ψέκασε τo με σπράυ καθαρισμού επαφών με λάδι και γύρνα το μερικές φορές μηπως ξανακάνει πάλι καλή επαφή ο δρομέας.Ο άλλος τρόπος είναι να το ανοίξεις να καθαρίσεις καλά την επαφή και να την λυγίσεις ελαφρώς ώστε να ακουμπάει με μεγαλύτερη διαδρομή στο ελατήριο.

Αυτά τα ποτενσιόμετρα είναι για να σηκώνουν φορτία της τάξεως των μερικών Αμπέρ για αυτό και είναι από πορσελάνη η βάση για να μην καταστρέφεταί από την θερμοκρασία.
Αν βρείς το ίδιο άλλαξε αλλίώς αν βάλεις ένα απλό από αυτά που έχουν καταστήματα ηλεκτρονικών θα λίωσει ή θα παρουσιάσει διακοπή λόγω του φορτίου που θα οδηγεί.

Η καλύτερη λύση είναι βάλεις ένα απλό ποτενσιόμετρο το οποίο θα οδηγεί ενα κύκλωμα ισχύος το οποίο με την σειρά του θα οδηγεί το κύκλωμα στο ταμπλό.Είναι η πιο αξιόπιστη λύση.Τέτοια κυκλώματα υπάρχουν πάρα πολλά.Παραδειγμα

http://autonopedia.org/crafts_and_techn ... immer.html

το οποίο σε υπερκαλύπτει ως προς το φορτίο και είναι φθηνό.

Προς το παρόν τιποτα.
Μην ανοιγεις πολλά μετοπα ταυτοχρονα θα χασεις την μπαλα τελειωσε τις λαμαρινοδουλειες ( σε οποιο βαθμό θεωρησεις οτι τελειωσες) και μετα πιανεις ενα ενα τα υπολοιπα
( ταπεινη μου γνωμη παντα)
δειχνει φλατζα ή ρηγμα. αλλα οχι μεγαλο
ισως με 'φωκια' το πιασεις. αλλα ειναι ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ επισκευη, ασχετα αν στο δικο μου κραταει 2 χρονια και 25.000 χλμ...
δεν το θεωρω καν επισκευη, αλλα 'τραιναρισμα' μεχρι την επισκευη ( που στην περιπτωση μου λεγεται νεα κεφαλή... αουτς...)

Σωστά ειπαν παραπάνω , μην ανοιγεις πολλές δουλειες μαζί. Ετσι και αλλιως δεν κάνει πολλα χιλιόμετρα οπότε προς το παρόν δεν θα πάθει κάτι με εξαιρεση το αμπραγιαζ που δεν επανέρχεται. Επειδή δεν ξέρω , ειναι υδραυλικό ή μηχανικό?

Αν θες , για το θέμα με τα λάδια βαλε engine Sealer για να κλείσει όποιο ρηγμα έχει το μοτέρ ή να 'φουσκώσει' τις φλάντζες ώστε να μειωθεί η μίξη λαδιών νερου μέχρι να φτιαχτεί σωστά. Εγώ που το χρησιμοποιήσα σταμάτησε να καπνίζει το αμάξι από τις παλιές τσιμουχες βαλβίδων που σίγουρα θέλουν αλλαγή.

Ο χρήστης gabyy7 έγραψε:
Επισης δεν ξερω εαν γινεται μονο στο 304 η σε ολα τα υτοκινητα αλλα οταν ο συμπλεκτης ειναι πανω δηλαδη ξεκιναει το αυτοκινητο αμα τον τραβηξω με το ποδι ερχεται ακομη ποιο πανω! ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ?

Σε ολα οσα δεν εχουν στοπ (μια βιδα που ρυθμιζει σε τι υψος θα επιστρεφει το πενταλ.

Ο χρήστης gabyy7 έγραψε:

ο συμπλεκτης δεν ξερω τι ειναι! πως θα το καταλαβω!

Aν ειναι μηχανικος,δουλευει με συρματοσκοινο(οπως και το γκαζι).Αν ειναι υδραυλικος,εχει μια αντλια(μοιαζει περιπου με την τρομπα των φρενων και συνηθως χρησιμοποιει ιδιου τυπου υγρα).Απο τη φωτογραφια της μηχανης μαλλον μηχανικος ειναι.Αλλα αν κοιταξεις το βιβλιο του αυτοκινητου,λογικα θα λεει,ισως μαλιστα να εξηγει και πως ρυθμιζεται.

Αλλο το δεν σηκωνεται ευκολα και αλλο να ανεβαινει πιο ψηλα απο την κανονικη θεση.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αλλο το δεν σηκωνεται ευκολα και αλλο να ανεβαινει πιο ψηλα απο την κανονικη θεση.

Παρακαλώ να μεταφερθείτε στα Ιατρικά Θέματα του φόρουμ !!!

Μηχανικός είναι ο συμπλέκτης μας!