Καλή εβδομάδα και καλό μήνα
Λοιπόν στο ψητό. Πρώτα απ'όλα είναι πολύ ευχρηστο και πολιτισμένο με συμπλέκτη που δεν χρειάζεται να είσαι ο Πύρρος Δήμας. Κάναμε γυρω στα 700 χιλιομετρα στη Χαλκιδική τηρώντας το όριο των 4000 στροφών που μας θέσαν από την αντιπτοσωπεία για 2000 χλμ. Φυσικά στις 4000 έπιανε τα 180 και όταν για λίγα δευτερόλεπτα πάτησε το γκάζι λίγο παραπάνω με ευκολία πήγε στα 200. Γενικά τρέχαμε (σχεδόν έρημος δρόμος) χωρίς να το καταλαβαίνουμε. Το αυτοκίνητο αποπνέει μια έντονη αίσθηση στοιβαρότητας και προθυμίας. Εκείνο που μου φάνηκε παράξενο είναι η υψηλή θέση οδήγησης. Η ανάρτηση σφιχτή χωρίς όμως να 'κοπανάει' στις ανωμαλίες.
Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι καλλύτερο απ' ότι περιμέναμε με εξαίρεση όμως στον ήχο, δέν ξέρω πως ακούγεται σε γρηγορότερους ρυθμούς αλλά όσο το πήγαμε μας φάνηκε υπερβολικά πολιτισμένος, (αλλαγή σκάστρας και εξάτμισης είναι στο πρόγραμμα). Επίσης τα μπάκετ δεν είναι για μεγαλόσωμους με αποτέλεσμα να πιάνεται η πλάτη σου σε μεγάλα ταξίδια. (μπρος στα κάλλη όμως...)
Ανυπομονώ να περάσει η περίοδος του 'χαιδέματος' για να ξεδιπλώσει τις υπόλοιπές του και πιο απολαυστικές του χάρες.

Καλή εβδομάδα και καλό μήνα
Λοιπόν στο ψητό. Πρώτα απ'όλα είναι πολύ ευχρηστο και πολιτισμένο με συμπλέκτη που δεν χρειάζεται να είσαι ο Πύρρος Δήμας. Κάναμε γυρω στα 700 χιλιομετρα στη Χαλκιδική τηρώντας το όριο των 4000 στροφών που μας θέσαν από την αντιπτοσωπεία για 2000 χλμ. Φυσικά στις 4000 έπιανε τα 180 και όταν για λίγα δευτερόλεπτα πάτησε το γκάζι λίγο παραπάνω με ευκολία πήγε στα 200. Γενικά τρέχαμε (σχεδόν έρημος δρόμος) χωρίς να το καταλαβαίνουμε. Το αυτοκίνητο αποπνέει μια έντονη αίσθηση στοιβαρότητας και προθυμίας. Εκείνο που μου φάνηκε παράξενο είναι η υψηλή θέση οδήγησης. Η ανάρτηση σφιχτή χωρίς όμως να 'κοπανάει' στις ανωμαλίες.
Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι καλλύτερο απ' ότι περιμέναμε με εξαίρεση όμως στον ήχο, δέν ξέρω πως ακούγεται σε γρηγορότερους ρυθμούς αλλά όσο το πήγαμε μας φάνηκε υπερβολικά πολιτισμένος, (αλλαγή σκάστρας και εξάτμισης είναι στο πρόγραμμα). Επίσης τα μπάκετ δεν είναι για μεγαλόσωμους με αποτέλεσμα να πιάνεται η πλάτη σου σε μεγάλα ταξίδια. (μπρος στα κάλλη όμως...)
Ανυπομονώ να περάσει η περίοδος του 'χαιδέματος' για να ξεδιπλώσει τις υπόλοιπές του και πιο απολαυστικές του χάρες.

Καλή εβδομάδα και καλό μήνα
Λοιπόν στο ψητό. Πρώτα απ'όλα είναι πολύ ευχρηστο και πολιτισμένο με συμπλέκτη που δεν χρειάζεται να είσαι ο Πύρρος Δήμας. Κάναμε γυρω στα 700 χιλιομετρα στη Χαλκιδική τηρώντας το όριο των 4000 στροφών που μας θέσαν από την αντιπτοσωπεία για 2000 χλμ. Φυσικά στις 4000 έπιανε τα 180 και όταν για λίγα δευτερόλεπτα πάτησε το γκάζι λίγο παραπάνω με ευκολία πήγε στα 200. Γενικά τρέχαμε (σχεδόν έρημος δρόμος) χωρίς να το καταλαβαίνουμε. Το αυτοκίνητο αποπνέει μια έντονη αίσθηση στοιβαρότητας και προθυμίας. Εκείνο που μου φάνηκε παράξενο είναι η υψηλή θέση οδήγησης. Η ανάρτηση σφιχτή χωρίς όμως να 'κοπανάει' στις ανωμαλίες.
Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι καλλύτερο απ' ότι περιμέναμε με εξαίρεση όμως στον ήχο, δέν ξέρω πως ακούγεται σε γρηγορότερους ρυθμούς αλλά όσο το πήγαμε μας φάνηκε υπερβολικά πολιτισμένος, (αλλαγή σκάστρας και εξάτμισης είναι στο πρόγραμμα). Επίσης τα μπάκετ δεν είναι για μεγαλόσωμους με αποτέλεσμα να πιάνεται η πλάτη σου σε μεγάλα ταξίδια. (μπρος στα κάλλη όμως...)
Ανυπομονώ να περάσει η περίοδος του 'χαιδέματος' για να ξεδιπλώσει τις υπόλοιπές του και πιο απολαυστικές του χάρες.