-
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Υπάρχει βέβαια ήδη και ο 1,4 του GT ο οποίος είναι πουσαρισμένος μέχρι εκεί που δεν πάει άλλο χωρίς να σκάει ή να θέλει ρεκτιφιέ κάθε 50.000χλμ.
βέβαια ο κινητήρας του gt όπως και σχεδόν όλων των 160/150αριών έχει δεχτεί downgrade από την ίδια την εταιρία νύχτα μέσω της 'τελευταίας αναβάθμισης του μοτέρ' ...
-
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπρα
-
Ο χρήστης alexisp έγραψε:
Απ'όσο κατάλαβα από το λίγο που είμαι μέλος τώρα όπου να'ναι θα πέσουν 7-8 Alfisti να σε φάνε.
Εγώ απλά προσπάθησα να είμαι ευγενικός μαζί τουςIn a more serious note, αν θέλουν αυτοί τα καραφέρνουν. Ακόμη και την χοντρούλα Brera την αδυνάτισαν οι Άγγλοι της prodrive κατά 100 κιλά αν θυμάμαι καλά
ανάθεμα αν έχει οδηγήσε κανείς μπρέρα έστω και την 2.2 ...
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπραφίλος από το φόρουμ έκανε παράπονα για την απόδοση τιγκουαν 150αρη...
προσωπικός φίλος με gt τα ίδια...
ξαδερφός μου με 160αρη ρόκο τα ίδια...ποιος μου λέει οτι δεν θα το κάνει και για την τσούπρα ?
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Απ'όσο κατάλαβα από το λίγο που είμαι μέλος τώρα όπου να'ναι θα πέσουν 7-8 Alfisti να σε φάνε.
Εγώ απλά προσπάθησα να είμαι ευγενικός μαζί τουςIn a more serious note, αν θέλουν αυτοί τα καραφέρνουν. Ακόμη και την χοντρούλα Brera την αδυνάτισαν οι Άγγλοι της prodrive κατά 100 κιλά αν θυμάμαι καλά
ανάθεμα αν έχει οδηγήσε κανείς μπρέρα έστω και την 2.2 ...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπρα
φίλος από το φόρουμ έκανε παράπονα για την απόδοση τιγκουαν 150αρη...
προσωπικός φίλος με gt τα ίδια...
ξαδερφός μου με 160αρη ρόκο τα ίδια...ποιος μου λέει οτι δεν θα το κάνει και για την τσούπρα ?
ναι αλλα πιεσμενο μοτερ δεν το λες.. το γιατι εγινε downgrade ειναι αλλο θεμα
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπρα
φίλος από το φόρουμ έκανε παράπονα για την απόδοση τιγκουαν 150αρη...
προσωπικός φίλος με gt τα ίδια...
ξαδερφός μου με 160αρη ρόκο τα ίδια...ποιος μου λέει οτι δεν θα το κάνει και για την τσούπρα ?
ναι αλλα πιεσμενο μοτερ δεν το λες.. το γιατι εγινε downgrade ειναι αλλο θεμα
που θες να ξέρω αν είναι πιεσμένο ?? πως μπορεί να ξέρει κανείς ?
και πάλι το μοτέρ είναι πολύ δυνατό , το θέμα είναι η ξενερα που τρως και γιατί το κάναν...
-
Άλλο ένα και τελευταίο από μεριάς μου offtopic (έτσι θέλω να πιστεύω τουλάχιστον )
Ανάθεμα αν οι Alfisti έλεγαν ποτέ καλό λόγο για άλλο αυτοκίνητο
Ζείτε σε μια ουτοπία και δεν θέλω να σας χαλάσω αυτή την αίγλη*Αστειεύομαι, μην παρεξηγηθώ κιόλας
-
Ο χρήστης alexisp έγραψε:
Άλλο ένα και τελευταίο από μεριάς μου offtopic (έτσι θέλω να πιστεύω τουλάχιστον )Ανάθεμα αν οι Alfisti έλεγαν ποτέ καλό λόγο για άλλο αυτοκίνητο
Ζείτε σε μια ουτοπία και δεν θέλω να σας χαλάσω αυτή την αίγλη*Αστειεύομαι, μην παρεξηγηθώ κιόλας
οι μισοί αλφίστοι έχουν και άλλης χώρας αυτοκίνητα...
