Ο χρήστης giatros έγραψε:
ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΕΣΕΙΣ ΠΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΓΚΟΛΦ?ΡΩΤΑΩ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΙΚΟΝΑ.ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ ΓΙΑΤΙ ΕΔΩ ΒΛΕΠΩ ΜΙΑ ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΔΙΚΙΟ,ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΟΜΩΣ ΟΤΙ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ.ΠΧ ΣΤΗΝ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΜΑΝΔΥΛΑΣ ΣΕ ΓΡΑΦΕΙ ΣΤΑ .........ΚΑΙ ΠΗΓΑΙΝΕ ΠΧ ΒΕΡΟΙΑ ΝΑ ΔΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΕ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ,ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ,ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΚΑΝΟΥΝ,ΤΟ ΛΕΩ ΑΠΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΤΩΡΑ ΑΛΛΑ ΑΝΕΚΑΘΕΝ.

Με τα λεφτά που κανει το golf 1.6,αγόρασα το ibiza FR 1.8T.
Τo golf κερδιζει σε καταναλωση και ποιότητα κύλισης,κατι που ειναι λογικό με δεδομένη την χαοτική διαφορα στις επιδόσεις.Σε χώρους,ποιοτητα κατασκευής κτλ δεν νομιζω οτι υπαρχει σοβαρη διαφορά,άλλωστε για το ίδιο γκρουπ μιλάμε.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
[]

Με τα λεφτά που κανει το golf 1.6,αγόρασα το ibiza FR 1.8T.
Τo golf κερδιζει σε καταναλωση και ποιότητα κύλισης,κατι που ειναι λογικό με δεδομένη την χαοτική διαφορα στις επιδόσεις.Σε χώρους,ποιοτητα κατασκευής κτλ δεν νομιζω οτι υπαρχει σοβαρη διαφορά,άλλωστε για το ίδιο γκρουπ μιλάμε.

αν και νομιζω οτι ειναι σε διαφορετικες κατηγοριες το ιμπιζα με το γκολφ μαλλον καλα εκανες......... ομως ενας παραγοντας που δεν λαμβανεται και πολυ σοβαρα υπ'οψιν απο πολλους αγοραστες αυτοκινητων ειναι η αξια μεταπωλησης που αργα ή γρηγορα ολους θα τους απασχολησει [κανεις δεν αγοραζει ενα αυτοκινητο πλην ελαχιστων εξαιρεσεων με σκοπο να το εχει για παντα].

σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Πιστευω ότι συντομα η ψαλίδα θα κλείσει,η seat ανηκει στο ίδιο γκρουπ,ενώ παράλληλα το υπερτιμημένο όνομα της vw φθίνει.
Επίσης δεν νομίζω οτι ειναι σε άλλη κατηγορία απαραίτητα,απλά το FR εχει πιο σπορ χαρακτήρα και δεν θα το έπαιρνε μια μεσήλιξ ή μια φοιτήτρια θεολογίας.

Ο χρήστης giatros έγραψε:
ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΟΝΙΣΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΡΟΣΒΟΛΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΤΑΙΡΙΑΣ,ΑΠΛΑ ΤΟ ΑΝΑΦΕΡΩ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΕΧΩ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΚΑΙ ΠΟΛΛΟΙ ΑΛΛΟΙ ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ VW KAI AUDI.ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΓΙΑ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΗΝ ΥΠΕΡΟΨΙΑ ΚΑΠΟΙΩΝ ΠΩΛΗΤΩΝ.ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟΘΥΜΑ ΑΤΟΜΑ ΑΛΛΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΕΧΟΥΝ ΖΗΤΗΣΗ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ.ΖΗΤΩ ΣΥΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΟΝΟΜΑΣΙΑΣ.

η VW χαίρει αντιπάθειας από πολύ κόσμο λόγω της μέτριας αντιπροσωπείας και -κυρίως- της απαράδεκτης τιμολογιακής της πολιτικής/εξοπλισμού των αυτοκινήτων της. Δεν έχω παράπονο από τις λίγες φορές που επισκέφθηκα κάποια έκθεση... ίσως την αδιάφορη στάση των πωλητών αλλά στην Ελλάδα αυτό είναι πολύ συνηθισμένο.

Τώρα νομίζω πως πρέπει να σου πω πως:

1. ήσουν απαράδεκτα προσβλητικός στον Δημήτριο και θα ήθελα πολύ το σχόλιο/αντίδραση του moderator για τη γλώσσα που χρησιμοποίησες!

