καλησπερα σε ολους, σημερα περασα απο την μια αντιπροσωπεια της hyundai ωστε να ζητησω προσφορα, αλλα δεν ειχε το αμαξι να το δω απο κοντα (μου ειπε πως ειχε πουληθει πριν 2 ωρες και πως γενικα παει πολυ καλα σε πωλησεις)

Βεβαια την προσφορα μου την εδωσε σε χειρογραφο χαρτι και μου τυπωσε απο υπολογιστη το φυλαδιο με το τι περιλαμβανει η καθε εκδοση, ο κατα τα αλλα ευγενικοτατος κυριος με παρεπεμπε στην εκδοση premium και στο 4χ4, οταν του ειπα πως θελω την εκδοση distictive μου ειπε πως δεν αξιζει να πληρωσω την διαφορα ουτε για την εκδοση ουτε για τιποτα αλλο εξτρ

καλησπερα σε ολους, σημερα περασα απο την μια αντιπροσωπεια της hyundai ωστε να ζητησω προσφορα, αλλα δεν ειχε το αμαξι να το δω απο κοντα (μου ειπε πως ειχε πουληθει πριν 2 ωρες και πως γενικα παει πολυ καλα σε πωλησεις)

Βεβαια την προσφορα μου την εδωσε σε χειρογραφο χαρτι και μου τυπωσε απο υπολογιστη το φυλαδιο με το τι περιλαμβανει η καθε εκδοση, ο κατα τα αλλα ευγενικοτατος κυριος με παρεπεμπε στην εκδοση premium και στο 4χ4, οταν του ειπα πως θελω την εκδοση distictive μου ειπε πως δεν αξιζει να πληρωσω την διαφορα ουτε για την εκδοση ουτε για τιποτα αλλο εξτρ

Η εκδοση που εχω σκεφτει ειναι η 1.6 πετρελαιο distictive 4x2, εχοντας δει απο κοντα αυτες τις μερες και οδηγησει ds7, peugeot 3008, xc40,xc60 σειρα εχει το hyundai που πιστευω να ειναι καλυτερο στην οδηγηση και απο τα 2 γαλλικα αυτοκινητα που οδηγησα (τα volvo παιζουνε πολυ πανω σε τιμες)

Η ερωτηση μου ειναι η εξηςαξιζει το πακετο με τα 2050€ ή με τα 1840 για τι καμερες ή μπορουμε να βαλουμε καμια after market αξιολογη?

Καλησπέρα,

Α. Συμβουλευτείτε το διαμορφωτη

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-2021

Στο YouTube υπάρχουν video με τη λειτουργία κάμερας 360° και την εικόνα στο ταμπλό του περιβάλλοντος χώρου πχ αριστερά πίσω αν ανάψετε αριστερό φλας για προσπέραση

Ιδιαίτερη προσοχή στο αν τα after market επηρεάζουν την (5ετη) εγγύηση

Β. Δείτε και το σενάριο αγοράς 4Χ4 διότι διαθέτει αυτόματη τετρακινηση με βάση τις συνθήκες του δρόμου και κλείδωμα με διακόπτη αν θέλετε να την ενεργοποιήσετε δυναμικά

Δοκιμη του moose test. Ωχ! χρησιμοποιούν το πρότυπο iso 3888-2. Απίστευτο! Ίσως μας παραπληροφορούν!

Εγώ θα περιμένω του AutoTriti, τουλάχιστον βγάζουν ένα νόημα σύμφωνα με τις εμπειρίες μου!

Εν το μεταξύ σε αυτό χρησιμοποιούν 2 οδηγούς..

Τι σημαίνει αυτό το ISO που αναφέρεις;

Δεν υπήρχε κάποτε μία ρομποτική δοκιμή; Όταν εμπλέκεται ανθρώπινος παράγοντας, τα αποτελέσματα δεν είναι ακριβώς επιστημονικά.

Ακριβως αυτη ειναι η διαφωνία μας με τον mastora και εξελίχθηκε σε εκατέρωθεν προσβολές.

Αυτο ηθελα να εξηγήσω πως όλα τα τεστ έχουν iso... Ολα!!

Και κάθε iso έχει πάντα κάποια ελεύθερα σημεία μικρών παρεκτροπων εφόσον συμμετέχει ο ανθρώπινος παράγοντας. Είναι υπολογισμένο αυτό.

Εδω λοιπόν χρησιμοποιούν το πρότυπο αυτό όπου δίνουν ένα μέτρο λιγότερο στην δεύτερη στροφή από το πρότυπο του AUTOTRITI.

Απο την αλλη το AUTOTRITI χρησιμοποιεί ένα πρότυπο όπου του δίνει ένα έξτρα μέτρο στην δεύτερη στροφή, αλλά το αυτοκινητο ειναι φορτωμένο με άτομα... Νομιζω 4 άτομα και αποσκευές. Αυτό το πρότυπο είχαν και οι Σουηδοί, αυτό είχαν τα παλαιότερα χρόνια και οι κατασκευαστές.

