Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ναι.

Δε μου φαίνεται άσχημο. Ίσως φταίει και το μαύρο χρώμα.

Στα λεφτά που έχει νόημα να συζητάμε (50.000+ για ΤΤ δεν δίνω που να το έχει ευλογήσει ο Ιησούς...) είναι μόνο 1,8 με αυτές τις ζάντες ( ) ή αλλιώς μεταχ/νο δίλιτρο (λιγότερο από 30.000 εννοείται) για το οποίο όμως δεν είμαι σίγουρος.
Η Brera έχει το συν της σούπερ τιμής (μην πω ξεφτύλα) αλλά είναι το θέμα του ότι έχει μείνει στο πανέρι, οπότε φορτώνεσαι τις 19άρες.

Εναλλακτικά, καβούρια στην τσέπη και αναμονή για κανά κόλπο των πασόκων με τέλος ταξινόμησης...
Κάτι δεν λέγαν για οριστική κατάργηση του το 2012;

ΥΓ: Όσο τη χαζεύεις τη Brera ξεχνάς κάθε λογική και λες ακόμα και με πετάλια α λα Φρεντ Φλιντστοουν την παίρνω...
Γαμοπούστηδες Ιταλοί...

Οι 19' δεν είναι πρόβλημα. Τουλάχιστον όχι στο every-day use. Όταν έρθει η ώρα για λάστιχα (όπως εμένα σήμερα με τις 18αρες) εκεί ναι, τσούζει. Σε θέμα άνεσης μην τις φοβάσαι σε αυτό το αμάξι...τις έχω οδηγήσεις σε 159ΤΙ και πραγματικά δεν το πίστευα. Μην ξεχνάς ότι είναι και η τελευταία Alfa με την πρέπουσα ανάρτηση...

Ε ναι... 16άρες τώρα για 160 ασυγκράτητα άλογα;! Που να βγει στο δρόμο τέτοια τεράστια δύναμη... Βέβαια ή F40 είχε 17άρες για 480 άλογα αλλά τι σκατά να ξέρουν κι αυτοί εκεί στο Maranello?

Δια σε τεστ του 1,8 roadster έλεγαν ότι η ροπή ταλαιπωρούσε ακόμα και τα 18' p zero που φόραγε το συγκεκριμένο.
Μην τρελαθούμε 17' φοράει η 147 μου και θεωρώ ότι είναι ΟΚ. +50% σε άλογα και διπλάσια ροπή νομίζω ότι θέλουν τουλάχιστον 17'...
Η 19αρα της Brera εννοείται ότι είναι υπερβολάρα. Ακόμα και με 18 (μην πω και με 17) δείχνει μια χαρά το συγκεκριμένο.

Επιμένω ότι αν την οδηγήσεις θα δεις ότι δεν είναι τόσο υπερβολή οι 19αρες όσο ακούγονται. Και έχει και 32 κιλά ροπής να βάλει κάτω. Το ίδιο και το ΤΤ. Θέλει 18αρες για να δείξει.

Ο χρήστης kovathe έγραψε:
Ρε παιδιά, πώς είναι από χώρους το ΤΤ και ειδικότερα μιλάω για τη θέση του οδηγού...
Θα χωράω μέσα ή να μην μπω καν στον κόπο να το δοκιμάσω (είμαι 1,90κάτι και στη brera πχ δε χώραγα, όπως και σε κανένα roadster)...

χωρας οι χωροι για τους μπροστα ειναι αρκετα καλοι.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Οι 19' δεν είναι πρόβλημα. Τουλάχιστον όχι στο every-day use. Όταν έρθει η ώρα για λάστιχα (όπως εμένα σήμερα με τις 18αρες) εκεί ναι, τσούζει. Σε θέμα άνεσης μην τις φοβάσαι σε αυτό το αμάξι...τις έχω οδηγήσεις σε 159ΤΙ και πραγματικά δεν το πίστευα. Μην ξεχνάς ότι είναι και η τελευταία Alfa με την πρέπουσα ανάρτηση...

  , ακομα και με 40αρι προφιλ (συνηθως στα περισσοτερα, συνανταμε 35αρι σε 19ιντσες)

σε μια καλη λακουβα, εχεις σκισει το λαστιχο, πριν προλαβεις να πεις 'οχχχχχχι'...Εκτος αν βαλεις RFT...

@EDDIE_147
Οfftopic, αλλα νομιζω το πιο σωστο ειναι να πας σε αυτο που επιθυμεις περισσοτερο.
Αν ειναι η Brera, Βrera τοτε. Στο θεμα βεβαια του 'ραφιου' , εφοσον υπηρχε μονο με 19αρες διαθεσιμη, προσωπικα θα παλευα ταυτοχρονα, να βρω καποιον τρελαμμενο alfisti, που να θελει να κανει τραμπα τις 19αρες του σπορ πακετου, με τις αντιστοιχες 18αρες που φορουν καποιες 159, ή θα πουλαγα τις δικες μου, και θα εβαζα προσωρινα καποιες 17αρες της 159, μεχρι να βρω αυτες που θα ηθελα...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Το ΤΤ για το οποίο μιλάμε είναι 1.8Τ? Α ναι δεν βρίσκω καμία μα καμία σύγκριση με Brera...να ήταν 2.0Τ το ΤΤ να το συζητάγαμε...

