Εδώ και 3,5 χρόνια έχω ένα Toyota Αvensis με 68.000 χλμ (όχι το VVti αλλα εκείνο που παρήχθη για πρώτη φορά το 1998) έχοντας πριν την εξαιρετική 7 ετή εμπειρία ενος Starlet

Αφήνοντας στην άκρη το μοναδικό Αfter sales της Toyota (Πασπαλιάρης) μπορώ να δηλώσω σχετικά απογοητευμένος απο το αυτοκίνητο

1. 6000 χλμ Εξαγωγή ταμπλώ λόγω του ότι οι αεραγωγοί του καλοριφέρ 'έφτυναν μόνωση' που για ανεξήγητο λόγο βρέθηκε τοποθετημένη -ξεχασμένη πριν το μοτέρ του αέρα το οποίο και την κομμάτιασε ξεκινόντας -(εγγύηση)

2. 8.000 χλμ Λύσιμο κι επισκευή ουρανού λόγω τριγμών -(εγγύηση)

3. 10.000 χλμ Αλλαγή εγκεφάλου συναγερμού -( εγγύηση)

4. 12.000 χλμ Ανεξήγητο τρίξιμο απο την κολώνα του τιμονιού και μεχρι σήμερα έχει αλλαχτεί 3 φορές το σπιράλ του τιμονιού -(εγγύηση) χωρίς αποτελεσμα

5. 16.000 χλμ Στράβωμα δισκόπλακων και άμμεση αλλαγή τους -(εγγύηση)

6. 21.000 χλμ αλλαγή αμορτισέρ -(εγγύηση)-( Το αμάξι έπλεε στην άσφαλτο οπως διαπίστωσε ο προιστάμενος του συνεργείου)

7. 25.000 χλμ αλλαγή μοτέρ ηλ. παραθύρου οδηγού -(εγγύηση)(έπαιζε απίστευτα κάνοντας ανατριχιαστικό θόρυβο)

8. 29.000 χλμ Αλλαγή εκ νέου δισκόπλακων μαζί και ακρόμπαρα μουαγιέ και ρουλεμάν -(εγγύηση)

9. 35.000 χλμ αλλαγή καθίσματος οδηγού αφού έπειτα απο αλλεπάλληλα ψεκάσματα με σπρέυ σιλικόνης το κάθισμα έτριζε απελπιστικά -(εγγύηση)

10. 44.000 χλμ Δεύτερη εξαγωγή ταμπλώ λόγω έντονου μεταλλικού θορύβου που τελικά κατέληξε σε ηλεκτροκόλληση ενος μεταλλικού μέρους μπροστά απο το ταμπλώ που έιχε ξεχαστεί απο το εργοστάσιο -(εγγύηση)

11. 49.000 χλμ αλλαγή πλαστικού απο την κολώνα οδηγού λόγω ανεξήγητης παραμόρφωσής του κατά 2 εκατοστά -(εγγύηση)

12. 55.000 χλμ αλλαγή δισκόπλακων και μουαγιέ με Ιαπωνέζικα ανταλλακτικά -(εγγύηση)

13. 60,000 χλμ Τα αμορτισέρ πλέουν και πάλι τώρα πια εκτός εγγύησης

14. 64.000 χλμ Ξαναστραβώνουν οι δισκόπλακες και αλλαγή τους εκτός πια εγγύησης με άλλες του εμπορίου που στράβωσαν κι αυτές τώρα πια στα 68.000 χλμ

Μπορεί σε κάποιον να μην φαίνονται σημαντικές βλάβες μιας και δεν υπάρχει θέμα σοβαρού τεχνικού προβλήματος αλλα και μόνο το γεγονός ότι το φρενάρισμα με άνω των 100 χλμ ή το φρενάρισμα σε κατωφέρεια με 60 χλμ συνοδεύεται απο τρέμουλο του τιμονιού είναι αρκετό για να σπάσει τα νεύρα και του πιό καλοπροαίρετου

Στο θεμα λοιπον του φρεναρίσματος και των δισκόπλακων παρακαλώ θερμά για τις ιδέες σας γιατί απο την αντιπροσωπεία δεν ξέρουν τι άλλο να κάνουν

