Πάντως, ανεξάρτητα της όποιας εμφάνισης αν ισχύει η πληροφορία του δημοσιεύματος πέρι έναρξης της παραγωγής του κατά το 2012, τουλάχιστον απο προσωπική εκτίμηση, κάνει αρνητική εντύπωση.

Το παρόν Μοντέο ξεκίνησε την διαθεσή του το 2007. Ουσιαστικά θα υπάρχει χρονοαπόσταση μόλις 5 χρόνια ανάμεσα στις δυό γενιές, όταν οι δυό πρώτες κράτησαν μια επταετία γεμάτη, η κάθε μία-1993ένως 2000 και 2000 εώς 2007.

Δεν ξέρω πως πήγε το παρόν μοντέλο απο πλευράς πωλήσεων, αλλά πέρα των κινητήρων το θεωρούσα κορυφή στους περισσότερους τομείς σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Νόμιζα ότι με τους κινητήρες 1.6 και 2.0 Ε.Β το αυτοκίνητο θα ήταν πραγματικά αψεγαδιαστο και για μια τριετία-τετραετία θα μπορούσε να παραμένει στην παραγωγή.

Αν η νέα γενιά βγεί κατά το 2012 το τωρινό μντέλο κατ'εμέ θα απαξιωθεί απο πλευράς μεταπώλησης αλλά και γενικότερα πολύ γρήγορα.

Απλά νομίζω ότι η εταιρία κάπως βιάζεται στην παρουσίαση του επόμενου Μοντέο.

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
Με αφετηρία τα κεντρικά της Ford στις ΗΠΑ τα οποία για πρώτη φορά θα αναλάβουν εξολοκλήρου το σχεδιασμό του σε όλα τα επίπεδα, το Mondeo θα ταξιδέψει σε όλον τον κόσμο αποτελώντας ένα 'παγκόσμιο αυτοκίνητο' που όμως θα διαφοροποιείται από αγορά σε αγορά προς όφελος των αναγκών των καταναλωτών.

Νομίζω έτσι έχει ξαναυπάρξει γενιά του Mondeo ή έτσι είχε ειπωθεί απο την Ford.
Ίσως η ολιγόχρονη παραμονή του τωρινού στην αγορά να είναι λόγω της ανάγκης προώθησης του Mondeo στην Αμερική. Εχω την εντυπωση ότι η αμερικάνικη αγορά είναι πρώτη στους στόχους της Ford και μαλλον με τα έως τωρα δεδομένα (προωθώντας ήδη εκεί το παγκόσμιο Fiesta, παρουσιάζοντας το παγκόσμιο Focus και σκεφτόμενοι και το μελλοντικό Mondeo) μάλλον θα έχει πολλά οικονομικά ωφέλη.
Φαντάζομαι ένα κοινό αμάξωμα που απλώς προσαρμόζεται μηχανικά σε διάφορες 'πολιτικές' ανα χώρα/ήπειρο τους συμφέρει σε σχέση με την παρουσία ξεχωριστών αυτοκινήτων ίδιας κατηγορίας με τίποτα κοινό ανα ήπειρο.

Από Γαλλία οι πρώτες πληροφορίες για το 1.6SCTi, θα έχει 160 ίππους. Λογικό αφού υπάρχει ο 2.0 στους 203 ίππους,
οι 180 ήταν πολύ κοντά. Στα ίσα παλεύει με το Πασάτ 1.8, την C5 1.6THP και το αντίστοιχο επερχόμενο 508, μειονεκτεί
σε σχέση με το Insignia που όμως προς το παρόν έχει αυξημένους ρύπους άρα και αυξημένα τέλη κυκλοφορίας. Μένει
να δούμε τις τιμές εδώ, πάντως στη Γαλλία υπάρχει μόνο μία έκδοση Titanium με κόστος 25900 ευρώ, όταν το απλό
1.6 Ti-VCT με 120 (πλέον από 125 πριν) ίππους έχει εκεί 23300 ευρώ.

Εκπομπές CO2:
1.6 Ti-VCT 120 ίπποι, 5άρι μηχανικό κιβώτιο, 159 (από 177 που είχε με τους 125...)
1.6 SCTi 160 ίπποι, 6άρι μηχανικό κιβώτιο, 157 (158 σύμφωνα με το σάιτ της Ford στη Γερμανία)
2.0 SCTi 203 ίπποι, 6άρι Powershift κιβώτιο, 179
2.0 SCTi 240 ίπποι, 6άρι Powershift κιβώτιο, 179

http://voiture.autoplus.fr/list/make/Ford/model/Mondeo/

25.900 πες +2000 το powershift... ελπιζω σε καμια προσφορα

Καπου τοσο πρεπει να εχει στην Γερμανια.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Επιτελους οι νεες τιμες του mondeo.

http://www.ford.gr/Cars/Mondeo/Pricingandfinance

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Μου ψιλοθυμιζει insignia η μου φαινεται?

Μιλησα εγω για τεχνολογια?

Το σχήμα έμεινε ίδιο .

Η ποιότητα είναι ανώτερη .

Ε! για τι μίλησες ? ...

