ε τοτε παρε τουοτα ή οπελ , ειναι πιο αξιοπιστα...

αρχες του 2010 θα ερθει το μεγκαν με κιβωτιο dct,διπλου συμπλεκτη.εαν θεσ οπωσδηποτε τετοιου τυπου κιβωτιο.σε συνδιασμο με το ολο πακετο ειναι μια καλη ενναλακτικη..

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ε τοτε παρε τουοτα ή οπελ , ειναι πιο αξιοπιστα...

Μπαααααααααα τι να τα καμνεις αυτα μωρε πιο αχαρα αμαξια απο αυτες τις μαρκες δεν βγαινουν αλλου!

Ο χρήστης klf έγραψε:
αρχες του 2010 θα ερθει το μεγκαν με κιβωτιο dct,διπλου συμπλεκτη.εαν θεσ οπωσδηποτε τετοιου τυπου κιβωτιο.σε συνδιασμο με το ολο πακετο ειναι μια καλη ενναλακτικη..

με τι μοτερ?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αρχες του 2010 θα ερθει το μεγκαν με κιβωτιο dct,διπλου συμπλεκτη.εαν θεσ οπωσδηποτε τετοιου τυπου κιβωτιο.σε συνδιασμο με το ολο πακετο ειναι μια καλη ενναλακτικη..

με τι μοτερ?

V12!!
Τι ρωτάς κι εσύ ρε Κιούση?? Τα γνωστά προφανώς...άντε στην καλύτερη το μοτέρ του RS detuned!!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

αρχες του 2010 θα ερθει το μεγκαν με κιβωτιο dct,διπλου συμπλεκτη.εαν θεσ οπωσδηποτε τετοιου τυπου κιβωτιο.σε συνδιασμο με το ολο πακετο ειναι μια καλη ενναλακτικη..

με τι μοτερ?

V12!!
Τι ρωτάς κι εσύ ρε Κιούση?? Τα γνωστά προφανώς...άντε στην καλύτερη το μοτέρ του RS detuned!!

δε μου αρεσουν τα μοτερ της renault

για να δουμε τι θα κανει το νεο rs...

οχι κ αχαρα.....απο τα πιο ομορφα....τοτε το τετραγωνο γκολφ κ τα αστρα πωσ να τα χαρακτηρισεις΄??με τον 1.4tce,με τα 130 αλογα.κ σε 2.0 με τα 180//////

Έχει ειπωθεί οτι αρχικα το κιβωτιο διπλου συμπλεκτη στο megane θα συνεργάζεται με τους πετρελαιοκινητηρες και μετα τον tce. Βεβαια ακριβες χρονοδιαγραμμα δεν γνωριζω.

Ο χρήστης klf έγραψε:
οχι κ αχαρα.....απο τα πιο ομορφα....τοτε το τετραγωνο γκολφ κ τα αστρα πωσ να τα χαρακτηρισεις΄??με τον 1.4tce,με τα 130 αλογα.κ σε 2.0 με τα 180//////

to 1.4 tce δεν το εχω δει..αυτο πρεπει να ειναι καλο οπως και το 1.2 στο twingo

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

το θεμα ειναι να βγει bravo με τα 200 ,abarth ή οχι, για να υπαρχει ενα πραγματικα καλο αντι-γκολφ

.....ναι σωστά.Θα το αγόραζαν όλοι οι γρήγοροι στο Ελλάντα
Bravo (σκέτο ή Abarth)δεν βγαίνει...... γιατί είναι invendibile (αδύνατον να κάνει πωλήσεις δηλ.).
Πόσο πιο κατανοητό να στο κάνω;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

το θεμα ειναι να βγει bravo με τα 200 ,abarth ή οχι, για να υπαρχει ενα πραγματικα καλο αντι-γκολφ

.....ναι σωστά.Θα το αγόραζαν όλοι οι γρήγοροι στο Ελλάντα
Bravo (σκέτο ή Abarth)δεν βγαίνει...... γιατί είναι invendibile (αδύνατον να κάνει πωλήσεις δηλ.).
Πόσο πιο κατανοητό να στο κάνω;

Ορθόν! Είναι εντελώς εκτός του target group της Fiat ένα μικρομεσαίο με 200 άτια! Γι' αυτό υπάρχουν Alfa και Lancia! H Fiat καλά θα κάνει να παραμείνει στα 500, Panda και Punto, άντε και κάνα μικρό crossover συν τα professional που πουλάνε σα ζεστά ψωμάκια...ώστε να μαζεύει το χρήμα και να σπονσοράρει την Alfa!!

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

το θεμα ειναι να βγει bravo με τα 200 ,abarth ή οχι, για να υπαρχει ενα πραγματικα καλο αντι-γκολφ

.....ναι σωστά.Θα το αγόραζαν όλοι οι γρήγοροι στο Ελλάντα
Bravo (σκέτο ή Abarth)δεν βγαίνει...... γιατί είναι invendibile (αδύνατον να κάνει πωλήσεις δηλ.).
Πόσο πιο κατανοητό να στο κάνω;

ειναι αρκετα κατανοητο και παραλληλα βλακωδες..

