Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Γνωριζω το 'αμαρτωλο' παρελθον των τελευταιων ετων. Δεν προσπαθω να δικαιολογησω την Μερκ αλλα μια δοση υπερβολης στο σχολιο υπαρχει. Ειδικα οταν καποιο αντιστοιχο σχολιο δεν ειχε γινει στην ανακοινωση παρομοιων προβληματων των εξισου ακριβων και πολυβραβευμενων χ35i...
Οσον αφορα παντως το κοστος κτησης δεν νομιζω οτι επηρεαζει την προσδοκουμενη αξιοπιστια ή την προσεγγιση στα προβληματα απο τον ιδιοκτητη.

Βασικα στη περιπτωση της BMW απλα δε συγκρινεται ο αριθμος των αυτοκινητων σε σχεση με τα ΜΒ.Η 335i δεν ειχε πουλησει και τοσο πολυ στην ευρωπη ,ειχε πουλησει βεβαια στην Αμερικη αρκετα μαζι με μερικες 535i που δεν προσφεροντουσαν στην Ευρωπη.
Αν σκεφτουμε τωρα ποσα diesel μοντελα εχουνε προβλημα και ποσα υπαρχουν στη γερμανικη αγορα πχ,ειναι απολυτα δικαιολογημενη η αντιδραση του γερμανικου autobild.
Επισης μη ξεχναμε οτι τοτε η BMW ηταν σχετικα απειρη στο θεμα των turbo,οποτε γενικα υπηρχε μια ελαστικοτητα στο θεμα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Με τετοιο ιστορικο που εχει η MB τα τελευταια χρονια μονο υπερβολη δε μπορει να το πει κανεις...Υποτιθεται οτι απο τη τελευταια C-klas και μετα εδωσαν και ιδιαιτερη βαση στην αξιοπιστια...οποτε τα δεδομενα ειναι διαφορετικα.
Εμιες στην οικογενεια εχουμε και αρκετα πικρη εμπειρια απο την εταιρεια .

Ενας λόγος που πολλοί στα service λένε ότι σωστή Μερκ μόνο με το facelift παίρνεις

Kαλησπέρα σε όλους. Όταν ως φίρμα έχεις βγάλει αυτό και από τότε, όχι μόνο δεν το έχεις ξεπεράσει σε ποιότητα αλλά επαναλαμβάνεις και τέτοια λάθη, τότε κάτι είναι πολύ στραβό στη Στουτγκάρδη. Παρεπιπτόντως, μπροστά από την 123 βρίσκεται η 211 αν δεν κάνω λάθος. Αν μου χάριζαν μία από τις δύο, είναι νομίζω περιττό να σας πω με ποια θα έφευγα. Αλλά πάλι, μπορεί να κάνω και λάθος...

Οπώς έχει φανεί μετά το 1994 την εταιρία την ενδιαφέρει μόνο το κέρδος και όχι να είναι ευχαριστημένοι οι πελάτες της.Αρκετά προβλήματα είχαν και τα C class W202 και W203 πριν το λιφτ και τα πρώτα Α class.
Τρία είναι τα λάθη της για μένα.

α) Δεν παρουσίαζει ολοκληρωμένα και δοκιμασμένα τα πιό εμπορικά αμάξια της εξ'αρχής όταν πρωτοβγαίνουν για τον ανταγωνισμό,για να προλάβει πωλήσεις.Ετσι όταν δεν κάνει τους άλλους να τρέχουν να την φτάσουν όπως παλιά ...τωρα θεωρούνται premium cars τα BMW και Lexus που έχουν λιγότερα προβλήματα.

β)Σχεδόν ληστρική τιμολογιακή πολιτική (κόστος ποιότητας,απόκτησης και σερβις) για ότι προσφέρει στον (και για) τον ανταγωνισμό.

γ)Μπήκε σε προιόντα κατηγορίας που δεν κατέχει γνώση (μικρά αμάξια τύπου Smart,Α,Β class) ,απότελεσμα ρίχνει την ποιότητα στα υπόλοιπα αμάξια να ρεφάρει συνολικό κόστος λειτουργίας σαν εταιρία.

Αυτό που το έχω μεγάλη απορία είναι:

Αφού ΟΛΕΣ οι εταιρίες (οι μεγάλες Γερμανικές τουλάχιστον) ΠΡΙΝ βγει ένα νέο τους μοντέλο στην παραγωγή το ξεκ@λ@νουν κυριολεκτικά στις δοκιμές στην Αριζόνα (απόλυτος καύσωνας), την Φινλανδία (απόλυτο ψύχος) και τους κάνουν ατέλειωτα σκληρά χιλιόμετρα δοκιμών ΠΡΙΝ κυκλοφορήσει στην αγορά...

Πως στον διάτανο δεν ανακαλύπτονται κάτι τέτοια τραγελαφικά ελαττώματα, όπως π.χ. το ελαττωματικό σύστημα ψεκασμού...;;;

Πίστεψέ με ΒολβοΔία, την λατρεύω την εταιρία, αλλά όπως είπε πολύ σωστά και ο BEAMS παραπάνω, όταν ο μύθος μιας εταιρίας βασίζεται σε μοντέλα 30ετίας και βάλε, ΔΕΝ χωράνε επιείκειες (ειδικά με τέτοιες τιμές!)

