αμερικάνικης σχεδίασης και αισθητικής με μικρές πωλήσεις αμερική και ακόμα πιο μικρές ευρώπη λόγω του πρώτου λογικό ήτανε το κλείσιμο.

μα τι σκέφτονταν όταν έφτιαχναν αυτό;

Το Legacy outback, επιβεβαιωμένο. Σου λέει η Subaru πούλησε, μήπως καταφέρουμε και εμείς να χώσουμε κανά δεκάρι χιλιάδες τεμάχια.
Τι ψάχνεις από μια εταιρεία που έμπαινε μέσα 5.000 $ σε κάθε κομμάτι που πούλαγε, βρισκόταν στην πιο ακριβή και απομακρυσμένη χώρα της ευρώπης, και η μητρική της ενώ ήταν στην εντατική διασώθηκε γιατί ήταν 'to big to be allowed to fail'.
Πάλι καλά να λέτε που έφτιαχνε και κάτι, έστω και αναμασώντας από τα έτοιμα.

R.I.P. Saab
(αν δεν φέρει κανένα ούφο από το πουθενά η GM, την έχω ικανή μέχρι την ύστατη ώρα)

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Το παρόν θα κλειδωθεί;

Να γίνουν και τα '40' 'ισως και το ετήσιο μνημόσυνο και μετά!

Innovations
1958: The GT 750 is the first car fitted with seatbelts as standard.[27]
1963: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
1969: Saab creates an ignition system near the gearbox, instead of behind the steering wheel like most cars.
1970: Saab introduces a world-first - headlamp wipers and washers.
1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
1976: Saab was the first manufacturer to produce a turbo engine with wastegate to control boost.
1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter (pollen filter).
1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), and an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
1981: Saab introduces the split-field side mirror. This reduces the drivers blind spot.
1982: Saab introduces asbestos-free brake pads.
1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine
1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
1991: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
1991: Saab develops its 'Trionic' engine management system, equipped with a 32-bit micro-processor.
1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
1994: Saab introduces the 'Trionic T5.5' engine management system, its processor is a Motorola 68332.
1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt am Main, Germany.
1996: Saab introduces active head restraints (SAHR), which help minimize the risk of whiplash.
1997: Saab introduces Electronic Brake-force Distribution
1997: Saab fits ventilated front seats to their new 9-5.
1997: Saab introduces ComSense; an alert delay feature that reduces the risk of distraction by briefly postponing lower priority alerts when the brakes or indicators are activated
2000: Saab introduces Saab Variable Compression, an engine in which the compression ratio is varied by tilting the cylinder head in relation to the pistons.
2002: Saab developed ReAxs System provides crisp steering feedback and contributes to enhanced driving stability in curves
2003: Saab introduces CargoSET; automatic storage well retraction for the convertible, a two-step tonneau action for quicker soft-top deployment
2008: Saab introduces Cross-wheel drive, an advanced all-wheel drive system with eLSD.
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobile

Το λυπηρό είναι για όλα τα παραπάνω που σημαίνει ότι 'την έψαχναν την δουλειά' ενώ θα μπορούσαν με 2 πλαίσια, 2 ταμπλό, 3 κινητήρες και ότι επιτάσσει η μόδα να έχουν ... ολοκληρωμένες γκάμες τουλάχιστον για 4 εταιρίες!!!
(Οποιοσδήποτε συνειρμός με ανταγωνισμό είναι τυχαίος)

Σωστό !
Το κλείνεις το μαγαζί όταν δεν σε ενδιαφέρει .

Και οι κάτοχοι τώρα από πού θα υποστηρίζονται ?

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Και οι κάτοχοι τώρα από πού θα υποστηρίζονται ?

μηπως απο την Opel ????

Λες?
Κρίμα πολύ κρίμα. Μακάρι να βρεθεί μια λύση την ύστατη στιγμή.

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Και οι κάτοχοι τώρα από πού θα υποστηρίζονται ?

μηπως απο την Opel ????

Σώθηκαν... εδώ 1 χρόνο τώρα και ακόμα δεν έχουν 'μάθει' τα Insignia... θα μάθουν ξαφνικά να φτιάχνουν και Saab ;

Ωχ! οι 'θεοί' του Traction... ΤΩΡΑ κάνουν στην εκπομπή παρουσίαση σε αυτοκίνητο Saab!!!

edit: και αφού το έδειξαν... έβγαλαν και μία κάρτα με την ανακοίνωση της GM για σταδιακή διακοπή της παραγωγής της Saab... μάλλιστα...

