-
Mazda Challenge RX8
Μοντέλο 08/2005
45000 χλμΒλάβες/Συντήρηση
- Πολλαπλασιαστές στα 41000 χλμ, κόστος αλλαγής 240 ευρώ
- Αλλαγή εντός Εγγύησης το πίσω δεξί φανάρι.
- Αλλαγή μπουζί προληπτικά στα 35000 χλμ, κόστος 80 ευρώ
- Αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού και Γενικός Έλεγχος μια φορά κάθε χρόνο, κόστος 80 ευρώ
- Αλλαγή φίλτρου αέρα στα 35000 χλμ, κόστος 40 ευρώ
- Αλλαγή υγρών φρένων κάθε δυο χρόνια
- Αλλαγή φίλτρου καμπίνας κάθε τρία χρόνια
- Απολύμανση Συστήματος αεραγωγών-κλιματισμού και καμπίνας στα 40000 χλμ , κόστος 30 ευρώ
- Πλύσιμο Εσωτερικό-Εξωτερικό-Κινητήρα και πλαστικοποίηση στα 40000 χλμ, κόστος 40 ευρώ
- Αλλαγή τακάκια εμπρός στα 31000 χλμ, κόστος 70 ευρώ + εργασία
- Αλλαγή βαλβολίνες διαφορικού και σασμάν στα 40000 χλμ
-
skoda superb 1.8t abt
3/2005
εγκέφαλος στον πρώτο χρόνο αλλαγή μέσα στην εγγύηση
3 φορές πολλαπλασιαστές κάθε φορά και από έναν
αμορτισέρ στα 140.000 βέβαια απ'ο τα 120.000 ήταν τελειωμένα
δεξί ψαλίδι στα 80.000
μπιλιοφόρους στα 100.000 αν θυμάμαι καλά
δίσκο πλατό,βολάν στα 180.000 και τρόμπα τιμονιού (2 άτομα έμαθαν επάνω του οδήγηση και το πεθάνανε με τον τρόπο τους ο καθένας
και το τελικό εξάτμησης στα 120.000 μετά έκανε σαν τραχτέρ -
εμενα το λανος με 135000+ χιλιομετρα εκτος απο τα αναλωσιμα φιλτρα μπουζι τακακια κτλ οι μονες ζημιες του ηταν 1)κολημενα πισω φρενα πριν 5 χρονια περιπου ειχαν αναψει οι καμπανες να φανταστειτε οτι οι σιδερενιες ζαντες που ειχα μαζι με τα τασια δεν μπορουσες ουτε να τα ακουμπησεις απο τη ζεστη ,τελικα ειχαν κολληση κατι εμβολακια δεν θυμαμαι πως τα λενε, δεν εμαθα ποτε γιατι το εκανε αλλα ηταν καλη αφορμη για να βαλω πισω σιαγονες ferrodo, 2)μου εχει κοπει 2 φορες ενα σωληνακι που ερχεται απο το φιλτρο και παει στη μηχανη δεν το θυμαμαι αλλα επισεις εχουν κοπει ενα σωληνακι αναθυμιασεων (το τραβηξαν στο κτεο)και το σωληνακι συνγχρονισμου (αυτο που ειναι στον εκκεντροφορο)
ομως το πιο σοβαρο ειναι οτι αλλαξα δισκο στα 26000+χλμ.αλλα αφου περασε τρελο ζορι -
LADA NIVA 99 me 86000 km (σημερα) γρυλλος παραθυρου συνοδηγου, αλλαγη με μεταχ κοστος 40 ευρω. Τιποτα αλλο.
LAND CRUISER 99 στα 200,000 km αλλαγη δυναμο (φετος το καλοκαιρι) κοστος 220 ευρω
GRAND VITARA 01 στα 120,000 φλατζα το 2006(τριψιμο καπακι-αλλαγη φλατζας-ψυγειο) κοστος 1200 ευρω.αυταααα
-
honda crv diesel 2009. προβλήματα με σύστημα διεύθυνσης από την πρώτη μέρα. Αμέτρητες επισκέψεις για ζυγοστάθμηση/ευθυγράμμιση αλλά συνεχίζει να Τραβάει αριστερά και να «τρώει» τα ελαστικά ανομοιόμορφα. Η αντιπροσωπία προσπαθεί φιλότιμα......
