Πάντως το γεγονός ότι το θέμα στο αυτοτρίτη βγήκε μετά από επιχειρηματική κόντρα με την εισαγωγική , δεν σημαίνει ότι αυτό που γράφει δεν είναι αλήθεια . Γιατί οι αλήθειες έτσι βγαίνουν από κόντρες επιχειρηματικές που σπάει η ομερτά των 5άστερων και του μαύρου χρήματος στους διαμορφωτές γνώμης .

Πάντως αναφέρει κάποιον τύπο της εταιρείας που μιλάει . Ψάξτε το να μάθουμε . Και βέβαια σωστά δεν φτιάχνονται στην Σουηδία , είναι περίεργο που δεν το λένε .

Οσο για το παρελθόν και τους αγώνες του 60 και του 70 , τουλάχιστον κάποιοι τα ψιλοκοίταζαν τότε . :Ακόμα και αν οι ίδιοι είναι κουλομαρίες ..

Βέβαια εδώ έχουμε γεμίσει από κουλομαρίες που δηλώνουν χεράδες .... Στην παλινδρομική κίνηση μάλλον....

Αυτο σου εξηγω δεν ειναι αληθεια...Ειναι αλλες πλατφορμες...Τωρα αν εσυ θες να πιστευεις αυτους και οχι πχ την ιδια τη κατασκευαστρια δικαιωμα σου...

Επειδή αυτά που έγραψα για την πλατφόρμα τα διάβασα σε γνωστό σάιτ...

https://www.autotriti.gr/premium/data/news/Geely-Volvo-Mia-paspartoy-baria-platforma_162188.asp

Τα κινούμενα σπίτια  έτρεχαν Ακρόπολις και αναβάσεις έτσι όπως φτιάχνονταν , οπότε το χιουμοράκι ήταν απ΄ εύθείας από την Σιβηρία τον Γενάρη...

Προφανώς δεν συγκρίνονται με αμάξια 50-60 χρόνια μετά ...

Άγνοια για άλλη μια φορά και αυτά παθαίνεις αν διαβάζεις Autotriti και Auto Tsiknopepmpti. Τα 90 μοιράζονται την πλατφόρμα τους με τα 60, όχι τα με τα 40:  https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_Modular_Architecture_platform

Τα πάντα μπορούν να τρέξουν σε αγώνες, η αγωνιστική ιστορία της Volvo είναι πολύ φτωχή. Τα σωστά Σουηδικά ήταν τα Saab!!!

Μην μιλάς για σπορ οδήγηση και πλατφόρμες από την στιγμή που δεν έχεις καμία ιδεά...

REALZEUS wrote:

ΔρΝικ wrote:

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν μηδενιζω τα γερμανικά και made in china σουηδικά αυτοκίνητα. Απλά δεν πληρούν τα κριτήρια επιλογής μου. Εγώ θέλω ένα αυτοκίνητο που να είναι μαλακό στις αναρτήσεις, ξεκούραστο στις ανωμαλίες των ελληνικών δρομων, οικονομικό στην κατανάλωση, όσο πιο φιλικό στο περιβάλλον γίνεται, με χώρους, απροβληματιστη συντήρηση, χωρίς έγνοιες και νταλαβερια με φόρους στο κράτος, α με πηγαινοψερνει από Θεσσαλονίκη με 80ευρω, να προσπερνά όταν χρειάζεται και όχι επειδή μπορει(μεγάλη παγιδαπαγίδα το τελευταίο), τούμπανο στην τεχνολογία, και να μην το βλέπω στους δρόμους όσο συχνά βλέπω το c3 ή το xc60 εσχατως(εδώ στα Β. Π γίνεται χαμός από xc60...). Το είχα 3 μέρες για τεστdrive. Του έβαλα εύκολα αλλά και πολύ δυσκολαδυσκολα(4 άτομα με full πορτ μπαγκαζ) και το αμάξι αγόγγυστα στάθηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα για τα δικά μου γούστα. Με 140 στην εθνική προσπέρασα άνετα προπορευομενο όχημα χωρίς να ιδρωσωιδρωσω, φορτωμένος πλήρως. Άσε που στις στροφές τις εθνικής αν αφήσεις το τιμόνι αυτό δεν εκτροχιαζεται αλλά διορθώνει μόνο του την πορεία και σε κράτα μέσα στη λωρίδα σου για όσο εσύ δεν κρατάς το τιμόνι... Δεν ξέρω τι να πω άλλο... Θεωρώ ότι για έναν άνθρωπο που κάνει 25-30000km το χρόνο και περνά 2ωρες τη μέρα οδηγώντας η άνεση και η οικονομία προέχουν. Α... και να μην ξεχάσω. Μένω Άγιο Στέφανο και έχω ανηφόρες κατηφόρες με πάγο κάθε πρωί 2 μήνες το χρόνο. Το grip Control που έχει το Peugeot μου, το έχει και η ds7 και πραγματικά δεν χρειάζομαι τετρακίνηση.....

