-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
Καλά αυτοί για πετρέλαιο μιλάνε....Πολύ πιο ενδιαφέρον θα ήταν ένα τεστ με τον t-jet
Δεν νομιζω να αλλαζε κατι.... **100κ **ειναι ψωμοτυρι πλεον για οποιονδηποτε κινητηρα...
Έλα πάλι....
This is an achievement, which was not up to any VW in the history of our tests. -
Ο χρήστης famas έγραψε:
Καλά αυτοί για πετρέλαιο μιλάνε....Πολύ πιο ενδιαφέρον θα ήταν ένα τεστ με τον t-jet
Δεν νομιζω να αλλαζε κατι.... **100κ **ειναι ψωμοτυρι πλεον για οποιονδηποτε κινητηρα...
Έλα πάλι....
This is an achievement, which was not up to any VW in the history of our tests.ε? τι λες?
-
Εσύ λες ότι 100Κ χλμ δεν είναι κάτι σπουδαίο(=ψωμοτύρι) κι αυτοί, οι δοκιμαστές δλδ. θεωρούν αυτά τα χιλιόμετρα ως επίτευγμα(achievement), παρόλο που τα έκαναν με diesel(στατιστικά αντέχει περισσότερο από τις βενζίνες). Εξ ου κι η απορία μου εάν χρησιμοποιούσαν tjet( επικρατούσα άποψη= πολύπλοκο άρα ζημιογόνο).
-
Το τεστ δεν αφορα μονο πετρελαιοκινητηρες αλλά αυτοκινητα που περασαν απο το περιοδικο για δοκιμες μακρας διαρκειας.
Τωρα αν σε καποιους δεν κανει καμια αισθηση το που βρισκονται τα περισσοτερα μοντέλα της das auto και ότι το μοναδικο προβλημα του Bravo ήταν ενα φαγωμενο * κολάρο του κυκλωματος υψηλης πιεσης απο το τουρμπο εγω πάω πάσο*φαγωμενο απο καποιο τρωκτικο αν δεν κανω λαθος οπως λέει
-
Μην το ψάχνετε λέμε!
Τα Fiat είναι μη ποιοτικά και αναξιόπιστα αυτοκίνητα!!!! -
Ο χρήστης famas έγραψε:
Εσύ λες ότι 100Κ χλμ δεν είναι κάτι σπουδαίο(=ψωμοτύρι) κι αυτοί, οι δοκιμαστές δλδ. θεωρούν αυτά τα χιλιόμετρα ως επίτευγμα(achievement), παρόλο που τα έκαναν με diesel(στατιστικά αντέχει περισσότερο από τις βενζίνες). Εξ ου κι η απορία μου εάν χρησιμοποιούσαν tjet( επικρατούσα άποψη= πολύπλοκο άρα ζημιογόνο).αχα... οκ...
Παντως δεν θα περιεγραφα τα 100κ ως achievement. Ειναι σιγουρα μια καλη ενδειξη, αλλα οχι και κατι φοβερο... κρινωντας παντα ποσο γρηγορα πλεον μαζευουμε χιλιομετρα...Προσωπικα δεν γνωριζωεδω και πολλα χρονια καποιον κινητηρα βενζινης οποιασδηποτε εταιριας να εχει θεμα με αυτης της ταξης τα χλμ. Αν εμφανισουν κατι, συνηθως ειναι καμια βλαβη αισθητηρα που δεν ειναι καποιο ιδιαιτερο κοστος η φασαρια.
Θεωρω ομως achievement το οτι δεν ειχαν προβλημα με το συστημα μεταδοσης (κιβωτιο-συμπλεκτης)... δλδ ουτε καν δισκο δεν εφαγαν!?! Αυτο ειναι οντως αξιοπροσεκτο για την Fiat ειδικοτερα...
-
Καλημέρα ξανά. Πήγα στην έκθεση χθες και είδα το Bravo. Οι εντυπώσεις μου είναι πολύ θετικές και είναι 99% σίγουρο ότι θα προχωρήσω σε παραγγελία έως αύριο. Ως καλό οιωνό μπορώ να εκλάβω και το γεγονός ότι σήμερα το πρωί, κατεβαίνοντας για να πάω στη δουλειά, έξω ακριβώς από την είσοδο της πολυκατοικίας μου ήταν παρκαρισμένο ένα λευκό Bravo! (Κι εγώ λευκό θα το παραγγείλω).
