νομιζω θα πρεπει να δουμε ποιος ειναι ο κυβισμος που ειχε τη μεριδα του λεοντος στην αγορα αυτοκινητου. Τι δηλαδη κυβισμου αυτοκινητο αγαραζαν οι ελληνες. Πιστευω οτι ειναι τα 1400-1600 κε. Αν κανω λαθος διορθωστε με. Αν ειναι ετσι, τοτε το κρατος προκειμενου να τονωσει την αγορα αυτοκινητου, δηλ να ξαναγορασουν οι ελληνες αυτοκινητο και φανταζομαι να επιστρεψουν οι αγορες στα προ κρισης επιπεδα και πιστευω αυτο σημαινει αυξηση στην αγορα των 1400-1600 κε, δινει δωρο 450-900 ευρω. Και αυτο λεει για 4 μηνες. Το μετρο ειναι προφανως και εμφανως χαζο. ΤΥπικη αλληνικουρα απο κυβερνητες νανους για υπηκοους ηλιθιους. Ναι τα 500 ευρω μου λειπανε και δεν επαιρνα αμαξι τοσο καιρο.
Αλλωστε αν το παιξεις λιγο σκληρος κατα την αγορα 500 ευρω δωρο παιρνεις και μονος σου !

Μην ξεχναμε οτι υπαρχει ενας βομβαρδισμος αρνητικων συναισθηματων, πανικου και φοβου απο τα μμε που σιγουρα παιζει ρολο στην ψυχολογια και παγωνει με τη σειρα του την αγορα. Εδω κανουν ρεπορταζ με το ποσο επιβαρυνει τον προυπολογισμο μας ( τον ατομικο εννοω) να αγοραζεις καφε και τυροπιτα καθε πρωι, ελεος !!

Επισης τα τελη κυκλοφοριας αυξανονται, τα ασφαλιστρα επισης, ο ΕΦΚ στα καυσιμα, για να μην αναφερω τα διοδια. ε μειωνουν τα τελη ταξινομισης για 4 μηνες, σιγα τα αυγα ! Εκτος αν μας θελουν ολους με καγιεν, τωρα που πεφτουν οι τιμες

η εκπτωση μεχρι 1400 κυβικα ειναι αστεια οπως αστεια ειναι και η κυβερνηση της ΝΔ.

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:
Μεχρι τα 1400 κυβικά όμως, θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι αστεία και τα τέλη ταξινόμισης...τα οποία είναι από τα μικρότερα στην ευρώπη... Από εκεί και πάνω τα τέλη ήταν πολύ μεγαλύτερα... και είναι λογικό αυτό... Όμως μία μείωση της τάξης των 400ων ευρώ, σε έναν μισθωτό ή συνταξιούχο, μπορεί να είναι πιό χρήσιμη από μία μείωση της τάξης των 2000ων ευρώ, για κάποιον εύπορο που μπορεί να πάρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο

Δεν παύει βέβαια η έκπτωση των 2000 ευρώ να είναι 5 φορές μεγαλύτερη από αυτήν των 400 ευρώ και μάλιστα σε ένα άτομο που εξ'ορισμού την έχει λιγότερο ανάγκη.

Το ποσο των 450-900 ευρω απο μονο του ειναι οντως σημαντικο. Ομως οταν μιλαμε για 13 και 15 χιλιαδες ευρω ειναι μαλλον ασημαντο, τελως παντως οχι τοσο σημαντικο.
Αν θελουν να ξεστοκαρουν αυτοκινητα οι εταιριες ας κανουν σοβαρες εκπτωσεις. Οπως εκανε η πεζο και η σεατ τωρα. Τωρα αν θελουν να ξεστοκαρουν τα μεγαλου κυβισμου αυτοκινητα τι να πω...Αυτη ειναι η αναγκη της ελληνικης κοινωνιας σημερα? Να παρει 3λιτρο ??
Οπως λεει και ο καθηγητης ιταλακιας η κυβερνηση ειναι γελοια, αδυνατει να παρει ενα σοβαρο μετρο για την αντιμετωπιση της κρισης και περνει χαζα μετρα οπως τουτο. Και χαζοι ειμαστα και εμεις που καθομαστε και ασχολουμαστε με αυτα που μας πασαρουν τα μμε , που παρουσιαζουν την κινηση αυτη σαν μεγαλη παρεμβαση στην αγορα κλπ μπουρδες.
Θα χουν να το λενε πριν τις επομενες εκλογες 'πηραμε μετρα για την κριση, μειωσαμε τα τελη ταξινομισης, δωσαμε ανασα στην αγορα αυτοκινητου' ε ρε τι εχουμε να ακουσουμε !!

Και κατι που ξεχασα να πω ! Οταν μια κυβερνηση χαριζει καπου, στα παιρνει απο αλλου ! ΝΟΜΟΣ !
Κατι θα αυξησουν για να φερουν σε ισορροπια τα εσοδα-εξοδα του προυπολογισμου !