-
Εχει θειος κολλητου τη δευτερη γενια ,μεταχειρισμενο απο τη Γερμανια με 250.000km πλεον.. Εκαψε φλατζα στη συνεχεια κολλησε μοτερ, ειναι στο δευτερο διαφορικο και εχει αλλαξει και κρεμαγιερα..
-
astra h 2005 1.6
αυτη τη στιγμη εχει 109000
εχουμε και λεμε..ρουλεμαν εμπρος τροχου 400
μπαρακια ζυγαριας 60
πολλαπλασιαστης 150
παγουρι νερου με αισθητηρα 60
αντλια νερου 120
μιζα 150και συνεχιζουμε..
-
Ο χρήστης Dare-Devil έγραψε:
Hyundai accent 2003 76.000 xlm Απολύτως τίποτα (ουτε καν δίσκο-πλατό) με εξαίρεση υγρασία στα μπροστινά φανάρια και εδώ και 2 χρονια μου τρίζει το αριστερό παράθυρο (μάλλον έχει χαλαρώσει ο μηχανισμός που το συγκρατεί. Επίσης έχω αλλάξει σχεδόν όλες τις λάμπες για πρώτη φορά μετά απο 7 χρόνια (δεν το θεωρώ πρόβλημα αλλά κάτι το φυσιολογικό)Πρόσθεση νέων προβλημάτων:
Αυτή τη στιγμή έχει 102.000 χλμ
- Θόρυβος απο αριστερό ψαλίδι: Μια βίδα είχε χαλαρώσει και όπως μου πε ο μηχανικός αν έφευγε η βίδα σε καμια εθνική οδό θα... έφευγα και γω
- Φούσκες ιμιαξονίου (στα 99.000 χλμ)
3)Τα δύο μπροστινά παράυθρα τρίζουν. Η βάση που τα συγκρατεί έχει χαλαρώσει και είναι θέμα χρόνου να 'κρεμαστεί' κανά παράθυρο. (κόστος επισκευής όχι πάνω απο 40 ευρώ και τα 2 . Αν αποφασίσω να τα φτιάξω) - Το ψηφιακό ρολοι στη κονσόλα σβήνει συνεχώς. όταν το χτυπήσω ή μπω σε καμιά λακκούβα με δύναμη ανάβει. Το φύς του έχει ξεκουμπώσει κάπως απο ότι μου παν.
- Ο κινητήρας έχει αρχίσει απο τα 85.000 χλμ να τσιμπά λάδι. Κάτι λιγότερο απο το 1/3 λαδιού μου τσιμπάει ανά 15.000 χλμ
- 2-3 περιστατικά που κάποια ένδειξη ή λαμπα δεν άναβε ή εσβηνε για λίγο (πχ το αριστερό φλας στο πίνακα οργάνων ή το φως στο σταχτοδοχείο)
Από αναλώσιμα : έρχεται ο καιρός για δίσκο πλατό (δεν μας τα λέει καλά ο συμπλέκτης)
Επίσης αμορτισέρ. Έχουν γίνει βούτυρο και επικίνδυνα.Επισκευές απο δικές μου βλακίες: Αριστερός μπιλιοφόρος και ακρόμπαρο (είχα πέσει σε μια μεγάλη λακκούβα με φόρα)
Για 2003 μοντελο και τόσα χιλιομετρα καλά είναι . Παριγοριεμαι με τα προβλήματα που βλέπω σε Γερμανικα και κυρίως Γαλλικά αμάξια.
-
Ford Ka του 2004 με 135000 χιλιόμετρα.
