Για να πιαστώ από το συγκεκριμένο emoticon ...
Τι σκατά βύσμα πρέπει να έχει κάποιος για να κάνει test drive τη spider;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Για να πιαστώ από το συγκεκριμένο emoticon ...
Τι σκατά βύσμα πρέπει να έχει κάποιος για να κάνει test drive τη spider;

Άσε Έντυ μην ξύνεις πληγές. Μεταξύ εγώ κι εσύ δεν χρειαζόμαστε test drive, αν καταλαβαίνεις από ποιά άποψη το εννοώ, αλλά έτσι δεν φέρνεις πελάτες. Σε λίγο οι alfisti θα είναι ένα πολύ κλειστό club που δεν θα δέχονται νέους μέσα σε αυτό τραγικό
Από την άλλη σκεπτόμενος με την λογική, ιδού η απάντηση γιατί κάποια μοντέλα της AR δεν πουλάνε όσο πρέπει. Όχι γιατί δεν είναι εξαιρετικά για τα χρήματα τους, αλλά γιατί δεν τα υποστηρίζει η ίδια η εταιρία. Για απλά πραγματάκια....Πουθενά test drive Brera & Spider....Αν είχαν προώθηση έστω βάζοντας 15 γαμωαυτοκίνητα θα είχαν 10πλάσιες πωλήσεις αυτά τα 2.... Ούτε η Ferrari δεν κάνει τέτοιο marketing....

Από περιέργεια και μόνο όμως σε ποιούς dealers απευθύνθηκες?

Μεταξύ εγώ κι εσύ δεν χρειαζόμαστε test drive

Χρειαζόμαστε και παραχρειαζόμαστε. Μιλάμε για 40.000 αμάξι και δη roadster, οπότε προκύπτουν και χωροταξικά θέματα και άρα εννοείται ότι όχι μόνο πρέπει να το δεις αλλά και να το οδηγήσεις.
Στο Γέρακα πήγα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
UK Dealer Breaks Guinness Record for Largest Parade of Alfa Romeos
http://carscoop.blogspot.com/2010/02/uk ... d-for.html

οι αλλες εταιριες αμαξια των 40.000ευρω τα δινουν για τεστ;

αν ναι τοτε τα καταστηματα της αλφα ρομεο

Όχι.

(Το όχι δεν πάει στα αυτοκίνητα των 40,000 ευρώ αλλά στα κορυφαία μοντέλα)
Π.χ. TT μπορείς να κάνεις σε 1.8, για 2.0 δεν είμαι σίγουρος.

TTS και TTRS, όχι.

Μερικές ναι.

Anyway, όποιος έχει τα λεφτά για Brera ή Spider ή TTS, πιστεύω ότι θα την βρει την άκρη.
Όλα τα άλλα είναι για να περνά η ώρα...

Είδα και την BMW που έχει τις καλύτερες αντιπροσωπείες
(σαν χώρους εννοώ, μπουτίκ σκέτες, όλα τελεια, οργανωμένα)

Άμα ο πιτσιρικάς θέλει τουρμπίδι, πχ. Ιταλικό Μίτο, Άμπαρθ ή πχ. άλλο Γερμανικό Γκολφ, Σιρόκο, Ίπμιζα, τι θα πάει να πάρει, την 116;

Το θέμα με τα t.d. είναι πως όλες οι εισαγωγικές (και όχι ο κάθε ντηλερ) αν λένε πως σέβονται τον πελάτη, οφείλουν και πρέπει να βγάζουν κάποια αυτοκίνητα προς δοκιμή που είναι για ειδικές κατηγορίες πελατών. Δεν μπορεί ο άλλος να σκάει ποσά άνω των 30κ για ένα αυτοκίνητο που δεν το έχει οδηγήσει ποτέ του. Αφήστε που αν προλάβει και οδηγήσει τελικά μοντέλο κάποιας άλλης μάρκας ίσως εκείνο τον κερδίσει και καταλήξει εκεί.