Το ρομποτικό είναι μια τελείως διαφορετική δοκιμη. Τελειως άλλο πρότυπο δοκιμης και σκοπός αξιολόγησης. Είναι ελιγμός πάνω σε στροφή με συγκεκριμένη ορμή στο τιμονι για να αξιολογησουν το το esp. Δεν είναι δοκιμασία ελιγμου.

Ακριβως αυτη ειναι η διαφωνία μας με τον mastora και εξελίχθηκε σε εκατέρωθεν προσβολές.

Αυτο ηθελα να εξηγήσω πως όλα τα τεστ έχουν iso... Ολα!!

Και κάθε iso έχει πάντα κάποια ελεύθερα σημεία μικρών παρεκτροπων εφόσον συμμετέχει ο ανθρώπινος παράγοντας. Είναι υπολογισμένο αυτό.

δω λοιπόν χρησιμοποιούν το πρότυπο αυτό όπου δίνουν ένα μέτρο λιγότερο στην δεύτερη στροφή από το πρότυπο του AUTOTRITI.

πο την αλλη το AUTOTRITI χρησιμοποιεί ένα πρότυπο όπου του δίνει ένα έξτρα μέτρο στην δεύτερη στροφή, αλλά το αυτοκινητο ειναι φορτωμένο με άτομα... Νομιζω 4 άτομα και αποσκευές. Αυτό το πρότυπο είχαν και οι Σουηδοί, αυτό είχαν τα παλαιότερα χρόνια και οι κατασκευαστές.

Το ρομποτικό είναι μια τελείως διαφορετική δοκιμη. Τελειως άλλο πρότυπο δοκιμης και σκοπός αξιολόγησης. Είναι ελιγμός πάνω σε στροφή με συγκεκριμένη ορμή στο τιμονι για να αξιολογησουν το το esp. Δεν είναι δοκιμασία ελιγμου.

Εγώ αγαπώ τους ανθρώπους, αλλά εμπιστεύομαι τα ρομπότ!

Σοβαρά τώρα, αυτό το Ισπανικό τεστ μου φαίνεται ότι να' ναι, δεν υπάρχει κάποιος επίσημος και ανεξάρτητος οργανισμός να μπορούμε να πάρουμε επίσημα στοιχεία;

Γιατί το λες αυτό; Τι εντοπίζεις;

Δες dublin εδώ... Εχει μελέτη το θεμα από πίσω.

https://www.car-engineer.com/the-moose-test-or-vda-test/

Απο την στιγμή που λενε οτι χρησιμοποιούν αυτο το πρότυπο, γιατί να μη το δεχτεις; Είναι αποτελέσματα υπό αυτό το πρότυπο.

Μακαρι να μπορούσε να γίνει με ρομπότ, καμια αντίρρηση. Από την άλλη όταν θες να αξιολογήσεις αυτοκινητο+ανθρώπινη συμπεριφορά τότε οκ έχει μια λογικη το τεστ. Μπορείς να βελτιώσεις τα αποτελέσματα με τις πολλές επαναλήψεις.

Δοκιμη του moose test. Ωχ! χρησιμοποιούν το πρότυπο iso 3888-2. Απίστευτο! Ίσως μας παραπληροφορούν!

Περίμενα περισσότερα από το τεστ, σχετικά χαμηλή η επίδοση. Τώρα το πόσο το λαμβάνει ο καθένας υπόψη είναι άλλο θέμα που δεν με αφορά. Προσωπικά το βρίσκω πολύ ενδεικτικό της συμπεριφοράς ενός αυτοκινήτου στο θέμα των ελιγμών με μια μέση ταχύτητα.

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/To-neo-Hyundai-Tucson-sto-test-apofyghs-kindynoy-ELK-TEST_213005.asp

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σε όλους,

ας κάνουμε μερικές παραδοχές σχετικά με τα τυποποιημένα moose (elk)  tests...

1. τα τυποποιμένα κατά ISO, ανεξάρτητα από ποιους πραγματοποιούνται , γίνονται με ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ελαστικά/αμορτισέρ

2. Η ποιότητα της ασφάλτου στις πίστες είναι πολύ καλή και πάρα  πολύ απέχει από το 90 %  των ελληνικών δρόμων

3, πολύ σημαντικό : οι τυποποιημένες δοκιμές γίνονται σε ΣΤΕΓΝΟ οδόστρωμα

4, η φόρτωση κατά τη διαδικασία των τεστ είναι κατά το δυνατό συμμετρική (π.χ. 4 άτομα + αποσκευές ή  με οδηγό + συνοδηγό).

Αν αρχίσουμε να ''αλλοιώνουμε''  έναν-έναν τους παραπάνω παράγοντες  (π.χ. λάστιχα τριετίας, αμορτισέρ με 100,000 χλμ, ελληνικό επαρχιακό οδόστρωμα , ψιλόβροχο , τρία άτομα με άδειο πορτ μπαγκάζ κ.ο.κ.) , σε έναν απότομο ελιγμό δεν μας σώζει καμία τυποποιημένη μέτρηση - μας σώζει κατά το δυνατόν η εμπειρία μας, η προνόηση, η αμυντική οδήγηση και φυσικά η ΓΝΩΣΗ των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μας...