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπραTα ρέστα μου!
-
Καμία δυναμομετρηση για την πεσμένη απόδοση των tsi έχουμε ή μόνο την αίσθηση κάποιων ιδιοκτητών;
Πως ξέρουμε ότι απλά δεν έγινε πιο ομαλή η λειτουργία του και νομίζουν ότι έπεσαν τα άλογα;
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Τα βλέπω και ρίχνω στην μάχη τον 180αρη του ιμπιθα τσούπρα
φίλος από το φόρουμ έκανε παράπονα για την απόδοση τιγκουαν 150αρη...
προσωπικός φίλος με gt τα ίδια...
ξαδερφός μου με 160αρη ρόκο τα ίδια...ποιος μου λέει οτι δεν θα το κάνει και για την τσούπρα ?
ναι αλλα πιεσμενο μοτερ δεν το λες.. το γιατι εγινε downgrade ειναι αλλο θεμα
που θες να ξέρω αν είναι πιεσμένο ?? πως μπορεί να ξέρει κανείς ?
και πάλι το μοτέρ είναι πολύ δυνατό , το θέμα είναι η ξενερα που τρως και γιατί το κάναν...
Σε τι πιεση λειτουργει?
Τα αλογα του παντως δεν ειναι και κατι φοβερο για τα κυβικα του..Sent from my LG-P500 using Tapatalk
-
Kαταρχας αυτη την στιγμη, ΚΑΙ ΤΑ ΤΡΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ, ειναι προς αντικατασταση εντος του 2012 (αρχες η Bmw, μηπως την προλαβουμε και τελη του τρεχοντος ετους, καπου στα μεσα του 12' το Audi Α3, και Σεπτεμβρη προς τελη του 12' και το Golf VII), αρα, ας το εχει υποψιν ο φιλος, και εφοσον δεν τον νοιαζει η αλλαγη, να κανει λιγο υπομονη ακομα, για να παρει αυτο που θελει περισσοτερο απο τα τρια, -αλλα δεν εφτανε οικονομικα, με τα σημερινα δεδομενα- σε πιο...σκοτωμενη τιμη.
Αλλιως αν θελει ΤΩΡΑ αυτοκινητο, και τον χαλαει (λογικο) που αλλαζουν συντομα ΟΛΑ αυτα που εχει ως υποψηφια, να δει
προς Focus πλευρα, ή και προς Giulietta, εαν δεν εχει 'αλλεργια' με το Ιταλικο στρατοπεδο.
Ειναι και τα δυο πιο φρεσκα, απο τα υπολοιπα, και πολυ κοντα σε ποιοτητα, και δυναμικα χαρακτηριστικα, με τα τελευταια ειδικα να αποτελουν ατου αυτων των δυο αυτοκινητων... -
παντως και ολοκαινουρια μοντελα να παρει , υπαρχει μεγαλη περιπτωση να φαει στη μαπα τις παιδικες ασθενειες οποτε και παλι καλο θα ηταν να περιμενε να περασει καποιος καιρος απο το λανσαρισμα τους..
(βεβαια ετσι παει μακρια η βαλιτσα )
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
παντως και ολοκαινουρια μοντελα να παρει , υπαρχει μεγαλη περιπτωση να φαει στη μαπα τις παιδικες ασθενειες οποτε και παλι καλο θα ηταν να περιμενε να περασει καποιος καιρος απο το λανσαρισμα τους..(βεβαια ετσι παει μακρια η βαλιτσα )
Μα για αυτο ακριβως, στην πρωτη μου παραγραφο, αναφερω για...λιγη υπομονη, λιγο πριν ερθουν τα νεα μοντελα, και ξεκινησει το ξεστοκαρισμα, να κοιταξει ενδεχομενως, καποιο απο αυτα που τωρα φαινεται πιο ακριβο για την τσεπη του...
