Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Kαλά Ευθύμη μην χαίρεσαι. Η συμμετοχή σε regularity εξαρτάται από τον κανονισμό κάθε λέσχης οπότε χλωμό το βλέπω

Σωστο!
Παντως πολλες λεσχες εχουμε ηδη εφαρμοσει σε καποιους αγωνες την κατηγορια Gt για επιλεγμενα πιο συγχρονα αυτοκινητα. Βεβαια εκτος συναγωνισμου. Με αυτην την καρτα τουλαχιστον παιρνουν και καποια 'νομιμοποιηση'.

Παντως απο οσο ξερω η καρτα δεν θα δινεται σε ολα τα παλια αλλα μονο σε 'potentialy historic vehicles'.

Μια χαρα, μπορει να το σκεφτώ να βγάλω μιας και πατήσαμε τα 26....

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
Παντως απο οσο ξερω η καρτα δεν θα δινεται σε ολα τα παλια αλλα μονο σε 'potentialy historic vehicles'.

Εστειλα ενα ευγενεστατο mail στη fiva εκεινη τη βραδια να ρωτησω αν μπορει να θεωρηθει το δικο μας 'potentially historic' αλλα με συνδεσαν με Καϊρο :Ρ

Θυμισε μου τι αμαξι εχεις?

golf 2 manhattan

ολοιδιο με τουτο εδω http://images02.olx.gr/ui/4/13/46/f_701 ... c8efd.jpeg (η wikipedia το αναφερει ως 'limited edition' αλλα δεν ξερω ποση αξια μπορει να εχει αυτο..)

20 ετων πλεον, οπως κ να'χει ομως δε θελω να παει για ανακυκλωση (τοσες στιγμες περασαμε μαζι ) οποτε αν μπορει να χρησιμοποιηθει καπως για να μην παροπλιστει καλο θα ηταν αλλιως θα προσπαθησω να μεινει στο γκαραζ περιμενοντας την 30ετια

Κοιτα δεν ξερω τι παιζει ακομα με τα potentialy historic.
Δεν ξερω αν θα δεχονται ολα τα αυτοκινητα ανω των 20 ετων ή μονο καποια ιδιαιτερα.
Ωραιο φαινεται. Ειναι 3πορτο ή πενταπορτο? Αν ηταν κανα Gti νομιζω οτι θα περναγε σιγουρα.
Αμα θες δοκιμαζουμε μεσω Σισα. Αν δεν περασει δεν πληρωνεις... Δεν χανουμε τιποτε...

5θυρο. Ε, ναι για να λεει 'potentially' θα υπαρχουν καποιοι περιορισμοι και λογικα οι γρηγορες εκδοσεις θα ειναι ευκολοτερα αποδεκτες.
Τον Ιουνιο κλεινουμε τα 20 (εγω τα 22 ) οποτε καλα να'μαστε θα ερθω απο κει να δουμε αν γινεται. Ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον!

Αλοιμονο. Την Τριτη αν βρεθω με τον Σμιθ θα τον ρωτησω παντως.

Δηλαδή να προσπαθήσω για ένα a 112 abarth μοντ. 8/1984 για την κατηγορία pontentially historic? Το όφελος που θα προκύψει? Πιστεύω ότι πρόκειται για κλασικό-ιστορικό μοντέλο , λόγω της ιστορίας του και πλέον τα αυθεντικά που έχουν μείνει λιγοστεύουν επικίνδυνα.....

Ο χρήστης delan έγραψε:
Δηλαδή να προσπαθήσω για ένα a 112 abarth μοντ. 8/1984 για την κατηγορία pontentially historic? Το όφελος που θα προκύψει? Πιστεύω ότι πρόκειται για κλασικό-ιστορικό μοντέλο , λόγω της ιστορίας του και πλέον τα αυθεντικά που έχουν μείνει λιγοστεύουν επικίνδυνα.....

Με την προσοχή που το έχεις αποκαταστήσει κι εγώ πιστεύω ότι αξίζει να θεωρηθεί κλασικό, πόσο μάλλον που είναι περιορισμένη Ελληνική έκδοση.
Τι όφελος θα προκύψει; ο λόγος που το σκάλισα το θέμα ήταν κυρίως για την πιθανότητα να υπάρξει πλήρης αποζημίωση σε περίπτωση ατυχήματος. Είδες ότι στην περίπτωση του Μινι που είχε κάρτα FIVA αποζημιώθηκα πλήρως. Θα γινόταν το ίδιο στα Α112 μας που δεν δικαιούνται ακόμη κάρτα FIVA; Μάλλον όχι. Ακόμη κι αν δεν υπάρξει ξεκάθαρη απάντηση (που δεν θα υπάρξει), το κόστος έκδοσης αυτής της κάρτας θα είναι σίγουρα μικρό (η FIVA oρίζει ότι πρέπει να είναι μικρότερο από της κάρτας FIVA) και πιστεύω ότι θα προσθέτει ένα πλεονέκτημα στην διαπραγμάτευση με την ασφαλιστική. Επιπλέον όπως έχει πει κι ο Cosmomike κάποιες λέσχες προσφέρουν φτηνή ασφάλιση για τα αυτοκίνητα αυτά.