Αυτό που θα ήθελα να σας ρωτήσω (περιμένω και απάντηση από τον αντιπρόσωπο) είναι με ποιό πακέτο υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης θύρας USB. Με ενδιαφέρει μόνο αυτό το χαρακτηριστικό και όχι τόσο πολύ η δυνατότητα hands free ή navigation. Έτσι, ενώ η τοποθέτηση USB ίσως να γίνεται με διάφορα πακέτα, εμένα με ενδιαφέρει η απολύτως φθηνότερη λύση.
-
Δυστυχως μονο με το Blue&Me μπορεις να εχεις θυρα USB. H αλλη λυση ειναι απλα να μεινεις με το αρχικο και να το αλλαξεις με αλλο που να εχει και USB και BT αν θες.
-
Ο χρήστης sixoremenos έγραψε:
Καλημέρα ξανά. Πήγα στην έκθεση χθες και είδα το Bravo. Οι εντυπώσεις μου είναι πολύ θετικές και είναι 99% σίγουρο ότι θα προχωρήσω σε παραγγελία έως αύριο. Ως καλό οιωνό μπορώ να εκλάβω και το γεγονός ότι σήμερα το πρωί, κατεβαίνοντας για να πάω στη δουλειά, έξω ακριβώς από την είσοδο της πολυκατοικίας μου ήταν παρκαρισμένο ένα λευκό Bravo! (Κι εγώ λευκό θα το παραγγείλω).Αυτό που θα ήθελα να σας ρωτήσω (περιμένω και απάντηση από τον αντιπρόσωπο) είναι με ποιό πακέτο υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης θύρας USB. Με ενδιαφέρει μόνο αυτό το χαρακτηριστικό και όχι τόσο πολύ η δυνατότητα hands free ή navigation. Έτσι, ενώ η τοποθέτηση USB ίσως να γίνεται με διάφορα πακέτα, εμένα με ενδιαφέρει η απολύτως φθηνότερη λύση.
αν παρεις ετοιμοπαραδοτο θα το παρεις με Blue n Me οπωσδηποτε!!! Ολο και καποιο θα υπαρχει! Η επιβαρυνση ειναι πολυ μικρη. Επισης καλο θα ηταν να βαλεις και cruise control... φοβερα ξεκουραστο... εγω το απολαυσα σημερα!
Επισης αναφερεις οτι δεν σε ενδιαφερει η ανοιχτη ακροαση... σε πληροφορω πως εχεις λαθος!!!! Ετσι πιστευα και γω... μέχρι που το λειτουργησα... Ειναι τοσο καλα υλοποιημενη η ανοιχτη ακροαση που τα σπαει... Ειναι καλυτερα και απο BT headset και ενοειτε απο το να κρατας το τηλ στο αυτι ενω οδηγεις.
Το Blue n Me ανετα μπορεις να το ζητησεις ως δωρο...
-
φίλη μου με το bravo 120αρι πλήρωσε για λάδια-φίλτρο-εργασία 80e...
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e...συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??
πόσο πάει η αλλαγή λαδιών στον t-jet μ.ο. (να δω πόσο με κλέβουν εμένα με τον turbo benzina... )
-
65€ στο 150αρι μου , δεν νομίζω να είναι πιο ακριβά στο 120αρι.
-
Καλα εμενα στον Ζαφειροπουλο (μιλαμε για πολυ κλεφτες οι ανθρωποι , αν δεν ειχα την επεκταση της εγγυησης ουτε που θα παταγα εκει)
για λαδια: 75 ευρω
λαδια και φιλτρο λαδιου: 110 ευρω -
Ο χρήστης corsair έγραψε:
Καλημέρα ξανά. Πήγα στην έκθεση χθες και είδα το Bravo. Οι εντυπώσεις μου είναι πολύ θετικές και είναι 99% σίγουρο ότι θα προχωρήσω σε παραγγελία έως αύριο. Ως καλό οιωνό μπορώ να εκλάβω και το γεγονός ότι σήμερα το πρωί, κατεβαίνοντας για να πάω στη δουλειά, έξω ακριβώς από την είσοδο της πολυκατοικίας μου ήταν παρκαρισμένο ένα λευκό Bravo! (Κι εγώ λευκό θα το παραγγείλω).