2. σε παρακαλώ γράψε με μικρά γράμματα, τα κεφαλαία κουράζουν. Στο γραπτό λόγο σημαίνουν υψηλό τόνο φωνής.

Τέλος θα συμφωνήσω κι εγώ με τη σειρά μου στα όσα έγραψε ο Δημήτριος για την VW. Δεν είναι παρά 'ποιοτικά' [περισσότερο απτά ποιοτικά για να είμαστε ακριβοδίκαιοι] καθημερινά αυτοκίνητα. Εάν βρίσκεις πως είναι κάτι άλλο, πολύ θα ήθελα να μου πεις τι... και ύστερα να μου εξηγήσεις τι ρόλο βαράει η Audi.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Πιστευω ότι συντομα η ψαλίδα θα κλείσει,η seat ανηκει στο ίδιο γκρουπ,ενώ παράλληλα το υπερτιμημένο όνομα της vw φθίνει.
Επίσης δεν νομίζω οτι ειναι σε άλλη κατηγορία απαραίτητα,απλά το FR εχει πιο σπορ χαρακτήρα και δεν θα το έπαιρνε μια μεσήλιξ ή μια φοιτήτρια θεολογίας.

θεωρω οτι το ιμπιζα ειναι στην κατηγορια του πολο και το λεον στην κατηγορια του γκολφ.

Γιατρέ, στην ίδια κατηγορία υπάρχουν αξιολογότατα αυτοκίνητα το καθένα από τα οποία σε πολλά σημεία υπερτερεί του Golf και σε πολλά άλλα υστερεί. Εφόσον σε καλύπτει το Golf, πάρτο μιας και, αλλοίμονο, είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Ο λόγος που δεν το πήρα εγώ (πριν 5 μήνες που άλλαξα αυτοκίνητο) ήταν η υψηλή τιμή και το ακριβό service σε συνδυασμό με τη μικρή ιπποδύναμη και τη μικρή εγγύηση. Νομίζω ότι και τώρα με τα 90 άλογα πάλι δεν θα το έπερνα επειδή παραμένουν οι άλλοι τρεις ανασταλικοί παράγοντες που ανέφερα.
Ζήτησες εναλακτικές προτάσεις. Astra, Corolla, Mazda 3 σε άμεση σκέψη είναι ποιοτικά αυτοκίνητα με τα δικά τους υπέρ και κατά. Και πόσα άλλα βέβαια τα οποία μέχρι να αναφέρω και να σχολιάσω θα... έχω απολυθεί!!! Προσωπικά επέλεξα το Corolla και είμαι μέχρι στιγμής απόλυτα ευχαριστημένος.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Ναι, αλλά μην ξεχνάμε και την διαφορά τιμής σαν καινούριο, οπότε η αξια μεταπωλησης του δεν είναι και κανένα σημαντικό πλεονέκτημα...

το Golf και το Ibiza δεν είναι συγκρίσιμα..ανήκουν σε δύο διαφορετικές κατηγορίες και φυσικά δεν νομίζω πως ευσταθεί το επιχείρημα πως είναι παραπλήσια σε χώρους

εγώ προσωπικά δεν δέχομαι και το γεγονός πως είναι στο ίδιο group ως σοβαρό επιχείρημα..όταν οδηγούσα opel δεν αισθάνθηκα ποτέ 'αδερφός' με τα saab που έβλεπα στο δρόμο (πόσο μάλλον με τις όποιες Lotus και ας είχαν σχεδιάσει κάποια μέρη της ανάρτησης οι ίδιοι τεχνικοί)

αγοράζω ένα μοντέλο επειδή μου κάνει..ικανοποιεί τις πρακτικές και όποιες ψυχολογικές ανάγκες μου, όχι λόγω συγγένειας...και φυσικά αν με καλύπτει και μπορώ να ανταποκριθώ οικονομικά δεν αντιλαμβάνομαι τι σημασία έχουν οι συγκρίσεις..αν το Golf εν προκειμένω κοστίζει όσο μια ειδική έκδοση του Ibiza ή όσο τρία matiz..δύο accent..η μισή compressor κ.ο.κ.