Αν συμπυκνώσουμε όλα τα στοιχεία της παραπάνω παραγράφου σε **ΜΙΑ ** απόφαση που πρέπει να πάρουμε σε  **0,5, 1, 2 ή 3 δευτερόλεπτα **όταν δηλ. αντιληφθούμε την ανάγκη του/των ελιγμού/μών,  οι τυποποιημένες μετρήσεις κατά  ΙSO είναι πρακτικά μία ΕΝΔΕΙΞΗ και μία ΤΑΞΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ των αντιδράσεων του αυτοκινήτου και μόνο...

καλημέρα σε όλους,

ας κάνουμε μερικές παραδοχές σχετικά με τα τυποποιημένα moose (elk)  tests...

1. τα τυποποιμένα κατά ISO, ανεξάρτητα από ποιους πραγματοποιούνται , γίνονται με ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ελαστικά/αμορτισέρ

2. Η ποιότητα της ασφάλτου στις πίστες είναι πολύ καλή και πάρα  πολύ απέχει από το 90 %  των ελληνικών δρόμων

3, πολύ σημαντικό : οι τυποποιημένες δοκιμές γίνονται σε ΣΤΕΓΝΟ οδόστρωμα

4, η φόρτωση κατά τη διαδικασία των τεστ είναι κατά το δυνατό συμμετρική (π.χ. 4 άτομα + αποσκευές ή  με οδηγό + συνοδηγό).

Αν αρχίσουμε να ''αλλοιώνουμε''  έναν-έναν τους παραπάνω παράγοντες  (π.χ. λάστιχα τριετίας, αμορτισέρ με 100,000 χλμ, ελληνικό επαρχιακό οδόστρωμα , ψιλόβροχο , τρία άτομα με άδειο πορτ μπαγκάζ κ.ο.κ.) , σε έναν απότομο ελιγμό δεν μας σώζει καμία τυποποιημένη μέτρηση - μας σώζει κατά το δυνατόν η εμπειρία μας, η προνόηση, η αμυντική οδήγηση και φυσικά η ΓΝΩΣΗ των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μας...

Αν συμπυκνώσουμε όλα τα στοιχεία της παραπάνω παραγράφου σε **ΜΙΑ ** απόφαση που πρέπει να πάρουμε σε  **0,5, 1, 2 ή 3 δευτερόλεπτα **όταν δηλ. αντιληφθούμε την ανάγκη του/των ελιγμού/μών,  οι τυποποιημένες μετρήσεις κατά  ΙSO είναι πρακτικά μία ΕΝΔΕΙΞΗ και μία ΤΑΞΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ των αντιδράσεων του αυτοκινήτου και μόνο...

Δεν θα τολμουσα να συμφωνησω περισσοτερο,αυτα τα τεστ ειναι ξεκαθαρα μαι ταξη μεγεθους. Σε πραγματικες συνθηκες θα παιξουνε πολλα ρολο στην σωστη αποκριση του αμαξιου, μεχρι και η κουραση του οδηγου ειναι για εμενα μεσα τις παραμετρους

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σας,

σωστοί οι υπολογισμοί σας για το κόστος της απόσβεσης με τους παράγοντες που λάβατε υπόψη

ως κάτοχος μόνο βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σας ενημερώνω ότι τα σερβις των ντιζελ είναι πιο προσιτά διότι π.χ. δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης μπουζί - πρακτικά η συντήρηση ενός ντίζελ αφορά λάδια + φίλτρα ...

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. μόνο αν το αυτοκίνητο δεν κάνει τη διαδικασία αναγέννησης του DPF (εφόσον διαθέτει αυτή την τεχνολογία) , υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή βλάβη...

2. πολλά αυτοκίνητα ντίζελ απαιτούν πρόσθετα π.χ. τα ΚΙΑ 115 και 136 ΗΡ απαιτούν προσθήκη  ουρίας η οποία έχει κάποιο πρόσθετο κόστος

3, Μεγάλο και σοβαρό θέμα είναι η ποιότητα του καυσίμου στα ντίζελ και το τι ποσοστό του προέρχεται από βιοκαύσιμο...

4. Η τάση είναι η κατάργηση των ντίζελ στην Ευρώπη σε επίπεδο δεκαετίας...

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

Κάτι κάνεις λάθος, με τόσα πολλά χλμ ΑΠΟΚΛΕΊΕΤΑΙ να θέλεις τόσα χρόνια για απόσβεση. Δηλαδή πόσα αποσβαινεις το χρόνο; Μπορείς να μας δώσεις τα στοιχεία;

Αν ο λόγος είναι η μεγαλύτερη τιμή αγοράς; (Πόσο διαφορά έχει στην ίδια έκδοση;) μήπως να κοιτάξεις κάνα φθηνότερο diesel (π.χ PSA, Ford, VAG ακόμη) δηλαδή με 28.000€ περίπου να έχεις ένα ικανοποιητικό και οικονομικότατο diesel και να κάνεις απόσβεση σε 3 χρόνια περίπου.