Ντόκτορα, χαλαρώστε λίγο. Σας αρέσει το αυτοκίνητο και μπράβο για την αγορά, αλλά το σχόλιο περί εξίσωσης της τετρακίνησης με το πρόγραμμα του ESP δείχνει άγνοια...

Όχι δεν συγκρίνεται ούτε το esp ,ούτε το grip.Αν Μικέ για τετρακίνηση όμως τότε όλοι έπονται της Subaru

Μέτρια και η τετρακίνηση της Subaru. Με διαφορά η καλύτερη είναι η υλοποίηση της Land Rover.

REALZEUS wrote:

ΔρΝικ wrote:

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν μηδενιζω τα γερμανικά και made in china σουηδικά αυτοκίνητα. Απλά δεν πληρούν τα κριτήρια επιλογής μου. Εγώ θέλω ένα αυτοκίνητο που να είναι μαλακό στις αναρτήσεις, ξεκούραστο στις ανωμαλίες των ελληνικών δρομων, οικονομικό στην κατανάλωση, όσο πιο φιλικό στο περιβάλλον γίνεται, με χώρους, απροβληματιστη συντήρηση, χωρίς έγνοιες και νταλαβερια με φόρους στο κράτος, α με πηγαινοψερνει από Θεσσαλονίκη με 80ευρω, να προσπερνά όταν χρειάζεται και όχι επειδή μπορει(μεγάλη παγιδαπαγίδα το τελευταίο), τούμπανο στην τεχνολογία, και να μην το βλέπω στους δρόμους όσο συχνά βλέπω το c3 ή το xc60 εσχατως(εδώ στα Β. Π γίνεται χαμός από xc60...). Το είχα 3 μέρες για τεστdrive. Του έβαλα εύκολα αλλά και πολύ δυσκολαδυσκολα(4 άτομα με full πορτ μπαγκαζ) και το αμάξι αγόγγυστα στάθηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα για τα δικά μου γούστα. Με 140 στην εθνική προσπέρασα άνετα προπορευομενο όχημα χωρίς να ιδρωσωιδρωσω, φορτωμένος πλήρως. Άσε που στις στροφές τις εθνικής αν αφήσεις το τιμόνι αυτό δεν εκτροχιαζεται αλλά διορθώνει μόνο του την πορεία και σε κράτα μέσα στη λωρίδα σου για όσο εσύ δεν κρατάς το τιμόνι... Δεν ξέρω τι να πω άλλο... Θεωρώ ότι για έναν άνθρωπο που κάνει 25-30000km το χρόνο και περνά 2ωρες τη μέρα οδηγώντας η άνεση και η οικονομία προέχουν. Α... και να μην ξεχάσω. Μένω Άγιο Στέφανο και έχω ανηφόρες κατηφόρες με πάγο κάθε πρωί 2 μήνες το χρόνο. Το grip Control που έχει το Peugeot μου, το έχει και η ds7 και πραγματικά δεν χρειάζομαι τετρακίνηση.....

Ντόκτορα, χαλαρώστε λίγο. Σας αρέσει το αυτοκίνητο και μπράβο για την αγορά, αλλά το σχόλιο περί εξίσωσης της τετρακίνησης με το πρόγραμμα του ESP δείχνει άγνοια...

