Ναι, σωστή η διόρθωση. Απλά η παρατήρησή μου είναι πως το ποσοστό οδηγών Smart που οδηγούν ηλίθια είναι μεγαλύτερο απ΄ό,τι άλλων αυτοκινήτων. Φυσικά όχι όλοι οι οδηγοί Smart...

μολις γυρισα απο βολτα με smart mk1 600αρι εκδοση passion....

εκανα μαζι του 3 χιλιομετρα. σορρυ αλλα παραπανω δεν αντεξα... ειλικρινα κουραστηκα (και δεν ειναι υπερβολη)

η πρωιμος χαλαρος χαρακτηρισμος μου για το mk2, διπλασιαζεται για το mk1.... ΕΛΕΟΣ

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
μολις γυρισα απο βολτα με smart mk1 600αρι εκδοση passion....

εκανα μαζι του 3 χιλιομετρα. σορρυ αλλα παραπανω δεν αντεξα... ειλικρινα κουραστηκα (και δεν ειναι υπερβολη)

η πρωιμος χαλαρος χαρακτηρισμος μου για το mk2, διπλασιαζεται για το mk1.... ΕΛΕΟΣ

Καλά εσύ είσαι γνωστός ιδιότροπος γεροντοκόρος

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Δεν καταλαβαίνω που ακριβώς τα 19εκατοστά διαφοράς στο μήκος θα βοηθήσουν στο κάθετο πάρκινγκ

και όμως φιλε μου 19 εκατοστά είναι παρα πολλά όταν θέλεις να παρκάρεις ίσως όχι κάθετα αλλα κανονικά

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
αρα κοιταμε προς ΙQ μερια???? ..... αυτο το d4d diesel ειναι σωστα?

Ντίζελ στο κέντρο δεν είναι και τόσο έξυπνη ιδέα...

gia παρτε car and driver να δειτε συγκριτικο brabus vs 1.33 multidrive...μονο 0-100 ειναι μπροστα το σμαρτ ως και στα 0-120 πιο γρηγορο το iq...κανονικα δεν ενδιαφερει στα συγκεκρυμμενα αυτοκινητα αλλα επειδη δειξατε ενδιαφερον το λεω...μετρησεις με v-box...hη κυρα που το χει δε μας δεινει ουτε το κλειδι για βολτα...iq περλα)εγω πιστευω οτι οποιο και να παρεις θα ειναι καλη αγορα...για αξιοπιστια που διαβασα παραπανω,καταρχην με τη λογικη που εχουμε εδω για τ αυτοματα(που ισως να στεκει)με τετοιο σασμαν εγω τουλαχιστον θελω τουλ.4 χρονια εγγυηση. ετσι αποφασισα και πηρα 1 φορφορ με 6000 χλμ το 2006 αφου ειχα μαθει(ο μαντρας δεν το ξερε)οτι τα τελευταια απο 4/06 και μετα, ειχαν 4 χρονια εγγυηση απο μερσεντες...οντως φετος μετα απο διαγνωση μου αλλαχτηκε ανταλακτικο(λογω θορυβου και οχι λειτουργικοτητας)δωρεαν κι οταν ρωτησα ποσο θα μου κοστιζε μου ειπαν κανα 800αρι......
το φορφορ το αγαπω γιατι βγηκε αστερι σε χωρους και παει σαν καρτ μες στην πολη ,αλλα me το ιq ειμαστε οικογενειακως βαρεμενοι απ τον ιουλιο που το πηραμε...παραδοξως λογω Ν και γυναικας οδηγου χωρις αντικειμενο στην πολη(Θεσαλονικη)τα περισσοτερα χλμ τα κανουμε(συνοδηγος)προς τριλοφο-περαια...και η αισθηση(μεχρι τα 100,παραπανω δεν εχει παει)ειναι ενος αυτοκινητου (απο γνωστη διαφημιση)
εμενα προσωπικα οποτε πηρα την να τ οδηγησω επειδη πιστευω οτι οδηγω και δεν μεταφερομαι,το ημιαυτοματο εστω και ποιο αγριο (με γκαπ καμμια φορα)του φορφορ,δεν τ αλλαζω ουτε με χειροκινητο κι ας οδηγουσα και οδηγω αλλο χειροκινητο, μια ζωη(28 χρονια περιπου με 30000χλμ το χρονο μ.ο.)το cvt σε βγαζει εκτος...ειναι σαν να οδηγας ηλεκ.παιχνιδι///