Μέχρι στιγμής έχουμε τα εξής, πέρα από αναλώσιμα:
Δυναμό
Σωληνάκια φρένων
Πολλαπλασιαστής
Συμπλέκτης
Δοχείο ψυκτικού
Φλασιέρα (δεν επαναφέρει το αριστερό φλας)
Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές (με το που ξεκλειδώνω τη δεξιά πόρτα ξανακλειδώνει)
Φλάντζα κεφαλής
Ηλεκτροβάνα για το κλιματιστικό (μόνιμα ζεστός αέρας, ακόμα και όταν είναι τα πάντα σβησμένα)
Αισθητήρας λάμδαΑν και δεν είναι πρόβλημα, αξίζει να αναφέρω ότι τα ηλεκτρονικά γενικά δουλεύουν με κάπως αστείο τρόπο και όταν ανεβοκατεβάζω τα παράθυρα στο ρελαντί, πέφτουν οι στροφές.
-
σε πολλά φορντ γίνεται αυτό (κ όχι μόνο).
Εγώ όταν σηκώνω τα 2 παράθυρα μαζί κ είναι σηκωμένα, πέφτουν 50 - 70 στροφές , χαμηλώνουν τα φώτα κτλ κτλ
-
Το γέλιο είναι ότι και για την επαναφορά των φλας, όταν έγραψα στο google indicator self canceling not working η πρώτη σελίδα είχε μόνο ford .
-
Ο χρήστης το κοτέτσι στις 8 Δεκ 2009 έγραψε:
Tempra - έτος αγοράς: 1994
Μία αντικατάσταση δυναμό στα 57000km στα μέσα του 2001 και μία ανακατασκευή αυτού στα τέλη του 2008 στα 88600km. Επίσης, μία τρόμπα νερού πριν 4 μήνες, στα 95000. Από λάμπες έχει κάψει μία πορείας και μία ψείρα μπροστά και δυο-τρεις πίσω, μία σίγουρα η δεξιά φρένου. Το αυτοκίνητο σήμερα έχει 100000km και έναν ημιλιπόθυμο αισθητήρα βολάν.Σήμερα λοιπόν, με ~147000km (και με τον αυτόματο του δυναμό να δείχνει σημάδια κώπωσης) έχουμε και λέμε:
- αλλάχθηκε τελικά ο παραπάνω αισθητήρας στα 102550km (με άφησε στο δρόμο μια και καλή, μέχρι τότε κατάφερνα να παίρνει μπροστά)
- αλλάχθηκε η βαλβίδα του ρελαντί στα 109800km
- αλλάχθηκε (ξανά) η φλάντζα βαλβίδων στα 113300km. Μαζί αντικαταστάθηκε και ο θερμοστάτης (ανέβαζε θερμοκρασία, πολύ χρήσιμο τελικά να έχεις ευαίσθητο όργανο «παλιάς κοπής» και όχι τα σύγχρονα τα αναίσθητα).
- κατέβηκε το σασμάν στα 113900km για να αλλαχθεί το συγχρονιζέ της δευτέρας. Δε βρέθηκε ανταλλακτικό οπότε έμεινε ως είχε (μπήκαν όμως πολύ καλύτερες βαλβολίνες και δε γρατζουνάει σχεδόν καθόλου πλέον)
- αλλάχθηκε (ξανά) το δυναμό στα 120500km ενώ αντικαταστάθηκε δωρεάν 6 μήνες μετά από άλλο στα 129400km διότι βγήκε ελαττωματικό.
- αλλάχθηκε η τρόμπα βενζίνης στα 124671km ενώ αντικαταστάθηκε δωρεάν 5 μήνες μετά από άλλη στα 134000km διότι βγήκε ελαττωματική. (και τις δύο φορές με άφησε στο δρόμο)
- αντικαταστάθηκε η κρεμαγιέρα στα 145118km (πριν 20 ημέρες - κλασσικά με άφησε στο δρόμο)
Καναδυό φούσκες μπιλιοφόρου και δυο-τρία λάστιχα που κρατάνε τα καζανάκια δεν τα λογαριάζω, νομίζω ότι όλοι λίγο-πολύ τα θεωρούμε ψιλοαναλώσιμα.
Τα προβλήματα με το δυναμό (65Α) πιστεύω ότι οφείλονται στο ότι το αυτοκίνητο έχει aftermarket A/C (σε όσα είχαν εργοστασιακό κλιματισμό ήταν 90Α).