Επίσης οποιος άλλος φίλος έχει ίδιο αυτοκίνητο ας γράψει την εμπειρία του γιατί τείνω να πιστεψω ότι πρόκειται για το χειρότερο μοντέλο ΤΟΥΟΤΑ που έχει βγεί ποτέ

Εδώ και 3,5 χρόνια έχω ένα Toyota Αvensis με 68.000 χλμ (όχι το VVti αλλα εκείνο που παρήχθη για πρώτη φορά το 1998) έχοντας πριν την εξαιρετική 7 ετή εμπειρία ενος Starlet

Αφήνοντας στην άκρη το μοναδικό Αfter sales της Toyota (Πασπαλιάρης) μπορώ να δηλώσω σχετικά απογοητευμένος απο το αυτοκίνητο

1. 6000 χλμ Εξαγωγή ταμπλώ λόγω του ότι οι αεραγωγοί του καλοριφέρ 'έφτυναν μόνωση' που για ανεξήγητο λόγο βρέθηκε τοποθετημένη -ξεχασμένη πριν το μοτέρ του αέρα το οποίο και την κομμάτιασε ξεκινόντας -(εγγύηση)

2. 8.000 χλμ Λύσιμο κι επισκευή ουρανού λόγω τριγμών -(εγγύηση)

3. 10.000 χλμ Αλλαγή εγκεφάλου συναγερμού -( εγγύηση)

4. 12.000 χλμ Ανεξήγητο τρίξιμο απο την κολώνα του τιμονιού και μεχρι σήμερα έχει αλλαχτεί 3 φορές το σπιράλ του τιμονιού -(εγγύηση) χωρίς αποτελεσμα

5. 16.000 χλμ Στράβωμα δισκόπλακων και άμμεση αλλαγή τους -(εγγύηση)

6. 21.000 χλμ αλλαγή αμορτισέρ -(εγγύηση)-( Το αμάξι έπλεε στην άσφαλτο οπως διαπίστωσε ο προιστάμενος του συνεργείου)

7. 25.000 χλμ αλλαγή μοτέρ ηλ. παραθύρου οδηγού -(εγγύηση)(έπαιζε απίστευτα κάνοντας ανατριχιαστικό θόρυβο)

8. 29.000 χλμ Αλλαγή εκ νέου δισκόπλακων μαζί και ακρόμπαρα μουαγιέ και ρουλεμάν -(εγγύηση)

9. 35.000 χλμ αλλαγή καθίσματος οδηγού αφού έπειτα απο αλλεπάλληλα ψεκάσματα με σπρέυ σιλικόνης το κάθισμα έτριζε απελπιστικά -(εγγύηση)

10. 44.000 χλμ Δεύτερη εξαγωγή ταμπλώ λόγω έντονου μεταλλικού θορύβου που τελικά κατέληξε σε ηλεκτροκόλληση ενος μεταλλικού μέρους μπροστά απο το ταμπλώ που έιχε ξεχαστεί απο το εργοστάσιο -(εγγύηση)

11. 49.000 χλμ αλλαγή πλαστικού απο την κολώνα οδηγού λόγω ανεξήγητης παραμόρφωσής του κατά 2 εκατοστά -(εγγύηση)

12. 55.000 χλμ αλλαγή δισκόπλακων και μουαγιέ με Ιαπωνέζικα ανταλλακτικά -(εγγύηση)

13. 60,000 χλμ Τα αμορτισέρ πλέουν και πάλι τώρα πια εκτός εγγύησης

14. 64.000 χλμ Ξαναστραβώνουν οι δισκόπλακες και αλλαγή τους εκτός πια εγγύησης με άλλες του εμπορίου που στράβωσαν κι αυτές τώρα πια στα 68.000 χλμ

Μπορεί σε κάποιον να μην φαίνονται σημαντικές βλάβες μιας και δεν υπάρχει θέμα σοβαρού τεχνικού προβλήματος αλλα και μόνο το γεγονός ότι το φρενάρισμα με άνω των 100 χλμ ή το φρενάρισμα σε κατωφέρεια με 60 χλμ συνοδεύεται απο τρέμουλο του τιμονιού είναι αρκετό για να σπάσει τα νεύρα και του πιό καλοπροαίρετου