δεν τα εξισωνω. Απλά λέω ότι εγώ δεν το χρειάζομαι το 4χ4 και ότι με grip Control και λάστιχα 4εποχων κάνω μια χαρά τη δουλειά μου. Είπαμε, μου αρέσει το ds7, όχι ότι δεν καταλαβαίνω τη διαφορά με τα 2λτ 4κινητα.Ωστοσο εξακολουθώ να πιστεύω ότι ο μέσος Έλληνας οδηγός, στους ελληνικούς δρόμους δεν χρειάζεται πραγματικά 4κινηση και 2λτ κινητήρες. Είναι ένα τυράκι που μας το πλασάρουν και εμείς είτε το τρώμε (εσείς για παράδειγμα) είτε δεν το τρώμε και ρίχνουμε τα χρήματά μας σε άλλες ανέσεις όπως δέρματα, μασάζ, θερμαινόμενα κτλ, κτλ (όπως εγώ για παράδειγμα που έχω άλλα... βίτσια...) Σημασία έχει τι θεωρεί ο καθένας σημαντικό για τον εαυτό του και πώς το υποστηρίζει εφόσον μπορεί.

Όσον αφορά στο τι κακό έχουν οι Κινέζοι.... Τίποτα το ιδιαίτερο. Κακό είναι που η επίσημη αντιπροσωπεία της volvo ντρέπεται να το παραδεχτεί και λέει ότι όλα τα volvo φτιάχνονται Σουηδία... Αυτοί γιατί ντρέπονται να το πουν?

Ωραία, συμφωνούμε σε πολλά τώρα, ειδικά στο ότι είναι θέμα προσωπικών γούστων. Σίγουρα δεν εξισώνονται αυτά τα δύο συστήματα. Σίγουρα επίσης σας πιστεύω όταν λέτε ότι σε εσάς προσωπικά δεν χρειάζεται η τετρακίνηση ή τα πολλά άλογα (και εδώ που τα λέμε αυτά είναι πολλές φορές είναι θέμα γούστου-διασκέδασης, όχι ανάγκης). Όμως υπάρχουν άνθρωποι που οι διαδρομές τους επιβάλλουν την ύπαρξη δύναμης ή/και τετρακίνησης. Δεν είναι θέμα τυριού δηλαδή, αλλά συνειδητοποίησης. Είπα ότι εσείς θέλετε δέρματα, μασάζ κλπ. Σεβαστό. Κάποιος άλλος όμως δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτά και θέλει επιταχύνσεις και στριψίματα. Φαντάζομαι ότι θα του επιτρέψετε να έχει αυτήν την άποψη.

Εγώ δεν λέω ότι είναι αλήθεια . Για αυτό άλλωστε έβαλα και το λίνκ .

Από την άλλη επίσης δεν είναι αλήθεια πολλές από τις ανακοινώσεις των εταιρειών , αν θυμηθούμε πόσα σκάνδαλα βγαίνουν κάθε λίγο .

Πάντως το γεγονός ότι το θέμα στο αυτοτρίτη βγήκε μετά από επιχειρηματική κόντρα με την εισαγωγική , δεν σημαίνει ότι αυτό που γράφει δεν είναι αλήθεια . Γιατί οι αλήθειες έτσι βγαίνουν από κόντρες επιχειρηματικές που σπάει η ομερτά των 5άστερων και του μαύρου χρήματος στους διαμορφωτές γνώμης .

Πάντως αναφέρει κάποιον τύπο της εταιρείας που μιλάει . Ψάξτε το να μάθουμε . Και βέβαια σωστά δεν φτιάχνονται στην Σουηδία , είναι περίεργο που δεν το λένε .

Οσο για το παρελθόν και τους αγώνες του 60 και του 70 , τουλάχιστον κάποιοι τα ψιλοκοίταζαν τότε . :Ακόμα και αν οι ίδιοι είναι κουλομαρίες ..

Βέβαια εδώ έχουμε γεμίσει από κουλομαρίες που δηλώνουν χεράδες .... Στην παλινδρομική κίνηση μάλλον....

Δεν είναι αλήθεια, γιατί απλά δεν είναι αλήθεια. Αν γνώριζες αγγλικά θα διάβαζες το link που παρέθεσα και θα έβλεπες ότι τα 90-60 και τα 40 είναι βασισμένα σε διαφορετικές πλατφόρμες.

Δεν χρειάζεται να διαφημίζεσαι στα περί παλινδρομικής κίνησης...

Δεν δήλωσα εγώ χεράς ...

Αλλοι δηλώνουν...

Η διαφορά είναι κάποιοι ξέρουν να οδηγούν...

Σαν αυτούς που πάνε με 200 στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης ας πούμε? 

Να ήταν μόνο στην Θεσσαλονίκη...