επίσης κάθε αυτοκίνητο 'δένει' λογικά με έναν κινητήρα..με τα σημερινά δεδομένα, ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Ibiza θα έχει αγοραστές ως μεταχειρισμένο μέχρι 1400 κυβικά...οι ειδικές εκδόσεις αναμφίβολα είναι καλές αλλά δεν είναι εμπορικές

στα 1400 κυβικά ο αγοραστής αν και παραμένει πιο ευαίσθητος προς την τιμή κτήσης από ότι στα περισσότερα κυβικά..είναι διατεθημένος να πληρώσει αρκετά αλλά ζητάει και πολλά (γι αυτό και εμπορικά είναι πολύ δύσκολη κατηγορία)..εκεί παίζει το παιχνίδι της η toyota που χωρίς να είναι φτηνή πουλάει αξιοπιστία και after sales, η VW εικόνα, η Ford αγωνιστική εμπειρία κλπ κλπ

προσωπικά θεωρώ το νέο Golf ως σοβαρό αυτοκίνητο με κύρος αλλά σε αυτά τα κυβικά ασφαλώς θα κοιτούσα πρώτα civic και corolla ως πιο ολοκληρωμένες προτάσεις

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Στην υψηλή αξία μεταπώλησης του Golf να συνυπολογίσουμε και την πρόσφατη μείωση της τιμής του

Eχουμε τιμές για το 1.4 FSi Comfortline 5d..?

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Στην υψηλή αξία μεταπώλησης του Golf να συνυπολογίσουμε και την πρόσφατη μείωση της τιμής του

η τιμη μεταπωλησης ενος μεταχειρισμενου αυτοκινητου δεν ειναι αναλογη της αρχικης τιμης αγορας αλλα αναλογη της τρεχουσας τιμης του καινουργιου.

στην συγκεκριμενη περιπτωση η ''αναδιπλωση'' της VW στο θεμα της τιμης του ηταν αποτελεσμα των φτωχων πωλησεων σε σχεση με τον ανταγωνισμο και ηταν ενα καλο μαθημα για το μελλον σε οσους πιστευουν οτι μονο ενα ονομα [τουλαχιστον σε αυτη την κατηγορια] μπορει να πουλησει με ''καπελλο''.

καλα να παθουν.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Eχουμε τιμές για το 1.4 FSi Comfortline 5d..?

http://www.vw.gr/site/index1.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/top_newgolf.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/pricelistvw.pdf

15.990 + παρελκόμενα + ό,τι έξτρα θελήσεις.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Στην υψηλή αξία μεταπώλησης του Golf να συνυπολογίσουμε και την πρόσφατη μείωση της τιμής του

η τιμη μεταπωλησης ενος μεταχειρισμενου αυτοκινητου δεν ειναι αναλογη της αρχικης τιμης αγορας αλλα αναλογη της τρεχουσας τιμης του καινουργιου.

στην συγκεκριμενη περιπτωση η ''αναδιπλωση'' της VW στο θεμα της τιμης του ηταν αποτελεσμα των φτωχων πωλησεων σε σχεση με τον ανταγωνισμο και ηταν ενα καλο μαθημα για το μελλον σε οσους πιστευουν οτι μονο ενα ονομα [τουλαχιστον σε αυτη την κατηγορια] μπορει να πουλησει με ''καπελλο''.

καλα να παθουν.

Είναι πραγματικά απίστευτοι...δίνεις 18+ χιλιάρικα και δεν έχουν στάνταρ το r-cd ...αν είναι δυνατόν..!

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Eχουμε τιμές για το 1.4 FSi Comfortline 5d..?

http://www.vw.gr/site/index1.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/top_newgolf.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/pricelistvw.pdf

15.990 + παρελκόμενα + ό,τι έξτρα θελήσεις.

eizo..στην θεση του eizo,manosk?!! (αστειεύομαι φυσικά!!)

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Eχουμε τιμές για το 1.4 FSi Comfortline 5d..?

http://www.vw.gr/site/index1.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/top_newgolf.html
http://www.vw.gr/site/pricelist/pricelistvw.pdf

15.990 + παρελκόμενα + ό,τι έξτρα θελήσεις.

**16.990 **θέλεις να πεις...15.990 έχει το trendline..

Ο χρήστης giatros έγραψε:
ΑΠΟ ΟΤΙ ΕΜΑΘΑ ΟΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΘΑ ΙΣΧΥΟΥΝ ΜΕΧΡΙ 30/10,ΜΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΦΥΛΑΞΗ.

...και η 'αύξηση' των πωλήσεων τους επίσης...