Καλησπέρα και από εμένα,
αν και κάτοχος ενός Smart θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο αντικειμενικός μπορώ επειδή τα έχω οδηγήσει και τα δύο αρκετά (το ΙQ στη δουλειά)...1) το IQ έχει ελαφρώς καλύτερο πάτημα από το Smart αλλά όχι τόσο καλύτερο όσο λένε...αυτό σε βοηθάει κυρίως στην εθνική και σε μεγάλους δρόμους και όχι στην πόλη...επομένως δεν μπορεί αυτό να θεωρηθεί πλεονέκτημα αυτοκινήτου πόλης...2) το Smart είναι αισθητά πιό σβέλτο (δε με ενδιαφέρει απαραίτητα τι λένε οι αριθμοί..λέω τι αίσθηση σου δίνουν πρακτικά) με αποτέλεσμα να έχει την απαραίτητη σπιρτάδα για να κάνει σφίνες όταν θες να κινηθείς γρήγορα στην πόλη με το κυκλοφοριακό στο φουλ...3) αυτά τα 19 εκ. που είναι το Smart πιo μικρό σε μήκος είναι πάρα πολύ σημαντικά (όποιος τα έχει οδηγήσει και τα δυο σε πόλη και ψάχνει πάρκιν σε περιοχές του κέντρου της Αθήνας το ξέρει σίγουρα)...εκεί που χωράει το Smart δε χωράει τίποτε άλλο..ενώ εκεί που χωράει το IQ συνήθως..με λίγο ζόρι..χωράνε και άλλα μικρά..4) η αισθητική είναι υποκειμενικό πράγμα (ίσως λίγο πιο σπορτίφ το Smart Pulse)..5) το Smart είναι πιο premium..6) όποιος έχει οδηγήσει το παλιό Smart να ξέρει ότι είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με το καινούργιο..το παλιό (επίσης το είχα οδηγήσει)στην Αττική Οδό όταν φυσούσε αέρας άλλαζε λωρίδα...ήταν πολύ επικύνδινο...το καινούργιο έχει πρόβλημα μόνο μετα τα 120 χλμ..και πάλι όμως είναι πολύ περισσότερο προβλέψιμο (πρόσφατα ανέβηκα Καστοριά, με καλό καιρό, πήγαινα 120-140 συνεχώς)..το IQ φυσικά είναι καλύτερο στην εθνική αλλά εδώ μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης...7) το IQ έχει και πίσω άλλες 1+1/2 θέσεις το οποίο είναι τεράστιο πλεονέκτημα για μια οικογένεια που έχει μωρό (έχω φίλο που έχει το Χ6 της BMW αλλά μέσα στην πόλη παίρνει πάντα το IQ και βάζει το μωρό πίσω)..αλλά..σε ένα αυτοκίνητο πόλης θέλεις και πορτ παγκάζ για να κάνεις τις δουλειές-ψώνια σου..το Smart έχει 270 πραγματικά λίτρα χώρου..το IQ με έναν άνθρωπο πίσω δεν έχει σχεδόν καθόλου πορτ παγκάζ... το Smart είναι πιο στενό σε πλάτος με αποτέλεσμα ακόμα και σε στενούς δρόμους να μπορείς να παρκάρεις χωρίς να ανεβαίνεις στο πεζοδρόμιο...9) στο θέμα της ποιότητας κατασκευής για εμένα και τα δύο κινούνται πάνω κάτω στο ίδιο επίπεδο...10) το CVT του IQ είναι πιο γρήγορο κιβώτιο και για μένα καλύτερο...11)και τα δύο είναι υπερτιμημένα αυτοκίνητα αλλά ταυτόχρονα και μοναδικά στο είδος τους...Συμπέρασμα (κατά την άποψή μου πάντα): το Smart είναι καλύτερο αυτοκίνητο πόλης ενώ το IQ ίσως είναι καλύτερο με την γενικότερη έννοια του 'αυτοκινήτου' όπως την έχουμε στο μυαλό μας οι περισσότεροι...