Αυτό που θα ήθελα να σας ρωτήσω (περιμένω και απάντηση από τον αντιπρόσωπο) είναι με ποιό πακέτο υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης θύρας USB. Με ενδιαφέρει μόνο αυτό το χαρακτηριστικό και όχι τόσο πολύ η δυνατότητα hands free ή navigation. Έτσι, ενώ η τοποθέτηση USB ίσως να γίνεται με διάφορα πακέτα, εμένα με ενδιαφέρει η απολύτως φθηνότερη λύση.
αν παρεις ετοιμοπαραδοτο θα το παρεις με Blue n Me οπωσδηποτε!!! Ολο και καποιο θα υπαρχει! Η επιβαρυνση ειναι πολυ μικρη. Επισης καλο θα ηταν να βαλεις και cruise control... φοβερα ξεκουραστο... εγω το απολαυσα σημερα!
Επισης αναφερεις οτι δεν σε ενδιαφερει η ανοιχτη ακροαση... σε πληροφορω πως εχεις λαθος!!!! Ετσι πιστευα και γω... μέχρι που το λειτουργησα... Ειναι τοσο καλα υλοποιημενη η ανοιχτη ακροαση που τα σπαει... Ειναι καλυτερα και απο BT headset και ενοειτε απο το να κρατας το τηλ στο αυτι ενω οδηγεις.
Το Blue n Me ανετα μπορεις να το ζητησεις ως δωρο...
+1
Εννοείται...
Είναι προτιμότερο να μην έχεις πίσω καθίσματα και να έχεις Blue&Me!!!Βάλτο!
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
φίλη μου με το bravo 120αρι πλήρωσε για λάδια-φίλτρο-εργασία 80e...
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e...συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??
πόσο πάει η αλλαγή λαδιών στον t-jet μ.ο. (να δω πόσο με κλέβουν εμένα με τον turbo benzina... )
Eνταξει δεν ειναι ο κανονας στα Οπελ,γενικως εχουν λογικα σερβις...σε ο πι σι αστρα το πρωτο ειχε γυρω στα 120 €
Που και παλι φυσικα λογικα δεν ειναι για 50 ευρω λαδια(μαξιμουμ αν ειναι καστρολ ή γενικως καλης ποιοτητας,που δεν ειναι φυσικα ) και 15 ευρω φιλτρο...σιγα την εργασια που τους κοστιζει τοσα παραπανω €,απο 14 χρονων μονος μου τα αλλαζω. -
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
φίλη μου με το bravo 120αρι πλήρωσε για λάδια-φίλτρο-εργασία 80e...
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e...συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??
πόσο πάει η αλλαγή λαδιών στον t-jet μ.ο. (να δω πόσο με κλέβουν εμένα με τον turbo benzina... )
Eνταξει δεν ειναι ο κανονας στα Οπελ,γενικως εχουν λογικα σερβις...σε ο πι σι αστρα το πρωτο ειχε γυρω στα 120 €
Που και παλι φυσικα λογικα δεν ειναι για 50 ευρω λαδια(μαξιμουμ αν ειναι καστρολ ή γενικως καλης ποιοτητας,που δεν ειναι φυσικα ) και 15 ευρω φιλτρο...σιγα την εργασια που τους κοστιζει τοσα παραπανω €,απο 14 χρονων μονος μου τα αλλαζω.ρε και εγώ μόνος μου τα αλλάζω... και όχι μόνο λάδια...
στο peugeot αλλάζα τα πάντα...ιμάντες-τακάκια-υγρα φρένων..
δεν είχε πάει ποτε συνεργείο...για αυτό δουλευε ρολοι
τά καινούργια ομως έχουν εγκέφαλο που απαιτεί διαγνωστικό και αυστηρή εγγύηση... -
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
φίλη μου με το bravo 120αρι πλήρωσε για λάδια-φίλτρο-εργασία 80e...
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e...συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??
