-
Από όσο γνωρίζω η κατανάλωση λαδιού οδηγεί σε πρόωρη φθορά αλλα αυτό δεν είναι σίγουρο. Ακόμα και τα μπουζί φθείρονται από έντονες επικαθίσεις λαδιού που τους δίνουν μια μαύρη λαδωμένη όψη. Αν είναι έτσι τα μπουζι τότε πρέπει να ψαχτούν τα ελατήρια πιστονίου και οι οδηγοί των βαλβίδων.
-
Φιλε μου κι εμενα τα ιδια στο Γκολφακι της αδερφης μου...αστα!
Λυση ακομα δεν εχει βρεθει...μας καιει 900γρ με 1 λιτρο λαδακι..!
Παει για πωληση...εφοσον εχει ηδη παραγγελθει το Honda Jazz με το αυτοματο των 7 σχεσεων..!
Αντε να ηρεμησουμε... -
Μηπως ξερει καποιος το email της VW στην Γερμανία; Το επισημο site εχει και αγγλικη υποστηριξη οχι ομως και στην επιλογη Kontakt. Πιστεύω οτι αξιζει η προσπαθεια να επικοινωνησω και ελπιζω να μου απαντησουν. Οσον αφορα στο προβλημα στα 600χλμ απο την αλλαγη λαδιων η σταθμη εχει κατεβει λιγο και περιμενω ποτε θα δω και το τεταρτο κιτρινο λαμπακι...
-
Κάποιοι τρελαίνονται που ακούν λάδι 0W-30, χωρίς να ξέρουν οτι αυτό προτείνει η VW για κινητήρες της τα τελευταία χρόνια. Με τέτοια λάδια έρχεται ρε παιδιά το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο! Αν οι ανοχές των συγκεκριμένων κινητήρων είναι μικρές, και τους βάζουμε εμείς πιό παχύρευστο λάδι, μπορείτε να μου πείτε πιό θα είναι το αποτέλεσμα?
Μόνο να αναφέρω τι καίει το δικό μου μπορώ, και αυτό είναι 1,5 λίτρα κατανάλωση για τα πρώτα 30Κ χλμ, και ΜΗΔΕΝ από εκεί και μετά, μέχρι τα 47Κ που είμαι τώρα. Ναι, αυτό με 0W-30 λάδι.
1 λίτρο στα πρώτα 9Κ χλμ που ανέφερε ο φίλος δεν μου φαίνεται πρόβλημα, από εκεί και μετά δεν ξέρω τι έγινε. Υπάρχει ίσως κάποιο πρόβλημα που χειροτερεύει?
Αλλά μη κατηγορείτε το 0-30 λάδι... δηλαδή αν βάλει πιό παχύρευστο και σταματήσει η κατανάλωση, θα είναι όλα ΟΚ? Να μείνει ήσυχος ο φίλος μας?
Εγώ σου προτείνω να συνεχίσεις με το 0-30, και όχι αυτό που προτείνει το 'τάδε' site... και κυνήγα τους αν έχεις αυξημένη κατανάλωση...
Επίσης συμπλήρωνε όταν κατεβαίνει η στάθμη, μην αφήνεις να δουελέυει με μειωμένη ποσότητα, δεν είναι καλό... μετά απλώς τους λές πόσο έχεις συμπληρώσει.
-
Το θέμα είναι οτι τα 0W - 30 είναι πολύ 'λεπτά' για τα ελληνικά δεδομένα θερμοκρασιών. Για την ακρίβεια το 30 είναι πολύ λίγο για τα θερμοκρασιακά δεδομένα της Ελλάδας. Συνήθως οι κατασκευαστές προτείνουν δίαφορα ιξώδη ανάλογα στα manual τους για να μπορεί το λάδι να προσαρμόζεται στις κλιματολογικές συνθήκες της χώρας κυκλοφορίας.
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το θέμα είναι οτι τα 0W - 30 είναι πολύ 'λεπτά' για τα ελληνικά δεδομένα θερμοκρασιών. Για την ακρίβεια το 30 είναι πολύ λίγο για τα θερμοκρασιακά δεδομένα της Ελλάδας. Συνήθως οι κατασκευαστές προτείνουν δίαφορα ιξώδη ανάλογα στα manual τους για να μπορεί το λάδι να προσαρμόζεται στις κλιματολογικές συνθήκες της χώρας κυκλοφορίας.Πιστεύω ότι έχει γίνει η σχετική πρόβλεψη, άλλωστε δεν είμαστε και σαχάρα.
