Αναλυτικοτατη παρουσιαση

Ωραίος Γρηγόρη!

Συγκριτικά με Scirocco 160 που βρίσκεται σε γκάζι, φρένα, τιμόνι, ανάρτηση και οδική συμπεριφορά/κράτημα/ρυθμησιμότητα;

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Αναλυτικοτατη παρουσιαση

Θα την αγοράσει όμως...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ωραίος Γρηγόρη!

Συγκριτικά με Scirocco 160 που βρίσκεται σε γκάζι, φρένα, τιμόνι, ανάρτηση και οδική συμπεριφορά/κράτημα/ρυθμησιμότητα;

To κακο ειναι οτι παρολο που εχω κανει 4 test drive με το Rocco , δεν ειχα την δυνατοτητα να πιεσω οσο ηθελα και μαλιστα σε τοσο καλα επιλεγμενη διαδρομη οπως αυτη με την Gulietta.
To σιγουρο που μπορω να πω ειναι οτι ενω σε δυναμη-αισθηση οι κινητηρες μου φαινονται ισοδυναμοι, 'πορωνομαι' περισσοτερο με το 'γεμισμα' του Multiair.
Eπισης το κιβωτιο ειναι λιγο πιο 'γρηγορο' αμεσο απο του scirocco, χωρις να σημαινει οτι στο τελευταιο δεν ειναι καλο. Απλα στην Gulietta ειναι ΤΕΛΕΙΟ!
Φρενα μου φανηκαν εξισου δυνατα και αποτελεσματικα, δεν προλαβα βεβαια να τα κουρασω ουτε στην μια ουτε στην αλλη περιπτωση.
Τιμονι, περιπου τα ιδια, λιγο πιο γρηγορο της AR, Λιγο πιο πληροφοριακο του Scirocco.
Kρατημα, πιο 'παιχνιδιαρικο' στην Gulietta, πιο συμμετοχικο. Στα 'πολλα' βεβαια ενδεχομενως εκει που το rocco ειναι 'βραχος' με ελαχιστα συμμετοχικη ουρα γενικα, η Gulietta μαλλον θελει 'εμπειρα' χερια για να παει οσο της επιτρεπει το μοτερ της, τουλαχιστον στην θεση D, και σε μετριο οδοστρωμα, κατι οχι αρνητικο βεβαιως αλλα πιστευω οτι, επιβαλλει τρομερη αυτοσυγκεντρωση και καποια προηγουμενη εμπειρια σε τυχον ελαφριες αποσταθεροποιησεις ουρας...
Πιο απολυτο, πιο clinical αλλα πιθανοτατα πιο αποτελεσματικο και με 'ατσαλακωτο'
look για τον οδηγο του το Scirocco, πιο 'παιχνιδιαρικη' πιο μπριοζα με καλυτερο ηχο στο μοτερ, και πιο συμμετοχικη η Gulietta, νομιζω οτι θα ικανοποιησει απολυτα αυτον που θελει ενα οδηγοκεντρικο μικρομεσαιο...

Κατατοπιστικός. Σε ευχαριστώ!

ΥΓ: Πρέπει να κανονίσω td...

το σιροκο εχει τιμονι δηλαδη;

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
το σιροκο εχει τιμονι δηλαδη;

Ναι, εχει! Το οδηγησες? Αν ναι, ποια εκδοση?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Alfisti mode: ON...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

σοβαρά τώρα δεν μου άρεσε καθόλου...
Μου θύμισε τιμόνι γκολφ...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Alfisti mode: ON...

ούτε του 207 μου άρεσει...
Το καλύτερο εινσι της 156 και μετά του 106

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

το σιροκο εχει τιμονι δηλαδη;

Ναι, εχει! Το οδηγησες? Αν ναι, ποια εκδοση?

τι σχεση εχει ποια εκδοση οδηγησα; τι κανουργιο βιτσιο ειναι παλι αυτο;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Alfaμαθημενος mode: ON...

fix

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Alfisti mode: ON...

ούτε του 207 μου άρεσει...
Το καλύτερο εινσι της 156 και μετά του 106

Καλα, αμα θυμασαι πως ηταν τα τιμονια προ 15ετιας, και τα συγκρινεις με τα σημερινα, χ@σε μεσα...
'Περασμενα μεγαλεια, διηγωντας τα να κλαις'...
Εμενα με ειχε κερδισει αυτο του 106 XSI 1.4/95ps... (απο προσιτα που ειχα οδηγησει εκεινη την εποχη)

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πως γίνεται να έχει καλό τιμόνι και να είναι ισαξιο του σιρόκο...
Το τιμόνι του ροκο είναι μια αργή μετριότητα...

Γαλλομαθημενος mode: ON...

fix

Tωρα ειναι fixed...

Εν τέλη όμως το ηλεκ/κο δεν το αλλάζω με τίποτα...
Στις απλές μετακινήσεις είναι ελαφρύ και εύκολο και στις γκ@ύλες γίνεται πιο πολεμικό...

Ηλεκτρικό όχι όμως σαν το χαζό του 207 που μέτα Απο ορισμένα km/h βαραίνει απότομα...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Εν τέλη όμως το ηλεκ/κο δεν το αλλάζω με τίποτα...
Στις απλές μετακινήσεις είναι ελαφρύ και εύκολο και στις γκ@ύλες γίνεται πιο πολεμικό...

Ηλεκτρικό όχι όμως σαν το χαζό του 207 που μέτα Απο ορισμένα km/h βαραίνει απότομα...

Εμενα μου φανηκε ενα κλικ πιο γρηγορο και πιο βαρυ της Gulietta, αλλα του Scirocco
ενα κλικ πιο πληροφοριακο... Ισως παιζουν ρολο και τα φαρδυτερα εμπρος μετατροχια του σε σχεση με αυτα της Gulietta...

+1 στα μετατρόχια.Υπάρχει διαφορά στην 'πληροφορηση' και αμεσοτητα.Μετατροχιο μεγαλυτερο σημαινει πιο αμεσο τιμονι και πιο πληροφοριακό.Ομως ειναι και πιο βαρυ σε αισθηση στο στριψημο.

Γρηγόρη διάβασα την παρουσίασή σου και συφωνώ απόλτα σε όσα γράφεις. Εκει που δεν έχω άποψη, είναι τα σημεία που κάνεις συγκρίσεις...για τον λόγο ότι δεν έχω οδηγησει αυτά που συγκρίνεις...
Πάντως να πω ότι στο κατέβασμα της Καβάλας...τσίγκλησα διακριτικά ένα σιρόκο...αλλά δεν τσίμπησε, προτίμησε να είναι πίσω...γμτ...θα ήταν ένα ωραίο τεστ.
Τες πάντων, το ποστ σου είναι περιεκτικό, κατανοηκό και πληροφοριακό.