Το Integra κυκλοφορεί σε 2 κύριες εκδόσεις. Το απλό και το Type-R. Δε νομίζω να παράγεται ακόμα. Ανήκει περισσότερο στην κατηγορία των Impreza kai Evo.
Το Skyline είχε 3 εκδόσεις. R32, R33 και R34 με τις καλές εκδόσεις των GTR. Το R34 δεν παράγεται πλέον. Οπότε μόνο μεταχειρισμένο. Στην Ελλάδα πολύ δύσκολο έως απίθανο να το βρεις μεταχειρισμένο. Μόνο στο εξωτερικό. Τιμές προφανώς τσουχτερές.

Pos den paraskeuazete to Integra. Malista bgenh se 3 ekdoshs.

Type R
Type S (Idio motor me to Civic Type R)
Base

Oriste apo thn idia thn Honda olh h istoria gor to Integra.
http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/
http://www.modernracer.com/hondaintegratyper.html

Πάντως το Skyline έβγαινε μόνο σε δεξιοτίμονη έκδοση.

Νομίζω οτι στην Κύπρο μπορείς να βρείς skyline όπως και type-r(δεξιοτίμονα όμως)

Μια ειναι η λυση για το Integra:

http://www.litchfieldimports.co.uk/racing.html

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Πάντως το Skyline έβγαινε μόνο σε δεξιοτίμονη έκδοση.

oxi pia

Ο χρήστης xristaras έγραψε:
ti esti to integra kai gia poies xwres paragetai kai giati???episis an kapoios epithimei na ginei katoxos skyline ti kanei????

Μαλλον εννοεις σε ποιες χωρες πωλειται;
Στην Ιαπωνια σιγουρα φυσικα.

Στις ΗΠΑ βγαινει με το ονομα RSX σε δυο εκδοσεις με το ονομα της Acura.

Βασικη εκδοση και type S.

Υπαρχει και τετραπορτη εκδοση με το ονομα TSX.

Νικος

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Υπαρχει και τετραπορτη εκδοση με το ονομα TSX.

Νικος

Niko kamia sxesh to TSX me to RSX/Integra

To TSX pou gnorizoume emeis to poulane sthn europh san Accord.

To Accord to diko mas den to poulanbe pou8ena allou.

Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:

Υπαρχει και τετραπορτη εκδοση με το ονομα TSX.

Νικος

Niko kamia sxesh to TSX me to RSX/Integra

To TSX pou gnorizoume emeis to poulane sthn europh san Accord.

To Accord to diko mas den to poulanbe pou8ena allou.

Eνδιαφερον δεν το ηξερα. Εχω ενα φιλο που εχει TSX αλλα φυσικα δεν μενει κοντα μου και δεν εχω μπει μεσα.

Νικος

Nai. Ama pas sto Sarakakh kai paragkilhs Accord. Ena TSX 8a sou ferh. Bebaia kamia sxesh me ta TSX ta dika mas edo. Oute apo 8ema apodoshs oute apo politelies.

To diko mas 2-4 porto Accord mono sthn Boreia amerikh einai.

Dixtou Sarakakh ena tetio 8elo kai 8a sou ph ti einai auto? xaxa

Ο χρήστης stradale έγραψε:
Το Integra κυκλοφορεί σε 2 κύριες εκδόσεις. Το απλό και το Type-R. Δε νομίζω να παράγεται ακόμα. Ανήκει περισσότερο στην κατηγορία των Impreza kai Evo.

Καμία σχέση δεν έχει με αυτά τα μοντέλα. Είναι ατμοσφαιρικό και προσθιοκίνητο. Είναι το κατι παραπάνω (καθαρόαιμο,σκληροπυρινικό) απο το Civic Type-R.