Εχω και εγώ φίλους κατά δήλωση τους χεράδες...

τι να κάνουμε τους αγαπάμε και με τα κουσούρια τους...

Εννοείται! 

ΔρΝικ wrote:

REALZEUS wrote:

ΔρΝικ wrote:

Για να μην παρεξηγηθώ, δεν μηδενιζω τα γερμανικά και made in china σουηδικά αυτοκίνητα. Απλά δεν πληρούν τα κριτήρια επιλογής μου. Εγώ θέλω ένα αυτοκίνητο που να είναι μαλακό στις αναρτήσεις, ξεκούραστο στις ανωμαλίες των ελληνικών δρομων, οικονομικό στην κατανάλωση, όσο πιο φιλικό στο περιβάλλον γίνεται, με χώρους, απροβληματιστη συντήρηση, χωρίς έγνοιες και νταλαβερια με φόρους στο κράτος, α με πηγαινοψερνει από Θεσσαλονίκη με 80ευρω, να προσπερνά όταν χρειάζεται και όχι επειδή μπορει(μεγάλη παγιδαπαγίδα το τελευταίο), τούμπανο στην τεχνολογία, και να μην το βλέπω στους δρόμους όσο συχνά βλέπω το c3 ή το xc60 εσχατως(εδώ στα Β. Π γίνεται χαμός από xc60...). Το είχα 3 μέρες για τεστdrive. Του έβαλα εύκολα αλλά και πολύ δυσκολαδυσκολα(4 άτομα με full πορτ μπαγκαζ) και το αμάξι αγόγγυστα στάθηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα για τα δικά μου γούστα. Με 140 στην εθνική προσπέρασα άνετα προπορευομενο όχημα χωρίς να ιδρωσωιδρωσω, φορτωμένος πλήρως. Άσε που στις στροφές τις εθνικής αν αφήσεις το τιμόνι αυτό δεν εκτροχιαζεται αλλά διορθώνει μόνο του την πορεία και σε κράτα μέσα στη λωρίδα σου για όσο εσύ δεν κρατάς το τιμόνι... Δεν ξέρω τι να πω άλλο... Θεωρώ ότι για έναν άνθρωπο που κάνει 25-30000km το χρόνο και περνά 2ωρες τη μέρα οδηγώντας η άνεση και η οικονομία προέχουν. Α... και να μην ξεχάσω. Μένω Άγιο Στέφανο και έχω ανηφόρες κατηφόρες με πάγο κάθε πρωί 2 μήνες το χρόνο. Το grip Control που έχει το Peugeot μου, το έχει και η ds7 και πραγματικά δεν χρειάζομαι τετρακίνηση.....

Ντόκτορα, χαλαρώστε λίγο. Σας αρέσει το αυτοκίνητο και μπράβο για την αγορά, αλλά το σχόλιο περί εξίσωσης της τετρακίνησης με το πρόγραμμα του ESP δείχνει άγνοια...

δεν τα εξισωνω. Απλά λέω ότι εγώ δεν το χρειάζομαι το 4χ4 και ότι με grip Control και λάστιχα 4εποχων κάνω μια χαρά τη δουλειά μου. Είπαμε, μου αρέσει το ds7, όχι ότι δεν καταλαβαίνω τη διαφορά με τα 2λτ 4κινητα.Ωστοσο εξακολουθώ να πιστεύω ότι ο μέσος Έλληνας οδηγός, στους ελληνικούς δρόμους δεν χρειάζεται πραγματικά 4κινηση και 2λτ κινητήρες. Είναι ένα τυράκι που μας το πλασάρουν και εμείς είτε το τρώμε (εσείς για παράδειγμα) είτε δεν το τρώμε και ρίχνουμε τα χρήματά μας σε άλλες ανέσεις όπως δέρματα, μασάζ, θερμαινόμενα κτλ, κτλ (όπως εγώ για παράδειγμα που έχω άλλα... βίτσια...) Σημασία έχει τι θεωρεί ο καθένας σημαντικό για τον εαυτό του και πώς το υποστηρίζει εφόσον μπορεί.

Όσον αφορά στο τι κακό έχουν οι Κινέζοι.... Τίποτα το ιδιαίτερο. Κακό είναι που η επίσημη αντιπροσωπεία της volvo ντρέπεται να το παραδεχτεί και λέει ότι όλα τα volvo φτιάχνονται Σουηδία... Αυτοί γιατί ντρέπονται να το πουν?