Τόσο μεγάλο αυτοκίνητο χάνει από την ύπαρξη μόνο μιας έκδοσης diesel ενώ άλλα ξεκινούν από πολύ χαμηλά.

Τα μόνα αυτοκίνητα στον περίγυρό μου που καταστράφηκαν από καύσιμο ήταν βενζίνες, οπότε that goes either way!

Μου κάνει εντύπωση σε ένα χωριό να σου βάλει νοθευμένο, θα τον είχαν μαγκουριασει οι χωριάτες αν έκανε τέτοια δουλειά ο τύπος. Σκέψου στα χωριά το 80% των οχημάτων είναι diesel και μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα εργασίας (αγροτικά, φορτηγάκια, κ.λ.π).

Άμα τους καταστρέψεις το όχημά τους τους καταστρέφεις τη ζωή τους, εκτός αν ο τύπος είχε ειδική αντλία για τους τουρίστες, το φοβάμαι και αυτό γενικά..

d_m wrote:

καλημέρα σε όλους,

ας κάνουμε μερικές παραδοχές σχετικά με τα τυποποιημένα moose (elk)  tests...

1. τα τυποποιμένα κατά ISO, ανεξάρτητα από ποιους πραγματοποιούνται , γίνονται με ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ελαστικά/αμορτισέρ

2. Η ποιότητα της ασφάλτου στις πίστες είναι πολύ καλή και πάρα  πολύ απέχει από το 90 %  των ελληνικών δρόμων

3, πολύ σημαντικό : οι τυποποιημένες δοκιμές γίνονται σε ΣΤΕΓΝΟ οδόστρωμα

4, η φόρτωση κατά τη διαδικασία των τεστ είναι κατά το δυνατό συμμετρική (π.χ. 4 άτομα + αποσκευές ή  με οδηγό + συνοδηγό).

Αν αρχίσουμε να ''αλλοιώνουμε''  έναν-έναν τους παραπάνω παράγοντες  (π.χ. λάστιχα τριετίας, αμορτισέρ με 100,000 χλμ, ελληνικό επαρχιακό οδόστρωμα , ψιλόβροχο , τρία άτομα με άδειο πορτ μπαγκάζ κ.ο.κ.) , σε έναν απότομο ελιγμό δεν μας σώζει καμία τυποποιημένη μέτρηση - μας σώζει κατά το δυνατόν η εμπειρία μας, η προνόηση, η αμυντική οδήγηση και φυσικά η ΓΝΩΣΗ των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μας...

Αν συμπυκνώσουμε όλα τα στοιχεία της παραπάνω παραγράφου σε **ΜΙΑ ** απόφαση που πρέπει να πάρουμε σε  **0,5, 1, 2 ή 3 δευτερόλεπτα **όταν δηλ. αντιληφθούμε την ανάγκη του/των ελιγμού/μών,  οι τυποποιημένες μετρήσεις κατά  ΙSO είναι πρακτικά μία ΕΝΔΕΙΞΗ και μία ΤΑΞΗ ΜΕΓΕΘΟΥΣ των αντιδράσεων του αυτοκινήτου και μόνο...

Δεν θα τολμουσα να συμφωνησω περισσοτερο,αυτα τα τεστ ειναι ξεκαθαρα μαι ταξη μεγεθους. Σε πραγματικες συνθηκες θα παιξουνε πολλα ρολο στην σωστη αποκριση του αμαξιου, μεχρι και η κουραση του οδηγου ειναι για εμενα μεσα τις παραμετρους

πολύ σωστά...ξέρουμε πόσους έχει σκοτώσει ακόμα και η είσοδος ενός εντόμου από ανοιχτό παράθυρο ...η διάσπαση της προσοχής μπορεί να  οφείλεται σε 1,000 λόγους - σε αντίθεση με τους έμπειρους δοκιμαστές που κάνουν τα elk τεστ σε τυποποιημένες συνθήκες...

hurricane21 wrote

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σας,

σωστοί οι υπολογισμοί σας για το κόστος της απόσβεσης με τους παράγοντες που λάβατε υπόψη

ως κάτοχος μόνο βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σας ενημερώνω ότι τα σερβις των ντιζελ είναι πιο προσιτά διότι π.χ. δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης μπουζί - πρακτικά η συντήρηση ενός ντίζελ αφορά λάδια + φίλτρα ...

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. μόνο αν το αυτοκίνητο δεν κάνει τη διαδικασία αναγέννησης του DPF (εφόσον διαθέτει αυτή την τεχνολογία) , υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή βλάβη...