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
δηλ
το cvt ειναι ευκολο και αξιοπιστο ...αλλα το βαριεσαι σε βαθος χρονου !!!!
το σιριακο του σμαρτ ειναι καλυτερο οταν το οδηγας χρονια και ας καθυστερει να αλλαξει??
το σαζμαν του smart δεν θελει αλλαγη δισκου- πλατο????
διοτι αυτο του ιQ δεν θελει γιατι απλα δεν εχει!
το 1,33 iq στα ποσα βγαινει????
τι λεει το περιοδικο για την οδικη τους συμπεριγορα και των δυο???

sto smart κανω μια ετσι(αριστερα)τον μοχλο με οσα(πριν απο ανηφορα ας πουμε) και γινετε χειρος,κανω μια αλλιως(προς τα κατω)σε προσπεραση ας πουμε και κατεβαζει ταχυτητα και ταυτοχρονα γινετε χειρος,το πας δεξια μετα και γινετε auto,αν εισαι γκατζετακιας αυτα τα εκτιμας...δικος μου ανθρωπος 50αρης εμπειρος οδηγος που πηρε το φορ2 εδω κι 1+ χρονο οταν του τα λεω με κοιταει αδιαφορα λεγοντας οτι το δικο του δεν το χει βαλει σε χειρος λειτουργια ποτε...γουστα ειναι αυτα ...εχει δισκο-πλατω μου εχουν πει, εχω 42000 χλμ.χωρις προβλημα...το μονο που μου κανε οταν το πρωτοπηρα και με update στο σερβις διορθωθηκε 99,9% ειναι που απο νεκρα βαζοντας ταχυτητα ειχε ενδειξη 0 και νεκρωνε(στη διαγωνιο ας πουμε,ρεζιλι!!)επρεπε να σβησω για 30 δευτερα να κανει reset και μετα την επαιρνε,(αυτο το ακουσα κι απο αλλους)...αλλα πλεον ολα καλα....

Ο χρήστης panosk8 έγραψε:
...όποιος έχει οδηγήσει το παλιό Smart να ξέρει ότι είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με το καινούργιο..το παλιό (επίσης το είχα οδηγήσει)στην Αττική Οδό όταν φυσούσε αέρας άλλαζε λορίδα...ήταν πολύ επικύνδινο...το καινούργιο έχει πρόβλημα μόνο μετα τα 120 χλμ..και πάλι όμως είναι πολύ περισσότερο προβλέψιμο (πρόσφατα ανέβηκα Καστοριά, με καλό καιρό, πήγαινα 120-140 συνεχώς)..

Η μέρα με την αυγή θα έλεγα
Να αλλάξω λωρίδα λόγω του αέρα δε μου έχει τύχει ποτέ (και έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με το smart... μέχρι Έβρο - σύνορα με Βουλγαρία - έχω φτάσει, απροβλημάτιστα) και έχω και το passion με τα στενά λάστιχα μπροστά. Ευπάθεια στον δυνατό αέρα έχει. Σίγουρα το καινούργιο είναι βελτιωμένο από άποψη σταθερότητας στον ανοικτό δρόμο αλλά τα 'επικίνδυνο' και 'η μέρα με τη νύχτα' είναι υπερβολικά. Α, και το 451 το έχουν οι γονείς μου και το έχω οδηγήσει άπειρες φορές. Πιθανώς να συγκρίνεις με το 600ρι με τις σούστες μπροστά και όχι τα McPherson που έχει το 700ρι.