πόσο πάει η αλλαγή λαδιών στον t-jet μ.ο. (να δω πόσο με κλέβουν εμένα με τον turbo benzina... )
Eνταξει δεν ειναι ο κανονας στα Οπελ,γενικως εχουν λογικα σερβις...σε ο πι σι αστρα το πρωτο ειχε γυρω στα 120 €
Που και παλι φυσικα λογικα δεν ειναι για 50 ευρω λαδια(μαξιμουμ αν ειναι καστρολ ή γενικως καλης ποιοτητας,που δεν ειναι φυσικα ) και 15 ευρω φιλτρο...σιγα την εργασια που τους κοστιζει τοσα παραπανω €,απο 14 χρονων μονος μου τα αλλαζω.ρε και εγώ μόνος μου τα αλλάζω... και όχι μόνο λάδια...
στο peugeot αλλάζα τα πάντα...ιμάντες-τακάκια-υγρα φρένων..
δεν είχε πάει ποτε συνεργείο...για αυτό δουλευε ρολοι
τά καινούργια ομως έχουν εγκέφαλο που απαιτεί διαγνωστικό και αυστηρή εγγύηση...Aυτη τη κωλο-εγγυηση πληρωνεις γμτ
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
φίλη μου με το bravo 120αρι πλήρωσε για λάδια-φίλτρο-εργασία 80e...
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e...συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??
πόσο πάει η αλλαγή λαδιών στον t-jet μ.ο. (να δω πόσο με κλέβουν εμένα με τον turbo benzina... )
φίλε μου, σε ποιο συνεργείο έγινε αυτό;Ποιον αντιπρόσωπο;Γιατί πήγα σε έναν εδώ στη Θεσ/νίκη (έχοντας διαβάσει ήδη τι τιμές παίζουν από εδώ μέσα) και μου λέει: 'Ποιο έχεις?' Λέω 'το Τ-JET με τα 120' και απαντάει: 'ΑΑΑ...τα τουρμπάτα είναι και πιο ακριβά. Γύρω στα 120-130...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
για το μικρό opel agila 1.2 τελευταίας γεννιάς για το ίδιο (πρώτο και σε αυτό) σερβις 240e... συντήρηση διαστημοπλοίου έχει το agila??μη σου κανει εντυπωση... οπως γραφτηκε πιο πριν εχει να κανει με την αντιπροσωπεια.Στη Θεσσαλονικη για πρωτο service σε 500 1.2 μου ζητουσαν απο γυρω στα 150 Ε (σε διαφορες αντιπροσωπειες) την ιδια στιγμη που σε αλλο επισημο service πληρωσα 68Ε... θελει αρκετο ψαξιμο! -sorry για το offtopic
-
Μόλις επέστρεψα από ταξίδι αστραπή Τρίκαλα-Γρεβενά-Τρίκαλα. Καλός καιρός για turbo.
Παρατηρήσεις:
α.Ο δρόμος μετά τη Μύκανη και έως την πόλη των Γρεβενών έχει γεμίσει λακούβες , λόγω του καιρού αλλά και λόγω της διέλευσης πολλών φορτηγών πλέον.Όποιος φίλος σκοπεύει να κάνει τη διαδρομή , προσοχή!
β.Προσοχή σε οδηγούς με πινακίδες Αλβανίας και Mercedes παλαιάς κοπής , προσπερνούν μόνιμα πάνω σε τυφλές στροφές.
γ.Η κατανάλωση με ελαφρώς πατημένο το γκάζι και ενεργοποίση του Sport σε τακτά χρονικά διαστήματα κυμάνθηκε στο 10,2l/100km.
δ.Τα φρένα του Bravo πολύ καλά και αποτελεσματικά χωρίς σημάδια κόπωσης .
ε.Η πίσω ανάρτησή μας ως συνήθως κοπανάει (βέβαια μεγάλο ρόλο έπαιξε και η ποιότητα του οδοστρώματος).
Συνάντησα στην επιστροφή άλλα δυο Bravo , ένα Μπορντώ και ένα Μπλέ , ήταν κανείς σας?! ?(περίπου κατά της 13:10)
Φωτο το απόγευμα.
-
Μετά ωρίμου σκέψεως (πάραωριμασε...) και αρκετού ψαξίματος τον τελευταίο καιρό, νομίζω ότι είμαι αρκετά κοντά στο να γίνω επίσημο μέλος του Bravo club.
