Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αυτό με την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη αντοχή του diesel είναι μύθος, δεν καταλαβαίνω γιατί αναπαράγεται τόσο πολύ.

Γιατι ετσι λενε οι 'παλιοι' να'ουμε...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Αυτό με την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη αντοχή του diesel είναι μύθος, δεν καταλαβαίνω γιατί αναπαράγεται τόσο πολύ.

Γιατι ετσι λενε οι 'παλιοι' να'ουμε...

Ποπολια βγαζει πολλα χλμ το ντιζελ?Εδω περα το σαραντατριο εκοψε καπιστρι και σηκωσε πανι στα 300.000χλμ....

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:

Αυτό με την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη αντοχή του diesel είναι μύθος, δεν καταλαβαίνω γιατί αναπαράγεται τόσο πολύ.

Γιατι ετσι λενε οι 'παλιοι' να'ουμε...

Ποπολια βγαζει πολλα χλμ το ντιζελ?Εδω περα το σαραντατριο εκοψε καπιστρι και σηκωσε πανι στα 300.000χλμ....

Για φορτηγο ειναι πολυ λιγα τα 300000χλμ παντως.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αυτό με την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη αντοχή του diesel είναι μύθος, δεν καταλαβαίνω γιατί αναπαράγεται τόσο πολύ.

Γιατι ετσι λενε οι 'παλιοι' να'ουμε...

Ποπολια βγαζει πολλα χλμ το ντιζελ?Εδω περα το σαραντατριο εκοψε καπιστρι και σηκωσε πανι στα 300.000χλμ....

Για φορτηγο ειναι πολυ λιγα τα 300000χλμ παντως.

Μα καλα ρε Βασιλη δε περιμενα να το χαψεις! Πλακα κανω...Τα συγχρονα scania βγαζουν στο νερο 1.000.000χλμ και πολλα παραπανω!!!!!!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αυτό με την μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερη αντοχή του diesel είναι μύθος, δεν καταλαβαίνω γιατί αναπαράγεται τόσο πολύ.

Γιατι ετσι λενε οι 'παλιοι' να'ουμε...

Ποπολια βγαζει πολλα χλμ το ντιζελ?Εδω περα το σαραντατριο εκοψε καπιστρι και σηκωσε πανι στα 300.000χλμ....

Για φορτηγο ειναι πολυ λιγα τα 300000χλμ παντως.

Με αυτα τα χιλιομετρα καλα τα λες BILL33 ειναι καινουργιο ακομα! Παντως Γιωργο εκανα αναλυση του τι καγκουριες εκανε στη SCANIA ο μπαρμπας που εδωσε ρεσιταλ και καπου δεν το διαβασες! Το ιδιαιτερο κοστιζει

Και βέβαια στη χώρα που ζούμε δεν μπορείς να γνωρίζεις τι φορολογία θα ισχύει στα καύσιμα μετά από 2 χρόνια.
Οι επαγγελματίες βέβαια με το λαδάκι που στάζουν θα έχουν καλύτερη αντιμετώπιση οπότε η γνώμη μου είναι πετρέλαιο.

Combo=επαγγελματικό=φόρτωμα=τράβηγμα/ροπή=diesel.

παιδια εγω πηρα ενα Peugeot 308 1600 HDI Fap 110 hp και μπορω να πω με ασφαλεια οτι πλεον δεν εχει νοημα να αγορασει καποιος βενζινοκινητο αυτοκινητο. παει αρκετα καλα καθως εχει 24,5 κιλα ροπης που γινονται 26,5 με λειτουργια overboost και καιει σε πραγματικες συνθηκεσ 5,5 lt/100 χλμ την στιγμη που το βενζινοκινητο 308 1,6 δεν πεφτει κατω απο τα 8. Οσο για τα service που λενε πως ειναι ιδιετερα ακριβα στα diesel αυτο ειναι ενας μεγαλος μυθος. σε κανενα απο τα εως τωρα service που εχω κανει δεν εχω πληρωσει πανω απο 100 ευτω. για οτι αλλες ερωτησεις εδω ειμαι.

...μπορω να πω με ασφαλεια οτι πλεον δεν εχει νοημα να αγορασει καποιος βενζινοκινητο αυτοκινητο...

Eγώ μπορώ να πω επίσης με ασφάλεια ότι αν κάποιος δεν θέλει να κάνει οικονομία, για πολλούς λόγους*, δεν υπάρχει ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΝΕΝΑΣ λόγος για να πάρει πετρελαιοκίνητο ΙΧ.