P.S Λιγο που επεσε το ματι μου στα σχολια για τον twincharger, μιας και εχω παρακολουθησει αρκετα τους συγκεκριμενους κινητηρες σε ποικιλα fora, με εντυπωσεις ΠΟΛΛΩΝ κατοχων, απλα θα πω οτι, σχεδον αναγκαστικα οσοι ειναι κατοχοι τετοιων κινητηρων θα πρεπει να το παρουν αποφαση, να βαζουν ΚΥΡΙΩΣ (για να μην πω ΜΟΝΟ) 100αρα βενζινη, και να κανουν τον κοπο, να βρουν εναν εμπειρο/γνωστη/συνεχως ενημερωμενο για οτιδηποτε νεοτερο, μηχανικο της VAG, ωστε να τελειωσουν τα προβληματα/παραπονα, μια και καλη για τον εν λογω, αρκετα πολυπλοκο η αληθεια, κινητηρα. Ειναι αληθεια επισης, οτι με την αφιξη του στην Ελληνικη αγορα ηδη απο το 2006, και για αλλα 3 χρονια περιπου, ταλαιπωρησε ΠΟΛΥ κοσμο, αλλα δεν ευθυνεται η VW για το μεγαλυτερο ποσοστο των παραγοντων που συνετελεσαν στα τελικα προβληματα, οπως νοθευμενη/κακης ποιοτητας βενζινη, κακη/ελλειπης ενημερωση μηχανικων, αδυναμια/αποφυγη αντιμετωπισης προβληματων απο τις εκαστοτε αντιπ/σωπειες-εξουσιοδοτημενα συνεργια.
Σαφως και υπηρξε και αστοχια υλικου, δυο περιφερειακων εξαρτηματων (βαλβιδα Ν75 και μαγνητικο κομπλερ αποσυμπλεξης κομπρεσσορα) , με το πρωτο ουσιαστικα να προκαλει και τα συνηθεστερα απο τα προαναφερθεντα προβληματα, τα οποια δυστυχως λυθηκαν καθυστερημενα, και απο μεμονωμενα εξουσιοδοτημενα δικτυα αρχικα, μεχρι να γινει ο απαραιτητος συντονισμος/σωστη ενημερωση για το θεμα αυτο, σε ολους τους αντιπ/σωπους.
Για το δευτερο, το προβλημα ειναι καθαρα ψυχολογικο/ηχητικο, και οχι ουσιαστικο, αν και αυτο, πλεον εχει λυθει
στα ΜΥ2011 μοντελα και επειτα. -
γρηγορη το θεμα με τη βενζινη ειναι πολυ πονεμενη ιστορια..
εγω προσωπικα απο τοτε που πηρα το αυτοκινητο ειχα σταθερο βενζιναδικο και τις 99% των φορων εβαζα εκει χωρις προβλημα (100αρα παντα , μια 2 φορες εβαλα 95αρα επειδη δεν εβρισκα) και χωρις κανενα σφαλμα σε κανενα διαγνωστικοτωρα τελευταια ομως ειχα θεματακια με πρωτο και καλυτερο κατι ψιλοανεβοκατεβασματα στο ρελαντι, και αρχισα να σκεφτομαι μηπως θελει κατι καθαρισμα (για του αμεσου ψεκασμου λενε ομως οτι το προβλημα δεν ειναι στη πεταλουδα του γκαζιου )
επισης ειχα και κατι ζορισματακια οταν εβαζα μπροστα τη μηχανη, αλλα για αυτο ακομα κοιταζω το θεμα μπαταριας..
(τις επομενες μερες που θα φαει ακινητοποιηση θα εχω πιο καθαρη εικονα)το σαββατοκυριακο επειδη ηθελα να βολταρω παω να βαλω βενζινη και τον πετυχαινω κλειστο , ετσι αποφασιζω να παω σε αλλο βενζιναδικο (που πηγαινα παλιοτερα , αλλα τον εκοψα κυριως επειδη δεν ηταν στο δρομο μου οχι οτι ειχα παραπονο)
βαζω βενζινη και απο τοτε (με το που ξαναξεκιναω δηλαδη) ο κινητηρας ξαναδουλευει ποιημα
εδω και 3 μερες καθομαι και κοιταω το ρελαντι καθε φορα που σταματαω στα φαναρια και το χαιρομαι που ξαναγινε απολυτα σταθερο, δεν κουνιεται ουτε νανομετρο και φυσικα ησυχασααπο την αλλη ομως απογοητευτηκα , γιατι δεν ειναι η πρωτη φορα που πετυχαινω κωλοβενζινη αλλα στο συγκεκριμενο ανθρωπο ειχα μια παραπανω εμπιστοσυνη
και δε νομιζω οτι ηταν θεμα ενος τυχαιου γεμισματος που ισως τραβηξα σκουπιδακια, ειχα πανω απο ενα μηνα αυτο το σκηνικο και το φιλτρο βενζινης μου ειναι λιγω βδομαδων
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Σαφως και υπηρξε και αστοχια υλικου, δυο περιφερειακων εξαρτηματων (βαλβιδα Ν75 και μαγνητικο κομπλερ αποσυμπλεξης κομπρεσσορα) , με το πρωτο ουσιαστικα να προκαλει και τα συνηθεστερα απο τα προαναφερθεντα προβληματα, τα οποια δυστυχως λυθηκαν καθυστερημενα, και απο μεμονωμενα εξουσιοδοτημενα δικτυα αρχικα, μεχρι να γινει ο απαραιτητος συντονισμος/σωστη ενημερωση για το θεμα αυτο, σε ολους τους αντιπ/σωπους.