μήπως .... αντί για 4μήνες ..... επεκτείνουν το μέτρο για ΠΑΝΤΑ ... Αν δουν ότι η αγορά δεν ανακάμπτει ?
και ταυτόχρονα κάνουν και μια καλή αύξηση στα τέλη κυκλοφορίας, για να μας τα πάρουν ΞΑΝΑ ?

Ο χρήστης soch έγραψε:
Άκουσα στο Alter το οριστικοποιημένο σχέδιο:

50% μείωση σε όλα

• 1500 στα 1.600-1800
  περίπου -1800 εως -2000 στα 2λιτρα
  ισχύουν για καινούρια & εισαγώμενα μεταχειρισμένα
  παγώνουν και τα τέλη μεταβίβασης μεταχειρισμένου

Τα μέτρα ισχύουν από την Παρασκευή και για 4 μήνες

Τελικά ισχύει από αύριο?

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Μεχρι τα 1400 κυβικά όμως, θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι αστεία και τα τέλη ταξινόμισης...τα οποία είναι από τα μικρότερα στην ευρώπη... Από εκεί και πάνω τα τέλη ήταν πολύ μεγαλύτερα... και είναι λογικό αυτό... Όμως μία μείωση της τάξης των 400ων ευρώ, σε έναν μισθωτό ή συνταξιούχο, μπορεί να είναι πιό χρήσιμη από μία μείωση της τάξης των 2000ων ευρώ, για κάποιον εύπορο που μπορεί να πάρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο

Δεν παύει βέβαια η έκπτωση των 2000 ευρώ να είναι 5 φορές μεγαλύτερη από αυτήν των 400 ευρώ και μάλιστα σε ένα άτομο που εξ'ορισμού την έχει λιγότερο ανάγκη.

Μα και 100% να έκοβαν το τέλος ταξινόμισης στα μέχρι 1400cc... και πάλι το ποσό θα ήταν πολύ μικρότερο από το 50% για ένα αυτοκίνητο 2000cc... Μπορεί να γίνει κάτι διαφορετικό;
Επίσης...αν κοιτάξουμε την αρχική σκέψη...θα δούμε ότι το μέτρο δεν πάρθηκε μόνο για εμάς τους απλούς πολίτες, αλλά πάρθηκε για να μπορέσουν και εταιρείες που έχουν σχέση με τον τουρισμό (ενοικιάσεως αυτοκινήτων για παράδειγμα) ,να γίνουν πιο ανταγωνιστικές και να μπορέσουν να ανανεώσουν με λιγότερο κόστος τον γερασμένο στόλο αυτοκινήτων που έχουν. Σκέψου μία εταιρεία με 'νοικιάρικα' να θέλει να αγοράσει 10-20 αυτοκίνητα... ακόμα και μικρού κιβισμού να είναι το κέρδος είναι αρκετά καλό!

Σαφώς και το μέτρο έχει συγκεκριμένη σκοπιμότητα. Στα πλαίσια μάλιστα αυτής της σκοπιμότητας δεν υπήρξε μικρότερη του 50% έκπτωση στο τέλος ταξινόμησης των μεγάλων και ακριβών αυτοκινήτων. Γιατί ακριβώς οι έμποροι των μεγάλων και ακριβών είναι αυτοί που έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα με το στοκ τους.
Οι εταιρείες με τα νοικιάρικα θα ωφεληθούν λιγότερο από όσο νομίζεις γιατί, πέραν του ότι δε θα ήταν και τόσο δραματικό να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους μια ακόμα χρονιά, ένα μέρος από το κέρδος που θα έχουν από την αγορά του καινούργιου θα το χάσουν κατά την πώληση του μεταχειρισμένου.

Τα πράγματα σαφώς και θα μπορούσαν να γίνουν διαφορετικά. Θα μπορούσαν για παράδειγμα να δώσουν έκπτωση 50% για τα αυτοκίνητα χαμηλού κυβισμού και μόνο 10% για τα άνω των 2000 κ.εκ.
Επίσης θα μπορούσαν να βάλουν ένα όριο στην αξία επί της οποίας ισχύει το μειωμένο τέλος ταξινόμησης.
Θα μπορούσαν να πουν για παράδειγμα ότι μέχρι τα 15000 ευρώ εργοστασιακής αξίας ισχύουν τα μέτρα και πέραν αυτού του ποσού δεν υπάρχει έκπτωση στο Τέλος Ταξινόμησης. Θα μπορούσαν να τα κάνουν και τα 2.
Με τα χρήματα που θα εξοικονομούσαν θα μπορούσαν να επεκτείνουν το μέτρο στους 6 μήνες χωρίς επιπλέον κόστος για τον προυπολογισμό, ή βεβαίως θα μπορούσαν να τα δώσουν αλλού.

Ο χρήστης sofia78 έγραψε:
Και κατι που ξεχασα να πω ! Οταν μια κυβερνηση χαριζει καπου, στα παιρνει απο αλλου ! ΝΟΜΟΣ ! Κατι θα αυξησουν για να φερουν σε ισορροπια τα εσοδα-εξοδα του προυπολογισμου !