*Γιατί δεν θέλει να κάνει οικονομία
γιατί δεν ξέρει να κάνει οικονομία
γιατί δεν του λέει κάτι η οικονομία π.χ. των 350 ευρώ το χρόνο
γιατί έχει αρκετά για να κάνει οικονομία
γιατί δεν θέλει να κάνει οικονομία αν αυτή ίσως συνδυάζεται με συμβιβασμούς
γιατί δεν κάνεις οικονομία αγοράζοντας πετρελαιοκίνητο σε κάθε περίπτωση
γιατί ίσως υπάρχει και άλλος τρόπος να κάνει οικονομία
κ.ο.κ.

Κι εγώ θα συμφωνίσω για βενζινοκίνητο αφού τα km που θα καλύπτει ετησίως είναι λιγότερα απο 20.000. Μία ζημιά λόγω κακής ποιότητας πετρελαίου είναι πιθανή λόγω των προδιαγραφών που απαιτούν οι αντλίες των common rail και δεν καλύπτεται από εγγύηση...Αν μιλούσαμε για τα διπλάσια km ετησίως τότε βέβαια αλλάζει το πράγμα

Αμάν με αυτούς τους μύθους για ποιότητες καυσίμου. Δεν παθαίνει τίποτα η αντλία του Common rail. Το πιθανότερο είναι να πάθουν τα λαστιχάκια επιστροφής στα μπεκ που είναι και η συντήρησή τους. Το ότι δεν έχει ιμάντα χρονισμού είναι επίσης σημαντικό γιατί απαλάσσεται από ένα σημαντικό έξοδο και άγχος σχετικά με την αντοχή του. Τα λάδια στην ώρα τους και όχι πολύ στροφάρισμα και δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Επίσης πολλοί παλιατζίδες την 'ανακάλυψαν' την φοβερή αυτή μηχανούλα και άρχισαν να 'σφάζουν' αμαξάκια που την φοράν και την φοράν πολλά, οπότε θα έχεις και ανταλλακτικά αν τυχόν πάει κάτι στραβά. Αφήστε την βενζίνη, δεν συμφέρει όπως πάνε τα πράγματα...

Ο χρήστης nEK έγραψε:
ερχεται το diesel...
πιστευω μεχρι τις 16 του Μαρτη να το εχω στα χερια μου!

Τι αυτοκινητο??

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:

ερχεται το diesel...
πιστευω μεχρι τις 16 του Μαρτη να το εχω στα χερια μου!

Τι αυτοκινητο??

Κάτι σε Opel αν δεν κανω λάθος μικρό ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

ερχεται το diesel...
πιστευω μεχρι τις 16 του Μαρτη να το εχω στα χερια μου!

Τι αυτοκινητο??

Κάτι σε Opel αν δεν κανω λάθος μικρό ...

Corsa?

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Αμάν με αυτούς τους μύθους για ποιότητες καυσίμου. Δεν παθαίνει τίποτα η αντλία του Common rail. Το πιθανότερο είναι να πάθουν τα λαστιχάκια επιστροφής στα μπεκ που είναι και η συντήρησή τους. Το ότι δεν έχει ιμάντα χρονισμού είναι επίσης σημαντικό γιατί απαλάσσεται από ένα σημαντικό έξοδο και άγχος σχετικά με την αντοχή του. Τα λάδια στην ώρα τους και όχι πολύ στροφάρισμα και δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Επίσης πολλοί παλιατζίδες την 'ανακάλυψαν' την φοβερή αυτή μηχανούλα και άρχισαν να 'σφάζουν' αμαξάκια που την φοράν και την φοράν πολλά, οπότε θα έχεις και ανταλλακτικά αν τυχόν πάει κάτι στραβά. Αφήστε την βενζίνη, δεν συμφέρει όπως πάνε τα πράγματα...

Βρε μη λες τέτοια....κάνεις κακό στους βενζινοπώλες....

εγω πιστευω οτι αναλογα
1.με τι θελει να κανει καποιος με το αμαξι και
2.σε ποιο μερος
3.και ποσο το χρησιμοποιει τοτε αποφασιζει.

πλεον ΟΛΑ παιζουν ρολο αλλα ασφαλως και η οικονομια.

ομως ο καθενας εχει τα κουσουρια του...