Θα συμφωνησω ,αλλωστε απο μια ηλικια και μετα ποιος ασχολειται με 0-100 τελικες και ιπποδυναμεις.

δε τα βαζω τοσο με το ιδιο το αυτοκινητο, οσο με την ελειψη σωστη ενημερωσης γυρω απο αυτο

οσο για την αισθηση, τα 0-100 κτλ ειναι θεμα γουστου του καθενος
εσυ μπορει να λες οτι θες την αισθηση, εγω την αποτελεσματικοτητα και ευκολια (δεν ειπα οτι μου αρεσουν τα αυτοκινητα-dragster για να με νοιαζει μονο η ευθεια )

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:
Θα συμφωνησω ,αλλωστε απο μια ηλικια και μετα ποιος ασχολειται με 0-100 τελικες και ιπποδυναμεις.

δεν ειπα ποτε αυτο (οτι το 0-100 ειναι το πιο σημαντικο ) ας μην το αναλυσουμε παλι, γιατι κανενας δεν εχει πραγματικο δικιο..

οποιος ομως πιστευει στη σπορ οδηγηση χωρις γκαζια , αλλα μονο με την αισθηση, απλα ειναι τελειως αντιθετος με μενα
χωρις γκαζι δουλεια δε γινεται..
αλλα αυτο ειναι ασχετο και δεν εχει να κανει με το rx8 που στη τελικη ειναι ενα αρκετα γρηγορο αυτοκινητο

Γκάζι έχει η elise με 160ps και γκάζι έχει και η cayenne turbo με 500ps.
Δεν νομίζω οτι είναι δύσκολο να διαλέξει κάποιος το όχημα για σπορ οδήγηση.

αναλογα για τι μιλαμε..

δεν ειναι το ιδιο να μου λες TT-rx8 και μετα elise- cayenne turbo

στο πρωτο ζευγαρι υπαρχουν διαφορες, αλλα τα 2 μοντελα ειναι σχετικα κοντα σε φιλοσοφια, ενω στο 2ο ζευγαρι οι διαφορες ειναι χαοτικες

ας μην υπερβαλλουμε

και στη τελικη , τι κολλημα εχετε φαει με το γκαζι μονο? το γκαζι δε σημανει τιποτα απο μονο του..

χωρις αυτο ομως δε μπορεις να μιλας για σπορ αυτοκινητο και το κακο ειναι οτι οσο κι αν εχεις , παντα θες κι αλλο

Γενικό ήταν το σχόλιο. Όχι για τη σύγκριση ΤΤ με RX8.
Απλά σε μια ακραία σύγκριση μπορούμε να δούμε πιο ξεκάθαρα τις διαφορές και να τις αντιπαραβάλλουμε σε πιο καθημερινά αυτοκίνητα.

ναι ρε παιδι μου, απλα ειναι και θεμα γουστου..

καποιος αλλος μπορει να θελει το rx8 λογω αισθησης.. εγω θα προτιμουσα κατι πιο φιλικο τυπου ΤΤ με το οποιο στη ουσια θα πηγαινα πιο γρηγορα και ας εχανα σε αισθηση

ειναι τι θελει ο καθενας

και το rx8 στο κατω κατω θεωρειται αρκετα φιλικο για πισωκινητο, ανετο κτλ.. το μονο προβλημα του ειναι το μοτερ του, στο οποιο εγω δε βρισκω κανενα ουσιαστικο πλεονεκτημα

καποιος αλλος μπορει να βρισκει βεβαια , γουστα ειναι αυτα

δεν ειναι ομως το θεμα μου μονο το 0-100, αλλα και το να εχεις ενα μοτερ που ναι μεν ειναι επιδοσεων, αλλα να μη θελει ιδιαιτερη μεταχειρηση και φυσικα να καιει τη βενζινη του για καποιο λογο

απο τα αυτοκινητα του 'συγκριτικου' μας παντως, επειδη ποτε δε συμπαθησα το πρωτο ΤΤ, θα προτιμουσα το type r

Ο χρήστης docrx8 έγραψε:

ρε παιδες ειναι τοσο ζημιαρικα τα ρχ8 γιατι εκει πηγενω για αγορα αλλα δεν ξερω ,ειναι απο ζαχαρη φτιαγμενα

απο wankel...