2. πολλά αυτοκίνητα ντίζελ απαιτούν πρόσθετα π.χ. τα ΚΙΑ 115 και 136 ΗΡ απαιτούν προσθήκη  ουρίας η οποία έχει κάποιο πρόσθετο κόστος

3, Μεγάλο και σοβαρό θέμα είναι η ποιότητα του καυσίμου στα ντίζελ και το τι ποσοστό του προέρχεται από βιοκαύσιμο...

4. Η τάση είναι η κατάργηση των ντίζελ στην Ευρώπη σε επίπεδο δεκαετίας...

Αφού δεν είχατε ποτέ diesel πώς γίνατε ειδικός;

τιμές αντιπροσωπείας: 135€ έδωσα για μικρό service στο καινούργιο diesel, 225€ για το παλιό μου diesel (9ετια) για μεγάλο service, και δεν έχει χαλάσει ποτέ κανένα από όλα που έχω (ακόμη και τα μεταχειρισμένα είναι μία χαρά, το ένα ΜΟΝΟ πόλη, και το άλλο φθηνό και ταλαιπωρημένο αγροτικό).

Στα μεταχειρισμένα τα service τους (τα καινούργια για μία δεκαετία τα κάνω στις αντιπροσωπείες) είναι αστεία τα ποσά.

Στο B max το φθινόπωρο κερασα μπύρες (και μεζεδάκι) το συνεργείο γιατί δεν μου πήρε λεφτά (απλά ελέγχους και το τσέκαρε, λόγω lockdown κάνει ελάχιστα χλμ πλέον).

[quote=Dublin]

d_m wrote:

hurricane21 wrote

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σας,

σωστοί οι υπολογισμοί σας για το κόστος της απόσβεσης με τους παράγοντες που λάβατε υπόψη

ως κάτοχος μόνο βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σας ενημερώνω ότι τα σερβις των ντιζελ είναι πιο προσιτά διότι π.χ. δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης μπουζί - πρακτικά η συντήρηση ενός ντίζελ αφορά λάδια + φίλτρα ...

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. μόνο αν το αυτοκίνητο δεν κάνει τη διαδικασία αναγέννησης του DPF (εφόσον διαθέτει αυτή την τεχνολογία) , υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή βλάβη...

2. πολλά αυτοκίνητα ντίζελ απαιτούν πρόσθετα π.χ. τα ΚΙΑ 115 και 136 ΗΡ απαιτούν προσθήκη  ουρίας η οποία έχει κάποιο πρόσθετο κόστος

3, Μεγάλο και σοβαρό θέμα είναι η ποιότητα του καυσίμου στα ντίζελ και το τι ποσοστό του προέρχεται από βιοκαύσιμο...

4. Η τάση είναι η κατάργηση των ντίζελ στην Ευρώπη σε επίπεδο δεκαετίας...

Αφού δεν είχατε ποτέ diesel πώς γίνατε ειδικός;

τιμές αντιπροσωπείας: 135€ έδωσα για μικρό service στο καινούργιο diesel, 225€ για το παλιό μου diesel (9ετια) για μεγάλο service, και δεν έχει χαλάσει ποτέ κανένα από όλα που έχω (ακόμη και τα μεταχειρισμένα είναι μία χαρά, το ένα ΜΟΝΟ πόλη, και το άλλο φθηνό και ταλαιπωρημένο αγροτικό).

Στα μεταχειρισμένα τα service τους (τα καινούργια για μία δεκαετία τα κάνω στις αντιπροσωπείες) είναι αστεία τα ποσά.

Στο B max το φθινόπωρο κερασα μπύρες (και μεζεδάκι) το συνεργείο γιατί δεν μου πήρε λεφτά (απλά ελέγχους και το τσέκαρε, λόγω lockdown κάνει ελάχιστα χλμ πλέον).

Hurricane 21,

Προς θεού δεν το παίζω ειδικός αλλά θεωρω ότι δεν γράφω ανακρίβειες, καθώς πολλοί γύρω μου έχουν Diesel αυτοκίνητα και μεταφέρω τις εμπειρίες τους από πρώτο χέρι... Ευχαριστώ...

Dublin wrote:

d_m wrote:

hurricane21 wrote

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σας,

σωστοί οι υπολογισμοί σας για το κόστος της απόσβεσης με τους παράγοντες που λάβατε υπόψη

ως κάτοχος μόνο βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σας ενημερώνω ότι τα σερβις των ντιζελ είναι πιο προσιτά διότι π.χ. δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης μπουζί - πρακτικά η συντήρηση ενός ντίζελ αφορά λάδια + φίλτρα ...

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. μόνο αν το αυτοκίνητο δεν κάνει τη διαδικασία αναγέννησης του DPF (εφόσον διαθέτει αυτή την τεχνολογία) , υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή βλάβη...

2. πολλά αυτοκίνητα ντίζελ απαιτούν πρόσθετα π.χ. τα ΚΙΑ 115 και 136 ΗΡ απαιτούν προσθήκη  ουρίας η οποία έχει κάποιο πρόσθετο κόστος

3, Μεγάλο και σοβαρό θέμα είναι η ποιότητα του καυσίμου στα ντίζελ και το τι ποσοστό του προέρχεται από βιοκαύσιμο...