Μπορεί να χαρίζει κάτι σε όσους είχαν αποφασίσει ότι βρέξει-χιονίσει θ' αγοράσουν νέο αμάξι μέσα στους επόμενους μήνες, αλλά από την άλλη αποκτά και νέους 'πελάτες' [σε τέλη 'ταξινόμησης', τέλη κυκλοφορίας, ΦΠΑ, φόρους στις ασφάλειες & τις βενζίνες, κλπ] οι οποίοι τσίμπησαν το δόλωμα και τρέχουν ν' αγοράσουν αμάξι για να μη χάσουν τις 'εκπτώσεις', ενώ κανονικά είχαν σκοπό να περιμένουν.

Φαίνεται ότι προσπάθησαν να 'εκλογικεύσουν'(*) το μέτρο -με κλιμακούμενη μείωση του ΕΦΤ.

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /75221.asp

(*) από το 'εκλογικεύω' ή το 'εκλογές'?

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων βρίσκονται σε κρίση από την ανακοίνωση των μέτρων για τα τεκμήρια δηλαδή πάνω από 6 με 7 μήνες. Ο κλάδος από το Δεκέμβριο παρουσίασε και τη μείωση πωλήσεων. Το πρόβλημα των εταιρειών πάντως δεν είναι μόνον η ποσότητα αλλά και η ποιότητα. Ένα 2λιτρό αφήνει μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους από ένα 1.4. Αν πείσω τον πελάτη να πάει σε ένα δίλιτρο από ένα 1.4 ως κράτος δεν έχω χάσει αλλά έχω κερδίσει καθώς θα πάρω παραπάνω λεφτά στην αγορά (25% επί της αξίας δεν είναι κακό σε αντίθεση με αυτά που βλέπουν τώρα που η αξία CIF κατεβαίνει κατά 2k ~ 3k για να προσελκύσουν αγοραστές) και θα έχω και μεγαλύτερα πάγια έξοδα (από ασφάλειες, συνεργεία ως και τέλη) με αντίστοιχα οφέλη στο Φ.Π.Α. σε βάθος χρόνου (για να μην μιλήσω για τα καύσιμα...).

Σε κάθε αγορά εισαγόμενου προϊόντος φεύγουν λεφτά εκτός χώρας άρα χάνουμε. Το ότι το κράτος θα πάρει φόρο παραπάνω ακούγεται καλό αλλά αυτά τα λεφτά που φύγανε αν δεν ξαναέρθουν (εξαγωγές, τουρισμός) από κάπου θα λείψουν.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση τα λεφτά έχουν ήδη φύγει στους ξένους και τα αυτοκίνητα είναι εδώ σε στοκ οπότε δεν αλλάζει κάτι σχετικά με το ισοζύγιο (εκτός αν κάποιοι προλάβουν να φέρουν κι άλλα). Οπότε το μέτρο προέκυψε κατόπιν πίεσης συγκεκριμένων μεγάλων επιχειρηματιών (ίσως και μόνο ενός που έχει το κονέ με βουλευτή υπουργό κλπ) που θέλουν να μαζέψουν τα κεφάλαια που διέθεσαν για να εισάγουν αυτοκίνητα από τα οποία δεν μπορούν να απαλλαγούν. Και τίποτα περισσότερο.... δεν υπήρξε καμιά άλλη σκέψη και ό,τι άλλο ακούγεται είναι απλά προσπάθεια ωραιοποίησης και δικαιολόγησης της απόφασης. Αυτή είναι η δική μου άποψη...

Ψηφίστηκε ο 'νόμος'!
Μέ ισχύ μεχρι τις 07/08/09.
Θα πέσει μεγάλο γλεντι με κανέναν που έχει βάλει παραγγελία και θα του πουν για παράδωση τέλη Ιουλίου...
Θα γίνει καμμιά γνωστή καθυστέρηση, βάλε και Αυγουστο στην Ελλάδα σε κανα τελωνείο και να σου πούν ξέρετε το αυτοκίνητο εκτελωνίστηκε τελικά 10 Αυγούστου και δεν σας πιάνει ο νόμος!

Στις μάντρες μεταχειρισμένων ξεκίνησε η Μ. Βδομάδα (επιτάφιος)

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Στις μάντρες μεταχειρισμένων ξεκίνησε η Μ. Βδομάδα (επιτάφιος)

φαντάζομαι όμως αυτό θα επηρεάζει και τον αγοραστή καινούριου που δίνει το δικό του για ανταλλαγή.
κάνω κάποιο λάθος?

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

Στις μάντρες μεταχειρισμένων ξεκίνησε η Μ. Βδομάδα (επιτάφιος)

φαντάζομαι όμως αυτό θα επηρεάζει και τον αγοραστή καινούριου που δίνει το δικό του για ανταλλαγή.
κάνω κάποιο λάθος?

καθολου λαθος!
γιαυτο το κερδος για καποιον που θα αγορασει καινουργιο με ανταλλαγη θα ειναι πρακτικα πολυ μικροτερο απο οσο φαινεται...

αλλωστε ΑΥΤΗ τη στιγμη ετρεχαν εκπτωσεις σε πολλα μοντελα που ειναι μεγαλυτερες απο τη μειωση του ΕΤT...

αρα, 0+0=0