Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Και όμως, και όμως... 0-200 σε 11.64 η Scuderia, σε 12.04 η GT2.

http://www.fast-autos.net/forum/showthread.php?t=8299

ναι καλα... δε το δεχομαι..

Καλά, εσύ δεν δέχεσαι και το ότι η Γη γυρίζει...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Είναι δυνατόν ν ασχολείστε με τέτοιες λεπτομέρειες?
Ποιός εν δυνάμει αγοραστής θα τα κοιτάξει αυτά?

Μα δεν θα την αγοράσουμε... θα μας την χαρίσει ο Γρηγόρης που ξεκίνησε το thread οπότε ασχολούμαστε με μ@λ@κίες...

Ποιο από τα 4... Αποκλείω από την αρχή την ασημί Scuderia, νομίζω δεν της πάει σε σχέση με τις άλλες. Επίσης αποκλείω την κίτρινη. Όποιος παίρνει κίτρινο supercar κάνει μπαμ πως θέλει να φωνάξει 'κοιτάχτε με' και δεν μπορώ να συνδεθώ με αυτό. Οπότε μένει η μαύρη κι η κόκκινη. Πανέμορφες και οι δύο, αλλά τελικά θα επιλέξω για χιλιοστή φορά την κόκκινη Scuderia γιατί δε γίνεται αλλιώς.

Για την σταυροβελονιά κράτα μικρό κουβάρι... και σε άλλα τεστ επιταχύνσεων ήταν μπροστά η Scuderia. Άσε που βγαίνει η 458 τώρα...

Φυσικά και συμφωνώ... για αυτό είπα άλλωστε στον Γιώργο πριν ότι ασχολούμαστε με μαλακίες... δεν θεωρώ το θέμα μαλακία, απλά η συζήτηση περί δεκάτων είναι υπερβολική (αν και ενδιαφέρουσα με έναν εφηβικό τρόπο... ).

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Είναι δυνατόν ν ασχολείστε με τέτοιες λεπτομέρειες?
Ποιός εν δυνάμει αγοραστής θα τα κοιτάξει αυτά?

θα το κοιταξουμε εμεις που **δεν **ειμαστε εν δυναμει αγοραστες και δε μπορουμε να μιλησουμε για το καλο τιμονι και την ουρα που ξεκολλαει με το παραμικρο

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Και όμως, και όμως... 0-200 σε 11.64 η Scuderia, σε 12.04 η GT2.

http://www.fast-autos.net/forum/showthread.php?t=8299

ναι καλα... δε το δεχομαι..

Καλά, εσύ δεν δέχεσαι και το ότι η Γη γυρίζει...

και συ οτι παρα τα περισσοτερα 100+ κιλα το τουρμπο μπορει να ριξει ξυλο στον κινητηρα μηχανης
(εχουμε ολoι δει τι γινεται με τις περιπτωσεις downsizing)

μαλλον δε θα μπορει να ξεκινησει καλα απο την υπερβολικα πολλη δυναμη , ρεπριζ θελω να δω..

αν και τελικα στην ουσια το ιδιο θα πηγαινουν και η porsche μαλλον θα ειναι παρα μα παρα πολυ δυστροπη..
θεωρω γενικα ιδιαιτερα επικινδυνη την αποκτηση μιας 997 πισωκινητης , ειδικα οταν ακουω οτι στα χερια οχι και τοσο εμπειρων οδηγων (ναι υπαρχουν 23χρονα με carrera 4s ) ακομα και οι 4κινητες φερνουν σβουρες

Όταν δεν έχουμε στοιχεία που να υποστηρίζουν την άποψή μας βγάζουμε θεωρίες, ε Γιώργο; 100 κιλά ροπής έχουν τα φορτηγά... so what?

τα φορτηγα δε στροφαρουν 7αρες ουτε εχουν 1400 κιλα βαρος..

δε σου ειπα οτι θα την εχει για πρωινο γιατι υπαρχει και η ελλειψη κυβικων και κυλινδρων, αλλα πιστευω οτι θα ειναι εστω και οριακα πιο γρηγορη

Αν χρειαζεται να κυκλοφορει μερικες φορες καθημερινα, σαφως GT3.

Ειναι πιο πρακτικο και το ιδιο ή και περισσοτερο σπορ απο την τριαδα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τα φορτηγα δε στροφαρουν 7αρες ουτε εχουν 1400 κιλα βαρος..

δε σου ειπα οτι θα την εχει για πρωινο γιατι υπαρχει και η ελλειψη κυβικων και κυλινδρων, αλλα πιστευω οτι θα ειναι εστω και οριακα πιο γρηγορη

Οι αριθμοί διαψεύδουν τις πεποιθήσεις σου... μήπως πιστεύεις αστήριχτα και στον Άγιο Βασίλη;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

τα φορτηγα δε στροφαρουν 7αρες ουτε εχουν 1400 κιλα βαρος..

δε σου ειπα οτι θα την εχει για πρωινο γιατι υπαρχει και η ελλειψη κυβικων και κυλινδρων, αλλα πιστευω οτι θα ειναι εστω και οριακα πιο γρηγορη

Οι αριθμοί διαψεύδουν τις πεποιθήσεις σου... μήπως πιστεύεις αστήριχτα και στον Άγιο Βασίλη;

Youtube Video

να και γω σου πεταω ενα τεστ που ειναι πιο αργη..
(και το audi πρωτο )

και στο drivers republic που εκλεισε την εβγαζαν χειροτερη , τι παει να πει??
http://www.germancarzone.com/internal-c ... 0-4-a.html

το θεμα ειναι να παρουμε τις δικες μας και να τις στησουμε
(αφου ο Γρηγορης μας εκανε πλουσιους)

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Είναι δυνατόν ν ασχολείστε με τέτοιες λεπτομέρειες?
Ποιός εν δυνάμει αγοραστής θα τα κοιτάξει αυτά?

Εκτός από τον κύκλο σου, υπάρχουν και άνθρωποι -ευτυχώς- που αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο επειδή γουστάρουν να το οδηγούν και όχι επειδή ήταν παιδικό όνειρο. Δεν ενδιαφέρουν όλους οι βαλίτσες που δίνει η Ferrari μαζί με την Scuderia, δεν ενδιαφέρουν όλους τα δέρματα που θα βάλουν αλλά τους ενδιαφέρει η οδήγηση και τα γούστα που μπορούν να βγάλουν με ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μην κρίνεις συνέχεια βάσει των προσωπικών σου εμπειριών και παιδικών ονείρων when it comes to supercars. Γιατί σε τελική ανάλυση, δεν είναι όλα τα τιμόνια ίδια...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αν χρειαζεται να κυκλοφορει μερικες φορες καθημερινα, σαφως GT3.

Ειναι πιο πρακτικο και το ιδιο ή και περισσοτερο σπορ απο την τριαδα.

Μακράν πιο δυσκολοοδήγητη από την Scuderia....

Περα απο την ευκολια του κιβωτιου της, ισχυει οντως?
Εχει βεβαια και το μαγικο κουμπακι με τις ρυθμισεις της αναρτησης ανεξαρτητως
θεσης manetino αλλα η Γερμανιδα γενικως φημιζεται για την ευκολια χρησης
των χειριστηριων της σε καθημερινο επιπεδο...

Πιθανως γιατι η GT3 ειναι μονιμως ''σκληρη'', η Scuderia ρυθμιζεται αλλα ειναι δυνατον να ειναι πιο ησυχη χωρις ηχομονωση?