4. Η τάση είναι η κατάργηση των ντίζελ στην Ευρώπη σε επίπεδο δεκαετίας...

Αφού δεν είχατε ποτέ diesel πώς γίνατε ειδικός;

τιμές αντιπροσωπείας: 135€ έδωσα για μικρό service στο καινούργιο diesel, 225€ για το παλιό μου diesel (9ετια) για μεγάλο service, και δεν έχει χαλάσει ποτέ κανένα από όλα που έχω (ακόμη και τα μεταχειρισμένα είναι μία χαρά, το ένα ΜΟΝΟ πόλη, και το άλλο φθηνό και ταλαιπωρημένο αγροτικό).

Στα μεταχειρισμένα τα service τους (τα καινούργια για μία δεκαετία τα κάνω στις αντιπροσωπείες) είναι αστεία τα ποσά.

Στο B max το φθινόπωρο κερασα μπύρες (και μεζεδάκι) το συνεργείο γιατί δεν μου πήρε λεφτά (απλά ελέγχους και το τσέκαρε, λόγω lockdown κάνει ελάχιστα χλμ πλέον).

Hurricane 21,

Προς θεού δεν το παίζω ειδικός αλλά θεωρω ότι δεν γράφω ανακρίβειες, καθώς πολλοί γύρω μου έχουν Diesel αυτοκίνητα και μεταφέρω τις εμπειρίες τους από πρώτο χέρι... Ευχαριστώ...

Σεβαστή κάθε άποψη αγαπητέ, απλά μετά από πολλά χρόνια και εκατοντάδες χλμ με diesel θα έλεγα υπερβολικούς όλους αυτούς τους αστικούς μύθους. Επίσης το Auris και Focus (βενζίνες) που είχαν φτάσει δεκαετία ζηταγαν πολύ περισσότερα στα service και ανταλλακτικά (Focus και βλάβες) από τα diesel μου και κυριολεκτικά τα 'ξεφορτώθηκα' όταν έφτασε η ώρα τους, ενώ τώρα που έφτασε η ώρα κάποιων από τα diesel, δυσκολεύομαι να βρω κάποιο σχέδιο με άμεσα οφέλη και συμφέρουσα τιμή!

Θυμάμαι πάντως ότι στα 9 χρόνια Auris είχαμε δώσει 500€ νομίζω (θυμάμαι ήταν ένα τρελό πόσο χωρίς λόγο), και φέτος που έκανα τα 9 χρόνια του C3 έδωσα 225! Επίσης μία φορά τακάκια στα 9 χρόνια, και 1 μπαταρία, που την άλλαξα προληπτικά γιατί είχε την εργοστασιακή μέχρι πέρυσι το C3.

Εν το μεταξύ ανάμεσα σε όλα τα οχήματα, και τα χιλιόμετρα, έχω βάλει σε ντουζίνες διαφορετικών βενζινάδικων σε όλη τη χώρα και όλων των τύπων καυσίμου και μάρκας (αν και προτιμώ BP/EKO, τελείως αυθαίρετα!) και δεν έχω βάλει ποτέ κανέναν πρόσθετο οπουδήποτε. Δεν λέω ότι τα κάνω τέλεια, το αντίθετο, απλά ότι με σχετική λογική, δεν νομίζω ότι ο μέσος άνθρωπος θα έχει κάποιο πρόβλημα. Βέβαια όλα είναι και θέμα στατιστικών, πάντα υπάρχει το περιθώριο λάθους.

Όσο για τις μηχανές εσωτερικής καύσης, το έχουμε εξηγήσει εκατοντάδες φορές, τα σχέδια κάποιων χωρών (Μ. Βρετανία/Δανία) μιλάει ότι θα καταργηθεί ΣΥΝΟΛΙΚΑ η πώλησή τους, όλων, ακόμη και των υβριδικών, και οτιδήποτε έχει Μ.Ε.Κ, ακόμη και τα plug in hybrid.

d_m wrote:

Dublin wrote:

d_m wrote:

hurricane21 wrote

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

καλημέρα σας,

σωστοί οι υπολογισμοί σας για το κόστος της απόσβεσης με τους παράγοντες που λάβατε υπόψη

ως κάτοχος μόνο βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σας ενημερώνω ότι τα σερβις των ντιζελ είναι πιο προσιτά διότι π.χ. δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης μπουζί - πρακτικά η συντήρηση ενός ντίζελ αφορά λάδια + φίλτρα ...

ΠΡΟΣΟΧΗ:

1. μόνο αν το αυτοκίνητο δεν κάνει τη διαδικασία αναγέννησης του DPF (εφόσον διαθέτει αυτή την τεχνολογία) , υπάρχει κίνδυνος για σοβαρή βλάβη...