Πέφτω από τα σύννεφα, έγιναν τέτοια πράγματα? Όταν είχα αναφέρει τοτε οτι είχα δει κανα-δυο GT σε γερανούς και οτι επίσης άνθρωπος που δουλευει σε γερανό της ΕΛΠΑ μου είχε πει οτι υπάρχει θέμα με δαύτα, έγινε της κ@ριόλας στο φόρουμ!
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Σαφως και υπηρξε και αστοχια υλικου, δυο περιφερειακων εξαρτηματων (βαλβιδα Ν75 και μαγνητικο κομπλερ αποσυμπλεξης κομπρεσσορα) , με το πρωτο ουσιαστικα να προκαλει και τα συνηθεστερα απο τα προαναφερθεντα προβληματα, τα οποια δυστυχως λυθηκαν καθυστερημενα, και απο μεμονωμενα εξουσιοδοτημενα δικτυα αρχικα, μεχρι να γινει ο απαραιτητος συντονισμος/σωστη ενημερωση για το θεμα αυτο, σε ολους τους αντιπ/σωπους.
Πέφτω από τα σύννεφα, έγιναν τέτοια πράγματα? Όταν είχα αναφέρει τοτε οτι είχα δει κανα-δυο GT σε γερανούς και οτι επίσης άνθρωπος που δουλευει σε γερανό της ΕΛΠΑ μου είχε πει οτι υπάρχει θέμα με δαύτα, έγινε της κ@ριόλας στο φόρουμ!
Γιατι, νομιζεις οτι πινω νερο στο ονομα της VAG, επειδη μ' αρεσει το Scirocco?
Σχεδον παντα, οταν γινεται μαχη στο forum, εχει να κανει με τον τροπο που τεθηκε ενα θεμα, παρα με την ουσια του.
Σαφως υπηρχε θεμα, με τους κινητηρες, και βγηκαν και ευλογα τα ανεκδοτα, μετα την διαφημιση, με τους κινητηρες που βλεπαμε στα σκουπιδια, να πηγαινει το μυαλο μας στους twincharger, παρα στους υπολοιπους, που η vw εδειχνε οτι πεταγοντουσαν...
Ομως στο μεγαλυτερο ποσοστο των προβληματων, δεν ηταν αυτο-καθεαυτο το μοτερ για τα σκουπιδια, αλλα οι απαραδεκτες ποιοτικα 95αρες βενζινες μας, οι ασχετοι/με ελλειπη ενημερωση μηχανικοι, η απαραδεκτη αντιμετωπιση της πλειοψηφιας των εξουσιοδοτημενων συνεργειων, η 'σιγουρια' αρκετων κατοχων, οτι 'δεν υπαρχει καμμια διαφορα, σε αισθηση, με την 95αρα ή 100αρα', και λιγοτερο η αστοχια περιφερειακου εξαρτηματος τελικα.
Χαρακτηριστικη ειναι εξαλλου η εντελως διαφορετικη αισθηση, που ειχα απο Scirocco 160 test drive αντιπ/σωπειας με αρκετα χλμ για καινουργιο (γυρω στα 5-6κ ), πιθανοτατα με χρηση 95αρας, και απο την αλλη scirocco κατοχου -ιδιας χρονιας ΜΥ- o οποιος δεν ειχε καν αλλαξει τα πρωτα λαδια, αλλα εβαζε ΠΑΝΤΑ, απο την αρχη 100αρα. Στην δευτερη περιπτωση η διαφορα ηταν τοσο εντονη που σχεδον ημουν πεπεισμενος οτι θα μπορουσε να ηταν αλλη, δυνατοτερη κατα 20αλογα περιπου εκδοση...