Πρέπει να υπάρχουν test drive αυτοκίνητα από όλη τη γκάμα των μοντέλων.-

Έστω σε κεντρικά καταστήματα.

Το λογικό είναι να ανήκει στην εισαγωγική (και να βρίσκεται εκεί θα έλεγα για ευνόητους λόγους), και όταν το ζητήσει κάποιος πελάτης (σε οποιοδήποτε κατάστημα του δικτύου) κατόπιν ραντεβού σε διάστημα εντός 1-2 εβδομάδων να το οδηγεί.

Αυτό συμβαίνει με το Laguna Coupe GT. Και μπράβο στην PGA γιατί στο θέμα αυτό έχει βάλει τα γυαλιά στους 'μεγάλους' της αγοράς.

Ο χρήστης JohnCharles έγραψε:

Είδα και την BMW που έχει τις καλύτερες αντιπροσωπείες
(σαν χώρους εννοώ, μπουτίκ σκέτες, όλα τελεια, οργανωμένα)

Άμα ο πιτσιρικάς θέλει τουρμπίδι, πχ. Ιταλικό Μίτο, Άμπαρθ ή πχ. άλλο Γερμανικό Γκολφ, Σιρόκο, Ίπμιζα, τι θα πάει να πάρει, την 116;

τι θες να πεις με αυτο?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Είδα και την BMW που έχει τις καλύτερες αντιπροσωπείες
(σαν χώρους εννοώ, μπουτίκ σκέτες, όλα τελεια, οργανωμένα)

Άμα ο πιτσιρικάς θέλει τουρμπίδι, πχ. Ιταλικό Μίτο, Άμπαρθ ή πχ. άλλο Γερμανικό Γκολφ, Σιρόκο, Ίπμιζα, τι θα πάει να πάρει, την 116;

τι θες να πεις με αυτο?

Οτι μπορει ο χωρος που διατιθεται το προιον να ειναι uber αλλα να μην τον ικανοποιει το προιον....

καλα δε θα κερδισεις απαραιτητα πελατες λογω χωρου και καλης εξυπηρετησης ομως **σιγουρα ** θα χασεις αν δεν εχεις ολα αυτα

και δεν ειναι ολοι αποφασισμενοι να παρουν καποιο συγκεκριμενο αυτοκινητο.. αυτοι που ψαχνονται σιγουρα θα εκτιμησουν τη καλυτερη εξυπηρετηση

παντως ειναι μαλακια να μην δινεται test drive οταν δινεις πολλα λεφτα

στην αντιπροσωπεια που πηρα εγω το δικο μου δεν ειχαν γιατι προτιμουσαν ο,τι ερθει να φυγει και αυτο που ειχαν στην εκθεση (που τελικα πηρα για να μην περιμενω 2μηνο +) ηταν πολυ στριμωγμενο ωστε να μπορει να βγει εξω απο το μαγαζι επρεπε να βγαλουν 2-3 αυτοκινητα πρωτα και ολα αυτα σε πολυ στενο χωρο

μου ζητησαν μαλιστα αμα με παρει τηλεφωνο η κοσμοκαρ να με ρωτησει πώς εξυπηρετηθηκα να πω οτι μου εδωσαν test drive

οταν ομως πηγαν σε πιο απλωμενο μαγαζι λιγο καιρο αργοτερα εβγαλαν s3 test drive και ειχα μαλιστα γνωρισει τυχαια στο δρομο και αυτον που τελικα το αγορασε ( το πρωτο που ειχε η καρεντα με 10-15Κ χλμ σε σχετικα καλη τιμη , 38Κ αν θυμαμαι καλα)

δε νομιζω να ειχαν προβλημα να το δωσουν σε καποιον που θα φαινοταν οτι το θελει σοβαρα, οποτε λιγο το γκαζι να ανοιξουν σε ενα φαναρι οι υποψηφιοι πελατες, λιγο το ωραιο εσωτερικο.. να πώς τελικα γιομισε ο τοπος

επισης μην ξεχναμε σε μια εκθεση αυτοκινητου στο ελληνικο οπου οποιος ηθελε οδηγουσε tts και το event με τα R8
αντιστοιχα και η vw..

