Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Και εμένα μου αρέσει αλλά για πείσε κάποιον κάτοχο GiuliaGT ότι η Brera είναι ο απόγονος αυτής....

έχω πετύχει μια στον δρόμο για Επίδαυρο

Ασχετο...Νικο...με τρελαινει το avatar σου φιλε!!!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ααααααααα και το πλέον σημαντικό δεν ρώτησα τον pasxo. Με θέμα βελτίωσης έχεις ψάξει τίποτα; Δεν έχει βγάλει καμμιά autodelta κανά προγραμματάκι να φέρνει τον κόφτη στις 7.000 τουλάχιστον;

'Επισημο' προγραμμα δεν εχει βγει παρα μονο καποια κλασσικα παραλληλα εγκεφαλακια με 5ο μπεκ κλπ...λυσεις που προτεινονται για αμφιβολα αποτελεσματα,το πολυ σε κανα γκολφ μκ3.. Custom τωρα μπορεις να φτιαξεις αλλα δεν ενδιαφερει κατι τετοιο..Και στις 8000 να φερεις τον κοφτη δεν εχει νοημα,η λειτουργια του μοτερ ειναι παααρα πολυ ικανοποιητικη εκει που ειναι.

Ο χρήστης Shelby έγραψε:
Ασχετο...Νικο...με τρελαινει το avatar σου φιλε!!!

μεγάλος μηχανολόγος

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
'Επισημο' προγραμμα δεν εχει βγει παρα μονο καποια κλασσικα παραλληλα εγκεφαλακια με 5ο μπεκ κλπ...λυσεις που προτεινονται για αμφιβολα αποτελεσματα,το πολυ σε κανα γκολφ μκ3.. Custom τωρα μπορεις να φτιαξεις αλλα δεν ενδιαφερει κατι τετοιο..Και στις 8000 να φερεις τον κοφτη δεν εχει νοημα,η λειτουργια του μοτερ ειναι παααρα πολυ ικανοποιητικη εκει που ειναι.

Συγνώμη που ρωτάω αλλά αυτές τις ανεπίσημες βελτιώσεις ποιός τις κάνει?
Για παράδειγμα βρίσκω τραγικό την κατάργηση των 2 μπεκ ώστε από 7 μπεκ να έχει μόνο 5 το μοτέρ....

Να τον κάνεις τι εκεί?

Τόσο diesel είναι; Δηλαδή αν άνοιγε λίγο το φάσμα στροφών δεν θα βελτίωνε τις επιδόσεις;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Να τον κάνεις τι εκεί?

Τόσο diesel είναι; Δηλαδή αν άνοιγε λίγο το φάσμα στροφών δεν θα βελτίωνε τις επιδόσεις;

Η μετατόπιση του κόφτη στροφών κατά 750σαλ δεν είναι τίποτα δύσκολο.
Αν κατάλαβα καλά αυτό που θες εσύ είναι ταυτόχρονα με τη μετατόπιση, να μετατοπιστεί και το ωφέλιμο φάσμα στροφών...Όμως

Για να ανέβεις εκεί ψηλά θα πρέπει να κάνεις εκτεταμένες αλλαγές στον κινητήρα.
Ξεκινώντας από το τούρμπο, το οποίο αν του απαιτήσεις κι άλλη πίεση ώστε να δίνει δύναμη πχ στις 6.500 θα το πάρεις στο χέρι....Θέλεις πιο μεγάλο. Συνεχίζεις με τα μπεκ. Θες οπωσδήποτε καύσιμο.
Τα μέταλλα που φοράνε τα t-jet & 1750 tbi είναι για τα πανηγύρια...δεν σηκώνουν πολλά....
Η εξαγωγή της Brera στο σημείο που από 1 γίνεται 2 οι σωλήνες ώστε να γίνει 4μπουκο επίσης για τα πανηγύρια.
Ρώτα τον κάτοχο της κομπρεσοράτης 3.2 τι συνάντησε όταν την σήκωσε από κάτω....

Άποψη μου είναι ότι θες ένα πρόγραμμα soft & safe με μια μετατόπιση κατά 200σαλ το πολύ του κόφτη.
Με απαίτηση για 0.2bar το πολύ στο τούρμπο και από τα μπεκ αντί να ψεκάζουν στο 90% να ψεκάζουν στο 97-98% του χρόνου λειτουργίας τους....Με αυτό θα πάρεις 30 ίππους max και 3-4kgm ροπής

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

'Επισημο' προγραμμα δεν εχει βγει παρα μονο καποια κλασσικα παραλληλα εγκεφαλακια με 5ο μπεκ κλπ...λυσεις που προτεινονται για αμφιβολα αποτελεσματα,το πολυ σε κανα γκολφ μκ3.. Custom τωρα μπορεις να φτιαξεις αλλα δεν ενδιαφερει κατι τετοιο..Και στις 8000 να φερεις τον κοφτη δεν εχει νοημα,η λειτουργια του μοτερ ειναι παααρα πολυ ικανοποιητικη εκει που ειναι.

Συγνώμη που ρωτάω αλλά αυτές τις ανεπίσημες βελτιώσεις ποιός τις κάνει?
Για παράδειγμα βρίσκω τραγικό την κατάργηση των 2 μπεκ ώστε από 7 μπεκ να έχει μόνο 5 το μοτέρ....

