Σε ότι αφορά στον αυτόματο κλιματισμό είχα κι εγώ τους φόβους μου σχετικά με την απόδοσή του. Στη δική μου περίπτωση οι φόβοι αποδείχτηκαν αδικαιολόγητοι μιας και ο κλιματισμός του Corolla λειτουργεί πολύ ικανοποιητικάακόμα και στη λειτουργία auto.
Η ερώτηση που θα ήθελα να θέσω είναι η εξής: Υπάρχει μεγάλη καταπόνηση κάποιου μηχανικού μέρους (συμπιεστής, ιμάντας, κινητήρας ή κάτι άλλο) τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κλιματισμός αν ο κινητήρας δουλεύει από κάποιες στροφές και πάνω; Είναι γενικά καλό να ρίχνουμε τις στροφές πριν θέσουμε το σύστημα σε λειτουργία ή δεν υπάρχει καταπόνηση;
Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων
Φιλικά
Γιώργος

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Η ερώτηση που θα ήθελα να θέσω είναι η εξής: Υπάρχει μεγάλη καταπόνηση κάποιου μηχανικού μέρους (συμπιεστής, ιμάντας, κινητήρας ή κάτι άλλο) τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κλιματισμός αν ο κινητήρας δουλεύει από κάποιες στροφές και πάνω; Είναι γενικά καλό να ρίχνουμε τις στροφές πριν θέσουμε το σύστημα σε λειτουργία ή δεν υπάρχει καταπόνηση;
Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων
Φιλικά
Γιώργος

Φυσικά υπάρχει μεγαλύτερη καταπόνηση όταν εμπλακεί ο μαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή σε περισσότερες στροφές.
Ομως το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε αυτές τις συνθήκες ,
άλλωστε σε ένα ταξίδι ο συμπιεστής εμπλέκεται-απεμπλέκεται 'άπειρες' φορές ..... γιατί με τη μεγάλη παροχή αέρα στο ψυγείο το φρέον φτάνει γρήγορα στο μέγιστο σημείο πίεσης του ή η θερμοκρασία στο θερμοστάτη φτάνει στο σημείο παγοποίησης (~ 4 c ) που είναι ρυθμισμένο από τον κατασκευαστή.
Υπάρχουν συμπιεστές μεταβαλλόμενης πίεσης που δεν χρειάζονται να εμπλέκονται-απεμπλέκονται συνεχώς αλλά δεν ξέρω αν χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα .

TEST

Με το αυτοκίνητο σε σκιά στην έξοδο των μεσαίων αεραγωγών ένα καλά συντηρημένο - ρυθμισμένο κλιματιστικό θα πρέπει να βγάζει ανάμεσα στους 4 c και 7 c.
Tα απλά κλιματιστικά έχουν ρυθμιζόμενο μηχανικό θερμοστάτη με αέριο στην έξοδο του εσωτερικού ψυγείου. Ρυθμίζεται πανεύκολα με μικρό κατσαβιδάκι ( πρέπει με το αυτοκίνητο εν κινήση με τουλάχιστον 80 χλμ. να μην βγάζει λιγότερο από 3 c , αλλιώς θα βλέπετε άσπρους παγωμένους υδρατμούς ... με 2-3 δοκιμές πάντως το αποτέλεσμα μετράει )
Στα αυτόματα κλιματιστικά ο θερμοστάτης είναι ηλεκτρικός και η ρύθμιση γίνεται μέσω software ....... όμως σε πολλά από αυτά πχ. climatronic VAG - thermotronic MB - marelli- borleti Fiat - Alfa - Lancia η ρύθμιση μπορεί να γίνει μέσω του αντίστοιχου tester που έχουν οι αντιπροσωπείες

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
ποια ειναι ρε παιδια τελικα η διαφορά μεταξυ air contition και κλιματισμού?

''αιρκοντισιον'' λεμε στα αυτοκινητα το απλο συστημα ψυξης θερμανσης που υπαρχει εδω και πολλα χρονια και λειτουργει-ελεγχεται με μηχανικο τροπο........το μειονεκτημα που εχει ειναι οτι συνηθως ή θα κρυωνεις και θα το χαμηλωνεις ή θα ζεσταινεσαι και θα το δυναμωνεις με λιγα λογια πρεπει να παιζεις ολη την ωρα με τα χειριστηρια [αυτο εκανα εγω με το αστρα που ειχα].

''κλιματισμο'' λεμε το ηλεκτρονικα ελεγχομενο συστημα με δυνατοτητα ρυθμισης της θερμοκρασιας με ηλεκτρονικο τροπο και συνηθως ειναι χωρισμενο σε διαφορετικες ''ζωνες'' για οδηγο-συνοδηγο ή τους πισω επιβατες....... το πλεονεκτημα, περα απο την αισθηση πολυτελειας απο τις ψηφιακες ενδειξεις, ειναι η διατηρηση σταθερης της επιθυμητης θερμοκρασιας .

το δευτερο ειναι και καλυτερο και ακριβοτερο φυσικα....... ενω το πρωτο σαν πιο απλης λειτουργιας χωρις εξειδικευμενα συστηματα ρυθμισης-ελεγχου ισως να θεωρειται απο πολλους πιο αξιοπιστο και σιγουρα με μικροτερες πιθανοτητες προβληματων.

Το φίλτρο καμπίνας έχει κάποια σχέση με την απόδοση του air condition ή αφορά μόνο τυχόν μυρωδιές;

Μάλλον έχει. Αν είναι σχετικά μπουκωμένο, τότε ο αέρας δυσκολεύεται να περάσει.

Kserei kaneis pou mporoume na kanoume sintirisi, allagi filtrou, ektos antiprosopeias?

Ο χρήστης akaliptosZR έγραψε:
Kserei kaneis pou mporoume na kanoume sintirisi, allagi filtrou, ektos antiprosopeias?

Σε οποιοδήποτε συνεργείο συντήρησης κλιματιστικών!Στον Αγ.Στέφανο (πριν την στροφή για φράγμα) εχει τα πάντα!