Αν δεν κανω λάθος ελατήριο 21 ρυθμιζει το τέντωμα του ιμάντα χρονισμου, είναι απαραίτητο να το αντικαθιστούμε με καινούργιο μετά από κάποια χιλιόμετρα???
Επίσης που μπορώ να βρω αναλυτικά οδηγίες για το πως αλλάζω τον ιμάντα χρονισμού στον bialbero της fiat
Έχει να χαθεί πάλι αμάξι στα κέντρα ανακύκλωσης πάλι χαμός θα γίνει τελός του έτους.
Αυτή η ιστορία της οικολογίας στην Ελλάδα έχει αρχίσει να γίνεται το καλύτερο επάγγελμα το 2003 με το 2004 ξεκίνησε η πρώτη φάση που σε υποχρέωναν να πας αναγκαστικά το όχημα σου σε κέντρο ανακύκλωσης μετά οι θυμήθηκαν την απόσυρση θυμάμαι σε τηλεοπτικά παράθυτα να φωνάζουν 'αποσυρεται άμεσα το παλιό σας αυτοκίνητο να γλιτώσει το περιβάλλον' έτρεχε ο Έλληνας να αποσύρει το παλιό του όχημα,βεβαια αυτο που δεν έλεγε κανέις έιναι οτι τα καταλυτικά τα οποία δεν αλλαζουν καταλύτη μολύνουν πιο πολύ από τα συμβατικά.
Έρχεται τώρα αυτό με τα δακτύλιο να δούμε άλλο ακόμη τι θα σκεφτούν.
Χόχε το μοτέρ που φοράει πάνω έχει τόσο μεγάλη ζημία που δεν επισκευάζεται???
Η μαγεία σε αυτά τα FIAT είναι να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην εργοστασιακή μορφή αλλιώς από κανιβαλισμένα στην Ελλάδα υπάρχουν/υπήρχαν πολλά.
Μήπως γνωρίζει κάποιος που μπορω να βρω φίλτρο αερος WEBER SPRINT (ταμπακιέρα) ή αν μπορω να βρω άλλης εταιρίας και να το αντικαταστήσω μαζί με την βάση του.Έχω καρμπυρατέρ WEBER 32ADF53.Eυχαριστώ
Αυτό το ποτενσιόμετρο είναι για την ρύθμιση του φωτισμού στο ταμπλό λογικά έχει και μία θέση τελείως σβηστο.
Εσένα μάλλον σου κανει διακοπη σε κάποιο σημείο της διαδρομής.Αν τo παρατηρήσεις καλύτερα θα δεις ότι επάνω στο ελατήριο εφάπτεται ενας ακροδέκτης ο οποίος λέγεται δρομέας αν μπορείς ψέκασε τo με σπράυ καθαρισμού επαφών με λάδι και γύρνα το μερικές φορές μηπως ξανακάνει πάλι καλή επαφή ο δρομέας.Ο άλλος τρόπος είναι να το ανοίξεις να καθαρίσεις καλά την επαφή και να την λυγίσεις ελαφρώς ώστε να ακουμπάει με μεγαλύτερη διαδρομή στο ελατήριο.
Αυτά τα ποτενσιόμετρα είναι για να σηκώνουν φορτία της τάξεως των μερικών Αμπέρ για αυτό και είναι από πορσελάνη η βάση για να μην καταστρέφεταί από την θερμοκρασία.
Αν βρείς το ίδιο άλλαξε αλλίώς αν βάλεις ένα απλό από αυτά που έχουν καταστήματα ηλεκτρονικών θα λίωσει ή θα παρουσιάσει διακοπή λόγω του φορτίου που θα οδηγεί.
Η καλύτερη λύση είναι βάλεις ένα απλό ποτενσιόμετρο το οποίο θα οδηγεί ενα κύκλωμα ισχύος το οποίο με την σειρά του θα οδηγεί το κύκλωμα στο ταμπλό.Είναι η πιο αξιόπιστη λύση.Τέτοια κυκλώματα υπάρχουν πάρα πολλά.Παραδειγμα
http://autonopedia.org/crafts_and_techn ... immer.html
το οποίο σε υπερκαλύπτει ως προς το φορτίο και είναι φθηνό.
Δες στο lourakis.gr μήπως έχει ή αν έχει κάποιο κιτ επισκευής.
Δες το ψυγείο σε τι κατάσταση είναι αν όντως είναι σωστό, δες το καλοριφέρ σε τι κατάσταση είναι αν είναι βουλωμένο
Πρόσεξε το καρμπυρατέρ (δεν ξέρω τι φοράει το 124) αν το τσοκ που έχει είναι απλό (χειροκίνητο) ή ανοίγει ανάλογα με την θερμοκρασία του νερού αν είναι το δεύτερο σιγουρέψου ότι δεν έχει βουλώσει από άλατα ή έξοδος του νερού.Επίσης πολύ μεγάλη σημασία έχει πόσο έχει πλανιαριστεί η κεφαλή αν έχει αυξηθεί η συμπίεση κτλ και κάνε καλή εξαέρωση στο κύκλωμα ψύξης.
Γενικά στα fiat μην τα αφήνεται να δουλεύουν πάνω από το φυσιολογικό όσον αφορα την θερμοκρασία βάλτε λίγο μικρότερους θερμοστάτες ή φούσκες βεντιλατέρ για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο και όσοι έχουν ηλεκτρικό βεντιλατέρ μεγάλη προσοχή στην ασφαλειοθήκη και στην διαδρομή των καλωδίων προς τον ανεμιστήρα προκαλούν πολλά προβλήματα.
Πάρε σε αυτον τηλέφωνο κάνει ότι φλάντζα θες σε ότι διάσταση θες
Π. ΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - Γ. ΓΙΑΓΤΖΟΓΛΟΥ Ο.Ε.
54630 Κ. ΠΑΛΑΜΑ 4 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Τηλέφωνο: 2310510485
Fax: 2310510485
Kavy σχετικά με το ρεζερβουάρ γιατί δεν δοκιμάζεις σε αυτούς που επισκευάζουν ρεζερβουάρ μοτοσυκλετών να στο ανοίξει στην ραφή να σου μπαλώσει το τρύπημα και να σου ξανακάνει την βαφή (αν έχει) και να στο ξανακλείσει.
Δεν ξέρω από τι υλικό είναι το ρεζερβουάρ στο 124 πάντως στο 131 πρέπει να γίνεται (αν και δεν είχα ποτε τέτοιο πρόβλημα)