( μόνο η ονομαστική απόδοση όχι των, αλλά του 1,6T κινητήρα με τα 180 είναι παρόμοια )

6.5 μήνες μετά είπες να ξεκαθαρίσεις τα πράγματα..
Που το ξέθαψες ρε

Ο χρήστης Άρης έγραψε:
6.5 μήνες μετά είπες να ξεκαθαρίσεις τα πράγματα..
Που το ξέθαψες ρε

Μιλάμε για το Mondeo που θα αντικαταστήσει το υπάρχον που έχει υποστεί facelift;

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:

6.5 μήνες μετά είπες να ξεκαθαρίσεις τα πράγματα..
Που το ξέθαψες ρε

Μιλάμε για το Mondeo που θα αντικαταστήσει το υπάρχον που έχει υποστεί facelift;

Το θέμα δημιουργήθηκε βασικά για το τωρινό f/l μοντέλο που έχει κάποιες λίγες αισθητικές αλλαγές και μηχανικές.
Το να παραμείνει όμως και για την επόμενη γενιά δεν νομίζω να πειράζει!

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Νομιζω το θεμα δεν ειχε ανοιξει για f/l αλλα για θεμα mondeo mk5.Τωρα αλλο το f/l.Απο οτι θυμαμαι λενε για 2014 το νεο mondeo.

Το θεμα ανοιξε για ενα φωτοσοπ μοντεο, μετα μιλουσαμε για το f/l... δηλαδη μπαχαλο! Ας το ρυθμισουν οι ειδικοι.

Έ τι να κάνουμε που το νέο αργεί;

Στο αμερικάνικο Autoblog γίνεται αναφορά για το καινούργιο Taurus που θα βγεί στην αγορά των ΗΠΑ το 2013. Αν κα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο του Μοντέο-στην κατηγορία του Α6 της Άουντι- και αποτελεί 'επιλογή μόνο για την αμερικάνικη αγορά', επειδη η Ford USA ηγείται της προσπάθειας σχεδίασης/εξέλιξης του νέου Μοντέο/(Φιούζιον για τις ΗΠΑ), απλά ίσως μια γεύση για το τι μπορεί να δούμε απο το 2014 και μετά στις ευρωπαικές αγορές στο νέο Μοντέο.

http://www.autoblog.com/2011/04/19/2013 ... -revealed/

2013 Ford Taurus gets 2.0L EcoBoost four, styling tweaks

Upon taking the wraps off of the 2013 Ford Taurus, Derrick Kuzak, the automaker's group vice president of global product development, said the styling tweaks were wholly influenced by the new Audi A6. Sure, the new front fascia and LED square around the taillamps are total Audi knock-offs, but what's important to learn from this is that Ford is using the A6 as its target for the Taurus, and with a host of updates for the 2013 model year, Ford's flagship gets one step closer to being an Audi alternative.

All in, the design tweaks give the Taurus an added sense of aggressiveness, though the car is still immediately recognizable as a successor to the all-new flagship that debuted for the 2010 model year. The trapezoidal grille has been tweaked, and now features active air shutters to improve overall fuel economy. The hood has been fully resculpted, and out back, tweaked taillamps with LED running lights blend into a slightly revised rear fascia. Dual exhaust tips are now standard across the board, as are new 20-inch wheel options.

The big enhancements for 2013 are the Taurus' powertrains. Ford's trusty 3.5-liter V6 still serves as the base engine, though its output has been bumped up to 290 horsepower – a full 27 more horses than the outgoing car. New for 2013, though, is the addition of the automaker's 2.0-liter EcoBoost four-cylinder engine, rated at 237 horsepower and 250 pound-feet of torque. With the EcoBoost engine underhood, the Taurus is estimated to achieve up to 31 miles per gallon on the highway.

Inside, there's a new steering wheel and more soft-touch materials have been added to the dash and center console, which now uses the automaker's MyFord Touch infotainment system. Other new enhancements include the addition of Ford's curve control system – first seen on the Explorer – that enhances cornering capability and braking control. Speaking of brakes, the Taurus also gets a larger brake master cylinder, meaning braking feel should be substantially better.

Pricing will be announced closer to the car's on-sale date in early 2012, and while the 2013 Taurus might not be a perfect competitor to Audi's A6, it's sure to offer similar content (and style) at a much lower price-point. Check out all the details for yourself in the press release after the jump, as well as some B-roll footage of the new car. We'll have plenty of live photos and impressions from the car's official New York Auto Show debut, as well.

Ο χρήστης Άρης έγραψε:
6.5 μήνες μετά είπες να ξεκαθαρίσεις τα πράγματα..
Που το ξέθαψες ρε

Verba volant, scripta manent .

Απο το αμερικάνικο Autoblog: http://www.autoblog.com/2011/04/27/repo ... xt-falcon/

2013 Ford Taurus design points the way for next Falcon, Mondeo

Ιf you've been wondering exactly what Ford has in mind for the next-generation Falcon, look no further than the recently revealed 2013 Taurus for a few clues. Ford design guru J Mays has officially made it clear that the look of the sedan will be transposed onto several of the automaker's other products, including models l**ike the Mondeo **and Falcon. The crew from Go Auto spoke to Mays at the New York International Auto Show last week where the designer said that the corporate look will still allow each model to flex its character.

Mays said that the design was heavily influenced by vehicles like the Audi A6 and that the new trapezoidal grille design on the 2013 Taurus will allow the vehicle's face to be easily applied to a range of products. Even so, don't expect to see exact carbon copies across the dealer lot. Mays made it clear that the design can be modified to deliver everything from an aggressive visage to a more subdued look.

Πανέμορφη πρόσοψη!

http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/102368.asp

Ωραία φώτα... αυτή την σχεδιαστική αμερικανιά με την τεράστια μάσκα να μην είχε μόνο! Σαν Dodge είναι.