Kαι η Ρόβερ έκλεισε στην Αγλία, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν έπαψαν να κάνουν σέρβις και να εξυπηρετούνται από την εδώ αντιπροσωπεία πέντε χρόνια τώρα.
Τα συνεργεία υπάρχουν, τα διαγνωστικά επίσης, η τεχνογνωσία στα μαστόρια δεν ξεχνιέται, τα ανταλλακτικά θα συνεχίσουν να έρχονται. Σίγουρα κάποιες εκθέσεις θα το γυρίσουν σε άλλες μάρκες, αλλά δεν είναι χαζοί να χάσουν τα σέρβις του υπάρχοντος στόλου για τα επόμενα π.χ. δέκα χρόνια.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Kαι η Ρόβερ έκλεισε στην Αγλία, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν έπαψαν να κάνουν σέρβις και να εξυπηρετούνται από την εδώ αντιπροσωπεία πέντε χρόνια τώρα.
Τα συνεργεία υπάρχουν, τα διαγνωστικά επίσης, η τεχνογνωσία στα μαστόρια δεν ξεχνιέται, τα ανταλλακτικά θα συνεχίσουν να έρχονται. Σίγουρα κάποιες εκθέσεις θα το γυρίσουν σε άλλες μάρκες, αλλά δεν είναι χαζοί να χάσουν τα σέρβις του υπάρχοντος στόλου για τα επόμενα π.χ. δέκα χρόνια.

Επειδή έχει φίλος και συνάδελφος Rover (416), με τα ανταλλακτικά έχει σοβαρό πρόβλημα... υπάρχουν φορές που μόνο σε μεταχειρισμένα βρίσκει πια...και αν βρεί...

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Kαι η Ρόβερ έκλεισε στην Αγλία, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν έπαψαν να κάνουν σέρβις και να εξυπηρετούνται από την εδώ αντιπροσωπεία πέντε χρόνια τώρα.
Τα συνεργεία υπάρχουν, τα διαγνωστικά επίσης, η τεχνογνωσία στα μαστόρια δεν ξεχνιέται, τα ανταλλακτικά θα συνεχίσουν να έρχονται. Σίγουρα κάποιες εκθέσεις θα το γυρίσουν σε άλλες μάρκες, αλλά δεν είναι χαζοί να χάσουν τα σέρβις του υπάρχοντος στόλου για τα επόμενα π.χ. δέκα χρόνια.

Επειδή έχει φίλος και συνάδελφος Rover (416), με τα ανταλλακτικά έχει σοβαρό πρόβλημα... υπάρχουν φορές που μόνο σε μεταχειρισμένα βρίσκει πια...και αν βρεί...

Όταν έτρεξε το μέτρο της απόσυρσης είδα πάμπολλα Rover φορτωμένα πάνω σε νταλίκες. Οι ιδιοκτήτες τους ήταν από τους πρώτους που έτρεξαν να τα ξεφορτωθούν.

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Και οι κάτοχοι τώρα από πού θα υποστηρίζονται ?

μηπως απο την Opel ????

Σώθηκαν... εδώ 1 χρόνο τώρα και ακόμα δεν έχουν 'μάθει' τα Insignia... θα μάθουν ξαφνικά να φτιάχνουν και Saab ;

Στο οτι δεν εχουν μαθει καλα το insignia φταινε οι αντιπροσωποι που δεν διοργανωνουν σωστα σεμιναρια εκπαιδευσης αλλα γιατι να μην μπορουν να φτιαξουν saab? ετσι κι'αλλιως τα πατωματα και τα μηχανικα μερη ειναι κοινα

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Και οι κάτοχοι τώρα από πού θα υποστηρίζονται ?

μηπως απο την Opel ????

Σώθηκαν... εδώ 1 χρόνο τώρα και ακόμα δεν έχουν 'μάθει' τα Insignia... θα μάθουν ξαφνικά να φτιάχνουν και Saab ;

Στο οτι δεν εχουν μαθει καλα το insignia φταινε οι αντιπροσωποι που δεν διοργανωνουν σωστα σεμιναρια εκπαιδευσης αλλα γιατι να μην μπορουν να φτιαξουν saab? ετσι κι'αλλιως τα πατωματα και τα μηχανικα μερη ειναι κοινα

Οι αντιπρόσωποι από μόνοι τους δεν μπορούν να κάνουν και πολλά... εκεί που πήρα εγώ το αυτοκίνητο κάτι είχαν κάνει (έστειλαν τον ένα πωλητή Γερμανία και αυτός ενημέρωσε τους υπόλοιπους... τώρα για το Service δεν ξέρω)... αυτή που έπρεπε να είχε κάνει κάτι είναι η GM Hellas... η οποία μέχρι να κατασταλάξει το τί θα γίνει τελικά με την φίρμα... δεν έκανε απολύτως τίποτα... τώρα κάτι έχει αρχίσει να κινειται... για τα Saab πάντως δεν είμαι αισιόδοξος!