Στο θεμα λοιπον του φρεναρίσματος και των δισκόπλακων παρακαλώ θερμά για τις ιδέες σας γιατί απο την αντιπροσωπεία δεν ξέρουν τι άλλο να κάνουν

Επίσης οποιος άλλος φίλος έχει ίδιο αυτοκίνητο ας γράψει την εμπειρία του γιατί τείνω να πιστεψω ότι πρόκειται για το χειρότερο μοντέλο ΤΟΥΟΤΑ που έχει βγεί ποτέ

Εδώ και 3,5 χρόνια έχω ένα Toyota Αvensis με 68.000 χλμ (όχι το VVti αλλα εκείνο που παρήχθη για πρώτη φορά το 1998) έχοντας πριν την εξαιρετική 7 ετή εμπειρία ενος Starlet

Αφήνοντας στην άκρη το μοναδικό Αfter sales της Toyota (Πασπαλιάρης) μπορώ να δηλώσω σχετικά απογοητευμένος απο το αυτοκίνητο

1. 6000 χλμ Εξαγωγή ταμπλώ λόγω του ότι οι αεραγωγοί του καλοριφέρ 'έφτυναν μόνωση' που για ανεξήγητο λόγο βρέθηκε τοποθετημένη -ξεχασμένη πριν το μοτέρ του αέρα το οποίο και την κομμάτιασε ξεκινόντας -(εγγύηση)

2. 8.000 χλμ Λύσιμο κι επισκευή ουρανού λόγω τριγμών -(εγγύηση)

3. 10.000 χλμ Αλλαγή εγκεφάλου συναγερμού -( εγγύηση)

4. 12.000 χλμ Ανεξήγητο τρίξιμο απο την κολώνα του τιμονιού και μεχρι σήμερα έχει αλλαχτεί 3 φορές το σπιράλ του τιμονιού -(εγγύηση) χωρίς αποτελεσμα

5. 16.000 χλμ Στράβωμα δισκόπλακων και άμμεση αλλαγή τους -(εγγύηση)

6. 21.000 χλμ αλλαγή αμορτισέρ -(εγγύηση)-( Το αμάξι έπλεε στην άσφαλτο οπως διαπίστωσε ο προιστάμενος του συνεργείου)

7. 25.000 χλμ αλλαγή μοτέρ ηλ. παραθύρου οδηγού -(εγγύηση)(έπαιζε απίστευτα κάνοντας ανατριχιαστικό θόρυβο)

8. 29.000 χλμ Αλλαγή εκ νέου δισκόπλακων μαζί και ακρόμπαρα μουαγιέ και ρουλεμάν -(εγγύηση)

9. 35.000 χλμ αλλαγή καθίσματος οδηγού αφού έπειτα απο αλλεπάλληλα ψεκάσματα με σπρέυ σιλικόνης το κάθισμα έτριζε απελπιστικά -(εγγύηση)

10. 44.000 χλμ Δεύτερη εξαγωγή ταμπλώ λόγω έντονου μεταλλικού θορύβου που τελικά κατέληξε σε ηλεκτροκόλληση ενος μεταλλικού μέρους μπροστά απο το ταμπλώ που έιχε ξεχαστεί απο το εργοστάσιο -(εγγύηση)

11. 49.000 χλμ αλλαγή πλαστικού απο την κολώνα οδηγού λόγω ανεξήγητης παραμόρφωσής του κατά 2 εκατοστά -(εγγύηση)

12. 55.000 χλμ αλλαγή δισκόπλακων και μουαγιέ με Ιαπωνέζικα ανταλλακτικά -(εγγύηση)

13. 60,000 χλμ Τα αμορτισέρ πλέουν και πάλι τώρα πια εκτός εγγύησης

14. 64.000 χλμ Ξαναστραβώνουν οι δισκόπλακες και αλλαγή τους εκτός πια εγγύησης με άλλες του εμπορίου που στράβωσαν κι αυτές τώρα πια στα 68.000 χλμ

