Ο χρήστης coyote έγραψε:

ΠΩΣ ΤΙΣ ΕΚΑΨΕΣ ΟΛΕΣ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΘΕΡΜΙΔΕΣ???

Απλα δεν εφαγα για βραδυ. Ηταν αδυνατο.

Παίδες σκέφτομαι να πάρω το fiesta 1.6 120ps.Ξέρει κανείς ή αν το έχει κάποιος να μου πει την κατανάλωση του???Επ'ευκαιρίας χρόνια πολλά στους Δημήτρηδες!

Καλησπέρα,

Πριν λίγα λεπτά είδα στο BC την παραπάνω ένδειξη:

Να σημειώσω πως ποτέ δεν είχα δει με νορμάλ οδήγηση ενδεικτική αυτονομία άνω των 1150ΚΜ μετά την αλλαγή των ελαστικών από 205/55/R16 σε 225/45/R17 και έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

κατα τη γνωμη σου να μην εχεις...
παλαιοτερα που το εψαξα (πρεπει να εχουν γραφτει αρκετα κι εδω...) δεν εχει καμια σχεση...

...μη σου χαλασω τη φαντασιωση, σταματαω...

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Καλησπέρα,

έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

κατα τη γνωμη σου να μην εχεις...
παλαιοτερα που το εψαξα (πρεπει να εχουν γραφτει αρκετα κι εδω...) δεν εχει καμια σχεση...

...μη σου χαλασω τη φαντασιωση, σταματαω...

+1

Μάριε μάλλον έχει να κάνει με το στυλ οδήγησης ή ακόμα καλύτερα με το καινούργιο λάδι στην κινητήρα.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Καλησπέρα,

έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

κατα τη γνωμη σου να μην εχεις...
παλαιοτερα που το εψαξα (πρεπει να εχουν γραφτει αρκετα κι εδω...) δεν εχει καμια σχεση...

...μη σου χαλασω τη φαντασιωση, σταματαω...

+1

Μάριε μάλλον έχει να κάνει με το στυλ οδήγησης ή ακόμα καλύτερα με το καινούργιο λάδι στην κινητήρα.

Δεν ξέρω Χρήστο για το λάδι, δεν το είχα σκεφτεί αυτό όντως αλλά παίζει ρόλο στην κατανάλωση τόσο πολύ??

Στύλ οδήγησης δεν άλλαξα Χρήστο....θα το παρακολουθήσω κι άλλα 2-3000ΚΜ....

ΥΓ: Μα να είμαι σταθερά κάτω από 5,8λ/100Κμ??

Το λάδι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο Μάριε. Ένα λάδι που έχει τα γρέζια της αρκούδας (όπως το δικό σου) προκαλεί και αυξημένες τριβές εσωτερικά. Τα 0.1 ~ 0.2 λίτρα στα 100 είναι μέσα στο παιγνίδι.

Το άζωτο πραγματικά δεν αλλάζει τίποτα. Από πλευράς μάζας μάλιστα επιβαρύνει το ελαστικό (ελάχιστα αλλά το κάνει). Αυτό που προσφέρει είναι γραμμική μεταβολή της πίεσης με την θερμοκρασία (κάτι που ο αέρας δεν μπορεί να το κάνει ειδικά όταν περιέχει υδρατμούς). Σίγουρα με το άζωτο χάνεις λιγότερη πίεση μεταξύ ελέγχων που σημαίνει και εκεί κέρδος καθώς δεν κινείσαι για πολλά χιλιόμετρα με τα ελαστικά να έχουν 1 ή 1.5 λίβρες πίεση λιγότερη από το κανονικό.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το λάδι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο Μάριε. Ένα λάδι που έχει τα γρέζια της αρκούδας (όπως το δικό σου) προκαλεί και αυξημένες τριβές εσωτερικά. Τα 0.1 ~ 0.2 λίτρα στα 100 είναι μέσα στο παιγνίδι.

Το άζωτο πραγματικά δεν αλλάζει τίποτα. Από πλευράς μάζας μάλιστα επιβαρύνει το ελαστικό (ελάχιστα αλλά το κάνει). Αυτό που προσφέρει είναι γραμμική μεταβολή της πίεσης με την θερμοκρασία (κάτι που ο αέρας δεν μπορεί να το κάνει ειδικά όταν περιέχει υδρατμούς). Σίγουρα με το άζωτο χάνεις λιγότερη πίεση μεταξύ ελέγχων που σημαίνει και εκεί κέρδος καθώς δεν κινείσαι για πολλά χιλιόμετρα με τα ελαστικά να έχουν 1 ή 1.5 λίβρες πίεση λιγότερη από το κανονικό.

Μα πόση διαφορά να έχει το 0W30 από το 0W40? Πόσο πιο λεπτό να είναι......είναι??