Ανάμεσα στα Leon 1.4 125 Sport + και Bravo 1.4 150 Sport 2010 είμαι τον τελευταίο καιρό, αποκλείοντας τα GP Evo, Megane, Mito και τα μεταχειρισμένα Zafira Opc και Rav4.
Καλύτερο το Leon σε κάποια σημεία, καλύτερο το Bravo σε κάποια άλλα (ίσως λιγότερο σημαντικά), τελικά η διαφορά τιμής με βάση την τελευταία προσφορά της fiat (Απόσυρση με μείον 4400 ή 3700) που φτάνει τα 3-3,5 χιλιάρικα έγειρε την πλάστιγγα υπέρ του Bavo.
Το Leon πατάει λίγο καλύτερα, έχει καλύτερο τιμόνι, έχει μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω, τραβάει απο το μηδέν με λιγότερη κατανάλωση, είναι Euro5, έχει 5 χρόνια εγγύηση, είναι φτηνότερο στην αρχική τιμή, και μάλλον έχει καλύτερη αντιπροσωπία. Απο την άλλη, απο εξοπλισμό δεν έχει τίποτα στα ίδια λεφτά, ESP ούτε σαν έξτρα, τα χειριστήρια στο (πολύ ωραίο) τιμόνι είναι άχρηστα! αν δεν πας στην 1.8 και στα 23.000, το εσωτερικό τελείως αδιάφορο (υποκειμενικό), ο κλιματισμός μαζί με τις 17αρες χρεώνεται, το ίδιο και η sport ανάρτηση και πάει λέγοντας...
Το Bravo, έχει κάποια χρονάκια στην πλάτη του, απο εξοπλισμό είναι μια χαρά ακόμα και στην βασική έκδοση, το εσωτερικό φαίνεται ποιοτικό και εργονομικά σωστό, δεν νομίζω ότι θα με δυσαρεστήσει στον δρόμο (πιο μεγάλο ήταν το σοκ απο την 33 στην 145), έχω την εντύπωση ότι θα καίει ειδικά με τον τρόπο που έχω μάθει να οδηγώ, αλλά τα 2 προγράμματα λειτουργίας θα βελτιώσουν την κατάσταση. Και υποκειμενικά εξωτερικά και εσωτερικά το FL είναι πιο όμορφο. Άσε που έχω συνηθίσει πλέον τα σερβις και τις τιμές των ανταλλακτικών της fiat.
Απο το stock της προηγούμενης σειράς, η έκπτωση είναι 4400, αλλά προτιμώ, το fl που όλο και κάποιες παιδικές ασθένειες θα έχει λύσει.
2 παρατηρήσεις έχω προς τους ήδη κατόχους.
-
Την τελευταία εβδομάδα δοκίμασα και το 150 Sport ( για 5 λεπτά, στην Spicar μετά απανωτά ραντεβού και ακυρώσεις για 3 εβδομάδες) και το 150 Emotion (ελεύθερα, στην Lamda η οποία (παρένθεση στην παρένθεση, έχει και test drive mito QV)). Που είναι αγαπητοί συνφορουμίστες τα 150 άλογα χωρίς την χρήση του 'μπουτόν'??? Ροπή απο χαμηλά οκ, καθόλου lag οκ, αλλά 150 άλογα δεν είδα. Και το σημαντικότερο, η δύναμη είναι ψηλά.... ειδικά σε σχέση με το Leon πολύ ψηλά. Φαντασία μου?
-
Κάποια πρόταση για τον εξοπλισμό???
Μέχρι τώρα τα δεδομένα είναι: Bravo 150 Sport 2010, λευκό, με αρχική 20.050(περίπου) και μείωση 3,700 με απόσυρση (φυσικά όχι την Alfa).
Νομίζω ότι θα βάλω στο πακέτο την επέκταση της εγγύησης (+500), την κανονική ρεζέρβα (+100) και το Blue & me. Δυστυχώς ηλιοροφή με τίποτα γιατι δεν με χωράει. Άλλη πρόταση απο τους παλιούς???cruise control ?
ενεργά προσκέφαλα ?
αερόσακος ποδιών ?
φιμέ τζάμια ? -
Fiat Bravο 2007