αυτα δυστυχως δεν τα κανει η αλφα... και ειλικρινα δεν κοστιζει και κατι το τρομερο μπροστα στο κερδος..

τα δινουν δηλαδη στους δημοσιογραφους να τα πηδανε (και στο τελος αφου τα συγκρινουν με το ΤΤ να θαψουν ) και οχι στον ιδιο το κοσμο απο τον οποιο διεκδικουν τα λεφτα??

Ο χρήστης JohnCharles έγραψε:
Anyway, όποιος έχει τα λεφτά για Brera ή Spider ή TTS, πιστεύω ότι θα την βρει την άκρη.
Όλα τα άλλα είναι για να περνά η ώρα...

Είδα και την BMW που έχει τις καλύτερες αντιπροσωπείες
(σαν χώρους εννοώ, μπουτίκ σκέτες, όλα τελεια, οργανωμένα)

Άμα ο πιτσιρικάς θέλει τουρμπίδι, πχ. Ιταλικό Μίτο, Άμπαρθ ή πχ. άλλο Γερμανικό Γκολφ, Σιρόκο, Ίπμιζα, τι θα πάει να πάρει, την 116;

Δίνουν για 24 και 48 ώρες test drive οποιαδήποτε Άλφα?

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Anyway, όποιος έχει τα λεφτά για Brera ή Spider ή TTS, πιστεύω ότι θα την βρει την άκρη.
Όλα τα άλλα είναι για να περνά η ώρα...

Είδα και την BMW που έχει τις καλύτερες αντιπροσωπείες
(σαν χώρους εννοώ, μπουτίκ σκέτες, όλα τελεια, οργανωμένα)

Άμα ο πιτσιρικάς θέλει τουρμπίδι, πχ. Ιταλικό Μίτο, Άμπαρθ ή πχ. άλλο Γερμανικό Γκολφ, Σιρόκο, Ίπμιζα, τι θα πάει να πάρει, την 116;

Δίνουν για 24 και 48 ώρες test drive οποιαδήποτε Άλφα?

καποτε το κανανε.... τωρα δεν ξερω, εχω καιρο να ακουσω

Εγω συμφωνω με τον Eddie..αν δε μπορουν σε καθε αντιπροσωπεια να εχουν td το καθε μοντελο,θα επρεπε να εχουν τουλαχιστον να τα εχουν σε κεντρικες αντιπροσωπειες,Αθηνα-Θεσσαλονικη τελοσπαντων...ετσι,ακομη και καποιος απο οποιοδηποτε σημειο της Β.Ελλαδας πχ,αν προκειται να δωσει 40+χιλιαρικα,θα κανει τον κοπο να ερθει Θεσ/νικη να το οδηγησει...αλλα ποτε δεν προωθησαν σωστα αυτα τα μοντελα και μετα απορουμε γιατι δεν περπατησαν...

Ο χρήστης Giwrgos_AlfaGT έγραψε:
Εγω συμφωνω με τον Eddie..αν δε μπορουν σε καθε αντιπροσωπεια να εχουν td το καθε μοντελο,θα επρεπε να εχουν τουλαχιστον να τα εχουν σε κεντρικες αντιπροσωπειες,Αθηνα-Θεσσαλονικη τελοσπαντων...ετσι,ακομη και καποιος απο οποιοδηποτε σημειο της Β.Ελλαδας πχ,αν προκειται να δωσει 40+χιλιαρικα,θα κανει τον κοπο να ερθει Θεσ/νικη να το οδηγησει...αλλα ποτε δεν προωθησαν σωστα αυτα τα μοντελα και μετα απορουμε γιατι δεν περπατησαν...

