-
Ο χρήστης nikolakis1 έγραψε:
Η καλυτερη περιοδος για αλλαγη ελαστικων ειναι το φθινωπορο και η ανοιξη.
Η τακτικη μπρος πισω ειναι για τους μπατιριδες που εδωσαν ενα καρο λεφτα για το καινουριο τους αμαξι με τις 18αρες ζαντες αλλα δεν σκεφτηκαν τα εξοδα συντηρησης.
edit modH τακτικη να αλλαζεις τα εμπρος με τα πισω ανα τακτα χρονικα διαστηματα δεν ειναι για τους μπατιρηδες οπως λες αλλα το γραφουν και στο μανουαλ των αυτοκινητων αλλα το προτεινουν και οι εταιριες ελαστικων για να υπαρχει ομοιομορφη φθορα σε ολα τα ελαστικα.
Επισης να εισαι λιγο πιο ευγενικος
-
Ελέησον......
-
Τα ελαστικα εχουν ενα οριο ζωης. Οταν αυτο περασει, αυτα ξεραινονται και η προσφυση που προσφερουν μειωνεται δραματικα. Αυτο το ξερουμε ολοι και δε νομιζω να διαφωνει κανεις.
Απο 'κει και περα δεν αξιζει τον κοπο να κανουμε παζαρια με την ασφαλεια μας, την ασφαλεια των αγαπημενων μας προσωπων και την ασφαλεια των γυρω μας. Ειναι ενα εξοδο που ειναι στο προγραμμα απο τη μερα που βαζουμε τα προηγομενα λαστιχα, ξερουμε δηλαδη οτι σε τρια χρονια θα ειναι για ανακυκλωση.
Αρα, ο,τι εποχη κι αν ειναι, καινουρια τετραδα μολις περασουν τα τρια χρονια, ή μολις νιωσουμε οτι δεν παταμε στο δρομο.-
-
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Ελέησον......Γκόλ απο τα αποδυτήρια ...
-
Τα λάστιχα δεν είναι φυτά που φυτεύονται συγκεκριμένη εποχή.
Οταν ο καθένας κρίνει ότι έπαψαν να είναι ασφαλή πάει και τα αλλάζει ανεξαρτήτως εποχής.
Το οτι πολύς κόσμος τα αλλάζει από Σεπτέμβριο, το κάνει μόνο και μόνο για να καθυστερήσει την αλλαγή αν αυτή χρειάζεται να γίνει λόγω φθοράς(δεν μιλάω βέβαια γιά υπερβολική φθορά), διότι συνήθως το καλοκαίρι δεν χρειάζονται τόσο τα βαθειά αυλάκια.
Εάν όμως είναι ξερά τα αλλάζεις άμεσα.
Αυτά τα περι ζέστης και ήλιου είναι λάθος συμπεράσματα, από μια κατα τα άλλα σωστή προσέγγιση για οικονομία. -
@ y.v
Αυτής της άποψης είμαι κι εγώ. Αν είναι ρηχά αλλά όχι ξερά τότε κρατάνε αξιοπρεπώς αν και όχι πολύ καλά στο γλυστερό ζεστό στεγνό της χώρας μας και απλά δεν κάνουν για βροχή και για αυτό προέκυψε το αλλαγή το Σεπτέμβριο και οικονομία μέχρι τότε.
Αν όμως είναι ξερά από την πολυκαιρία τότε δεν κάνουν ούτε για στεγνό ούτε για βρεγμένο και πρέπει να αλλαχτούν άμεσα. Και τα θεωρώ ξερά αν έχουν ξεπεράσει τα 3-3,5 χρόνια. Γενικά σαν χρονικό όριο αλλαγής ελαστικών έχω τα 2-2,5-3 χρόνια. -
Η λογική για την οποία ξεκίνησε το θέμα 'αλλάζω λάστιχα το φθινόπωρο' ειναι για τις χώρες εκείνες π ή έστω περιοχές όπου ή αλλαγή εποχής σημαίνει χιόνια και βροχές. Με την λογική αυτή πας δηλαδή για βρόχινο σετ από το φθινόπωρο και καλοκαιρινό σετ από την άνοιξη. Εδώ Ελλάδα, πέρα από τα ορεινα όπου πραγματικά το στρώνει με την πρώτη ευκαιρία , αλλάζουμε λάστιχα όποτε πρέπει , και δει allweather εκτός και αν έχουμε άλλες απαιτήσεις.