Μπορεί σε κάποιον να μην φαίνονται σημαντικές βλάβες μιας και δεν υπάρχει θέμα σοβαρού τεχνικού προβλήματος αλλα και μόνο το γεγονός ότι το φρενάρισμα με άνω των 100 χλμ ή το φρενάρισμα σε κατωφέρεια με 60 χλμ συνοδεύεται απο τρέμουλο του τιμονιού είναι αρκετό για να σπάσει τα νεύρα και του πιό καλοπροαίρετου

Στο θεμα λοιπον του φρεναρίσματος και των δισκόπλακων παρακαλώ θερμά για τις ιδέες σας γιατί απο την αντιπροσωπεία δεν ξέρουν τι άλλο να κάνουν

Επίσης οποιος άλλος φίλος έχει ίδιο αυτοκίνητο ας γράψει την εμπειρία του γιατί τείνω να πιστεψω ότι πρόκειται για το χειρότερο μοντέλο ΤΟΥΟΤΑ που έχει βγεί ποτέ

Τα 3 πίσω πλαστικά κλιπς στερέωσης του υφάσματος του ουρανού χτύπαγαν έντονα και με την παραμικρή ανωμαλία στο μέταλλο του ουρανού απο λάθος ευθυγράμμισή τους οποτε με πατέντα των μηχανικών λύθηκε το πρόβλημα

Φίλε Ιkar πιστεύω ότι είναι θέμα ελαττωματικής κατασκευης του μπροστινού μέρους της ανάρτησης δεδομένου ότι οι τελευταίες δισκόπλακες της TOYOTA ήταν εξαιρετικης ποιότητος και ιαπωνικές

Πάντως κατευθύνομαι κι εγώ στο να βάλω Brembo, απλά σκέφτομαι ότι αν ξαναστραβώσουν θα κλαίω πολλά χρήματα μιας και νομίζω ότι αυτές κοστίζουν τουλάχιστον 270 ευρώ μαζί με τ αντίστοιχα τακάκια.....

To πήρα καινούργιο το αμάξι αν και πριν μια εβδομάδα που το πηγα σ έναν έμπορο για πούλημα μου είπε ότι το χρώμα στον ουρανό είναι δακρυσμένο και με ρώτησε κι αυτός το ίδιο.......

Θέλω να πιστεύω ότι δεν τους έπεσε απο το καράβι ή την νταλικα που το μετέφερε..........

Διαβάζοντας τα παθήματα του φίλου με το renault αισθάνομαι εν μέρει τυχερος μέσα στην ατυχία μου
Οντως πρέπει να έπεσα σε monday car για να μην πω σε monday morning car....
Η σκέψη να το πουλήσω είναι προφανης ειδικά τώρα που έχει ακόμη κάποια εγγύηση να προσφέρει, απλά σκέφτομαι ότι μόλις ο υποψήφιος αγοραστής δεί το βιβλίο service και το τι έχει αλλαχτεί σε αυτό το αμάξι θα σκεφτεί κι αυτός τα περί monday car οπότε και δικαίως θα λακίσει, εξάλλου υπάρχουν κι αλλα avensis στην αγορα.....

Τελικά τα βιβλία service μπορεί να είναι επιζήμια για τον πωλητή αν πουλάει toyota

Το πρωί της δευτέρας όλοι οι εργαζόμενοι είναι κάπως ζοχαδιασμένοι λογω της επερχομενης εργασιακής εβδομάδας και του Σ/Κ που τέλειωσε γεγονός που τους καθιστά λιγότερο παραγωγικούς κι αποτελεσματικούς.
Ειδικά στην αυτοκινητοβιομηχανία και σε άλλες βιομηχανιες καταναλωτικών προιόντων τεχνολογίας πχ τηλεοράσεις κτλ αυτός ο όρος χρησιμοποιείται κατα κόρον απο τα μέσα του 1950 για να υποδηλώσει προιόν ελατωματικό με σφάλματα συναρμολόγησης

Λεωνίδας

Συμφωνώ απόλυτα φίλε μου με την ιδέα, αλλα το καινούργιο Avensis απο εμφανιση δεν λέει και πολλά, μάλλον θα σκεφτώ αν είναι το RAV4 με δόσεις ή την Tsport 5Θ
Εξάλλου είναι ο μόνος τρόπος να δώσω το αυτοκίνητο αφου σε γνωστό ή γνώστη ντρέπομαι και να του το προτείνω .....