Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Οκ απ τη μια η τζουλιετα δεν ανακαλυψε τον τροχο αρα οκ δεν ειναι οπως οι παλιες αλφα (αλλα ποιο αυτοκινητο ειναι οπως τα παλια και γιατι η αλφα θα πρεπε να αποτελει εξαιρεση) απ την αλλη εχουμε μια αλφα και κοιταμε τα πλαστικα της.Αυτο σορρυ δεν ειναι αντιπροσωπευτικο δειγμα αλφιστα.Ποτε δε θα ελεγε καποιος αλφιστα οτι δε θα παρω την αλφα αυτη επειδη τα πλαστικα της ειναι ενα κλικ κατω απο ο,τι τα περιμενα.
Παραμύθια της χαλιμάς αγαπητέ Πάσχε.
Το τσιτάτο της αντιπαράθεσης των πλαστικών (που δεν είναι μόνο αυτά) με τα τεχνικά χαρακτηριστικά (ποιά είναι αυτά;),ακόμα και αν ίσχυε (που δεν ισχύει) ως επιλογή της εταιρείας,εν έτει 2010 δεν μπορεί να αποτελεί 'άποψη' (γιατί ο alfista δεν κόβει μονέδα με μηχάνημα στο πλυσταριό του σπιτιού του,ούτε τρώει την παραμύθα ότι αγοράζει Elise) ......αλλά φτηνή δικαιολογία της ανικανότητας να παράξει ένα προϊόν κορυφαίο σε 360 μοίρες.
Αυτός που περιγράφεις δεν είναι ο alfista.Είναι ο alfista fiattaro,που έχει μάθει τόσα χρόνια να ικανοποιείται με αυτό που η Fiat μπορεί να φτιάξει ως Alfa (και αν δεήσει να το βγάλει και στην αγορά) και αρκείται στη μίζερη δικαιολογία 'στα 30χλιάρικα δεν παίρνω και τίποτα καλύτερο από μια 159tbi'.Αν όμως το ταβάνι του αγοραστή είναι τα 50Κ.... προφανώς απαγορεύεται δια ροπάλου να έχει την απαίτηση για προϊόν αντίστοιχης αξίας (και όχι απλά τιμής) από την AR.
Η πίσω κίνηση,τα διπλά ψαλίδια,τα transaxle,η κατά βούληση παροχή τετρακίνησης,αυτομάτων κιβωτίων,κινητήρων μπλα μπλα δεν είναι σήμερα τεχνολογία του Enterprise και του star Treck.Υπάρχει ήδη δίπλα μας.
Μήπως είναι καλύτερο να έχει κανείς ψηλά τον πήχυ των απαιτήσεών του, αντί να δαιμονοποιεί εταιρείες της πλάκας (η μια πριν 35 χρόνια έβγαζε φόλες σαν το σκαραβαίο,το 412 και το Κ70 και η άλλη αναγκάστηκε να βαφτίσει το 50 σε Polo..... γιατί με το σήμα της δεν πούλαγε μια),που κατάφεραν να φτάσουν όπου έφτασαν σήμερα;
Γιατί λοιπόν να περιορίζεται η AR στα στενά όρια που την έχει περιχαρακωμένη η Fiat και αν βαρέθηκε να το αποδέχεται κάποιος αυτό,αυτομάτως πρέπει να βαφτίζεται αντιalfista;
Αυτά εντελώς φιλικά από κάποιον που ξέρεις πόσο έχει 'στηρίξει' το προϊόν που λέγεται Giulietta,την οποία,ακόμα και όπως είναι, θα είχα στην κορυφή των επιλογών μου, αν ενδιαφερόμουν για τέτοιου είδους αυτοκίνητο.
Τα λόγια του Ghidella (από πρόσφατη συνέντευξή του,αναφερόμενος στην περίοδο παρουσιάσης του Tipo) είναι εξαιρετικά επίκαιρα:
«Con quel modello, la Fiat espresse il massimo della propria capacità tecnica, che era imperniata sulle piccole vetture per la motorizzazione di massa. Dove la casa non era sicuramente all'altezza era nel settore delle vetture medio-grandi. La Lancia Thema fu un ottimo risultato, ma fu un episodio, perché dopo lo sviluppo andò ad urtare contro carenze, anche economiche, di una struttura industriale di un paese che non avrebbe consentito la produzione di macchine di quel segmento.»