Ο χρήστης delan έγραψε:
Δηλαδή να προσπαθήσω για ένα a 112 abarth μοντ. 8/1984 για την κατηγορία pontentially historic? Το όφελος που θα προκύψει? Πιστεύω ότι πρόκειται για κλασικό-ιστορικό μοντέλο , λόγω της ιστορίας του και πλέον τα αυθεντικά που έχουν μείνει λιγοστεύουν επικίνδυνα.....

Να το παρεις! Ουτως η αλλως σε 3 χρονια βγαζει καρτα και πινακιδες.

Αυτη τη στιγμη στις περισσοτερες λεσχες τρεχει. Εμεις αφηνουμε μεχρι 1984 γιατι μεχρι 31/12/2009 τα 84αρια εβγαζαν καρτα, οποτε προσωπικα δεν βλεπω λογο γιατι να διαχωρησω ενα καλο 84αρι που δεν προλαβε να βγαλει καρτα απο ενα μετριο που απλα προλαβε...
Οι μονες λεσχες που σιγουρα δεν δεχονται αμαξια χωρις καρτα ειναι η Φιλπα και η Ελπα. Ολοι οι αλλοι κλεινουμε το ματακι...

Γνωρίζει κάποιος (που το έχει κάνει ίσως) ακριβώς την διαδικασία εκτελωνισμού οχήματος 30 ετών (κατασκευή 1981) προερχόμενο από χώρα της Ευρωπαΐκής Ένωσης με σκοπό έκδοση πινακίδων ιστορικού οχήματος;

Ευχαριστώ.

Καλησπέρα,πέρυσι η ασφάλεια του αυτοκινήτου(ευρωπαϊκή πίστη) με πινακίδες φίλπα ήταν 70 ευρώ και φέτος πήγε στα 95.
Τι τιμές παίζουν στην Αθήνα π.χ;Υπάρχει και εκεί αύξηση;

Ευχαριστώ

Για μελη ΣΙΣΑ 55 (απο 50 περυσι) στην Allianz.

Ο χρήστης civic79 έγραψε:
Καλησπέρα,πέρυσι η ασφάλεια του αυτοκινήτου(ευρωπαϊκή πίστη) με πινακίδες φίλπα ήταν 70 ευρώ και φέτος πήγε στα 95.
Τι τιμές παίζουν στην Αθήνα π.χ;Υπάρχει και εκεί αύξηση;

Ευχαριστώ

Στον Πυργο για τα μελη του ΣΦΙΠΟΠ 70 € το χρονο στην Allianz απο 50€ περυσι στην International Life....

Μια απορία :

• ΣΙΣΑ 55€ στην Allianz
• ΣΦΙΠΟΠ 70€ στην Allianz
• ΛΕΚΑΜ 45€ (κι αυτό στην Allianz ?)

Διαφορετικές τιμές για ο ίδιο συμβόλαιο στην ίδια εταιρία ? ή πρόκειται για διαφορετικά συμβόλαια ?

Δε νομιζω οτι μπορει να απαντηθει με βεβαιοτητα η ερωτηση σου.
Ισως να παιζει ρολο για καθε λεσχη η ποσοτητα των ασφαλισμενων μελων, η παλαιοτητα του συμβολαιου και ποσο τελος διεκπεραιωσης βαζει πανω στο συμβολαιο η καθε λεσχη.

Παντως Φιλπα, Σισα, Λεκαμ που ειναι και οι 3 μεγαλυτερες λεσχες της Εοφιλπα παιζουν στο 50αρικο (+-5 ευρω).
Ισως ο Σφιποπ που ειναι νεοτερη και μικροτερη λεσχη να εχει πιο ακριβο συμβολαιο.

Δεν ξέρω εαν το postάρω στο σωστό σημείο.
Βάση ποιού δικαιολογητικού μπορείς να πάρεις πινακίδες ιστορικού;
Και τι εννοώ με αυτό.
Υποθέτω βάση άδειας κυκλοφορίας, αλλά άμα αυτή έχει κατατεθεί μαζί με πινακίδες;
Αυτό στο οποίο θέλω να καταλήξω είναι ότι, ένα αμάξι καλή ώρα το δικό μου(opel corsa A μοντ. σύμφωνα με την άδεια το 1990), κατασκευαζόταν απο το 1982 έως και τα μέσα του 1990.
Αν δεν υπάρχει άδεια κυκλοφορίας, μπορείς να βρείς απο αλλού το έτος κατασκευής(π.χ αριθμό πλαισίου ας πούμε);