Το Skyline είχε 3 εκδόσεις. R32, R33 και R34 με τις καλές εκδόσεις των GTR. Το R34 δεν παράγεται πλέον. Οπότε μόνο μεταχειρισμένο. Στην Ελλάδα πολύ δύσκολο έως απίθανο να το βρεις μεταχειρισμένο. Μόνο στο εξωτερικό. Τιμές προφανώς τσουχτερές.

Το Skyline υπάρχει απο το 1957 και αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην 11η γενιά του. To πρώτο GT-R,του 1968 ήταν αυτό:

Το GT-R34 ήταν στη παραγωγή έως το 2002 και μπορεί να το βρεί κάποιος στην Αγγλία κυρίως ως μεταχειρισμένο μιας και ήταν δεξιοτίμονο. Ως καινούριο στην Αγγλία είχε περίπου 25 εκ.δρχ. GT-R35 δεν υπάρχει και δε θα υπάρξει πρίν το 2007.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Το Integra κυκλοφορεί σε 2 κύριες εκδόσεις. Το απλό και το Type-R. Δε νομίζω να παράγεται ακόμα. Ανήκει περισσότερο στην κατηγορία των Impreza kai Evo.

Καμία σχέση δεν έχει με αυτά τα μοντέλα. Είναι ατμοσφαιρικό και προσθιοκίνητο. Είναι το κατι παραπάνω (καθαρόαιμο,σκληροπυρινικό) απο το Civic Type-R.

Το ότι δεν είναι τετρακίνητο και turbo δε σημαίνει πως δε συγκρίνεται με Impreza και Evo.
Με την ίδια λογική και το Punto GT ποτέ δεν έπερεπε να συγκριθεί με Rallye και Saxo μιας και είναι Turbo.

Ο χρήστης stradale έγραψε:
Το ότι δεν είναι τετρακίνητο και turbo δε σημαίνει πως δε συγκρίνεται με Impreza και Evo.

Μα μου λες ίδια κατηγορία με τα Impreza και Evo τη στιγμή που είναι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας στη κατασκευή τους (turbo και 4κίνητα με ατμοσφαιρικό προσθιοκίνητο όπως ανέφερα πιο πάνω) ,είναι σε άλλη κατηγορία (μεσαία σεντάν τα μεν,κουπέ βασισμένο σε μικρομεσαίο το δε),έχουν άλλη τιμή και έχουν και μεγάλες διαφορές στις επιδόσεις και στο στύλ οδήγησης. Μπορεί να τα επιλέξει κάποιος και τα τρία αν του αρέσουν τα σπόρ αυτοκίνητα με κινητήρες δυνατούς και πολύ καλό στήσιμο αλλά αυτό δε σημαίνει οτι αυτό το κριτήριο αποτελεί και μιακατηγορία απο μόνο του. Με τη λογική αυτή στην ίδια κατηγορία είναι και το Cinquecento Sporting με το Focus RS.

Με την ίδια λογική και το Punto GT ποτέ δεν έπερεπε να συγκριθεί με Rallye και Saxo μιας και είναι Turbo.

Δε νομίζω πως χρειάζεται να απαντήσω σ'αυτό αν έχεις καταλάβει τα παραπάνω.

Φιλικά Παύλος.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Το ότι δεν είναι τετρακίνητο και turbo δε σημαίνει πως δε συγκρίνεται με Impreza και Evo.

Μα μου λες ίδια κατηγορία με τα Impreza και Evo τη στιγμή που είναι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας στη κατασκευή τους (turbo και 4κίνητα με ατμοσφαιρικό προσθιοκίνητο όπως ανέφερα πιο πάνω) ,είναι σε άλλη κατηγορία (μεσαία σεντάν τα μεν,κουπέ βασισμένο σε μικρομεσαίο το δε),έχουν άλλη τιμή και έχουν και μεγάλες διαφορές στις επιδόσεις και στο στύλ οδήγησης. Μπορεί να τα επιλέξει κάποιος και τα τρία αν του αρέσουν τα σπόρ αυτοκίνητα με κινητήρες δυνατούς και πολύ καλό στήσιμο αλλά αυτό δε σημαίνει οτι αυτό το κριτήριο αποτελεί και μιακατηγορία απο μόνο του. Με τη λογική αυτή στην ίδια κατηγορία είναι και το Cinquecento Sporting με το Focus RS.