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

Πριν λίγα λεπτά είδα στο BC την παραπάνω ένδειξη:

Να σημειώσω πως ποτέ δεν είχα δει με νορμάλ οδήγηση ενδεικτική αυτονομία άνω των 1150ΚΜ μετά την αλλαγή των ελαστικών από 205/55/R16 σε 225/45/R17 και έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

Καλα εσυ μιλάς για κατανάλωση 5,8 λίτρα τα 100km...ειναι δυνατον για ενα 1600ΑΡΙ???

Ο χρήστης nikos1000 έγραψε:

Καλησπέρα,

Πριν λίγα λεπτά είδα στο BC την παραπάνω ένδειξη:

Να σημειώσω πως ποτέ δεν είχα δει με νορμάλ οδήγηση ενδεικτική αυτονομία άνω των 1150ΚΜ μετά την αλλαγή των ελαστικών από 205/55/R16 σε 225/45/R17 και έχω βάσιμες υποψίες πως οι μειωμένες τιμές καταναλώσεων των τελευταίων 2000ΚΜ οφείλονται κατά μεγάλο ποσοστό στην πλήρωση των ελαστικών με άζωτο....

ΥΓ: ....και να δεις που δεν το πίστευα στην αρχή και μάλλον έχουν δίκιο οι Γερμανοί....

Καλα εσυ μιλάς για κατανάλωση 5,8 λίτρα τα 100km...ειναι δυνατον για ενα 1600ΑΡΙ???

Δεν πολυκατάλαβα τι εννοείς....το αμάξι δεν είναι 1600cc, είναι 2000cc......diesel..

Eχει και turbo...

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Eχει και turbo...

Α!οκ τοτε..γιατι εγώ ρώτησα αν ξέρει κανεις για καταλαλωση φιεστα 1600cc 120pc το καινούριο!Κ μου απάντησες πάνω σε αυτό το μύνημα!Εκτός αν δεν πήγαινε σε εμένα η απάντηση..Anyway μπορεί κ εγώ να καταλαβα λαθος..Μήπως Ξέρεις εσύ η καποιος αλλος να μου απαντησει για καταλαλωση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου???Με νορμαλ οδήγηση εννοείται!!Μη μου λες για πετρέλαιο γτ δυστυχώς δεν μπορώ να πάρω!:(

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Το λάδι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο Μάριε. Ένα λάδι που έχει τα γρέζια της αρκούδας (όπως το δικό σου) προκαλεί και αυξημένες τριβές εσωτερικά. Τα 0.1 ~ 0.2 λίτρα στα 100 είναι μέσα στο παιγνίδι.

Το άζωτο πραγματικά δεν αλλάζει τίποτα. Από πλευράς μάζας μάλιστα επιβαρύνει το ελαστικό (ελάχιστα αλλά το κάνει). Αυτό που προσφέρει είναι γραμμική μεταβολή της πίεσης με την θερμοκρασία (κάτι που ο αέρας δεν μπορεί να το κάνει ειδικά όταν περιέχει υδρατμούς). Σίγουρα με το άζωτο χάνεις λιγότερη πίεση μεταξύ ελέγχων που σημαίνει και εκεί κέρδος καθώς δεν κινείσαι για πολλά χιλιόμετρα με τα ελαστικά να έχουν 1 ή 1.5 λίβρες πίεση λιγότερη από το κανονικό.

Μα πόση διαφορά να έχει το 0W30 από το 0W40? Πόσο πιο λεπτό να είναι......είναι??

Ένα καθαρό 0w-40 από ένα καθαρό 0w-30 είναι πιο παχύρρευστο (μεγαλύτερο ιξώδες) κατά 10% σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. Το παλαιό σου 0w-40 είχε μέσα 3 φορές περισσότερα μέταλλα και πυρίτιο από το μέσο όρο (κατά μέσο όρο). Όπως και να το κάνουμε κάπως πιο εύκολα θα ρέει το νέο καθαρό λάδι...

Ο χρήστης nikos1000 έγραψε:
Παίδες σκέφτομαι να πάρω το fiesta 1.6 120ps.Ξέρει κανείς ή αν το έχει κάποιος να μου πει την κατανάλωση του???Επ'ευκαιρίας χρόνια πολλά στους Δημήτρηδες!

Φανταζομαι οτι εννοείς το καινούριο, οποτε η πιο κοντινη προσέγγιση ειναι να δεις τα νούμερα tou Spritmonitor για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο

Μ.Ο. 7,8 lit/100

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=1

και να βάλει + ένα λίτρο σε αυτά που βλέπει

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ένα καθαρό 0w-40 από ένα καθαρό 0w-30 είναι πιο παχύρρευστο (μεγαλύτερο ιξώδες) κατά 10% σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. Το παλαιό σου 0w-40 είχε μέσα 3 φορές περισσότερα μέταλλα και πυρίτιο από το μέσο όρο (κατά μέσο όρο). Όπως και να το κάνουμε κάπως πιο εύκολα θα ρέει το νέο καθαρό λάδι...