εκτος αν εχει προλαβει ο προηγουμενος και του εχει αλλαξει μοτερ μεσα στην εγγυηση

παντως πανω απο 100000χλμ δυσκολα εβγαζαν

συγνωμη ρε φιλε...αλλο παλι και τουτο ..γνωριζεις πολλα μαμα..που εχουν σπασει στα 100.000 χ.λ.μ ? ελεος ποια με την παραπληροφορηση.... και οσο για τα συνεργεια και με τις επισκεψεις σε αυτα τι εννοειται ? τι ειδους δηλ. προβληματα βγαζουνε..αντε μα μαθουμε και οι υπολοιποι σε αυτο εδω το forum

Ο βανκελ ειναι ενας ιδιαιτερος κινηρας που θελει καποιες γνωσεις για την συντηρηση του και μια ιδιαιτερη φροντιδα,κατι που δεν ηξεραν οι περισσοτεροι που το πηραν εξου και τα προβληματα που τους εβγαλε.Οσο για τα 100.000χλμ καπου εκει το μοτερ θελει ανακατασκευη,πρεπει να αλλαχθουν πολλα πραγματα απο μεσα κατι που επισης δεν ξεραν οι περισσοτεροι.

Υ.Γ Γιατι βαζετε ως κριτιριο επιλογης και τον τομεα γκομενοπαγιδα???Τα παντα πρεπει να περιτρυγυριζονται απο το μ@@νι????Ελεος

το μονο προβλημα του ειναι το μοτερ του, στο οποιο εγω δε βρισκω κανενα ουσιαστικο πλεονεκτημα

Ο κινητήρας του Rx-8 είναι η ευχή και η κατάρα του, μαζί και τα δύο. Τρελλή απόδοση ανά λίτρο που ονειρεύονται ακόμη και τουρμπάτοι, μικρό βάρος , λίγοι κραδασμοί, μικρή πολική ροπή αδράνειας, αλλά και ταυτόχρονα λαιμαργία, έλλειμα ροπής χαμηλά, και υπό ερώτηση η μακροζωία του.
Αλλά δοθέντος ότι μένουμε στην ελλαδίτσα όπου τα κυβικά μετράνε, το δε αυτοκίνητο είναι πλήρως απαξιωμένο οπότε το παίρνεις σχεδόν τζάμπα, θα το χτύπαγα ΑΥΡΙΟ και θα θεωρούσα την καλή τιμή του σαν ένα πριμ για να το φάω μετά σιγά σιγά σε βενζίνες.
Το αμάξι δεν είναι τυχαίο, κάθε χρόνο είναι στη λίστα των best handling car του C&D παρά τα χρονάκια στην πλάτη του.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

χωρις αυτο ομως δε μπορεις να μιλας για σπορ αυτοκινητο και το κακο ειναι οτι οσο κι αν εχεις , παντα θες κι αλλο

Γι'αυτό αγοράζεις αίσθηση.

Πάντως αυτοί που λέvε οτι το RX8 είναι ζημιάρικο επειδή φοράει wankel κινητήρα απλά δεν ξέρουνε τίποτα απο δαύτο... 8 χρόνια μετά και ακόμα το ρχ8 θεωρείται ζημιάρικο επειδή πολλοί που το πήραν νόμιζαν οτι πρέπει να κοιτάνε τα λάδια όπως σε ένα συμβατικό κινητήρα αλλά και επειδή κάποιοι μιλάνε χωρίς να έχουν μπει σε ένα συνεργείο μαζντα να μιλήσουν με κανένα μηχανικό και να ρωτήσουν.