2. πολλά αυτοκίνητα ντίζελ απαιτούν πρόσθετα π.χ. τα ΚΙΑ 115 και 136 ΗΡ απαιτούν προσθήκη  ουρίας η οποία έχει κάποιο πρόσθετο κόστος

3, Μεγάλο και σοβαρό θέμα είναι η ποιότητα του καυσίμου στα ντίζελ και το τι ποσοστό του προέρχεται από βιοκαύσιμο...

4. Η τάση είναι η κατάργηση των ντίζελ στην Ευρώπη σε επίπεδο δεκαετίας...

Αφού δεν είχατε ποτέ diesel πώς γίνατε ειδικός;

τιμές αντιπροσωπείας: 135€ έδωσα για μικρό service στο καινούργιο diesel, 225€ για το παλιό μου diesel (9ετια) για μεγάλο service, και δεν έχει χαλάσει ποτέ κανένα από όλα που έχω (ακόμη και τα μεταχειρισμένα είναι μία χαρά, το ένα ΜΟΝΟ πόλη, και το άλλο φθηνό και ταλαιπωρημένο αγροτικό).

Στα μεταχειρισμένα τα service τους (τα καινούργια για μία δεκαετία τα κάνω στις αντιπροσωπείες) είναι αστεία τα ποσά.

Στο B max το φθινόπωρο κερασα μπύρες (και μεζεδάκι) το συνεργείο γιατί δεν μου πήρε λεφτά (απλά ελέγχους και το τσέκαρε, λόγω lockdown κάνει ελάχιστα χλμ πλέον).

Hurricane 21,

Προς θεού δεν το παίζω ειδικός αλλά θεωρω ότι δεν γράφω ανακρίβειες, καθώς πολλοί γύρω μου έχουν Diesel αυτοκίνητα και μεταφέρω τις εμπειρίες τους από πρώτο χέρι... Ευχαριστώ...

Σεβαστή κάθε άποψη αγαπητέ, απλά μετά από πολλά χρόνια και εκατοντάδες χλμ με diesel θα έλεγα υπερβολικούς όλους αυτούς τους αστικούς μύθους. Επίσης το Auris και Focus (βενζίνες) που είχαν φτάσει δεκαετία ζηταγαν πολύ περισσότερα στα service και ανταλλακτικά (Focus και βλάβες) από τα diesel μου και κυριολεκτικά τα 'ξεφορτώθηκα' όταν έφτασε η ώρα τους, ενώ τώρα που έφτασε η ώρα κάποιων από τα diesel, δυσκολεύομαι να βρω κάποιο σχέδιο με άμεσα οφέλη και συμφέρουσα τιμή!

Θυμάμαι πάντως ότι στα 9 χρόνια Auris είχαμε δώσει 500€ νομίζω (θυμάμαι ήταν ένα τρελό πόσο χωρίς λόγο), και φέτος που έκανα τα 9 χρόνια του C3 έδωσα 225! Επίσης μία φορά τακάκια στα 9 χρόνια, και 1 μπαταρία, που την άλλαξα προληπτικά γιατί είχε την εργοστασιακή μέχρι πέρυσι το C3.

Εν το μεταξύ ανάμεσα σε όλα τα οχήματα, και τα χιλιόμετρα, έχω βάλει σε ντουζίνες διαφορετικών βενζινάδικων σε όλη τη χώρα και όλων των τύπων καυσίμου και μάρκας (αν και προτιμώ BP/EKO, τελείως αυθαίρετα!) και δεν έχω βάλει ποτέ κανέναν πρόσθετο οπουδήποτε. Δεν λέω ότι τα κάνω τέλεια, το αντίθετο, απλά ότι με σχετική λογική, δεν νομίζω ότι ο μέσος άνθρωπος θα έχει κάποιο πρόβλημα. Βέβαια όλα είναι και θέμα στατιστικών, πάντα υπάρχει το περιθώριο λάθους.

Όσο για τις μηχανές εσωτερικής καύσης, το έχουμε εξηγήσει εκατοντάδες φορές, τα σχέδια κάποιων χωρών (Μ. Βρετανία/Δανία) μιλάει ότι θα καταργηθεί ΣΥΝΟΛΙΚΑ η πώλησή τους, όλων, ακόμη και των υβριδικών, και οτιδήποτε έχει Μ.Ε.Κ, ακόμη και τα plug in hybrid.

δεν νομίζω ότι διαφωνούμε ουσιαστικά, το αντίθετο θα έλεγα !

όμως, τα 4 σημεία που επισήμανα αφορούν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ θέματα που αντιμετωπίζουν ΤΩΡΑ οι χρήστες των ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ diesel...