Για το νερό του ψυγείου πχ υπάρχει διαφορετική αναλογία αντιψυκτικού/νερού απ' ότι σε βόρειες χώρες. Για Ελλάδα το στέλνουν με αναλογία 40%, που φτάνει μέχρι -25C.Εκεί που κερδίζεις πολύ με το 0-30 είναι στις κρύες εκκινήσεις, όπου υπάρχει μεγάλη φθορά στον κινητήρα.
Και πιστεύω οτι πάει 'πακέτο' με τους κινητήρες αυτούς, δηλαδή δεν θα το έβαζα σε παλιότερους. Φίλος που του βάλανε τέτοιο σε civic vti, στα 10Κ χλμ το είχε κάψει όλο... ξαναγύρισε σε 15-50 και δεν έκαιγε τίποτα.
-
Ego 8a elega file mou na tous KRAKSEIS...
STEILE EMAIL SE OLA TA GERMANIKA periodika autokinitou (kai se ola ta ellinika fysika)
Steile email stin Germaniki antiprosopoia kai ksanasteile kai stin elliniki.
EINAI ANEPITREPTO na exeis parei kainourgio autokinito kai na sou kaiei toso ladi...
Kanonika allagi autokinitou 8a eprepe na sou kanoun
Kai ean sou lene oti einai dikaiologimeno na kai mexri kai 1lit ana 1000km (APARADEKTO FYSIKA ETSI?) pes tous oti kaiei kai bgale sto kato kato 1litro esy mono sou prin to pas (opos eipe kapoio filos pio prin)
Den prokeite na katalaboun ti egine...giati i katanalosi ladiou ekartatai kai apo tin odigisi...kai ean ypo8esoume oti to odigeis normal i apla grigora kai kaiei toso ti 8a ginei ean to pas terma gazi/terma freno? -
ΟΚ για να κάνω κατανοητό αυτό που λέω!
Το 0W αντιστοιχεί σε θερμοκρασίες κάτω απο -30 βαθμούς Κελσίου. Πότε είδες τελευταία φορά θερμόμετρο κατω απο τους -20 ( 10W ) στην Ελλάδα. Και αν υποθέσουμε οτι αυτό συμβαίνει μια δυο φορές το χρόνο δεν νομίζω οτι χρειάζεσαι λάδι με 0W. Το 30 από την άλλη αντιστοιχεί σε 30 βαθμούς Κελσίου. Στην Ελλάδα για 3-4 μήνες τουλάχιστον αντιμετωπίζεις τέτοιες θερμοκρασίες. Κανονικά βέβαια ένας κινητήρας με λίγες φθορές δεν θα έπρεπε παρά να καίει μικρές ποσότητες και αν όσο λεπτό και αν ήταν το λάδι αλλά η περίπτωση του φίλου μας δεν είναι τέτοια γι αυτό και οφείλει το συνεργείο να την αντιμετωπίσει αντι να λέει οτι αυτό είναι φυσιολογικό. Κανα χρόνο μετά πόσο θα καίει δηλαδή? 4 λίτρα κάθε 1000Km... -
Για ελλάδα καλό λάδι είναι το 10W40 όπως ανέφερε και ενας φίλος αλλά γενικά αυτό δεν παίζει σημασία,ο κινητήρας τα δέχεται όλα δεν υπάρχουν 'λάθος' λαδια,απλώς καλό ειναι να αποφεύγονται οι προσμίξεις γιατί αυξάνουν την κατανάλωση βραχυπρόθεσμα.
Τωρα,μπαίνει και νομικό θέμα νομίζω,μπορεί ο κατασκευαστής να γράφει ότι το αυτοκίνητο μου θα θέλει λάδι όσο συχνά θέλει και βενζίνη και καθάρισε;Εμένα η πρώτη μου σκέψη ήταν να πας δικαστικώς,άμα δεις οτι με την αντιπροσωπεία δεν βγάζεις άκρη.
-
[>quote='MAX POWER']Ego 8a elega file mou na tous KRAKSEIS...
STEILE EMAIL SE OLA TA GERMANIKA periodika autokinitou (kai se ola ta ellinika fysika)
Steile email stin Germaniki antiprosopoia kai ksanasteile kai stin elliniki.
