επειδη και εγω ειμαι απο πατρα κα προσφατα ειχαμε και στην οικογενεια μου την ιδια συζητηση (για αγορα αδειας ταξι), η τιμη που σου ειπαν ειναι ακριβως η ιδια μ αυτην που ειχαμε βρει.280 χιλιαρικα μας ειπαν και εμας μαζι με το αυτοκ (mercedes e class) νομιζω οτι ειναι αρκετα αλλα ρωτησα και ταξιτζηδες φιλους μου και μου ειπαν πως κατω απο 250 δεν πουλαει κανενας...επισης μου ειπαν πως η δουλεια εχει χρημα αλλα θελει να δουλευεις πολλες ωρες..επισης καλη ιδεα ειναι να το νοικιασεις 3 βαρδιες και να εχεις το κεφαλι σου ..σχεδον ησυχο...
Προς το παρον νομιζω πως ειναι μια επενδυση που δεν χανει ευκολα την αξια της..αλλα και η αποσβεση ειναι μακρα..your choice..

Τα κλειστα επαγγελματα δεν εχουν πολυ μελλον .Ηδη η ΕΕ πιεζει να 'ανοιξουν'.

σωστο κι αυτο.αλλα δεν ξερουμε σε ποσο διαστημα θα γινει κι αυτο..στην ελλαδα ζουμε.και απελη προστιμου απ την ΕΕ να υπαρχει εαν τα κερδη μας ειναι παραπανω θα δεχτουμε να το πληρωνουμε...σιγα, πρωτη φορα θα ειναι??

Στις ΗΠΑ πάντως, που καπιταλιστικά είναι πολύ μπροστά, τα ταξί εξακολουθούν να είναι κλειστό επάγγελμα παρά τις κατά καιρούς προσπάθειες.

Το ερώτημα είναι, μπορείς να ενοικιάσεις μόνο άδεια ταξί, με το αυτοκίνητο και όλα τα άλλα έξοδα να βαρύνουν τον οδηγό?
Αν ναι για παράδειγμα στην Αθήνα τί μίσθωμα μπορείς να περιμένεις για ενοικίαση 12ωρης βάρδιας?

Η αγορα/πωληση αδειας ταξι ειναι δυσκολη περιπτωση. Οι τιμες αλλαζουν απο περιοχη σε περιοχη. Παιζει ρολο ποσο πολυ θελει να πουλησει ο πωλητης και ποσο πολυ θελει να αγορασεο ο αγοραστης. Οπου 'πιασει' ο ενας τον αλλο δηλαδη.
Αν κοιταξει κανεις γυρω του μπορει να δει νομιζω αν το ταξι εχει 'λεφτα' ή οχι. Γενικα υπαρχει κριση στους ταριφες - ναι καλα και πού δεν εχει. Λιγα αμαξια πανε καλα. Πολλες γνωριμιες, διασυνδεσεις με μεγαλα τουριστικα γραφεια, κοντινη αποσταση σε μεγαλο αεροδρομιο, ειναι μερικες λεπτομερειες που μπορει να κανουν τη διαφορα.

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:

εχω μπερδευτει παρα πολυ!!!και εστω οτι εχεις τα λεφτα και δεν το παιρνεις τι αλλο μπορεις να κανεις με αυτα τα λεφτα ε??

πω πω μπερδεμα!!!!!!

Μετοχουλες...!

Με μετοχές 300000

Ο χρήστης aserf έγραψε:

εχω μπερδευτει παρα πολυ!!!και εστω οτι εχεις τα λεφτα και δεν το παιρνεις τι αλλο μπορεις να κανεις με αυτα τα λεφτα ε??

πω πω μπερδεμα!!!!!!

Μετοχουλες...!

Με μετοχές 300000

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
Ξεχνας κατι ομως Αντρεα ..οι μετοχες δεν απαιτουν να εισαι στο τιμονι καθε μερα!
Απλα καθεσαι και παιρνεις λεφτα!
Αρα μπορεις να εχεις μια κανονικη δουλεια και να εχεις και τα μερισματα σου ως δευτερο εισοδημα!

Ασε που μακροπροθεσμα(10ετια +, οχι αμεσο κερδος) μεσω μετοχων μπορεις και να 2πλασιασεις ή και να 3πλασιασεις τα λεφτα σου!

Συμφωνώ, απλά όπως είπες για να φτάσεις το εισόδημα που θα έχεις ως ιδιοκτήτης ταξί θα πρέπει και να δουλεύεις, οπότε εκεί έρχονται τα δύσκολα...
τι δουλειά θα κάνεις; πόσα θα σου δίνουν; ...

Ωραια να το θεσω αλλιως τοτε..ειναι μια καλη επενδυση, για καποιον που εχει δουλεια(και ζει μια χαρα απο αυτην) και του περισσευουν τα εν λογω χρηματα(και δεν θελει να εχει και πολλα στο κεφαλι του)!

παρολο που εχει λεφτα η υποθεση αυτη τη στιγμη, δε θα σπρωχνα λεφτα σε αδεια ταξι...