Πραγματικά κρίμα για την Saab.Εγώ όμως έχω ένα πρόβλημα.Επειδή σκέφτομαι να αγοράσω CHEVROLET AVEO ή CHEVROLET LACETTI φοβάμαι μην κάνει καμιά π@π@ρι@ η General Motors και η Chevrolet(πρώην Daewoo)καταλήξει όπως η Saab.Tο ίδιο ισχυέι και για την Opel.

Οχι μην φοβάσαι. Η Σεβρολέτ αντιθέτως θα ενισχυθεί ακόμα περισσότερο. Καλά η Οπελ είναι ισχυρό χαρτί. Δεν κλείνει. Εχει αγοραστές αν θελήσουν να την πουλήσουν.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Οχι μην φοβάσαι. Η Σεβρολέτ αντιθέτως θα ενισχυθεί ακόμα περισσότερο. Καλά η Οπελ είναι ισχυρό χαρτί. Δεν κλείνει. Εχει αγοραστές αν θελήσουν να την πουλήσουν.

Έχεις δίκιο βέβαια.Βγες έξω μια βόλτα και μέτρα πόσα Opel υπάρχουν,ακόμα και απο την δεκαετία του 70,πόσα Chevrolet απο την εποχή που ήταν ακόμα Daewoo και πόσα Saab.
Άπειρα Opel,πάρα πολλά Chevrolet και Daewoo,μέχρι και αμερικάνικα Chevrolet σαν το TrailBlazer και ελάχιστα,σχεδόν μηδενικά Saab...

Ο χρήστης GRmAn84 έγραψε:
...........ελάχιστα,σχεδόν μηδενικά Saab...

Ποτε δεν κυκλοφορουσαν πολλα σααμπ.Δεν συγκρινονταν ποτε οι πωλησεις τους με τα Οπελ πχ. .

Με τα ανταλλακτικά δε θα υπάρξουν προβλήματα όπως ανακοίνωσε η GM καθώς θα παράγονται από άλλα εργοστάσια της εταιρείας. Πέραν αυτού πολλά από τα ανταλλακτικά θα προέρχονται και από την ίδια την Opel με την οποία μοιράζονται πατώματα και τεχνολογίες.
Είναι κρίμα για τη Saab η οποία ετοιμαζόταν να λανσάρει το νέο 9-5. Η GM θα μπορούσε να είχε σώσει την επιχείρηση αλλά δεν το έπραξε γιατί διαπίστωσε ότι τα χρήματα τελικά που θα λάβει από την πώληση στοιχείων ενεργητικού της σουηδικής θυγατρικής της είναι αρκετά. Επίσης μη συγκρίνετε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, του λαού όπως τα Opel, με τα πολυτελή αλλά μινιμαλιστικά στη σχεδίαση Saab των 150,180,210 και 240 ίππων...Επίσης ότι δεν πολυκυκλοφορούν στην Ελλάδα δεν είναι και το καλύτερο μέτρο επιτυχίας...εξαρτάται και που μένει κανείς...

Σε κυβικά και τιμές απο το μικρότερο έως το μεγαλύτερο τους ... δηλαδή το 9 3 και το 9 5 έπαιζαν σε χωράφια 'κατεστημένου' που δεν αγγίζουν το ευρύ target group έως και τα μεσαία. Πολλές εταιρίες θα είχαν κλείσει αν στοχευαν μόνο εκεί. Αξιόλογες -αυτής της κατηγορίας- προτάσεις είχαν και έχουν και άλλες αλλά σίγουρα δεν βασίζονται σ' αυτά (Volvo S80, Citroen C6, Peugeot 608, Lancia Thessis, VW Phaeton και άλλα). Ας μην είχαν ακόμα και 1,6 στα μεσαία τους με 100 άλογα και όλες θα ήταν ... στην ιστορία.
Είμαι της άποψης ότι ακόμα και οι premium κατασκευαστες στηρίζονται περισσότερο στα A και C class,116, 316 και 318, C30, S40 παρά στα E, S60, S80, 530 και 750. Σε αντίθετη περίπτωση οι επιλογές επιβίωσης είναι μετρημένες, ή έχουμε την 'ινδική' Jaguar, τις 'γερμανόφωνες' Bentley και RollsRoyce ή και σε απόλυτες καταστάσεις κινδυνευουμε ... να κλείσουμε (Maybach)!