Ο άνθρωπος εδώ ψάχνεται για αυτοκίνητο και θέλει να σωθεί όπως και οι περισσότεροι στην ευρώπη που το προτιμάν. Εδώ στην ελλάδα όλοι ξέρουν...

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Ο άνθρωπος εδώ ψάχνεται για αυτοκίνητο και θέλει να σωθεί όπως και οι περισσότεροι στην ευρώπη που το προτιμάν. Εδώ στην ελλάδα όλοι ξέρουν...

Ο άνθρωπος έχει δικαίωμα να ακούσει και τις δύο πλευρές. Αν τον ενδιαφέρει μόνο η οικονομία και κάνει 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο και δεν τον ενδιαφέρουν τα άλλα μειονεκτήματα του ντίζελ ίσως πρέπει να το προτιμήσει. Αν όμως έχει κι άλλες ανησυχίες, καλό είναι να μάθει τα υπέρ και τα κατά της κάθε λύσης.

το θεμα ειναι να υπαρχει η ελευθερια τα επιλεξεις, ξερεις δεν θελουμε ολοι γκαζια...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

εμεις δεν λεμε για το evo

Δεν πωλείτε Grande Mjet 90 ίππων... Και το Grande 75 ίππων Mjet έχει παρόμοια τιμή με το 95άρι βενζίνης που είναι ταχύτερο.

τυπικα δεν παει ετσι, κοιτα λιγο τις τιμες Ιταλιας να δεις πως ειναι, το 95αρι παει με το 105 Multiair και το 1.6 με το 120 παει με το 135 multiair. Auto pou εχει ο puntofato τι ειναι τοτε ?

Ζούμε στην Ιταλία και δεν το ήξερα; Δηλαδή δεν μας κυβερνα το ΔΝΤ πια;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ζούμε στην Ιταλία και δεν το ήξερα; Δηλαδή δεν μας κυβερνα το ΔΝΤ πια;

προτιμω το δντ απο τον μπερλουσκονι (τουλαχιστον το δντ δεν θα μας γαμισει ακομη και τα θυληκα σκυλια)

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ο άνθρωπος εδώ ψάχνεται για αυτοκίνητο και θέλει να σωθεί όπως και οι περισσότεροι στην ευρώπη που το προτιμάν. Εδώ στην ελλάδα όλοι ξέρουν...

Ο άνθρωπος έχει δικαίωμα να ακούσει και τις δύο πλευρές. Αν τον ενδιαφέρει μόνο η οικονομία και κάνει 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο και δεν τον ενδιαφέρουν τα άλλα μειονεκτήματα του ντίζελ ίσως πρέπει να το προτιμήσει. Αν όμως έχει κι άλλες ανησυχίες, καλό είναι να μάθει τα υπέρ και τα κατά της κάθε λύσης.

Αν κάνει δηλαδή 20000χλμ τι θα χάσει; Και ποιος σου λέει εσένα ότι η βενζίνη δεν θα ανέβει και άλλο; Και ποιος σου λέει εσένα ότι σε λίγο που θα αναγκαστούν να αφήσουν ελεύθερη την πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα δεν θα είναι περιζήτητο το αμάξι του και τα βενζινοκίνητα δεν θα αγοράζονται ή θα σκοτώνονται; Είναι μια μορφή επένδυσης... Και μην στεναχωριέσαι για τις επιδόσεις δεν είναι τόσο αργά όσο φαντάζεσαι. Ούτε φάσμα θέλουν ούτε στροφάρισμα. Με 2000στροφές κάνεις ΠΟΛΥ άνετα προσπέρασμα...

Εσένα ποιός σου είπε ότι ενδιαφέρεται για όλα αυτά που λες;

ΥΓ: Την απελευθέρωση την πετρελαιοκίνησης την ακούω 20 χρόνια τώρα... άστο αυτό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εσένα ποιός σου είπε ότι ενδιαφέρεται για όλα αυτά που λες;

ΥΓ: Την απελευθέρωση την πετρελαιοκίνησης την ακούω 20 χρόνια τώρα... άστο αυτό.

θελω να δω οταν γινει και οι τιμες γινουν σαν τις βενζινης τι θα λενε λενε μετα...

φερτε πισω την μπετζινα!

Δε νομίζω ότι έχεις να φοβηθείς κάτι με τον diesel. Ειδικά για το punto κι εγώ diesel θα το έπαιρνα. Όσοι γνωστοί μου έxoυν tjet 120 είτε σε Punto είτε σε mito, μου λένε ότι καίει πολύ, ειδικά σε συνθήκες πόλης. Οπότε μιας και η fiat έχει πολύ καλές προσφορές συνήθως, μπορείς να πάρεις το diesel σε πολύ καλή τιμή. Άλλοι δύο γνωστοί μου έχουν panda diesel, και panda 4x4 diesel, και αυτοί ευχαριστημένοι. O ένας μάλιστα, (με το απλό panda) έχει σχολή οδηγών και το αμάξι έχει περάσει τα πάνδηνα όπως καταλαβαίνετε.
Οπότε για τη χρήση που λέει ο/η nufitsa ότι το θέλει, πιστεύω το diesel κάνει μια χαρά.

υ.γ. Αν απελευθερωθεί το diesel σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, δε το βλέπω και τόσο θετικό για τους υπάρχοντες κατόχους diesel, γιατί ΣΙΓΟΥΡΑ θα αυξηθεί και ο ειδικός φόρος κατανάλωσης του πετρελαίου και η τιμή προβλέπω να φτάνει αυτή της βενζίνης.

υ.γ.2 Έχω βενζινοκίνητο

Ο χρήστης nyfitsa έγραψε:
Νομιζω οτι το ντιζελ θα συμφερει περισσοτερο γιατι στα ιδια λιτρα εχει μεγαλυτερη αυτονομια.