Τώρα για το φίλο , να τα αλλάξει άμεσα , ειδικά όταν επικειται ταξίδι. Καλύτερα φρέσκα λάστιχα στο μέγιστο της απόδοσης παρα τελειώμένα γιατί αν τύχει κάτι καλύτερα θα συμπεριφερθουν τα πρώτα σε όχημα με πλήρη φορτίο , άγνωστης ποιότητας οδόστρωμα και σε εκτακτή στιγμή.
-
Η αλλαγη των ελαστικων απο εμπρος σε πισω, γινεται μονο μια φορα, δευτερη δεν εχει νοημα.
Οταν αλλαξουμε λαστιχα στον ενα μονο αξονα αυτα πανε μονο εμπρος ειδικα σε μπροστινοκινητα,
σε περιπτωσεις πισωκινητων βαζουμε τα πιο καλα μεταχειρισμενα εμπρος και τα καινουρια πισω.
(προσωπικα θα αισθανομουν λιγο καλλυτερα με καινουρια εμπρος) -
Ο χρήστης p_george έγραψε:
Η αλλαγη των ελαστικων απο εμπρος σε πισω, γινεται μονο μια φορα, δευτερη δεν εχει νοημα.
Οταν αλλαξουμε λαστιχα στον ενα μονο αξονα αυτα πανε μονο εμπρος ειδικα σε μπροστινοκινητα,
σε περιπτωσεις πισωκινητων βαζουμε τα πιο καλα μεταχειρισμενα εμπρος και τα καινουρια πισω.
(προσωπικα θα αισθανομουν λιγο καλλυτερα με καινουρια εμπρος)Το ότι όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών λενε ότι τα φρέσκα πρέπει να πηγαίνουν στον πίσω άξονα (αρκεί τα μπροστά να μην είναι με τα λινά φυσικά) δεν παιζει κανενα ρόλο;
-
Προφανώς όχι! Το κόλλημα ορισμένων με το ότι 'τα καινούργια λάστιχα μπαίνουν πάντα εμπρός' είναι πρωτοφανές!!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η αλλαγη των ελαστικων απο εμπρος σε πισω, γινεται μονο μια φορα, δευτερη δεν εχει νοημα.
Οταν αλλαξουμε λαστιχα στον ενα μονο αξονα αυτα πανε μονο εμπρος ειδικα σε μπροστινοκινητα,
σε περιπτωσεις πισωκινητων βαζουμε τα πιο καλα μεταχειρισμενα εμπρος και τα καινουρια πισω.
(προσωπικα θα αισθανομουν λιγο καλλυτερα με καινουρια εμπρος)Το ότι όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών λενε ότι τα φρέσκα πρέπει να πηγαίνουν στον πίσω άξονα (αρκεί τα μπροπστά να μην είναι με τα λινά φυσικά) δεν παιζει κανενα ρόλο;
Μάλλον θα αναφέρονται στη δική τους άσφαλτο και όχι στα Ελληνικά σαπούνια που με μισοφαγωμάνα λάστιχα εμπρός τα μπροστοκίνητα πηγαίνουν ίσια χωρίς να στρίβουν όσο στριμμένο και να είναι το τιμόνι.
Καλό το by the book αλλά να λαμβάνουμε υπόψη και τις πραγματικές συνθήκες ειδικά όταν πρόκειται για Ελληνική άσφαλτο.
-
Οι πραγματικές συνθήκες πρόσφυσης της ελληνικής ασφάλτου, δεν αλλάζουν το λόγο για τον οποίο προτείνεται να καλύτερα λάστιχα να μπαίνουν πίσω. Κι ο λόγος είναι η αναλογία πρόσφυσης στον εμπρός και πίσω άξονα, ασχέτως της απόλυτης τιμής της. Παραπάνω πρόσφυση εμπρός δημιουργεί ψευδαίσθηση ασφάλειας στον μέσο οδηγό, ο οποίος ενδέχεται υπό συνθήκες να αντιμετωπίσει απότομη υπερστροφή που δεν θα καταφέρει να ελέγξει. Αντίθετα, η μειωμένη πρόσφυση εμπρός γίνεται περισσότερο αντιληπτή κατά την οδήγηση κι έτσι ο μέσος οδηγός, ενστικτωδώς φυλάγεται περισσότερο. Αυτό είναι το σκεπτικό πίσω από τη συμβουλή των εταιρειών 'τα καινούργια πίσω' και δεν αλλάζει είτε πρόκειται για Αγγλική άσφαλτο, για Ελληνικό σαπούνι ή για βρεγμένο οδόστρωμα.