υπαρχουν κινδυνοι, ασε με την ΕΕ τι μπορει να παιξει απο τη μια στιγμη στην αλλη..

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Στις ΗΠΑ πάντως, που καπιταλιστικά είναι πολύ μπροστά, τα ταξί εξακολουθούν να είναι κλειστό επάγγελμα παρά τις κατά καιρούς προσπάθειες.

Το ερώτημα είναι, μπορείς να ενοικιάσεις μόνο άδεια ταξί, με το αυτοκίνητο και όλα τα άλλα έξοδα να βαρύνουν τον οδηγό?
Αν ναι για παράδειγμα στην Αθήνα τί μίσθωμα μπορείς να περιμένεις για ενοικίαση 12ωρης βάρδιας?

stis pio poles polis h adeia eine kana 100$ ton xrono

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
παρολο που εχει λεφτα η υποθεση αυτη τη στιγμη, δε θα σπρωχνα λεφτα σε αδεια ταξι...

υπαρχουν κινδυνοι, ασε με την ΕΕ τι μπορει να παιξει απο τη μια στιγμη στην αλλη..

Ως άλλος Σλήμαν ξεθάβω ένα αρχαιότερο του Παρθενώνα θρεντ. Χρησιμοποιώ την παραπάνω παράθεση για να ρωτήσω τι νεότερα γνωρίζετε για το 'άνοιγμα' του συγκεκριμένου επαγγέλματος. Η συζήτηση αυτή έγινε πριν περίπου 2 χρόνια αλλά δεν είδα να έχει προχωρήσει κάτι.

Από συζητήσεις που έχω κάνει μία άδεια ταξί κοστίζει στην Αθήνα λίγο πάνω από 200.000 σε συνάρτηση βέβαια και με τι αυτοκίνητο συνοδεύεται. Αν το αγοράσεις και το νοικιάζεις η κάθε βάρδια αποδίδει ενοίκιο περίπου 35 με 40 ευρώ τη μέρα. Αυτό που δεν έχω διευκρινίσει είναι αν η βάρδια είναι 8ωρη ή 12ώρη. Έχω μια εντύπωση ότι συνήθως είναι 12ωρη.

Η άδεια ταξί στα Γιάννενα τιμάται αυτή τη στιγμή (καθίστε πρώτα ή τουλάχιστον κρατηθείτε από κάπου! ) 450.000 ευρώ (ολογράφως: τετρακόσιες πενήντα χιλιάδες ευρώ) !!! Μιλάμε για πολλά λεφτά.

Γενικά πιστεύετε ότι αξίζει μια επένδυση για ταξί στην Αθήνα ή είναι επίφοβο λόγω ενδεχόμενου ανοίγματος του επαγγέλματος ? Εκτός όμως του ανοίγματος, με 80.000-100.000 χλμ το χρόνο η συντήρηση πρέπει να είναι και αυτή ένα ακριβό σπορ για τον ιδιοκτήτη.

Γενικά όμως δεν έχω δει μέχρι τώρα κάποιο ταξιτζή ν' αλλάζει δουλειά η να μη τα βγάζει πέρα.

Τι λέτε επί του θέματος?

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

Η άδεια ταξί στα Γιάννενα τιμάται αυτή τη στιγμή (καθίστε πρώτα ή τουλάχιστον κρατηθείτε από κάπου! ) 450.000 ευρώ (ολογράφως: τετρακόσιες πενήντα χιλιάδες ευρώ) !!! Μιλάμε για πολλά λεφτά.

Δεν μπορώ να καταλάβω το λόγο που κοστίζει τόσο πολύ η άδεια στα Γιάννενα, μια πόλη που αν μένεις στο κέντρο δεν χρειάζεσαι ΠΟΤΕ ταξί, ενώ αν μένεις εκτός και δεν έχεις αμάξι, δεν σε σώζει ούτε το ταξί , ούτε τα λεωφορεία!

Από πού άκουσες αυτή την τιμή;

H τιμή είναι επιβεβαιωμένη καθώς όταν την πρωτάκουσα είχα ψαρώσει και το έψαξα.
Και εγώ τα ίδια σκέφτηκα με εσένα περί μικρού μεγέθους πόλης κλπ αλλά έμαθα ότι αφενός είναι λίγες σχετικά οι άδειες αλλά το σημαντικότερο είναι τα πολλά χωριά γύρω από την πόλη. Με μια κούρσα της 1.5 ώρας πήγαινε-έλα θα πάρεις 40-50 ευρώ. Από αυτά μαζεύονται τα πολλά και όχι από τις αστικές μετακινήσεις. Βέβαια παίζει ρόλο και το αεροδρόμιο από το οποίο φεύγουν συνήθως φορτωμένοι με 2-3 κούρσες.

Με τι αυτοκίνητο? Μεταχειρισμένη Bentley 2ετίας? Για πάρα πολλά λεφτά μου φαίνονται. Πόσα βγάζουν?
Στην Αθήνα έχει ολόκληρη 150.000€ (πριν ένα μήνα την έμαθα).