όσο για το μέλλον των κινηρήρων diesel, από προσωπική πείρα σας γνωρίζω ότι η Γαλλία, expert στη ντιζελοκίνηση, κυνηγά ήδη τα παλιά μοντέλα ντίζελ με σχεδιασμό την πλήρη απαγόρευση της κίνησής τους στο Παρίσι και η Πεζό (η PSA εν γένει) έχει παγώσει την εξέλιξη νέων κινητήρων ντίζελ...Γενικά οι  πρόσφατες στατιστικές πωλήσεων στην ίδια χώρα  δείχνουν μεγάλη κάμψη των πωλήσεων σε ντίζελ που μαλλον προϊδεάζει για το μέλλον τους και είναι πολύ σωστή η εκτίμησή σας ότι υπάρχει σχεδιασμός στον Ευρωπαικό Βορά να  καταργηθεί ΣΥΝΟΛΙΚΑ η πώλησή  όλων, ακόμη και των υβριδικών, και οτιδήποτε έχει Μ.Ε.Κ, ακόμη και τα plug in hybrid.

hurricane21 wrote:

Καλημερα σε ολους, πηρα τηλεφωνο και εκλεισα ραντεβου για test drive για το Σαββατο. ελπιζω το αμαξι να καλυψει τις προσδοκιες μου.

Θα σας πω εντυπωσεις με το που το οδηγησω.

Ωστοσο θα ηθελα την βοηθεια σας και την γνωμη σας, διανυω περιπου 20 με 25.000 χλμ τον χρονο και ενω ημουνα στραμενος προς το πετρελαιο (ώντας ηδη κατοχος ενος πετρελαιοκινητου sedan) , ομως βαζοντας τα δεδομενα σε μια πλατφορμα και με τις δοσεις του δανειου και την καταναλωση που θα βγει, υπολογιζει χρονο αποσβεσης 6 με 7 χρονια εαν υπολογισεις μαζι τους τοκους και την διαφορα καταναλωσης και κοστος καυσιμου ανα ετος.

Αξιζει λοιπον τον κοπο ή πετρελαιοκινηση πλεον γνωρίζοντας οτι εχει και ακριβοτερα σερβις αλλα και μπορει να βγαλει πολυ ακριβοτερες βλαβες (ειμαι παθων. αλλαξα μπεκ μετασ απο κακης ποιοτητας πετρελαιο που εβαλα σε ενα χωριο που ειχα παει ταξιδι)??

• οτι σε αρκετες χωρες εχει αρχισει και καταργειτε το πετρελαιο οπως διαβαζω και δεν ξερω κατα ποσο θα μπορεις να κυκλοφορησεις με το αμαξι μετα εκει.

Κάτι κάνεις λάθος, με τόσα πολλά χλμ ΑΠΟΚΛΕΊΕΤΑΙ να θέλεις τόσα χρόνια για απόσβεση. Δηλαδή πόσα αποσβαινεις το χρόνο; Μπορείς να μας δώσεις τα στοιχεία;

Αν ο λόγος είναι η μεγαλύτερη τιμή αγοράς; (Πόσο διαφορά έχει στην ίδια έκδοση;) μήπως να κοιτάξεις κάνα φθηνότερο diesel (π.χ PSA, Ford, VAG ακόμη) δηλαδή με 28.000€ περίπου να έχεις ένα ικανοποιητικό και οικονομικότατο diesel και να κάνεις απόσβεση σε 3 χρόνια περίπου.

Τόσο μεγάλο αυτοκίνητο χάνει από την ύπαρξη μόνο μιας έκδοσης diesel ενώ άλλα ξεκινούν από πολύ χαμηλά.

Τα μόνα αυτοκίνητα στον περίγυρό μου που καταστράφηκαν από καύσιμο ήταν βενζίνες, οπότε that goes either way!

Μου κάνει εντύπωση σε ένα χωριό να σου βάλει νοθευμένο, θα τον είχαν μαγκουριασει οι χωριάτες αν έκανε τέτοια δουλειά ο τύπος. Σκέψου στα χωριά το 80% των οχημάτων είναι diesel και μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα εργασίας (αγροτικά, φορτηγάκια, κ.λ.π).

Άμα τους καταστρέψεις το όχημά τους τους καταστρέφεις τη ζωή τους, εκτός αν ο τύπος είχε ειδική αντλία για τους τουρίστες, το φοβάμαι και αυτό γενικά..

δεν ξερω τι ειχε κανει, αλλα ητανε απο εκεινα τα βενζιναδικα τα παλια που εχουνε μεινει ακομα, ανεξαρτητο πρατηριο, η αντλια δεν ητανε καν ψηφιακη και σιγουρα με εκλεψε και στο 'ζυγι'.

Τεσπα ας περασουμε στο δια ταυτα για να μην χαλαμε και το θεμα.

Υπολογιζοντας οτι μαζι με τα επιτοκια και αφαιρωντας προκαταβολες κλπ βγαινει μια διαφορα της ταξεως των 5800€.

Η καταναλωση απο τον κατασκευαστη για τον κινητηρα βενζινης ειναι στο 6.5 ενω για το δε πετρελαιο στο 5.4 ( μεικτο κυκλο).

το προγραμμα υπολογιζει για ετησια καταναλωση με περιπου 21000 χλμ μια διαφορα σε κοστος καυσιμου περι τα 860 €