Ο χρήστης panosk8 έγραψε:
Καλησπέρα και από εμένα,
.αλλά..σε ένα αυτοκίνητο πόλης θέλεις και πορτ παγκάζ για να κάνεις τις δουλειές-ψώνια σου..το Smart έχει 270 πραγματικά λίτρα χώρου..το IQ με έναν άνθρωπο πίσω δεν έχει σχεδόν καθόλου πορτ παγκάζ...

ριχνεις τη μιση (πισω απο τον οδηγο)πλατη και εισαι jet...και μαλλον πιο πολυ απ το φορ2...με δεδομενο οτι το θεωρουμε 3αρι το iq ετσι?

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

...όποιος έχει οδηγήσει το παλιό Smart να ξέρει ότι είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με το καινούργιο..το παλιό (επίσης το είχα οδηγήσει)στην Αττική Οδό όταν φυσούσε αέρας άλλαζε λορίδα...ήταν πολύ επικύνδινο...το καινούργιο έχει πρόβλημα μόνο μετα τα 120 χλμ..και πάλι όμως είναι πολύ περισσότερο προβλέψιμο (πρόσφατα ανέβηκα Καστοριά, με καλό καιρό, πήγαινα 120-140 συνεχώς)..

Η μέρα με την αυγή θα έλεγα
Να αλλάξω λωρίδα λόγω του αέρα δε μου έχει τύχει ποτέ (και έχω γυρίσει όλη την Ελλάδα με το smart... μέχρι Έβρο - σύνορα με Βουλγαρία - έχω φτάσει, απροβλημάτιστα) και έχω και το passion με τα στενά λάστιχα μπροστά. Ευπάθεια στον δυνατό αέρα έχει. Σίγουρα το καινούργιο είναι βελτιωμένο από άποψη σταθερότητας στον ανοικτό δρόμο αλλά τα 'επικίνδυνο' και 'η μέρα με τη νύχτα' είναι υπερβολικά. Α, και το 451 το έχουν οι γονείς μου και το έχω οδηγήσει άπειρες φορές. Πιθανώς να συγκρίνεις με το 600ρι με τις σούστες μπροστά και όχι τα McPherson που έχει το 700ρι.

Για το 700αράκι μιλάω, το είχε η κοπέλα μου με το οποίο είχαμε κάνει περίπου 16.000 χλμ.(ταξίδια σε Ναυπλιο, Πάτρα, Λάρισα)...και κατ' εμένα έχει μεγάλη διαφορά από το 451 με το οποίο έχω κάνει ήδη 25.000 χλμ...χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το 700αράκι δεν ήταν καλό...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Καλησπέρα και από εμένα,
.αλλά..σε ένα αυτοκίνητο πόλης θέλεις και πορτ παγκάζ για να κάνεις τις δουλειές-ψώνια σου..το Smart έχει 270 πραγματικά λίτρα χώρου..το IQ με έναν άνθρωπο πίσω δεν έχει σχεδόν καθόλου πορτ παγκάζ...

ριχνεις τη μιση (πισω απο τον οδηγο)πλατη και εισαι jet...και μαλλον πιο πολυ απ το φορ2...με δεδομενο οτι το θεωρουμε 3αρι το iq ετσι?

Ετσι...στο παρελθόν ανέβασα φωτό .Τρία άτομα και τρείς βαλίτσες στο iQ.

Αυτό δε σημαίνει κάτι από μόνο του...και στο Smart εγώ έχω βάλει πίσω (βγάζοντας την εταζιέρα) τον αδερφό μου (23 ετών/ 1.77 ύψος), 2 ξύλινα τραπεζάκια σαλονιού από το ΙΚΕΑ, δυο πίνακες ζωγραφικής 60χ60, 4 μαξιλάρια, δυο φωτιστικά γραφείου και μια ξύλινη πιατοθήκη...αυτό όμως δε σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι για αυτή τη χρίση...στο IQ λοιπόν με ένα άτομο πίσω δεν έχεις πραγματικό πορτ παγκαζ αλλά 'τεχνιτό' ή κατα προσέγγιση...εγώ αναφέρθηκα σε πραγματικό πορτ παγκάζ...

Είσαι μαζόχας τελικά με το συμπάθειο.