Α, έκανα και μία μίνι επισκευή τον πολυδιακόπτη φώτων-φλας διότι φλικάριζε στη θέση 0 (ευτυχώς χωρίς να ανάβουν τα φλας γιατί θα ήμουν σα χριστουγεννιάτικο δέντρο στους δρόμους). Δεν έλεγε να πάρεις μτχ ενώ δεν έλεγε καθόλου να παραγγείλεις καινούριο.
-
Ο χρήστης Dare-Devil έγραψε:
...Για 100.000km θα μπορουσε να ναι και καλυτερα..
Επισης αλλαζε λαδια νωριτερα ή βαζε τελειως συνθετικα για τοσα χιλιομετρα που τ αφηνεις μεσα.. Απο τις 85.000km να καιει λαδια θα με ανησυχουσε.Kotetsi σ εχει μ@μησει λιγο ε?
-
πλου ωραίο θέμα πιστεύω βοηθάει πόλους στην αγορά ενός αυτοκινήτου...
-
- Fabia 2002 1400cc 101 ιπποι, με180000 χλμ:
- αλλαγη μπαταρίας (άγνωστης μάρκας τσεχικης) στα 6 έτη ( ο μηχανικος την κράτησε για συλλογή!)
- Αλλαγη βαλβίδας egr στα 160000 (280€)
- γρυλος πίσω παραθυρου στα 150000 λόγω επιμονου στηριγματος χεριού 25€
- Ροδελα ψυγειου στα 120000 (0.30€)
- αλλαγη ιμαντα τεντωτηρα στα 130000 λόγω εισόδου γάτας! (35€)
- δεν έκαιγε σταγόνα λάδι χωρίς υπερβολή.
Αλλά,
- Fabia 2010 1400cc (γνωστού) με 45000χλμ
- εγκέφαλος clima 900€, πολλαπλασιαστες, ρελέ βεντιλατερ, κλειδαριά.
- Astra h 2008 1400cc με 43000χλμ
Μπαταρία στα 25000χλμ-2,5 χρόνια. - Renault Clio 1999 μεταχειρισμένο
- αρκετους αισθητήρες , δισκοσ- πλατο,πολλαπλασιαστή, ημιαξονιο, φούσκα,δυναμό, κομμένος εσωτερικός ιμαντας κ γενικη επισκευή. Βέβαια σε αυτο μάθαμε όλοι να οδηγούμε κ ακόμα μαθαίνουμε.
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Kotetsi σ εχει μ@μησει λιγο ε?True...
Με έχει αφήσει αρκετές φορές στο δρόμο. Τις πιο πολλές τελευταία μου τις έχει κάνει η μίζα, δεν την έχω αλλάξει όμως (και δεν το αναφέρω πιο πάνω) γιατί δε χρειάστηκε. Αυτό που χρειαζόταν ήταν μια ένωση στο βαρελάκι, η οποία ήταν χαλαρή. Μέχρι όμως να βρεθεί πρέπει να είχα μείνει πάνω από δέκα φορές (όλες ξεκινούσα με πατέντα, πράγμα που απεδείχθη καθαρή κωλοφαρδία) και δύο με σήκωσε η ΕΛΠΑ (τόσο πείσμα να μην ξεκινήσει το φιατάκι).Να λέω πάλι καλά που έχω κι αυτό, άλλοι δεν έχουν ούτε πατίνι.
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
...
Για 100.000km θα μπορουσε να ναι και καλυτερα..
Επισης αλλαζε λαδια νωριτερα ή βαζε τελειως συνθετικα για τοσα χιλιομετρα που τ αφηνεις μεσα.. Απο τις 85.000km να καιει λαδια θα με ανησυχουσε.Kotetsi σ εχει μ@μησει λιγο ε?
Το αμάξι έχει τραβήξει πολλά. Ταξίδια με overload φορτία να σέρνεται στην κυριολεξία ο κινητήρας. Εντάξει δεν είμαι και ήρεμος με το αμάξι . Πολλές φορές έπαιζα κοντά στους κόφτες για να.....περάσει η ώρα . Συνθετικά του βάζω. Κάθε 15.000 χλμ είναι η αλλαγή λαδιών του και το service.