Με την ίδια λογική και το Punto GT ποτέ δεν έπερεπε να συγκριθεί με Rallye και Saxo μιας και είναι Turbo.

Δε νομίζω πως χρειάζεται να απαντήσω σ'αυτό αν έχεις καταλάβει τα παραπάνω.

Φιλικά Παύλος.

Εγώ όταν λέω 'σύγκρισή' εννοώ να έχουν το ίδιο target group. Και αυτά τα 3 έχουν κοινό.
Πέστα και στο Auto Motor und Sport. Αλλά μάλλον ούτε αυτοί ξέρουν.
http://www.ams.gr/pages/4_2002/showarti ... azineID=10

Καλα, η Αμερικανικη εκδοση του Accord δινει ρεστα!

Ο χρήστης stradale έγραψε:

Εγώ όταν λέω 'σύγκρισή' εννοώ να έχουν το ίδιο target group. Και αυτά τα 3 έχουν κοινό.

Καταρχήν δεν είπες σύγκριση αλλά ίδια κατηγορία. Συμφωνώ οτι προορίζονται και τα τρία για σκληροπυρινικούς τύπους (στο έγραψα και πιο πάνω) αλλά όχι με το που σκεφτούμε Integra,για ανταγωνιστές να αναφέρουμε τα Impreza,EVO. Είναι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας.

Πέστα και στο Auto Motor und Sport. Αλλά μάλλον ούτε αυτοί ξέρουν.
http://www.ams.gr/pages/4_2002/showarti ... azineID=10

Από το άρθρο του AMS:
'...Ο τρίτος του συγκριτικού, το Honda Integra Type R, διαφέρει. Και δεν διαφέρει μόνο, αλλά κυρίως μειονεκτεί, μιας και μπροστά στους άλλους δύο αντιπάλους του μοιάζει σαν τον Δαβίδ μπροστά... στους Γολιάθ: Πρώτον, δεν διαθέτει τετρακίνηση και δεύτερον ο δίλιτρος κινητήρας του στερείται υπερτροφοδότησης. Παρ' όλα αυτά δεν δείχνει να τα καταφέρνει άσχημα: οι 220 ίπποι που εξασφαλίζει συνολικά σημαίνουν μια ειδική απόδοση της τάξης των 110 ίππων ανά λίτρο κυβισμού, τιμή καθόλου ευκαταφρόνητη...'

Το AMS τα παρουσιάζει περισσότερο ως γρήγορα αυτοκίνητα που δε κυκλοφορούν στην Ευρώπη.Καλό είναι μερικές φορές να διαβάζουμε και το κείμενο και να μη κοιτάμε μόνο τις φωτογραφίες.

Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:

ÐÜíôùò ôï Skyline Ýâãáéíå ìüíï óå äåîéïôßìïíç Ýêäïóç.

oxi pia

Ouzo äåí êõêëïöïñïýóå Ýêäïóç light ôïõ Skyline R34 áñéóôåñïôßìïíç ìüíï ðéóùêïýíá (÷ùñßò 4WD -4WS) óôéò ÇÐÁ ?ÊÜðïõ ôï åß÷á ðåôý÷åé íïìßæù åêôüò êáé áí ç óôÝñçóç ìå Ýêáíå íá âëÝðù áëëá

gskarmou δε κυκλοφόρησε καμία αριστεροτίμονη έκδοση και σε καμία άλλη χώρα πέρα της Ιαπωνίας. Σε οποιεσδήποτε άλλες χώρες το έχετε δεί είναι αποτέλεσμα εισαγωγής.