Ειναι ενδιαφερον αυτο το θεμα. Πρωτα απο ολα ποσο κανει μια αδεια ταξι χωρις το αυτοκινητο; Εχω ακουσει για πολλα προβληματα με ψευτικες αδειες πως ακριβως μπορεις να εξασφαλισεις οτι αγοραζεις αληθινη αδεια;

Νομιζω τα εισοδηματα των ταξι ειναι αφορολογητα σε μεγαλο βαθμο και απο οτι ξερω βγαινουν αρκετα λεφτα στην Αθηνα με τις πολλαπλες μισθωσεις αν δουλευεις πολλες ωρες.

Το κοστος αυτοκινητου και συντηρησης φανταζομαι δεν ειναι μεγαλο σε σχεση με τον τζιρο των αυτοκινητων ειδικα για ενα φθηνο αυτοκινητο ντηζελ (πχ Σκοντα).

Τα πιο πρόσφατα που γνωρίζω:

1. Δεσμευση για 'κλειστό' επάγγελμα μέχρι το 2011 (νομίζω!). Φυσικά το παλευουν για να συνεχείσει να είναι και μετά.
2. Οι ταξιτζήδες φορολογούνται -προς το παρόν- με τεκμαρτό εισόδημα, μέχρι να ισχύσουν τα μηχανάκια/ταμειακές.
3. Σκέτη άδεια χωρίς αυτοκίνητο δύσκολο να βρεθεί. Υπάρχει ένας μέσος όρος ηλικίας αυτοκινήτου περίπου στη 2ετία (Avensis, Octavia5, 407). Αδεια+Mercedes είναι ακριβότερη.
   Όπως και να έχει καλύτερα να επικοινωνεί με τον συνεταιρισμό/σωματείο ταξί (κατα προτίμηση με τον πρόεδρο τους). Αυτοι θα τον κατατοπίσουν καλύτερα, ακόμα και για την ύπαρξη ή όχι της συγκεκριμένης άδειας που τον ενδιαφέρει κλπ.

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

παρολο που εχει λεφτα η υποθεση αυτη τη στιγμη, δε θα σπρωχνα λεφτα σε αδεια ταξι...

υπαρχουν κινδυνοι, ασε με την ΕΕ τι μπορει να παιξει απο τη μια στιγμη στην αλλη..

Ως άλλος Σλήμαν ξεθάβω ένα αρχαιότερο του Παρθενώνα θρεντ. Χρησιμοποιώ την παραπάνω παράθεση για να ρωτήσω τι νεότερα γνωρίζετε για το 'άνοιγμα' του συγκεκριμένου επαγγέλματος. Η συζήτηση αυτή έγινε πριν περίπου 2 χρόνια αλλά δεν είδα να έχει προχωρήσει κάτι.

Από συζητήσεις που έχω κάνει μία άδεια ταξί κοστίζει στην Αθήνα λίγο πάνω από 200.000 σε συνάρτηση βέβαια και με τι αυτοκίνητο συνοδεύεται. Αν το αγοράσεις και το νοικιάζεις η κάθε βάρδια αποδίδει ενοίκιο περίπου 35 με 40 ευρώ τη μέρα. Αυτό που δεν έχω διευκρινίσει είναι αν η βάρδια είναι 8ωρη ή 12ώρη. Έχω μια εντύπωση ότι συνήθως είναι 12ωρη.

Η άδεια ταξί στα Γιάννενα τιμάται αυτή τη στιγμή (καθίστε πρώτα ή τουλάχιστον κρατηθείτε από κάπου! ) 450.000 ευρώ (ολογράφως: τετρακόσιες πενήντα χιλιάδες ευρώ) !!! Μιλάμε για πολλά λεφτά.

Γενικά πιστεύετε ότι αξίζει μια επένδυση για ταξί στην Αθήνα ή είναι επίφοβο λόγω ενδεχόμενου ανοίγματος του επαγγέλματος ? Εκτός όμως του ανοίγματος, με 80.000-100.000 χλμ το χρόνο η συντήρηση πρέπει να είναι και αυτή ένα ακριβό σπορ για τον ιδιοκτήτη.

Γενικά όμως δεν έχω δει μέχρι τώρα κάποιο ταξιτζή ν' αλλάζει δουλειά η να μη τα βγάζει πέρα.

Τι λέτε επί του θέματος?

Αυτα ειναι τα λεφτα που ζητανε ,οχι και αυτα που θα παρουν.Ειναι γνωστο το κολπο με το 'πωλειται' στα τζαμια του ταξι για να κανουν ντορο και να ανεβαζουν τις τιμες.

Όχι, οι τιμές που αναφέρω είναι οι αγοραίες. Δεν ρώτησα αγνώστους αλλά ανθρώπους της δουλειάς οι οποίο και μου μετέφεραν τις τιμές. Φυσικά, όπως έγραψα παίζει μεγάλο ρόλο στη τιμή από τι αυτοκίνητο συνοδεύεται και η άδεια.