Μιλησα γενικως για τη λυση αυτη σε διαφορα μοτερ βλεπε γκολφ πιο πανω,οχι για την tbi αλλωστε δεν το χω ψαξει και καθολου.Υπαρχουν 2 γνωστοι με tbi που κατι τετοιο τους προταθηκε και φυσικα λακισαν...οποτε οπως ξερεις δεν υπαρχουν πολλες λυσεις για καποιον...ανησυχο tbiαρη..Αν καποιος θελει να γλεντησει το μοτερ αυτο καλυτερα να μην ασχοληθει με προγραμματα,εγκεφαλακια και κοκορια.θα αλλαξει τουρμπινα,θα αλλαξει πολλα και μετα θα καταληξει στο προγραμμα,αλλα δεν μπορω να φανταστω καποιον στα καλα του να κανει κατι τετοιο στην 159 πχ..

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Με απαίτηση για 0.2bar το πολύ στο τούρμπο και από τα μπεκ αντί να ψεκάζουν στο 90% να ψεκάζουν στο 97-98% του χρόνου λειτουργίας τους....Με αυτό θα πάρεις 30 ίππους max και 3-4kgm ροπής

Ρε συ μπουσο μου θυμισες τον εξατμισα τον Θεοφιλο οταν πηγα 18 χρονω να αλλαξω εξατμιση..χωρις πλακα..

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Μιλησα γενικως για τη λυση αυτη σε διαφορα μοτερ βλεπε γκολφ πιο πανω,οχι για την tbi αλλωστε δεν το χω ψαξει και καθολου.Υπαρχουν 2 γνωστοι με tbi που κατι τετοιο τους προταθηκε και φυσικα λακισαν...οποτε οπως ξερεις δεν υπαρχουν πολλες λυσεις για καποιον...ανησυχο tbiαρη..Αν καποιος θελει να γλεντησει το μοτερ αυτο καλυτερα να μην ασχοληθει με προγραμματα,εγκεφαλακια και κοκορια.θα αλλαξει τουρμπινα,θα αλλαξει πολλα και μετα θα καταληξει στο προγραμμα,αλλα δεν μπορω να φανταστω καποιον στα καλα του να κανει κατι τετοιο στην 159 πχ..

Δεκτόν.

By the way o 1750 TBi δεν νομίζω να δέχεται εύκολα βελτίωσης.
Γρίφο αποτελεί το scavenging, o διπλός μεταβλητός χρονισμός αλλά και ο άμεσος ψεκασμός των 7μπεκ....
Ξεχάστε το με λίγα λόγια...

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Με απαίτηση για 0.2bar το πολύ στο τούρμπο και από τα μπεκ αντί να ψεκάζουν στο 90% να ψεκάζουν στο 97-98% του χρόνου λειτουργίας τους....Με αυτό θα πάρεις 30 ίππους max και 3-4kgm ροπής

Ρε συ μπουσο μου θυμισες τον εξατμισα τον Θεοφιλο οταν πηγα 18 χρονω να αλλαξω εξατμιση..χωρις πλακα..

Και εσύ σε αυτόν είχες αλλάξει?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Τα μέταλλα που φοράνε τα t-jet & 1750 tbi είναι για τα πανηγύρια...δεν σηκώνουν πολλά....
Η εξαγωγή της Brera στο σημείο που από 1 γίνεται 2 οι σωλήνες ώστε να γίνει 4μπουκο επίσης για τα πανηγύρια.
Ρώτα τον κάτοχο της κομπρεσοράτης 3.2 τι συνάντησε όταν την σήκωσε από κάτω....

νταξ, εχεις φυγει διακοπες και εδωσες το username/pass στον Vasgti

Ο χρήστης spiros έγραψε:

νταξ, εχεις φυγει διακοπες και εδωσες το username/pass στον Vasgti

'Αντε πάλι αρχίσαμε τα ίδια

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

είχα διαβάσει στο alfisti (αλήθεια τι έπαθε το site τους?)

Μήπως συγχωνεύτηκε με το VW forum ? .

Εάν γινόταν αυτό θα είχαν αυτοκτονήσει όλοι για λόγους τιμής(Σαν τους σαμουράι σε ιταλική έκδοση όμως)

Ο χρήστης Alfisti89 έγραψε:

το μωρο μου
δυστηχως δεν φαινονται οι λεπτομερειες αλλα ποτε δεν ειπα οτι πηρα προφυλακτηρα brera

Εσύ τι καταλαβαίνεις με το παρακάτω:

>Θα έχουμε ωραίο θρεντ!

Ποιά GT έχεις φιλαράκο;

Εxω μια GT του 06 με φεισλιφτ προφυλακτηρα απο Βrera της autodelta. 3,2 cc 225 Ηp

Οι JTS που είχαν φάει πολύ κράξιμο δεν ήταν δα και τόσο χάλια...

Ένα 15άρι στη κατανάλωση το έχεις άνετα!

Να τον κάνεις τι εκεί?

Τόσο diesel είναι;

Όταν τα έγραφα...με λέγατε εγκάθετο...τώρα σας τα λέει ο Busso και είναι εντάξει

Σαν τις παλιές πισωκίνητες Alfa, Busso δεν υπάρχουν και ούτε θα κατασκευαστούν ποτέ. Δυστυχώς δεν είχα τη τύχη να οδηγήσω καμία.

Ma que bella ragazza

Youtube Video

Άμα σπρέχεν κανείς γερμανικά να μας πει τι λέει το ποιητή...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

νταξ, εχεις φυγει διακοπες και εδωσες το username/pass στον Vasgti

'Αντε πάλι αρχίσαμε τα ίδια

Με τον Busso τα χουμε πει. Εκκρεμεί μια Πεντέλη για σουβλάκια.

Ελπίζω μέχρι τότε να έχει και το σωστό αυτοκίνητο για να μην του πέσουν βαριά στο στομάχι.