Σε επιδοσεις ειναι σχεδον τα ιδια. Η Brera παρολα τα 7χλγμ ροπης παραπανω και τα ονομαστικα +40αλογα,
ζυγιζει και +150κιλα παραπανω...
Οδηγικα, σιγουρα η Brera εχει καλυτερο τιμονι σε αισθηση, το TT απο την αλλη πρεπει να ειναι πιο ευελικτο, πιο αμεσο στις αντιδρασεις του λογικα, αφου και πιο χαμηλο κεντρο βαρους εχει, εκτος απο το μειωμενο συνολικο...

Θα σου πρότεινα Κίκιζα προτού βγάλεις συμπέρασμα να οδηγήσεις μια 159ΤΙ που είναι κατά 90% ίδια. Θα καταλάβεις τι εννοώ. Και όπως είπες κι εσύ έχει 40αρι προφίλ και όχι 35αρι. Κάνε τους υπολογισμούς και βρες μου τι διαφορές μπορεί να έχει με μια πολύ συνηθισμένη διάσταση όπως η 215/45/17.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Θα σου πρότεινα Κίκιζα προτού βγάλεις συμπέρασμα να οδηγήσεις μια 159ΤΙ που είναι κατά 90% ίδια. Θα καταλάβεις τι εννοώ. Και όπως είπες κι εσύ έχει 40αρι προφίλ και όχι 35αρι. Κάνε τους υπολογισμούς και βρες μου τι διαφορές μπορεί να έχει με μια πολύ συνηθισμένη διάσταση όπως η 215/45/17.

Kαταρχας το σχολιο μου δεν εχει να κανει με την ανεση, αυτη καθεαυτη, αλλα πολυ περισσοτερο με το πρακτικο του θεματος, το οποιο εχει να κανει με μια εξαιρετικα μεγαλη σε διαστασεις ζαντα, η οποια σε συνδυασμο με το πολυ μικρο προφιλ, ανεβαζει στο κοκκινο τις πιθανοτητες για σκισμενο, ή με καρουμπαλο λαστιχο, σε μια καλη λακουβα, απο τις απειρες και ιδιως υπουλες που κρυβουν οι δρομοι μας...

Βρε το κατάλαβα. Άλλο λέω εγώ όμως. Αυτό το 40αρι προφίλ, αν δεις, έχει ελάχιστη διαφορά από ένα 45αρι σε 17αρα που φοράνε άπειρα αυτοκίνητα...δεν κινδυνεύεις παραπάνω απ' ότι με μια συνηθισμένη Mito πχ...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Βρε το κατάλαβα. Άλλο λέω εγώ όμως. Αυτό το 40αρι προφίλ, αν δεις, έχει ελάχιστη διαφορά από ένα 45αρι σε 17αρα που φοράνε άπειρα αυτοκίνητα...δεν κινδυνεύεις παραπάνω απ' ότι με μια συνηθισμένη Mito πχ...

Ναι αλλα δεν παει ετσι ακριβως...Αυξανονται και ολα τα βαρη αναλογικα, και ειναι ακομα πιο πιθανο-ευκολο να ζοριστει η ζαντα και το λαστιχο σε καποια υπουλη λακουβα. Και ο 19αρης τροχος μαζι με το 40αρι λαστιχο (19ιντσων) ειναι συνολικα πιο βαρυ, απο το 17αρι με 45αρι (17ιντσων) της Mito, αλλα κυριως και η Brera ζυγιζει +200κιλα παραπανω απο την Mito, ειναι διαφορετικες οι δυναμεις που ασκουνται, παροτι στην γενικοτερη ανεση, τα αποτελεσματα μπορουν να ειναι πολυ κοντινα συγκριτικα, σε επιπεδο αισθησης...

+την πολύ καλύτερη ανάρτηση της Brera + τα καλύτερων προδιαγραφών 19αρια λάστιχα της κτλ κτλ...αλλά ας μην ανοίξουμε πάλι τον ασκό του Αιόλου γιατί έχω να κατέβω και Καρύτση σε λίγο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Βρε το κατάλαβα. Άλλο λέω εγώ όμως. Αυτό το 40αρι προφίλ, αν δεις, έχει ελάχιστη διαφορά από ένα 45αρι σε 17αρα που φοράνε άπειρα αυτοκίνητα...δεν κινδυνεύεις παραπάνω απ' ότι με μια συνηθισμένη Mito πχ...