EINAI ANEPITREPTO na exeis parei kainourgio autokinito kai na sou kaiei toso ladi...
Kanonika allagi autokinitou 8a eprepe na sou kanoun
Kai ean sou lene oti einai dikaiologimeno na kai mexri kai 1lit ana 1000km (APARADEKTO FYSIKA ETSI?) pes tous oti kaiei kai bgale sto kato kato 1litro esy mono sou prin to pas (opos eipe kapoio filos pio prin)
Den prokeite na katalaboun ti egine...giati i katanalosi ladiou ekartatai kai apo tin odigisi...kai ean ypo8esoume oti to odigeis normal i apla grigora kai kaiei toso ti 8a ginei ean to pas terma gazi/terma freno?Η αντιπροσωπεια για την οποια μιλαω ειναι η D car στην Πατρα (εγω ειμαι απο το Αιγιο) και ειναι εξουσιοδοτημενη για ολη την Αχαϊα. Εστειλα email στην kosmocar και φυσικα δεν εχω παρει απαντηση. Το email της VW στην Γερμανια το ψαχνω και να εισαι σιγουρος οτι θα στειλω email οταν το βρω. Στα 1000χλμ θα ξαναπαω στην Dcar για να δω τι εχουν να μου απαντησουν. Αυτη τη στιγμη ειμαι στα 726χλμ απο την αλλαγη και το αυτοκινητο εχει καψει πανω απο 1/2 λιτρο!! (Με μονο 30χλμ πραγματικα γρηγορης οδηγησης)
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Τωρα,μπαίνει και νομικό θέμα νομίζω,μπορεί ο κατασκευαστής να γράφει ότι το αυτοκίνητο μου θα θέλει λάδι όσο συχνά θέλει και βενζίνη και καθάρισε;Εμένα η πρώτη μου σκέψη ήταν να πας δικαστικώς,άμα δεις οτι με την αντιπροσωπεία δεν βγάζεις άκρη.
Να σου πω και κατι αλλο; Δεν με ενημερωσε ποτε κανενας γι αυτο. Η μονη ενημερωση για το θεμα υπαρχει στο manual, που το παιρνεις αφου εχεις παρει το αυτοκινητο και το εχεις πληρωσει. Γι αυτο και η ηλιθια απαντηση του υπευθυνου συνεργειου: 'Μα καλα δεν εχετε διαβασει το manual;' Τον γ....ς κυριε προεδρε;
-
Αυτη τη στιγμη ειμαι στα 726χλμ απο την αλλαγη και το αυτοκινητο εχει καψει πανω απο 1/2 λιτρο!! (Με μονο 30χλμ πραγματικα γρηγορης οδηγησης)[/quote]
Απορώ γιατί το παλεύεις. Είναι ΠΡΟΦΑΝΕΣΤΑΤΟ ότι υπάρχει κατασκευαστικό πρόβλημα.
Και πίσσα να βάλεις τα πιστόνια θα την φτύσουν.
Εν τω μεταξύ να είσαι σίγουρος ότι ο καταλύτης είναι στα τελευταία του. Πήγαινε στην VW, προσπέρνα όλους και απευθείας στο γραφείο του αρχι.υπεύθυνου με μια επιστολή παραπόνων λειτουργίας του αμαξιού και αδιαφορίας της εδώ αντιπροσωπείας, στα χέρια σου, ενυπόγραφη, και απλά πες του ότι αυτή θα σταλεί άμεσα σε όλα τα περιοδικά και την VW. -
Ο χρήστης mirage έγραψε:
ΟΚ για να κάνω κατανοητό αυτό που λέω!
Το 0W αντιστοιχεί σε θερμοκρασίες κάτω απο -30 βαθμούς Κελσίου. Πότε είδες τελευταία φορά θερμόμετρο κατω απο τους -20 ( 10W ) στην Ελλάδα. Και αν υποθέσουμε οτι αυτό συμβαίνει μια δυο φορές το χρόνο δεν νομίζω οτι χρειάζεσαι λάδι με 0W. Το 30 από την άλλη αντιστοιχεί σε 30 βαθμούς Κελσίου. ...!!!!!!!!!!!!!!!