ας παει στραφι το μοτερ στη Δ και την ημινεκρη 159

και μη μου πεις παλι οτι οι ιταλοι πουλανε κυριως ντιζελ και δεν τους νοιαζει για τη βενζινη, γιατι βλεπουμε πώς ετρεξαν και για τον 1.75 και για τον multiair

Ο χρήστης klf έγραψε:
οχι κ αχαρα.....απο τα πιο ομορφα....τοτε το τετραγωνο γκολφ κ τα αστρα πωσ να τα χαρακτηρισεις΄??με τον 1.4tce,με τα 130 αλογα.κ σε 2.0 με τα 180//////

Αχαρα στην οδηγηση οχι στον σχεδιασμο.

Εσείς οι φίλοι της ΦΙΑΤ, μου εξηγητε αν το σημερινό Ντουαλοτζικ είναι διαφορετικό από το πριν από κάποια χρόνια (γιατί έχει και κάποια χρονάκια στην πλάτη του).
Δηλαδή π.χ. θυμάμαι που διάβαζα ότι κατέβαζε νεκρά στα φανάρια μόνο του, αλλά την πρώτη στο ξεκίνημα έπρεπε να την βάλει ο οδηγός, πράγμα απαράδεκτο αν θέλεις να λες ότι έχεις σύγχρονο ημιαυτόματο σύστημα μετάδοσης. Συνεχ'ιζει να είναι έτσι ή το διόρθωσαν;

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:

οχι κ αχαρα.....απο τα πιο ομορφα....τοτε το τετραγωνο γκολφ κ τα αστρα πωσ να τα χαρακτηρισεις΄??με τον 1.4tce,με τα 130 αλογα.κ σε 2.0 με τα 180//////

Αχαρα στην οδηγηση οχι στον σχεδιασμο.

αχαρα και στα δυο, κυρίως το δευτερο καρο

Ο χρήστης klf έγραψε:
το νεο οχι.καθε αλλο...εξαλλου μην εχουμε την απαιτηση η κατηγορια αυτη να εχει τοσο fun to drive αυτ/τα.καθημερινα οχηματα ειναι...αν βγαζει η ρενο αχαρα τοτε ποια βγαζει χαριτωμενα??'

η renault ειναι απροβλεπτη..
εχει βγαλει κι αυτη τα τερατα της..

σιγουρα.κατι vel satis..αθλιο.. ειναι μπροστα απο την εποχη παντωσ κ αυτο φαινεται διοτι το 2 το μεγκαν σε 10 χρονια δεν θα δειχνει παλιο,οπωσ καποια που δειχνουν παλια πριν βγουνε..με το νεο μεγκ.εκανε τουλ αλλουσ να τρεχουν στα σχεδιαστηρια...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

το θεμα ειναι να βγει bravo με τα 200 ,abarth ή οχι, για να υπαρχει ενα πραγματικα καλο αντι-γκολφ

.....ναι σωστά.Θα το αγόραζαν όλοι οι γρήγοροι στο Ελλάντα
Bravo (σκέτο ή Abarth)δεν βγαίνει...... γιατί είναι invendibile (αδύνατον να κάνει πωλήσεις δηλ.).
Πόσο πιο κατανοητό να στο κάνω;

ειναι αρκετα κατανοητο και παραλληλα βλακωδες..

ας παει στραφι το μοτερ στη Δ και την ημινεκρη 159

και μη μου πεις παλι οτι οι ιταλοι πουλανε κυριως ντιζελ και δεν τους νοιαζει για τη βενζινη, γιατι βλεπουμε πώς ετρεξαν και για τον 1.75 και για τον multiair

Bravo με τον Tbi... τι να τον κανει? Ειναι overkill... Ποσοι θα το επερναν ετσι ωστε να δικαιολογηθει η υπαρξη του, οταν μαλιστα καλυπτεται απο τους tjet και σύντομα σε ακομα ποιο ισχυρες εκδοσεις?

Η Delta το χρειαζεται στην γκαμα της το μοτερ... μην κρινεις με αυστηρα ελληνικα κριτηρια!

Πως ετρεξαν οι Ιταλοι για τον Tbi και το Multiair? Για πες... γιατι δεν βλεπω κανεναν ανταγωνιστη να τους βιαζει να τρεξουν...

Ο χρήστης klf έγραψε:
το νεο οχι.καθε αλλο...εξαλλου μην εχουμε την απαιτηση η κατηγορια αυτη να εχει τοσο fun to drive αυτ/τα.καθημερινα οχηματα ειναι...αν βγαζει η ρενο αχαρα τοτε ποια βγαζει χαριτωμενα??'

δε με πιανεις, για τους γερμανικούς τενεκεδες μιλαω