Ωραία, συμφωνούμε σε πολλά τώρα, ειδικά στο ότι είναι θέμα προσωπικών γούστων. Σίγουρα δεν εξισώνονται αυτά τα δύο συστήματα. Σίγουρα επίσης σας πιστεύω όταν λέτε ότι σε εσάς προσωπικά δεν χρειάζεται η τετρακίνηση ή τα πολλά άλογα (και εδώ που τα λέμε αυτά είναι πολλές φορές είναι θέμα γούστου-διασκέδασης, όχι ανάγκης). Όμως υπάρχουν άνθρωποι που οι διαδρομές τους επιβάλλουν την ύπαρξη δύναμης ή/και τετρακίνησης. Δεν είναι θέμα τυριού δηλαδή, αλλά συνειδητοποίησης. Είπα ότι εσείς θέλετε δέρματα, μασάζ κλπ. Σεβαστό. Κάποιος άλλος όμως δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτά και θέλει επιταχύνσεις και στριψίματα. Φαντάζομαι ότι θα του επιτρέψετε να έχει αυτήν την άποψη.

Γιατι σας έχω δημιουργήσει την εντύπωση οτι επιθυμώ να σας απαγορεύσω να έχετε τις όποιες απόψεις έχετε?Ακόμα και να το επιθυμούσα ,πώς αυτό θα ήταν εφικτό?Ωστόσο, την χλεύη των κλειδολάγνων (όπως εύστοχα αποκάλεσε κάποιος άλλος προ εβδομάδων έναν περιφερόμενο στα  forum τυπάκο) δεν μπορώ να την ανεχτώ.Είναι απίστευτο το bullying που δέχεται όποιος τολμήσει να αγοράσει κάτι άλλο εκτός απόπ 2λιτρες και 4κίνητες αυτοκινητάρες.....λες και στο χωριό μας προ 30 χρόνια(που εκεί όντως είχαμε χώματα και αν΄γκη τετρακίνησης) είχε μάθει η αφεντιά μας σε τέτοιου είδους αμάξια.

Δεν θα σας απαγορεύσω λοιπόν να επιθυμείτε αυτά που επιθυμείτε, μην υποτιμάτε την νοημοσύνη όμως όλων εκείνων που συνειδητά δεν θέλουν αυτοκίνητα-τέρατα για να μαρσάρουν στην Κατεχάκη, να κάνουν στροφιλίκια στη Συγγρού ,να σπινιάρουν στη Βασ.Σοφίας, να πιάνουν τα100 σε 7 δευτερόλεπτα στην ευθεία της Κηφισίας....Και πιστέψτε με....ξέρω την διαφορά 4κίνησης από grip control....

Σαν αυτούς που πάνε με 200 στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης ας πούμε? 

Λογικό είναι να φοβάται κάποιος αυτήν την ταχύτητα αν δεν γνωρίζει να οδηγεί γρήγορα. Δεν εξετάζω αν είναι νόμιμο ή όχι, την ταχύτητα και μόνο εξετάζω. Στην μεγάλη ευθεία πριν την έξοδο για Πανόραμα, προς δυτικά (το σωστό είναι βόρεια, όχι δυτικά) για παράδειγμα, τι κακό έχουν τα 200 στις 4 το πρωί χωρίς κανένα αυτοκίνητο τριγύρω;

Oh doctor, my doctor, γαβγίζετε σε λάθος δέντρο, όπως λένε και οι αγγλοσάξονες. Εδώ μέσα θα βρείτε διάφορους αυτοκινητόφιλους, αλλά κανένας σχεδόν δεν είναι 'κλειδολάγνος'. Άλλος γουστάρει την σπορ οδήγηση, άλλος γουστάρει την άνεση, άλλος γουστάρει την οικονομία, αλλά κανείς δεν είναι ψώνιο και μαρκάκιας, αν και φυσικά όλοι μας έχουμε τις αδυναμίες μας, επειδή κάποιες εταιρείες εκφράζουν τις επιθυμίες του καθενός μας καλύτερα. Πάντως δε νομίζω να υποτίμησα τη νοημοσύνη κανενός και πιστεύω ότι ήμουν κόσμιος απέναντί σας. 