Ο πρώτος αριθμός δείχνει το ιξώδες σε 0 οC και ο δεύτερος σε 100 οC. Δηλαδή ένα λάδι 0W-30 έχει στους 0 οC την ίδια συμπεριφορά με ένα λάδι 0W όταν αυτό βρίσκεται στους 0οC. Αντίστοιχα, στους 100 οC έχει την ίδια συμπεριφορά με ένα λάδι 30W όταν αυτό βρίσκεται στους 100 οC.
Τα υπόλοιπα είναι απλώς ακατανόητα! Τι θα πεί άραγε ότι το 0 αντιστοιχεί σε -30 οC; Και ότι το 30 αντιστοιχεί σε δεν ξέρω και γω πόσους βαθμούς;Το 0W μπορεί να είναι κατάλληλο για έναν κινητήρα στους 10 οC και σε έναν άλλον σε θερμοκρασία -10 οC.
Ανάλογα με τον εκάστοτε κινητήρα, απαιτείται και λάδι με συγκεκριμένο ιξώδες. Το αν χρειάζεται 0W-30 ή 10W-40 ή 50W-100, ορίζεται από τον κατασκευαστή και μόνο, που ξέρει τις απαιτήσεις του κινητήρα που κατασκευάζει.Και για παράδειγμα, ένα λάδι 0W-40 π.χ. συγκρινόμενο με ένα 15W-40, είναι πιο λεπτόρευστο στους 0 οC και τό ίδιο ακριβώς στους 100 οC. Επομένως, σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα (ζεσταμένος, άρα με σταθερή θερμοκρασία) και τα δύο λάδια έχουν το ίδιο αποτέλεσμα.
-
Δεν διαφωνώ με τα όσα γράφεις παραπάνω!!!!!!!
Αυτό που προσπάθησα να κάνω είναι να δώσω ( αποτυχημένα μάλλον) μια αντιστοιχία μεταξύ εξωτερικών θερμοκρασιών και ρευστότητας λαδιού που συνήθως ισχύει στην επιλογή λαδιών, ιδιώς για το πρώτο νούμερο που αντιστοιχεί σε κρύα μηχανή χωρίς βέβαια τα νούμερα θερμοκρασιών να είναι απόλυτα αφού κάθε κατασκευαστής καθορίζει τον τύπο λαδίου που εκείνος θεωρεί κατάλληλο. -
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Δεν διαφωνώ με τα όσα γράφεις παραπάνω!!!!!!!
Αυτό που προσπάθησα να κάνω είναι να δώσω ( αποτυχημένα μάλλον) μια αντιστοιχία μεταξύ εξωτερικών θερμοκρασιών και ρευστότητας λαδιού που συνήθως ισχύει στην επιλογή λαδιών, ....Sorry, γιατί και ΄γω δεν κατάλαβα καλά ...
-
Ο χρήστης gvala έγραψε:
Και για παράδειγμα, ένα λάδι 0W-40 π.χ. συγκρινόμενο με ένα 15W-40, είναι πιο λεπτόρευστο στους 0 οC και τό ίδιο ακριβώς στους 100 οC. Επομένως, σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα (ζεσταμένος, άρα με σταθερή θερμοκρασία) και τα δύο λάδια έχουν το ίδιο αποτέλεσμα.
Οπότε το 0-40 είναι πολύ καλύτερο από το 15-40, γιατί δουλεύει καλύτερα στις χαμηλές θερμοκρασίες (0 αντί 15), χωρίς να χάνει στις ψηλές (40 και τα δύο).
Τώρα αν το 0-30 είναι αρκετό για Ελλάδα (όσο αφορά το πάνω όριο θερμοκρασιών):
Ανάλογα με τον εκάστοτε κινητήρα, απαιτείται και λάδι με συγκεκριμένο ιξώδες. Το αν χρειάζεται 0W-30 ή 10W-40 ή 50W-100, ορίζεται από τον κατασκευαστή και μόνο, που ξέρει τις απαιτήσεις του κινητήρα που κατασκευάζει.
-
Ο χρήστης georgex έγραψε:
Οπότε το 0-40 είναι πολύ καλύτερο από το 15-40, γιατί δουλεύει καλύτερα στις χαμηλές θερμοκρασίες (0 αντί 15), χωρίς να χάνει στις ψηλές (40 και τα δύο).
[/quote]
Εξαρτάται από τον κινητήρα και τι απαιτήσεις έχει από το λάδι (απαιτούμενο ιξώδες). Αυτό το ξέρει ο κατασκευαστής!