Όταν λες κεντρικές αντιπροσωπείες, εννοείς προφανώς κάποιους εξουσιοδοτημένους εμπόρους και προφανώς τους μεγαλύτερους από αυτούς. Κεντρική αντιπροσωπεία είναι η FGAH και δεν έχει δικό της σημείο πώλησης. Μόνο διανομείς. Οπότε το να είχαν μόνο 1-2 από τους διανομείς, μόνιμα κάποια t.d. αυτοκίνητα από την ίδια την εισαγωγική, θα ήταν άδικο για όλο το υπόλοιπο δίκτυο. Από την άλλη να βγάλει κάποιος ντήλερ μόνος του αυτοκίνητο test drive για ένα μοντέλο περιορισμένης ζήτησης είναι ασύμφορο και ειδικά στις μέρες μας δεν νομίζω πως είναι κάποιος διατεθειμένος να το κάνει.

Επιστροφή της Αlfa Romeo στην Αμερικη το 2012 δια στόματος Μarchionne , αρα αυτο σημαινει οτι η VW θα μεινει με την λαχταρα της αποκτησης της

Alfa Romeo Return to US Aiming for 2012

TURIN, Italy - Fiat S.p.A.'s on-again, off-again plan to return Alfa Romeo to the United States is on again, this time with a target date of 2012.

A Chrysler Group spokesman today confirmed remarks made by CEO Sergio Marchionne in Toronto.

“I'm a lot more confident now that Alfa Romeo will reconstitute a product offering that is acceptable globally, and more in particular in the United States and Canada,” Marchionne was quoted as saying Friday. “There is a strong likelihood that the brand will be back here within the next 24 months,” press reports said.

Alfa exited the United States in 1995 with a reputation for poor quality.

A 2003 Alfa comeback was announced a decade ago as part of Fiat's alliance with General Motors. That partnership has been since dissolved, and subsequent statements from Fiat executives indicating a return haven't borne fruit.

Marchionne's latest view on Alfa's U.S. future follows last month's appointment of Harald Wester as the sports car maker's CEO. Wester, 51, is the fifth Alfa chief appointed by Marchionne during his six years at Fiat.

Wester added the Alfa job to a growing list of titles, which includes chief executive of Maserati and Abarth, as well as chief technical officer at Fiat S.p.A. and Fiat Group Automobiles S.p.A.

In appointing Wester, Marchionne called on his enormous commitment and a proven ability to “bring strong leadership capabilities and solid technical experience and know-how” to a strategic review of Alfa.

The review is due to be completed by April 21, when Fiat will unveil a plan for the group for the next four years.

Chrysler platforms

Sources say that Fiat is considering broadening Alfa's product portfolio using platforms from Chrysler Group, the U.S. automaker now controlled by Fiat through a 20 percent stake. Fiat bought Alfa in 1986.

The plan calls for using Fiat-Chrysler “compact-wide” architecture to underpin a front-drive mid-sized sedan and station wagon to replace the Europe-only 159.

The two new models, dubbed Giulia, would be built in the United States starting in mid-2012, the sources have said.

Alfa's future plans also include a rear-drive, large sedan based on the Chrysler 300C platform to replace the 166. This model, set to debut in 2013, may be built in Brampton, Ontario, along with the Chrysler 300C and Dodge Charger.

In Toronto, Marchionne indicated that Canada would play a major role in the future of Alfa and said production in the country was possible.

Alfa's newest product, the Giulietta hatchback to debut next month at the Geneva auto show to replace the 147, is not part of the current scenario for North America.

Alfa's new-car sales have declined steeply in the past decade as its range aged and new products were delayed.

Last year, Alfa's global sales declined 1 percent to 102,000 units, according to Fiat. That's about half the 203,000 units sold in 2000.

Marchionne spoke in advance of a Toronto charity event in support of earthquake relief for Abruzzo, Italy. Marchionne was born in Chieti, Abruzzo, and raised in Toronto.

Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100215/OEM/100219892/#ixzz0finXsI3T