Κατα τα αλλα ομως, η 'βρωμα' για 'τζουφια, μαπα, προβληματικα μοτερ' εξαπλωθηκε, και χαρις σε καποια 'παπαγαλακια' απο διαφορα fora, πηρε επικες διαστασεις. -
Bullshit!! Όταν κάτι είναι προβληματικό, είναι προβληματικό.&-
Και άλλα μοτέρ βάζουν απ' την ίδια κωλοβενζίνη, και άλλες εταιρίες πάσχουν από μηχανικούς, και άλλες κατασκευές έχουν πιο κάγκουρες χρήστες, αλλά προβλήματα (όχι τόσα τουλάχιστον) δεν έβγαλαν...Εξάλλου δεν κυκλοφόρησε μόνο στην Ελλάδα αυτό το μοτέρ, αλλά πουλήθηκε κατά χιλιάδες σε ένα κάρο χώρες και τα προβλήματα πάλι ίδια ήταν. Και μόνο μούφα δεν ήταν σα μοτέρ, ειδικά στα πρώτα GT γάζωνε...μετά έγινε γιαλαντζι...
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Bullshit!! Όταν κάτι είναι προβληματικό, είναι προβληματικό.&-Και άλλα μοτέρ βάζουν απ' την ίδια κωλοβενζίνη, και άλλες εταιρίες πάσχουν από μηχανικούς, και άλλες κατασκευές έχουν πιο κάγκουρες χρήστες αλλά προβλήματα (όχι τόσα τουλάχιστον) δεν έβγαλαν...Εξάλλου δεν κυκλοφόρησε μόνο στην Ελλάδα αυτό το μοτέρ, αλλά πουλήθηκε κατά χιλιάδες σε ένα κάρο χώρες και τα προβλήματα πάλι ίδια ήταν. Και μόνο μούφα δεν ήταν σα μοτέρ, ειδικά στα πρώτα GT γάζωνε...μετά έγινε γιαλαντζι...
Εσυ βαλτα ολα στο ιδιο καζανι...
Αλλα μοτερ, ειδικα σε αυτα τα κυβικα, δεν εχουν αυτη την αποδοση/λιτρο, δεν ειναι ομοια και ιδια, ολα τα μοτερ.
Σε χωρες-κρατη με σοβαροτητα στο θεμα καυσιμα, και υπευθυνα, σωστα ενημερωμενα συνεργεια, τα προβληματα ηταν
πολυ λιγοτερα, και το κυριοτερο, ΔΕΝ υπηρξε ταλαιπωρια του πελατη. Στην Ελλαδα, δεν ηταν λιγοι, αγανακτισμενοι κατοχοι,
που αναγκαστηκαν να μαθουν απο κοντα σχεδον ολα τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια που υπαρχουν στην αγορα, συν ολο αυτο τον χαμενο χρονο, μεχρι να λυσουν το προβλημα του κινητηρα.
Οσο για το μοτερ, ποτε δεν ηταν μουφα, ουτε παλια, ουτε τωρα. Διαφορετικη ρυθμιση απεκτησε, μεσω λογισμικου, το 2007, αν θυμαμαι καλα, με ενημερωση μεσω OBD, οπου μειωθηκε ελαφρως η πιεση του κομπρεσσορα. Κατα τα αλλα, σε απολυτα νουμερα, ισχυος, επιδοσεων, δεν αλλαξε κατι, οσο γαζωνε πριν, γαζωνει και τωρα, μονο η αισθηση στις χαμηλες, και στην μεταβαση απο κομπρεσσορα σε τουρμπινα, εχει αλλαξει, προς το ομαλοτερο.
Φυσικα, εκει που παιζουν μεγαλες διαφορες, για αυτο τον κινητηρα ειναι στα οκτανια. Οπως ειπα και πριν, ειναι σχεδον ΑΛΛΟ μοτερ αν βαζεις ΜΟΝΟ 100αρα, σε σχεση με το να βαζεις κυριως 95αρα...
audi A3 vs bmw 116 vs golf