Ναι αλλα δεν παει ετσι ακριβως...Αυξανονται και ολα τα βαρη αναλογικα, και ειναι ακομα πιο πιθανο-ευκολο να ζοριστει η ζαντα και το λαστιχο σε καποια υπουλη λακουβα. Και ο 19αρης τροχος μαζι με το 40αρι λαστιχο (19ιντσων) ειναι συνολικα πιο βαρυ, απο το 17αρι με 45αρι (17ιντσων) της Mito, αλλα κυριως και η Brera ζυγιζει +200κιλα παραπανω απο την Mito, ειναι διαφορετικες οι δυναμεις που ασκουνται, παροτι στην γενικοτερη ανεση, τα αποτελεσματα μπορουν να ειναι πολυ κοντινα συγκριτικα, σε επιπεδο αισθησης...

Αν αυξηθει το βαρος βαζεις extra load οπως εχει το δικο μου και τελειωνει το ζητημα, δεν καταλαβαινουν τιποτα αυτα, ουτε η ζαντα αν μιλαμε για σοβαρη ζαντα

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Βρε το κατάλαβα. Άλλο λέω εγώ όμως. Αυτό το 40αρι προφίλ, αν δεις, έχει ελάχιστη διαφορά από ένα 45αρι σε 17αρα που φοράνε άπειρα αυτοκίνητα...δεν κινδυνεύεις παραπάνω απ' ότι με μια συνηθισμένη Mito πχ...

Ναι αλλα δεν παει ετσι ακριβως...Αυξανονται και ολα τα βαρη αναλογικα, και ειναι ακομα πιο πιθανο-ευκολο να ζοριστει η ζαντα και το λαστιχο σε καποια υπουλη λακουβα. Και ο 19αρης τροχος μαζι με το 40αρι λαστιχο (19ιντσων) ειναι συνολικα πιο βαρυ, απο το 17αρι με 45αρι (17ιντσων) της Mito, αλλα κυριως και η Brera ζυγιζει +200κιλα παραπανω απο την Mito, ειναι διαφορετικες οι δυναμεις που ασκουνται, παροτι στην γενικοτερη ανεση, τα αποτελεσματα μπορουν να ειναι πολυ κοντινα συγκριτικα, σε επιπεδο αισθησης...

Αν αυξηθει το βαρος βαζεις extra load οπως εχει το δικο μου και τελειωνει το ζητημα, δεν καταλαβαινουν τιποτα αυτα, ουτε η ζαντα αν μιλαμε για σοβαρη ζαντα

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Αν φοραει extra load μειωνονται οι πιθανοτητες, αλλα οπως και να εχει, ειναι πιο αυξημενες απο το να φοραγε μια 18αρα, ή και 17αρα...
Anyway παιζει ρολο και ποσο συστηματικα 'διαβαζεις' το οδοστρωμα ή οχι...
Παντως φιλος με 997S (δεν φημιζεται και για το συχνο 'διαβασμα' του δρομου βεβαια... ) σε 235/35/19 (10κιλα μολις η ζαντα... , και 1350κιλα το αυτοκινητο) εχει αλλαξει τρεις φορες μπροστα ελαστικο, απο σκισιμο και καρουμπαλα, μεσα σε τρια χρονια αντιστοιχα.

26500 το 185 με πλήρη εξοπλισμό
http://www.autoblog.gr/2011/04/19/audi- ... ek-market/
ενδιαφέρον .

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
26500 το 185 με πλήρη εξοπλισμό
http://www.autoblog.gr/2011/04/19/audi- ... ek-market/
ενδιαφέρον .

audipassion εσύ είχες γράψει για test drive cupra/A1 122 dsg?
αξίζει τα παραπάνω (+7000ε σε σχέση με το κούπρα) λεφτά του;

Και ας ξεχάσουμε ονόματα, μάρκετινγκ και συναισθήματα. Σαν κατασκευή αξίζει αυτά τα ριμάδια 7000; Οκ 3-4χιλιάρικα το δέχομαι αλλά....

Ενταξει γενικα προσεχω που παταω, αλλα με τους καροδρομους που εχουμε εχω σκασει σε κατι πολυ καλες αρκετες φορες, αλλα δεν ειχα ποτε θεμα

Αντιθετως σε παλιοτερα αυτοκινητα με πιο γελοια λαστιχα (και πιο μαλακες αναρτησεις και μεγαλυτερο προφιλ) εχω σκασει λαστιχο σε λακουβες και γω και ο πατερας μου

Τα extra load δε νιωθουν για αυτο και οταν αλλαξα ελαστικο ηταν το πρωτο πραγμα που κοιταξα να εχουν τα καινουρια (οπως ειχαν και τα παλια ) γιατι υπηρχε στη δικη μου διασταση και λαστιχο που δεν ηταν xl το οποιο μαλιστα απο τον κωδικο του ειδα οτι ηταν πρωτης τοποθετησης σε καποιο πορσικο
(για pilot sport μιλαω παντα)

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Edit