ΔρΝικ έχουν γίνει ομηρικές μάχες με τους κλειδολάγνους , εδώ μέσα κυρίως στο θέμα του 3008 , που πραγματικά οι τιμές του ήταν και είναι υψηλές σε σχέση με το παρελθόν της μάρκας . Αλλά το αυτοκίνητο πούλησε και μάλιστα κρατάει και τιμές σαν μεταχειρισμένο όπως βλέπω .

Προφανώς το ίδιο συμβαίνει και στο θέμα του Ντι Ες 7 .

Η πλάκα είναι ότι εγώ που τους αποκάλεσα έτσι , έχω αγοράσει στο παρελθόν , τα 3λιτρα και 4λιτρα αμάξια που ονειρεύονται  κάποιοι και έχω ιδία άποψη για αυτά . Είναι καλά αυτοκίνητα , αλλά για μένα τα περισσότερα δεν είναι τόσο καλά , ώστε να δικαιολογείται η διαφορά τιμής που έχουν από τα άλλα ως αμάξια .

Ως κλειδιά , οι απόψεις είναι διάφορες . Οσοι και όσες ήθελαν να εντυπωσιαστούν , εντυπωσιάστηκαν . Οσοι και όσες είχαν άλλα θέματα να ενδιαφερθούν , δεν εντυπωσιάστηκαν . Σε κάθε επίπεδο , επαγγελματικό ή άλλο .

Επειδή όμως τα πάντα είναι μάρκετινγκ , αγοράζουμε αυτό που μας αρέσει , είτε αυτό που μας πείθει το μάρκετινγκ ότι θα μας αρέσει , η αυτό που αρέσει ή νομίζουμε ότι αρέσει στους άλλους . Και δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητο αυτό . Το ίδιο συμβαίνει και σε άλλες μεγάλες αγορές , όπως τα σπίτια ή και μικρότερες όπως τα κινητά και το λάπτοπ ..

Ετσι όμως κινείται και η αγορά και η οικονομία .

Τι κακό έχει το να ξεπερνώ τα 200 στις 4 το πρωί στον έρημο περιφερειακό; Τι κακό έχει. Το να μπω ανάποδα σε μονόδρομο με το παπί αφού δεν περνάει ποτέ κανεις από αυτό το στενό; Τι κακό έχει το να οδηγώ με 80 έξω από σχολείο όταν τα παιδιά είναι μεσσ στις τάξεις; Τι κακό έχει το να μην περιμένω να ανάψει πράσινο για να φύγω όταν δεν υπάρχει άλλος στο δρόμο; Τι κακό έχει το να οδηγώ στη ΛΕΑ όταν δεν έχει συμβεί κάτι έκτακτο; Εγώ είμαι ο έξυπνος, εγώ ξέρω πότε ο νόμος πρέπει να εφαρμόζεται και πότε όχι, εγώ αποφασίζω πότε θα τον τηρήσω. Μέχρι να έρθει η κακιά η στιγμή που θα πάρω στο λαιμό μου και έναν χαζό που τηρούσε το νόμο. Θυμηθείτε τι συνέβη με τον υιό Βακάκη. Αλλά αυτός μάλλον το άξιζε να το πάθει, δεν ήξερε να οδηγεί, δεν ήταν 'χεράς', τι του την έδωσε ο μπαμπάς την πόρσε;

kkostask wrote:

Σαν αυτούς που πάνε με 200 στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης ας πούμε? 

Λογικό είναι να φοβάται κάποιος αυτήν την ταχύτητα αν δεν γνωρίζει να οδηγεί γρήγορα. Δεν εξετάζω αν είναι νόμιμο ή όχι, την ταχύτητα και μόνο εξετάζω. Στην μεγάλη ευθεία πριν την έξοδο για Πανόραμα, προς δυτικά (το σωστό είναι βόρεια, όχι δυτικά) για παράδειγμα, τι κακό έχουν τα 200 στις 4 το πρωί χωρίς κανένα αυτοκίνητο τριγύρω;

Oh doctor, my doctor, γαβγίζετε σε λάθος δέντρο, όπως λένε και οι αγγλοσάξονες. Εδώ μέσα θα βρείτε διάφορους αυτοκινητόφιλους, αλλά κανένας σχεδόν δεν είναι 'κλειδολάγνος'. Άλλος γουστάρει την σπορ οδήγηση, άλλος γουστάρει την άνεση, άλλος γουστάρει την οικονομία, αλλά κανείς δεν είναι ψώνιο και μαρκάκιας, αν και φυσικά όλοι μας έχουμε τις αδυναμίες μας, επειδή κάποιες εταιρείες εκφράζουν τις επιθυμίες του καθενός μας καλύτερα. Πάντως δε νομίζω να υποτίμησα τη νοημοσύνη κανενός και πιστεύω ότι ήμουν κόσμιος απέναντί σας. 