Εννοείται ότι το σωστό είναι να αλλάζεις και τα τέσσερα λάστιχα μαζί. Και να κάνεις ένα μπρος-πίσω νωρίς, το πολύ μέχρι τα 15.000χλμ, ώστε να μη έχει δημιουργηθεί ακόμα μεγάλη διαφορά φθοράς εμπρός πίσω. Αν τώρα αναγκαστείς να βάλεις μόνο δύο (π.χ. σκίσιμο ελαστικού ή μεγάλα οικονομικά στενέματα), οι εταιρείες συνιστούν να μπαίνουν πίσω, για τους παραπάνω λόγους. -
Δεν το νομίζω , για τον ίδιο λόγω που βάζεις και τις αλυσίδες στον κινητήριο άξονα όταν έχει πάγο κάτω. Καλύτερα να έχεις τιμόνι και να πάς με λιγότερα χιλιόμετρα εν γνώση οτι πίσω είναι χρησιμοποιημένα παρά να τα βάλεις πίσω και να μην έχεις όυτε τιμόνι , ούτε φρένα και ουτε έλξη...
-
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Παραπάνω πρόσφυση εμπρός δημιουργεί ψευδαίσθηση ασφάλειας στον μέσο οδηγό, ο οποίος ενδέχεται υπό συνθήκες να αντιμετωπίσει απότομη υπερστροφή που δεν θα καταφέρει να ελέγξει. Αντίθετα, η μειωμένη πρόσφυση εμπρός γίνεται περισσότερο αντιληπτή κατά την οδήγηση κι έτσι ο μέσος οδηγός, ενστικτωδώς φυλάγεται περισσότερο. .Σε εμπρος κινηση, με περισσοτερο βαρος εμπρος, μικροτερη ικανοτητα στο φρεναρισμα,
και σχεδον ανυπαρκτο τιμονι, σαφως και προτιμω να αντιμετωπισω υπερστροφη
ακομα και σαν μεσος οδηγος.
Δοκιμασε να το κανεις κατεβαινοντας ενα βουνο π.χ. και πες μου μετα που θα ηθελες τα φρεσκα λαστιχα.Εννοείται ότι το σωστό είναι να αλλάζεις και τα τέσσερα λάστιχα μαζί. Και να κάνεις ένα μπρος-πίσω νωρίς, το πολύ μέχρι τα 15.000χλμ, ώστε να μη έχει δημιουργηθεί ακόμα μεγάλη διαφορά φθοράς εμπρός πίσω.
Εδω οπως ξαναεγραψα συμφωνουμε απολυτα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το ότι όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών λενε ότι τα φρέσκα πρέπει να πηγαίνουν στον πίσω άξονα (αρκεί τα μπροστά να μην είναι με τα λινά φυσικά) δεν παιζει κανενα ρόλο;Και αν ειναι με τα λινα τα μπροστινα, που πηγαινουν τα καινουργια; και γιατι τοτε;
Προφανώς όχι! Το κόλλημα ορισμένων με το ότι 'τα καινούργια λάστιχα μπαίνουν πάντα εμπρός' είναι πρωτοφανές!!
To ''κολλημα'' εχει να κανει με τις γνωσεις, τις ικανοτητες, και το αισθημα ευθυνης ''ορισμενων''
να φτανουν αυτοι και οι επιβατες τους σωοι. -
Μηπως λεμε τα ιδια και τα ιδια συνεχεια;
-
Ο χρήστης Greek έγραψε:
Δεν το νομίζω , για τον ίδιο λόγω που βάζεις και τις αλυσίδες στον κινητήριο άξονα όταν έχει πάγο κάτω. Καλύτερα να έχεις τιμόνι και να πάς με λιγότερα χιλιόμετρα εν γνώση οτι πίσω είναι χρησιμοποιημένα παρά να τα βάλεις πίσω και να μην έχεις όυτε τιμόνι , ούτε φρένα και ουτε έλξη...Στα χιόνια θέλεις καταρχήν ελκτική πρόσφυση για να μην μείνεις ακίνητος, γι αυτό και τις βάζεις πίσω σε πισωκίνητα. Απλά καμία σχέση με επιδόσεις σε άσφαλτο με ταχύτητες πάνω από 0.