-
Ο χρήστης christar έγραψε:
Τωρα,μπαίνει και νομικό θέμα νομίζω,μπορεί ο κατασκευαστής να γράφει ότι το αυτοκίνητο μου θα θέλει λάδι όσο συχνά θέλει και βενζίνη και καθάρισε;Εμένα η πρώτη μου σκέψη ήταν να πας δικαστικώς,άμα δεις οτι με την αντιπροσωπεία δεν βγάζεις άκρη.
Να σου πω και κατι αλλο; Δεν με ενημερωσε ποτε κανενας γι αυτο. Η μονη ενημερωση για το θεμα υπαρχει στο manual, που το παιρνεις αφου εχεις παρει το αυτοκινητο και το εχεις πληρωσει. Γι αυτο και η ηλιθια απαντηση του υπευθυνου συνεργειου: 'Μα καλα δεν εχετε διαβασει το manual;' Τον γ....ς κυριε προεδρε;
Ναι, ΠΡΕΠΕΙ να διαβάζεις το βιβλιαράκι. Δεν ήταν καθόλου ηλίθια απάντηση... Γιατί το έχουνε;;;;;;;;
Εφ' όσον υπάρχει γραμμένο στο βιβλιαράκι είναι καλυμένος ο κατασκευαστής... έτσι είναι, είτε μας αρέσει είτε όχι... Δεν λέω ότι το θεωρώ φυσιολογικό, ούτε ενδεικτικό ποιότητας (το αντίθετο), αλλά εφ' όσον ο κατασκευαστής το γράφει στο βιβλιαράκι σε έχει προειδοποιήσει...Δεν μπαίνει κανένα νομικό θέμα, αφού ο κατασκευαστής το σημειώνει και σε προειδοποιεί ΞΕΚΑΘΑΡΑ!
Να σημειώσω ότι και η Mazda γράφει για το RX-8 στο βιβλιαράκι να ελέγχεται η στάθμη του λαδιού κάθε 1.000χλμ. Εάν δεν το κάνεις και μείνεις χωρίς λάδι διαλύοντας τον κινητήρα σου ποιος φταίει;;;
Είναι οδηγίες του κατασκευαστή και η τήρησή τους δεν αποτελεί ευθύνη του κατασκευαστή ή του συνεργείου, αλλά του ιδιοκτήτη...Επίσης, να σημειώσω ότι ΔΕΝ συμπαθώ τα καινούρια VW, αλλά αυτό δεν έχει καμιά σημασία... Το σωστό να λέγεται...
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Ναι, ΠΡΕΠΕΙ να διαβάζεις το βιβλιαράκι. Δεν ήταν καθόλου ηλίθια απάντηση... Γιατί το έχουνε;;;;;;;;
Εφ' όσον υπάρχει γραμμένο στο βιβλιαράκι είναι καλυμένος ο κατασκευαστής... έτσι είναι, είτε μας αρέσει είτε όχι.....Δεν μπαίνει κανένα νομικό θέμα, αφού ο κατασκευαστής το σημειώνει και σε προειδοποιεί ΞΕΚΑΘΑΡΑ!
Να σημειώσω ότι και η Mazda γράφει για το RX-8 στο βιβλιαράκι να ελέγχεται η στάθμη του λαδιού κάθε 1.000χλμ. Εάν δεν το κάνεις και μείνεις χωρίς λάδι διαλύοντας τον κινητήρα σου ποιος φταίει;;;
Το θεμα είναι οτι το βιβλιαράκι το βλεπεις αφού τα έχεις σκάσει,και ασχετα με το τι γραφει στο βιβλιαρακι η κατανάλωση αυτη δεν ειναι αναμενόμενη.
Το βιβλιαράκι του rover 214 που εχω λεει να ελεγχω το λάδι κάθε φορά που βάζω βενζίνη (!) αλλά φυσικά αυτά είναι για τον φόβο τον Ιουδαίων,το αυτοκίνητο καίει όσο θα περίμενε κανείς να καίει.
-
Επειδή αναφερθήκαμε στο βιβλιαράκι σίγουρα αυτό δεν δίνει εναλλακτικά ιξώδη? Μου φαίνεται παράξενο πάντως γιατί τόσο η Citroen, η Renault και η Τoyota δίνουν ενναλακτικά ιξώδη.
HELP!!! Άλλο ενα GOLF IV που καίει λάδια.ΠΟΛΛΑ!!!