Το μόνο που θέλει το RX8 είναι έλεγχο στα λάδια ανα 800-1000 χλμ και αυτό χωρίς να σημαίνει ότι θα θέλει συμπλήρωμα (ανάλογα την χρήση που έγινε σε αυτά τα χιλιόμετρα). Απο κει και πέρα το rx8 παραμένει ένα αμιγώς ιαπωνικό αμάξι και Mazda, με ότι αυτό μπορεί να σημαίνει. Το συνηθέστερο πρόβλημα, που απ’ότι ξέρω έχουν πάρα πολλές «αξιόπιστες» εταιρείες, είναι οι πολλαπλασιαστές του.

Τώρα πάλι για την ακριβή συντήρηση...όσοι την ανέφεραν προφανώς και δεν έχουν δει ποτέ τους τιμολόγιο από service RX8 ή τουλάχιστον να το συγκρίνουν με των αντίστοιχων χιλιομέτρων ενός Audi π.χ
Θα αναθεωρήσουν. Αν μη τι άλλο τυχαίνει να είμαι κάτοχος ενός ρχ8 και ενός Α3TFSI και ξέρω τι επίπτωση έχει το καθένα στην τσέπη μου.

Στο παραπάνω κολλάει και το 'ακριβά ανταλλακτικά'...ναι οκ είναι ψιλοτσιμπημένα όχι όμως όσο του group. Τουλάχιστον για έναν επιπλέον χρόνο μπορείς να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο γιατί δίνουν 3 χρόνια εγγύηση και όχι 2.

Τώρα για το τι είναι ο wankel και πόσο θετικότατο στοιχείο είναι αυτό πάνω στο αμάξωμα του RX8...στου κουφού την πόρτα όσο θέλεις βρόντα... δώσε γκάζια στον λαό και στην ευθεία πρώτοι! Αν εξαιρέσουμε τον ελληνικό τύπο γιατί 'τα παίρνει' (απο ποιον??απο την μαζντα που οι πωλήσεις τις ούτε στα στατιστικά δεν μπαίνουν ) σχεδόν όλοι λένε ότι στα λεφτά του και πολύ περισσότερο, δεν υπάρχει πιο καθαρά σπορ αμάξι. Από το στήσιμο, από το τιμόνι, από το ζύγισμα και την αίσθηση που σου δίνει. Άλλο να πατάς γκάζι στην στροφή και να σου φεύγουν μούτρα, άλλο να πατάς γκάζι στην στροφή και να γυρνάει ο πίσω εσωτερικός τροχός σαν τρελός και άλλο να πατάς γκάζι και να σε σπρώχνει το αμάξι εκεί που σημαδεύεις έχοντας το τιμόνι μόνο για αυτό που πρέπει να κάνει… να κατευθύνει.
Αλλά είπαμε, γούστα είναι αυτά

Τώρα αν κάποιος στενοχωριέται γιατί στις ρεπρίζ θα φάει ένα κενό από κάποιον άλλο... ας κοιτάξει αλλού. Εκεί κατηγορώ την mazda που δεν έβαλε τον wankel σε ένα αμάξωμα 2θέσιο με 150 κιλά λιγότερα… εκεί θα είχαμε καλό πανηγύρι ακόμα και μετά από 8 χρόνια ατμοσφαιρικής κυκλοφορίας του.

τα ειπες ολα με το ονομα τους για αυτο και εγω τους ρωτουσα να μας πουν ποια προβληματα βγαζουν και εινα συνεχεια στα συνεργεια (περαν βεβαια του γνωστου flooding , και των πολλαπλασιαστων του...που δεν ειναι ομως το μονο που εχει θεμα με αυτο )

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
δώσε γκάζια στον λαό και στην ευθεία πρώτοι!

κατι τετοιο εχεις στο μυαλο σου εσυ
Youtube Video

ρχ 8 64.000κμ απο το 2004-07 με αρκετο πλακωμα θα λεγα,ελαφρως πειραγμενο,δεν μου βγαλε το παραμικρο,εναν καταλυτη μαμα κατεστρεψα,εντος εγγυησης..αυτα κατα τα αλλα κανενα προβλημα απολυτως

*εχε υποψιν παντως για καθημερινη χρηση πλεον δεν κανει,η καταναλωση ειδικα αμα το πλακωνεις ειναι εξτριμ..