Webfox, αν πετύχεις ποτέ 123 κοίταξε π.χ έναν από τους ρελέδες της. Κοίτα μετά και σε μια καινούρια. Το ίδιο κάνε σε παλιά Toyota και σε καινούρια ( με την προυπόθεση πως η καινούρια είναι made outside Japan). Θα σου λυθούν πολλές απορίες, για τα σημερινά χάλια πολλών κατασκευαστών.

Με την διαφορά ότι Toyota σαν εταιρία οικονομικά πάει πολύ καλύτερα από την Μercedes την τελευταία 15ετία με ότι σημαίνει αυτό,και μπήκε άνετα στο τομέα των premium cars....

delete

Nομίζω ότι στην φωτό το μπροστινό αμάξι είναι ένα W203 πριν το λιφτινκ και όχι ένα W211.
Τώρα πιο είχε τα λιγότερα προβλήματα όταν κυκλοφόρησε μέχρι να στρώσει ,είναι ένα ερώτημα...

Καλησπέρα,

μήπως γνωρίζει κάποιος το κόστος για αλλαγή τακάκια και λάδια αυτόματου κιβωτίου σε C200 μοντ.2003?

Ανάλογα που τα βάλεις,μέχρι 400ευρώ.

Τακάκια κάνα 70άρι για μπροστά και κιβώτιο μαζί με λάδια και φίλτρο γύρω στο 150άρι (και πολλά λέω)
Εάν πας σε επίσημο βάλε κανα 50άρι συν σε κάθε εργασία...αν και δεν υπάρχει λόγος να πας σε αυτούς!
Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Τακάκια κάνα 70άρι για μπροστά και κιβώτιο μαζί με λάδια και φίλτρο γύρω στο 150άρι (και πολλά λέω)
Εάν πας σε επίσημο βάλε κανα 50άρι συν σε κάθε εργασία...αν και δεν υπάρχει λόγος να πας σε αυτούς!
Σε ποια περιοχή βρίσκεσαι;

Ευχαριστώ....

στην Πτολεμαίδα βρίσκεται....για τον πατέρα μου πρόκειται!!! Έκανε το Service B πριν από 1 μήνα σε εξουσιοδοτημένο και τον έτσουξε και τώρα ψάχνει για τα υπόλοιπα...

Εάν έρθει καμιά βόλτα στη Θεσσαλονίκη κανονίζεται
Πτολεμαίδα δυστυχώς δεν γνωρίζω κάποιον καλό εξειδικευμένο ή γενικότερα συνεργείο...

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Εάν έρθει καμιά βόλτα στη Θεσσαλονίκη κανονίζεται
Πτολεμαίδα δυστυχώς δεν γνωρίζω κάποιον καλό εξειδικευμένο ή γενικότερα συνεργείο...

iliasp ήρθε η ώρα για σέρβις λάδια,φίλτρα,μπουζί, 30000 χλμ, Α150, service D. Ο Ρομπόπουλος μου ζητάει 350Ε περίπου. Έχεις να προτείνεις κάτι καλό στη θεσσαλονίκη?

Είσαι εκτός εγγύησης;

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Είσαι εκτός εγγύησης;

Ναι, το αμάξι είναι 3 ετών και δεν ξέρω μέχρι πότε είναι η χαριστική εγγύηση. Για εργασία ζητά 160Ε και τα υπόλοιπα είναι ανταλλακτικά. Η πλάκα είναι πως απο τις 2,9 ώρες εργασίας παρατηρώ πως οι 1,3 ώρες αφορούν τους περιμετρικούς ελέγχους όπως φώτα, κόρνες, λάστιχα κτλ που τα θεωρώ υπερβολικά και ένας μηχανικός τα κάνει σε πολύ λιγότερο χρόνο.

Έλεγχο γύρω γύρω για τα τζίτζιριμίτζιρι έχω δει να κάνουν μια φορά στο CLK του thanix για τα μάτια του κόσμου και μόνο (για να τον κάνουν γκόμενα αλλά τέσπα ) σε επίσημο!

Σε εξειδικευμένο που πηγαίνω πάντα όταν το σηκώνουμε το κοιτάνε τα παιδιά, πχ για τακάκια που πήγα, μέχρι και την κρεμαγιέρα τσεκάρανε, συνδέσμους, άξονα μετάδοσης, κιβώτιο, διαφορικό...

Έχεις PM, τα 160 εργατικά τσατσιλίκι γίνονται αυτόματα κανα 40άρι πραγματικής αξίας, όση ώρα πάρει τόση θα χρεωθείς χωρίς το καπέλο των περίπου 60Ε ανά εργατοώρα (fix εργατοώρας εννοείται μιας και πρόκειται περί συντήρησης Ferrari )

Ευχαριστώ Ηλία.