-
Φάνη, νομίζω ότι κάνεις λάθος! Ο ΦΠΑ σε όλα τα προϊόντα είναι ένα συγκεκριμένο ποσοστό επί της τελικής τιμής πώλησης.
Αν ας πούμε σε ένα αυτοκίνητο η τελική τιμή είναι 24.800 Ευρώ, δηλαδή 20.000 αξία + 4.800 ΦΠΑ, τότε αν σου κάνουν έκπτωση π.χ. 5% = 1.240 Ευρώ, η τελική τιμολόγηση θα είναι 23.560 Ευρώ, δηλαδή 19.000 αξία + 4.560 ΦΠΑ.
Κατά τ' άλλα η συζήτηση παραμένει ανούσια κατά την άποψη μου για έναν ιδιώτη, γιατί πληρώνουμε σε λεφτά και όχι σε ποσοστά. Και γιατί τελικά θα πάρει την έκπτωση που θέλει/μπορεί να δώσει ο έμπορος και όχι ένα ποσοστό που μπορεί να έχει στο μυαλό του ο αγοραστής.
Το μόνο που θα είχε νόημα να ξέρει ο υποψήφιος αγοραστής είναι τα περιθώρια κέρδους που έχει σε κάθε αυτοκίνητο ο έμπορος. Πολύ δύσκολο γιατί χρειάζεται εσωτερική πληροφόρηση και γιατί μπαίνουν και πολλοί άλλοι παράγοντες στη μέση (διαφορετικά ποσοστά ανά μοντέλο, ανά εταιρία, ανά χρονική περίοδο, διαφορετικά bonus επί του συνόλου των πωλήσεων ανά έμπορο και ανά εταιρία κτλ).
-
Φάνη, κάνεις λάθος! Ο ΦΠΑ ακολουθεί την συμφωνηθείσα τιμή ως ποσοστό.
Αν ας πούμε σε ένα αυτοκίνητο η τελική τιμή είναι 24.800 Ευρώ, δηλαδή 20.000 αξία + 4.800 ΦΠΑ, τότε αν σου κάνουν έκπτωση π.χ. 5% = 1.240 Ευρώ, η τελική τιμολόγηση θα είναι 23.560 Ευρώ, δηλαδή 19.000 αξία + 4.560 ΦΠΑ.
Το μόνο που θα είχε νόημα να ξέρει ο υποψήφιος αγοραστής είναι τα περιθώρια κέρδους που έχει σε κάθε αυτοκίνητο ο έμπορος. Πολύ δύσκολο γιατί χρειάζεται εσωτερική πληροφόρηση και γιατί μπαίνουν και πολλοί άλλοι παράγοντες στη μέση (διαφορετικά ποσοστά ανά μοντέλο, ανά εταιρία, ανά χρονική περίοδο, διαφορετικά bonus επί του συνόλου των πωλήσεων ανά έμπορο και ανά εταιρία κτλ).
Ναί δίκιο έχεις σε αυτό, το ΦΠΑ έτσι πάει, το ΕΤΤ μένει αμετάβλητο. Δικιά μου παράλειψη!
Το % κέρδους όπως λές είναι πολύ δύσκολο να το ξέρουμε γιατί δεν είναι ποτέ σταθερό και όπως είπες μεταβάλλεται και από άλλους παράγοντες. π.χ στην BMW ξέρω ότι είναι 7% για τον έμπορο και 10% στα έξτρα, αλλά δεν ξέρω καθόλου ποσο είναι για την BMW Hellas (άρα τι περιθώρια έχει από εκεί). Επιπλέον κατά καιρούς κάνει προωθητικά (όπως όλοι) και διπλασιάζει το κέρδος του εμπόρου, άρα ο έμπορος έχει επιπλέον περιθώριο για έκπτωση. Τέλος έχουμε και τις εκτπώσεις λόγω στόχου (ή υπερκάλυψης) που είναι από 2-5% και κάποιες φορές αφορούν και τα ανταλλακτικά, άρα είναι σπαζοκεφαλιά να βρει ο έμπορος τι τον συμφέρει (π.χ. να κάνει έκτπωση όλο το % του στο τέλος έτους για να πιάσει στόχους και άρα να κερδίσει πολλαπλάσια μετά).