ο καταλυτης γιατι καηκε? πηγαινες με καμμενο πολλαπλασιαστη?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

δώσε γκάζια στον λαό και στην ευθεία πρώτοι!

κατι τετοιο εχεις στο μυαλο σου εσυ
Youtube Video

Μπάαααα...

δεν χρειάζεται να πας μακριά... πέρα απο το Type R, τα υπόλοιπα 2 που σκέφτεται ο φίλος είχα στο μυαλό μου. ( αν ΤΤ εννοεί της προηγούμενης γενιάς, όχι πως το τωρινό είναι τέρας σπορτάδας και οδηγικής ευχαρίστησης αλλά τουλάχιστον σε κάνει οδηγό και τα κάνει όλα καλά και με ασφάλεια)

Και on topic:

+1000 με τον gbak, για καθημερινό ούτε που να το σκέφτεσαι, κοπανάνε τα 18αρια, βαρύ τιμόνι, θεόμακρο μεταξόνιο και φυσικά ΚΑΙΕΙ!!!! Εγώ είδα και απόειδα με την βενζίνη στο 1,50... οπότε ετοιμάζεται για πόδι!

Celica 1.8 TS από εμένα. Όμορφο, αξιόπιστο πολύ καλός κινητήρας και πολύ καλή συμπέριφορά

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ο καταλυτης γιατι καηκε? πηγαινες με καμμενο πολλαπλασιαστη?

nop!,ολα καλα απλα πηγα με ελευθερας δεν ειχα αφησει τιποτα μεσα,μια σωληνα μονο σκετη,πολυ καλος ηχος,χεχεχε! ε και με check engine light,φορεσα τον μαμα με εγγυηση,και ξανακατεβηκε μετα απο κανα μηνα και φορεσα αγωνιστικο rotary perfomance απο rx7.com

παντως μην ακουτε το οτι να ναι,ειμαι και τεχνικος στο επαγγελμα και σκαμπαζω λιγο,το αμαξι δεν μου βγαλε το παραμικρο,θα το χαρακτηριζα σκυλο μαλιστα το μοτερι..απλα θελει λιγο φροντιδα που και που,και απο συμπληρωματα λαδιου,ελαχιστα μπορω να πω,απλα θελει καλο ζεσταμα πριν το πλακωμα,και ενα καλο κουλνταουν πριν το σατνταουν..

τα μονα μειον,καταναλωση,πολυφορεθηκε αρκετα απο ασχετους,και τρελη παραεισαγωγη με αποτελεσμα να χασει το κυρος του.

Xθές ενας υπεύθυνος ανταλακτικων mazda μου είπε οτι τα μπουζι κοστίζουν 100 ευρω το ένα.
Kαι το πρόβλημα των πολλαπλασιαστών συχνό φαινόμενο.
Το type r είναι ενα αυτοκίνητο που έχει γκάζι ,αίσθηση ,οδική συμπεριφορά με σπορ καταβολές ,πολύ σπορ θα έλεγα ,και ικανοποιεί σε γενικές γραμμές όχι σε τελική και 0-100 αλλά σε σωστή γρήγορη οδήγηση.
Το mazda δεν έχει (στον ίδιο βαθμό) αυτές τις καταβολές.
Σε σχέση με τα αναφερόμενα είναι για μένα το ποιό όμορφο και παιχνιδιάρικο πισωκίνητο.Τίποτα παραπάνω.Στο συγκριτικό μας.
Το audi ναι μεν και αυτό όμορφο και γρήγορο αλλά ......λίγο σε σχέση με τα άλλα.
Το θέμα ομορφιάς( γκομενοπαγίδας) το θίγω λόγο αναφοράς του ενδιαφερόμενου και φυσικά οι απόψεις είναι προσωπικές.(εκτός του υπευθύνου της mazda )

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Xθές ενας υπεύθυνος ανταλακτικων mazda μου είπε οτι τα μπουζι κοστίζουν 100 ευρω το ένα.

Ποσα εχει και καθε ποτε θελουν αλλαγη;