Εκτός του ότι σε κάποιες περιπτώσεις πχ κατηφόρα μερικοί λένε καλύτερα πίσω και για προσθιοκίνητα.... τουλάχιστον να βλέπεις προς τα πού πας (οι αερόσακοι λειτουργούν καλύτερα μετωπικά!).Το καλό του να βάλεις πίσω τα καλά σε προσθιοκίνητο είναι ότι συνεχίζεις να οδηγάς όπως πριν (με τα 4 φθαρμένα) οπότε κινδυνεύεις λιγότερο. Βάζοντας τα καλά εμπρός θα παρασυρθείς και θα πας πιο ζωηρά.
-
Ο χρήστης p_george έγραψε:
To ''κολλημα'' εχει να κανει με τις γνωσεις, τις ικανοτητες, και το αισθημα ευθυνης ''ορισμενων''
να φτανουν αυτοι και οι επιβατες τους σωοι.Δεν πα να τα βάλετε και διαγώνια! Ευτυχώς υπάρχει το ABS και το ESP και θα σας σώσει!
Πλάκα κάνω, χωρίς παρεξήγηση ε; -
Eγώ θα τα αλλάξω αύριο. Έλεγα από Σεπτ. αλλά:
-βλέπω ότι δεν κάνει τρελή ζέστη φέτος
-το παρκάρω σε πάρκινγκ οπότε δεν εκτίθεται στον ήλιο ώρες
-βλέπω το abs να κάνει αισθητή την παρουσία του τελευταία.Επίσης τα καινούρια λέω να τα βάλω πίσω και κομμένες οι μλκίες ( ) για κάποια χλμ.
-
Ο χρήστης p_george έγραψε:
Παραπάνω πρόσφυση εμπρός δημιουργεί ψευδαίσθηση ασφάλειας στον μέσο οδηγό, ο οποίος ενδέχεται υπό συνθήκες να αντιμετωπίσει απότομη υπερστροφή που δεν θα καταφέρει να ελέγξει. Αντίθετα, η μειωμένη πρόσφυση εμπρός γίνεται περισσότερο αντιληπτή κατά την οδήγηση κι έτσι ο μέσος οδηγός, ενστικτωδώς φυλάγεται περισσότερο. .
Σε εμπρος κινηση, με περισσοτερο βαρος εμπρος, μικροτερη ικανοτητα στο φρεναρισμα,
και σχεδον ανυπαρκτο τιμονι, σαφως και προτιμω να αντιμετωπισω υπερστροφη
ακομα και σαν μεσος οδηγος.
Δοκιμασε να το κανεις κατεβαινοντας ενα βουνο π.χ. και πες μου μετα που θα ηθελες τα φρεσκα λαστιχα.Εννοείται ότι το σωστό είναι να αλλάζεις και τα τέσσερα λάστιχα μαζί. Και να κάνεις ένα μπρος-πίσω νωρίς, το πολύ μέχρι τα 15.000χλμ, ώστε να μη έχει δημιουργηθεί ακόμα μεγάλη διαφορά φθοράς εμπρός πίσω.
Εδω οπως ξαναεγραψα συμφωνουμε απολυτα.
Όποτε θέλεις να τσακίσεις το αμάξι σου, βάλε πολύ φθαρμένα λάστιχα πίσω και κατέβα γρήγορα το βουνό.
Να ξέρεις (όπως και θα διαπιστώσεις) η υπερστροφή θα είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να ελεγθεί - το αμάξι δεν είναι 'ζυγισμένο' αλλά έντονα υπερστροφικό.Αντίθετα, η υποστροφή και το κακό φρενάρισμα είναι πολύ πιο εύκολο να ελεγθεί.
Αλλαγη ελαστικων τον Αυγουστο . Ναι ή Οχι και γιατι ?