Πολυ ομορφο το πισω μερος

Το εμπρος βεβαια θυμιζει λιγο... εβο!

C-pillar από δω

• Μούρη από δω
  
• Ώμους-γραμμη αναμεσα στο παράθυρο και στις ρόδες από εδώ
  
  =

Ο χρήστης technik έγραψε:

Μάϊστα

Τί λέτε ρε μάγκες τώρα με φτιάξατε άγρια το concept μοιάζει με το R4 που θα ήταν πισωκίνητο όμως .

Έχω αρρωστήσει... Θα είναι HYPER-μαλάκες αν δεν το βάλουν παραγωγή, επιτέλους το ΥΠΕΡ-ΑΡΡΩΣΤΟ Audi μετά από τις άπειρες βαρετές μπουρούχες...

Εν συντομία:

• 2.5 5κύλινδρος TTRS στα 408 άλογα στον διαμήκη
• Μόλις 1.300 κιλά!!
• 4,3 κιλά στον ίππο, 0-100 στο 3,9''
• Πλατφόρμα Α5 κοντυμένη με μεταξόνιο 2.600mm (το τέλειο)
• 50 κιλά ροπής από τις 1.600rpm!!!!
• Bάρος μοτέρ 183kg
• Nέο κεντρικό και το καινούργιο ενεργό διαφορικό πίσω
• Διαστάσεις, 4,30 μήκος x 1.86 x 1.33
• 2θέσιο με θέσεις για κράνη πίσω ή αποσκευές
• Δεν περιγράφω άλλο, βάλτε το παραγωγή ρε μ*&νιά να τρελαθώ, να αρρωστήσω

Το ονειρεύομαι χρόνια αυτό το αμάξι, με τα σήματα της Audi... έχω εκστασιαστεί πραγματικά.

Αν εξαιρέσεις την υπερβολική μούρη συμφωνώ σε όλα τα άλλα με Pai Mei.

φερτε το τωρα!!!!!!!!!!!!!!

απιστευτο οχημα....

τι Μ3...

ειναι βουτηγμενο στην γκ!@λα και τευτονικο συναμα...

τοσο προστυχο αμαξι ειχε να βγαλει η audi απο την εποχη των auto union...

πιο αλητεια εμφανισιακα απο τις charger, camaro και mustang ταυτοχρονα και επειδη ειναι audi θα εχει κ μια ΑΑΑ sofistication.

απο οτι βλεπω με 2600 μεταξονιο και οχι τοσο μεγαλους προβολους θαναι και κοντο...

κ απο τον καιρο του s2000 ειχα να δω ενα τοσο μινιμαλ focused εσωτερικο...

εσπειρε τον ολεθρο λεμε!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Να τολμησω να πω, πως εχω την υποψια οτι προκειτε για προπομπο του αντικαταστατη του ΤΤ?
'Η θα

Επιτελους , ενα κορυφαιο 4κινητο sportscar απο την Audi, μετα απο τα 30χρονια
που κλεινει με τα quattro Μοντελα της, τιμωντας (εστω και σαν project, προς το παρον θελω να πιστευω...) το πρωτο Ur Quattro, με την ενδοξη πορεια του στους αγωνες Group B και οχι μονο...

Τα βασικα τεχνικα χαρακτηριστικα, οπως σωστα ειπωθηκαν πιο πριν
ειναι αξιοσημειωτα (βαρος πχ στα 1300κιλα με εκτεταμενη χρηση αλουμινιου στον σκελετο, και ανθρακονηματων σε καπω και πορτμπαγκαζ, ιπποδυναμη 408ps απο τον βραβευμενο
2.5λιτρων tfsi 5κυλινδρο κινητηρα, και 4κινηση κατευθειαν απο RS5 με 3διαφορικα), και πιθανοτατα αυτο ΘΑ ΕΙΝΑΙ το πρωτο κατασκευασμα, εστω μετα απο 5περιπου χρονια(?)
που θα κοιταξει στα ισια και ισως προσπερασει σε επιπεδο επιδοσεων, το GT-R, εχοντας παρομοια χαρακτηριστικα διαταξης κινητηρα -σε αντιθεση με την 997ΤΤ πχ που ηταν 'στοχος'-, αλλα και κοντινοτερη τιμη παραλληλα.
Μερικες ακομα λεπτομερειες απο τα Αγγλικα Autocar, evo:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/253035/

http://www.autocar.co.uk/car-news/paris ... attro.aspx

http://www.evo.co.uk/news/evonews/25767 ... paris.html

...μικρο video, απο την εκθεση στο Παρισι...

Youtube Video

Απόκοσμη μούρη, ενδιαφέρον κώλος, κόμπακτ κ στιβαρό σύνολο!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Έχω αρρωστήσει... Θα είναι HYPER-μαλάκες αν δεν το βάλουν παραγωγή, επιτέλους το ΥΠΕΡ-ΑΡΡΩΣΤΟ Audi μετά από τις άπειρες βαρετές μπουρούχες...

• Δεν περιγράφω άλλο, βάλτε το παραγωγή ρε μ*&νιά να τρελαθώ, να αρρωστήσω

Το ονειρεύομαι χρόνια αυτό το αμάξι, με τα σήματα της Audi... έχω εκστασιαστεί πραγματικά.

Κατά 99% θα το δεις στην παραγωγή.
Το σχέδιο (υπερβολικό στη μάσκα) είναι του Egger.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Κατά 99% θα το δεις στην παραγωγή.
Το σχέδιο (υπερβολικό στη μάσκα) είναι του Egger.

Από ό,τι λέγεται, ψιθυρίζεται ή αφήνεται να εννοηθεί, μάλλον έχεις δίκιο.

Περιμένω να δω διαφορές με το πρωτότυπο, αν και η Audi μας έχει συνηθίσει σε μικρές αποκλίσες σχεδιαστικά. Πέραν αυτού, θεωρώ αρκετά πιθανό να στριμώξουν και 2 μικρές θέσεις πίσω (χωράνε), ενώ τιμολογιακά το βλέπω να σφάζεται με GTR σε ΕΕ τιμές (κάπου διάβασα για ετήσιο στόχο πωλήσεων στις 30-35.000 μονάδες).
Αν είναι να το δούμε πάντως, μάλλον προς 2012 πρέπει να το περιμένουμε.

νομίζω θα το πάνε για 'περιορισμένης παραγωγής'

Τυλίξτε μου ένα μαύρο....
Η Audi έλαβε το μήνυμα για αυτό το αμάξι. Νομίζω ότι θα το δούμε στους δρόμους.
Πέρα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι 100% εφικτά για την ευρεία παραγωγή, κορυφαία παρεμπιπτόντως έτσι ώστε να στείλει για νέες μελέτες και επανασχεδιασμούς τους συναδέλφους από το Μόναχο,
έχει και συγκλονιστική εμφάνιση.
Θα αφήσει εποχή, όπως κάποτε ο 'κοντός' προκάτοχος....

Άλλο ένα για μένα.-