To παλιό λάδι ήταν 0W30 Χρήστο, το φρέσκο είναι 0W40....

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Παίδες σκέφτομαι να πάρω το fiesta 1.6 120ps.Ξέρει κανείς ή αν το έχει κάποιος να μου πει την κατανάλωση του???Επ'ευκαιρίας χρόνια πολλά στους Δημήτρηδες!

Φανταζομαι οτι εννοείς το καινούριο, οποτε η πιο κοντινη προσέγγιση ειναι να δεις τα νούμερα tou Spritmonitor για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο

Μ.Ο. 7,8 lit/100

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=1

ναι,ακριβώς για το καινούριο λέω..Απλα μου κάνει εντυπώση ποσο κοντα ειναι με το αντιστοιχο 1400 με 96ιππους...απ'ό,τι ξέρω από φίλους η διαφορα ματαξύ 96 και 120 ιππων είναι το πολύ 0,5 λίτρα...

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Ένα καθαρό 0w-40 από ένα καθαρό 0w-30 είναι πιο παχύρρευστο (μεγαλύτερο ιξώδες) κατά 10% σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. Το παλαιό σου 0w-40 είχε μέσα 3 φορές περισσότερα μέταλλα και πυρίτιο από το μέσο όρο (κατά μέσο όρο). Όπως και να το κάνουμε κάπως πιο εύκολα θα ρέει το νέο καθαρό λάδι...

To παλιό λάδι ήταν 0W30 Χρήστο, το φρέσκο είναι 0W40....

Τότε Μάριε το πρόβλημα μάλλον έγκειται στο τι ήταν μέσα στο λάδι (ξένα υλικά).

Γιατί πήγες σε πιο παχύρευστο??

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Ένα καθαρό 0w-40 από ένα καθαρό 0w-30 είναι πιο παχύρρευστο (μεγαλύτερο ιξώδες) κατά 10% σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. Το παλαιό σου 0w-40 είχε μέσα 3 φορές περισσότερα μέταλλα και πυρίτιο από το μέσο όρο (κατά μέσο όρο). Όπως και να το κάνουμε κάπως πιο εύκολα θα ρέει το νέο καθαρό λάδι...

To παλιό λάδι ήταν 0W30 Χρήστο, το φρέσκο είναι 0W40....

Τότε Μάριε το πρόβλημα μάλλον έγκειται στο τι ήταν μέσα στο λάδι (ξένα υλικά).

Γιατί πήγες σε πιο παχύρευστο??

Δεν ξέρω τις πταίει Χρήστο αλλά βλέπω σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου της τάξης του 0,5λ/100Κμ, συνέπεσε δε και με την αλλαγή λαδιών και με την τοποθέτηση αζώτου στα ελαστικά....

Πήγα σε πιο παχύρρευστο λόγω αλλαγής κλιματικών συνθηκών που θα κινείται πλέον το αμάξι.....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:

Ένα καθαρό 0w-40 από ένα καθαρό 0w-30 είναι πιο παχύρρευστο (μεγαλύτερο ιξώδες) κατά 10% σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. Το παλαιό σου 0w-40 είχε μέσα 3 φορές περισσότερα μέταλλα και πυρίτιο από το μέσο όρο (κατά μέσο όρο). Όπως και να το κάνουμε κάπως πιο εύκολα θα ρέει το νέο καθαρό λάδι...

To παλιό λάδι ήταν 0W30 Χρήστο, το φρέσκο είναι 0W40....

Τότε Μάριε το πρόβλημα μάλλον έγκειται στο τι ήταν μέσα στο λάδι (ξένα υλικά).

Γιατί πήγες σε πιο παχύρευστο??

Δεν ξέρω τις πταίει Χρήστο αλλά βλέπω σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου της τάξης του 0,5λ/100Κμ, συνέπεσε δε και με την αλλαγή λαδιών και με την τοποθέτηση αζώτου στα ελαστικά....

Πήγα σε πιο παχύρρευστο λόγω αλλαγής κλιματικών συνθηκών που θα κινείται πλέον το αμάξι.....

υποθέτω κάπου πιο Νότια....

Είμαι με 30άρι στο IMA και σε βεβαιώνω ότι είναι αρκετά ανθεκτικό σε θερμοκρασίες. Θα πάω σε 20άρι στην επόμενη αλλαγή και εκεί θα μείνω μέχρι που να το πουλήσω το αμάξι. Δεν ζω στο death valley για να θέλω 30άρι..... (άλλωστε στην Αμερική πια η HONDA προτείνει και μόνον 0W-20 για το ΙΜΑ και σε περίπτωση που δεν υπάρχει διαθέσιμο το 5W-20).