Δεν είπα ότι δεν υπηρξατε κόσμιος.Απλα μου από δώσατε μια τάση χειραγώγησης της γνώμης των άλλων η οποία δεν με εκφράζει.

Τι κακό έχει το να ξεπερνώ τα 200 στις 4 το πρωί στον έρημο περιφερειακό; Τι κακό έχει. Το να μπω ανάποδα σε μονόδρομο με το παπί αφού δεν περνάει ποτέ κανεις από αυτό το στενό; Τι κακό έχει το να οδηγώ με 80 έξω από σχολείο όταν τα παιδιά είναι μεσσ στις τάξεις; Τι κακό έχει το να μην περιμένω να ανάψει πράσινο για να φύγω όταν δεν υπάρχει άλλος στο δρόμο; Τι κακό έχει το να οδηγώ στη ΛΕΑ όταν δεν έχει συμβεί κάτι έκτακτο; Εγώ είμαι ο έξυπνος, εγώ ξέρω πότε ο νόμος πρέπει να εφαρμόζεται και πότε όχι, εγώ αποφασίζω πότε θα τον τηρήσω. Μέχρι να έρθει η κακιά η στιγμή που θα πάρω στο λαιμό μου και έναν χαζό που τηρούσε το νόμο. Θυμηθείτε τι συνέβη με τον υιό Βακάκη. Αλλά αυτός μάλλον το άξιζε να το πάθει, δεν ήξερε να οδηγεί, δεν ήταν 'χεράς', τι του την έδωσε ο μπαμπάς την πόρσε;

REALZEUS wrote:

kkostask wrote:

Σαν αυτούς που πάνε με 200 στον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης ας πούμε? 

Λογικό είναι να φοβάται κάποιος αυτήν την ταχύτητα αν δεν γνωρίζει να οδηγεί γρήγορα. Δεν εξετάζω αν είναι νόμιμο ή όχι, την ταχύτητα και μόνο εξετάζω. Στην μεγάλη ευθεία πριν την έξοδο για Πανόραμα, προς δυτικά (το σωστό είναι βόρεια, όχι δυτικά) για παράδειγμα, τι κακό έχουν τα 200 στις 4 το πρωί χωρίς κανένα αυτοκίνητο τριγύρω;

Είμαι Ορθοπαιδικός Χειρουργός, και πριν ασχοληθώ με την αθλητιατρικη ασχολήθηκα επί δεκαετίας με την τραυματιολογια. Έχω συμμετάσχει και έχω διενεργήσει δεκάδες ακρωτηριασμούς 'χεραδων' που 'ήξεραν να οδηγούν', και έχω δει δεκάδες φορες(για να μην πω εκατοντάδες) μανάδες χεράδων να κλαίνε το ανάπηρο ή ακόμα χειρότερα το νεκρό παιδί τους. Κακά τα ψέματα, η ταχύτητα σκοτώνει. Και τα 2λιτρα ροοάτα αυτοκίνητα ανατροφοδοτουν τον εθισμό στο Γκάζι και την επιθετική οδήγηση. Ίσως γι αυτό δεν μου αρέσει η λογική αυτών των αυτοκινήτων. Γιατί το γκάζι τους είναι... γλυκό, μεθυστικό και σε παρασέρνει σε εγκληματική-παραβατικη οδήγηση. Εκτός και αν μένεις σε κάνα βουνό και χρειάζεσαι γκάζια και τετρακίνηση για να ξεπερνάς τις οδικές προκλήσεις της ελληνικής υπαίθρου. Αλλά στην τσιμεντούπολη...... no Thanks!!!!

Πες τα γιατρέ γιατί η Ελλάδα γέμισε Βατάνεν....

Μια μέρα στα επείγοντα του ΚΑΤ πχ αρκεί για όλους όσους νομίζουν ότι ξέρουν να οδηγούν.