Πρέπει απαραιτήτως να συνυπολογίσεις την διαφορά στην τιμή αγοράς και στα πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα θα κάνεις απόσβεση (κανονικά πρέπει να δεις και τα κόστη των σέρβις). Καλούς υπολογισμούς εύχομαι.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πρέπει απαραιτήτως να συνυπολογίσεις την διαφορά στην τιμή αγοράς και στα πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα θα κάνεις απόσβεση (κανονικά πρέπει να δεις και τα κόστη των σέρβις).

+1

Πάντως δία και γω ατμοσφαιράκιας είμαι και γουστάρω στροφάρισμα, (οκ, όχι απαραίτητα ferrari, ένα type-r Μου κάνει ) αλλά πιστεύω στις δύσκολες μέρες μας, για έναν οικογενειάρχη πχ που τον ενδιαφέρει η οικονομία προτίστως και κάνει γενικά πολλά χλμ, το diesel τον συμφέρει

Απλα παιδια, καταλαβετε οτι δεν παιρνουν ολοι πετρελαιοκινητο ωστε να κανουν αποσβεση τα χρηματα που εδωσαν σε σχεση με το βενζινοκινητο, αλλα επειδη τους καλυπτουν τα χαρακτηριστικα του. Μπορει να ειναι 2-3 λιτρα οικονομικοτερος, ομως οτι θα εχει αυξημενη αυτονομια (= λιγοτερες στασεις για ανεφοδιασμο, σημαντικο στα ταξιδια) ειναι σιγουρο. Επισης, το οτι δε στροφαρουν ψηλα, δεν ειναι για ολους αρνητικο. Το ταξιδι στον αυτοκινητοδρομο ( ) ειναι πολυ πιο ησυχο και ανετο οταν μπορεις να διατηρεις υψηλη (οπως απαιτεται) ταχυτητα με λιγοτερες στροφες.

Δεν ειναι λοιπον μονο η οικονομια, αλλα και η ανεση που καποιοι την προτιμουν, ακομα και εναντι του στροφαρισματος και της σπορ οδηγησης

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Απλα παιδια, καταλαβετε οτι δεν παιρνουν ολοι πετρελαιοκινητο ωστε να κανουν αποσβεση τα χρηματα που εδωσαν σε σχεση με το βενζινοκινητο, αλλα επειδη τους καλυπτουν τα χαρακτηριστικα του. Μπορει να ειναι 2-3 λιτρα οικονομικοτερος, ομως οτι θα εχει αυξημενη αυτονομια (= λιγοτερες στασεις για ανεφοδιασμο, σημαντικο στα ταξιδια) ειναι σιγουρο. Επισης, το οτι δε στροφαρουν ψηλα, δεν ειναι για ολους αρνητικο. Το ταξιδι στον αυτοκινητοδρομο ( ) ειναι πολυ πιο ησυχο και ανετο οταν μπορεις να διατηρεις υψηλη (οπως απαιτεται) ταχυτητα με λιγοτερες στροφες.

Δεν ειναι λοιπον μονο η οικονομια, αλλα και η ανεση που καποιοι την προτιμουν, ακομα και εναντι του στροφαρισματος και της σπορ οδηγησης

τα 2-3 λιτρα θα σε πανε ποσο 2-4 χλμ μακρυα απο το βενζιναδικο που μολις περασες στην εθνικη? και μετα τι θα τρεχεις πισω να βαλεις σε μπιτονι?

Συμφωνώ με τη άποψη ότι οι προτεραιότητες χρήσης του καθενός καθορίζουν την τελική αγορά, με την απαραίτητη προϋπόθεση (όπως τόνισε ο realzeus) της γνώσης. Εάν δεν ξέρει κάποιος τα υπερ-κατά και τα χαρακτηριστικά χρήσης του αυτοκινήτου, δεν μπορεί να διαλέξει σωστά.
Δεν τέθηκε πουθενά, πάλι, θέμα αντιπαράθεσης diesel-βενζίνης.
Τα diesel ως πολύ λιγότερα στην αφορά, είναι πιο άγνωστα και συνοδεύονται από περισσότερους μύθους (αρνητικούς ή θετικούς).
Από αυτά που είπε αυτός που ρώτησε/ ξεκίνησε το topic (nyfitsa), συμπεραίνω ότι τα χαρακτηριστικά ενός diesel κινητήρα του ταιριάζουν περισσότερο.
Το οικονομικό θέμα είναι εξαιρετικά σημαντικό αλλά κατά τη γνώμη μου το αυτοκίνητο δεν είναι επένδυση, ούτε πρέπει να υπολογίζουμε μόνο αποσβέσεις. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι καλύτερο ή μας ταιριάζει περισσότερο το αγοράζουμε κι ας μας κοστίσει 3000 ευρώ παραπάνω στα 6 χρόνια ή 150000χλμ ή δεν ξέρω κι εγώ πόσο. Με το αυτοκίνητο κινούμαστε, ενίοτε διασκεδάζουμε, ζούμε, ταξιδεύουμε κλπ, εάν θέλουμε απόσβεση ας πάρουμε ομόλογα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
...έναν άλλον που στις 5000 ΣΑΛ έχει ήδη παραδώσει τα όπλα.

Και αυτο ειναι κακο γιατι..

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:

...έναν άλλον που στις 5000 ΣΑΛ έχει ήδη παραδώσει τα όπλα.

Και αυτο ειναι κακο γιατι..

Επειδή είναι φορτηγατζίδικο...

μηπως ξερετε το Toyota Auris 1.4D ποσο κοστιζει. γιατι στο σαιτ της toyota εχει τα τεχνικα χαρακτηριστικα του κινητηρα αλλα δεν εχει τιμοκαταλογο.