-
Το θελει με το μπορει εχει μεγαλη διαφορα. Αυτος θελει να πουλησει τοσο και ο ιδιωτης προσπαθει να βρει μεχρι που 'μπορει' να φτασει ο εμπορος, χανοντας λιγο κερδος αλλα σημειωνει μια πωληση, συμπληρωνοντας ενα μπονους κλπ
@harisma ακομα καλυτερα τωρα με το παραδειγμα που εδωσες.
-
Ενημερωτικά το κέρδος του αντιπροσώπου κυμαίνεται από 10 ως 11%.
-
Το θελει με το μπορει εχει μεγαλη διαφορα. Αυτος θελει να πουλησει τοσο και ο ιδιωτης προσπαθει να βρει μεχρι που 'μπορει' να φτασει ο εμπορος, χανοντας λιγο κερδος αλλα σημειωνει μια πωληση, συμπληρωνοντας ενα μπονους κλπ
@harisma ακομα καλυτερα τωρα με το παραδειγμα που εδωσες.
Το θέλει και το μπορεί είναι αλληλένδετα. Για την ακρίβεια το εύρος που μπορεί να κινηθεί το 'θέλει' του εμπόρου καθορίζεται από το πόσο 'μπορεί'.
Το 'μπορεί' όμως αυτό δεν ταυτίζεται με το μικτό περιθώριο κέρδους! Γιατί από αυτό το κέρδος της πώλησης πρέπει να πληρωθούν μισθοί, ασφαλιστικές εισφορές, λογαριασμοί, ζημιές, ενοίκια, κόστος διαφημιστικής προβολής, δάνεια από προηγούμενες επενδύσεις, έξοδα νέων επενδύσεων, φορολογικές υποχρεώσεις και χίλια δύο άλλα πράγματα. Όπως καταλαβαίνεις λοιπόν, το τι ουσιαστικά μπορεί να σου κάνει ως έκπτωση ο έμπορος είναι πρακτικά αδύνατο να το ξέρεις εσύ.
-
Ενημερωτικά το κέρδος του αντιπροσώπου κυμαίνεται από 10 ως 11%.
Αυθαίρετο τελείως αυτό το ποσοστό. Εκτός αν εννοείς του εισαγωγέα και έχεις τη σχετική πληροφόρηση. Ο εισαγωγέας είναι ένας, οι αντιπρόσωποι πολλοί...
Ακόμη κι έτσι δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι το κέρδος όλων των εισαγωγέων είναι το ίδιο, ανεξαρτήτως μάρκας και όγκου πωλήσεων.
-
Ξεκινουμε με την παραδοχη πως ο εμπορος δεν θελει να δωσει εκπτωση. ( δν θεωρω τα 200ευρω που δινουν χωρις να κανεις κιχ, η τα πατακια οτι ειναι το περιθωριο τους). Ετσι παιρνει το κερδος του, ο καταναλωτης πληρωνει παραπανω απο οσο θα μπορουσε/επρεπε.
Οποτε, γινεται ενα αλισβερισι ωστε και οι δυο να πετυχουν το ιδιο πραγμα.φυσικα και δν μπορεις να ξερεις τα περιθωρια, αλλα αθτο δεν σημαινει οτι θα μασησεις οτι τιμη σου δωσει επειδη 'εχω νοικια' η 'δεν βγαινω'. Μεσα απο ψαξιμο, συζητησεις οπως κανουμε εδω, ο ιδιωτης θα προσπαθησει να βρει ενα λογικο ποσο εκπτωσης που δεν θα ειναι υπερβολικο.
-
Εγώ αυτό που σου λέω είναι ότι επικεντρώνεις σε λάθος σημείο την προσοχή σου. Προσπαθείς να προσδιορίσεις το πραγματικό (και όχι το μικτό) περιθώριο κέρδους του έμπορου, το οποίο όχι μόνο δεν μπορείς εσύ να το γνωρίζεις, αλλά είναι πολύ δύσκολο (ως και αδύνατο) να το προσδιορίσει ακόμη κι ο λογιστής του έμπορου.
Η σωστή τακτική για την επίτευξη της μεγαλύτερης δυνατής έκπτωσης είναι το 'σάρωμα' της αγοράς με λήψη προσφορών για το ίδιο αυτοκίνητο από όσο το δυνατόν περισσότερους εμπόρους. Μετά, με τις καλύτερες προσφορές ανά χείρας, νέα επίσκεψη στους επικρατέστερους εμπόρους και προσπάθεια βελτίωσης των αρχικών προσφορών με συγκριτική αντιπαράθεση.
-
Υπολογισμός κόστους αγοράς αυτοκινήτου