-
Ως ελαφρυντικο θεωρω μονο τον μεσο ορο χιλιομετρων ανα ετος που δηλωνει τελειως μικρη χρηση και οχι 'ανοιχτα'-καλα χιλιομετρα αποκλειστικα.Παντως δε περιγραφεις τον ορο του ασπαστου κορεατικου και σιγουρα το αμαξι δεν ειναι αναξιοπιστο ή σε εχει ταλαιπωρησει, το αντιθετο.
Εφοσον επισης εχεις καταναλωση λαδιου απο τοσο συντομα να αλλαζεις νωριτερα ασχετως του προγραμματος. Εκτος και αν το κρατας με σκοπο οσο παει και μετα σουταρισμα... -
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ως ελαφρυντικο θεωρω μονο τον μεσο ορο χιλιομετρων ανα ετος που δηλωνει τελειως μικρη χρηση και οχι 'ανοιχτα'-καλα χιλιομετρα αποκλειστικα.Παντως δε περιγραφεις τον ορο του ασπαστου κορεατικου και σιγουρα το αμαξι δεν ειναι αναξιοπιστο ή σε εχει ταλαιπωρησει, το αντιθετο.
Εφοσον επισης εχεις καταναλωση λαδιου απο τοσο συντομα να αλλαζεις νωριτερα ασχετως του προγραμματος. Εκτος και αν το κρατας με σκοπο οσο παει και μετα σουταρισμα...Σε καμια περίπτωση δε το θεωρώ αναξιόπιστο. Ομολογώ ότι δεν περίμενα τόσο νωρίς να τσιμπάει λάδι. Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να μην τσιμπάει καθόλου λάδι. Πλέον όμως τσιμπάει. Δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα αυτό αλλά ένα μήνυμα ότι ο κινητήρας έχει πάρει την κάτω βόλτα. Σαφώς και μπορεί να αντέξει αλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς να βγάλει πρακτικό λειτουργικό πρόβλημα. Δε θα το φτιαχνα με τίποτα.Είχαμε σκοπό (μιας και ειναι οικογενειακό αμάξι) να το αλλάξουμε απο περυσι αλλά λόγο κρίσης το καθυστερούμε. Απλά το κρατάμε για όσο αντέξει ακόμα και όταν πραγματικά τα φτύσει τότε θα πάρουμε άλλο.
-
Ο χρήστης Dare-Devil έγραψε:
Ως ελαφρυντικο θεωρω μονο τον μεσο ορο χιλιομετρων ανα ετος που δηλωνει τελειως μικρη χρηση και οχι 'ανοιχτα'-καλα χιλιομετρα αποκλειστικα.Παντως δε περιγραφεις τον ορο του ασπαστου κορεατικου και σιγουρα το αμαξι δεν ειναι αναξιοπιστο ή σε εχει ταλαιπωρησει, το αντιθετο.
Εφοσον επισης εχεις καταναλωση λαδιου απο τοσο συντομα να αλλαζεις νωριτερα ασχετως του προγραμματος. Εκτος και αν το κρατας με σκοπο οσο παει και μετα σουταρισμα...Σε καμια περίπτωση δε το θεωρώ αναξιόπιστο. Ομολογώ ότι δεν περίμενα τόσο νωρίς να τσιμπάει λάδι. Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να μην τσιμπάει καθόλου λάδι. Πλέον όμως τσιμπάει. Δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα αυτό αλλά ένα μήνυμα ότι ο κινητήρας έχει πάρει την κάτω βόλτα. Σαφώς και μπορεί να αντέξει αλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς να βγάλει πρακτικό λειτουργικό πρόβλημα. Δε θα το φτιαχνα με τίποτα.Είχαμε σκοπό (μιας και ειναι οικογενειακό αμάξι) να το αλλάξουμε απο περυσι αλλά λόγο κρίσης το καθυστερούμε. Απλά το κρατάμε για όσο αντέξει ακόμα και όταν πραγματικά τα φτύσει τότε θα πάρουμε άλλο.
Απο οτι γραφεις του εχεις ρουφηξει το αιμα
Αλλαξε τσιμουχακια βαλβιδων και θα κλεισει το θεμα λαδι.
Τι λαδι του βαζεις? 10-30?
Τι ζημιες εχουν βγαλει τα αυτοκινητακια σας;