-
Τόσο απότομη μεταβολή στο κλέψιμο από τα 170χαώ και πάνω;
-
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Τόσο απότομη μεταβολή στο κλέψιμο από τα 170χαώ και πάνω;ναι!! και αυτο που εχω καταλαβει τοσο καιρο ειναι το οσο πιο αδυναμο ειναι το αυτοκινητο τοσο πιο πολυ κλεβει ψηλα!!! σε porche πχ τα 200 ειναι 197 σε απλο 1,4 ειναι 180 αντε 190
-
Αυτό με την πολλή φόρα που θα πάρει κάποιος σε ευθεία, με έκανε να
-
Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ποσα αλογα εχει ρε παιδια αυτο το αστρα και τι ροπη?????γιατι εγω με το 307 1,4 με 95( πραγματικα αλογα) με το ζορι πιανει 180 και κατι αλλα σιγουρα ειναι 170 και κατι!!! καλα τοσο για την πλακα τα εχεται τα 200???? και μαλιστα με αυτοκινητα της ....πλακας-
Ο 1.4 ecotec (πριν το twinport) δήλωνε 90 Hp και έβγαζε κάτι πάνω από 95 Hp. Τα περισσότερα έπαιζαν 95-98 Hp.
-
Ο 1.4 twinport παίζει λίγο πιο κάτω, περίπου στα 94-95 Hp, αλλά με καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές (έχει αλλάξει ο κυβισμός).
-
Φαντάζομαι και το δικό σου θα παίζει πάνω από 95 Hp πραγματικά.
-
Αντιστοίχως, τα Corolla ίδιας γενιάς, με τα 97 Hp έβγαζαν πραγματικά πάνω απο 100 Hp, με συνηθισμένη μέγιστη τιμή τα 103 hp.
-
Η Opel, δίνει τελική ταχύτητα 180 Km/h για το 1.4. Η μέτρηση αυτή γίνεται με δύο άτομα σε μία ευθεία που την πηγαίνουν μπρος - πίσω. Ίδια διαδικασία ακολουθούν όλοι οι κατασκευστές.
-
Βάλε τώρα και μερικούς ακόμα παράγοντες στη μέση:
α. Ήμουν μόνος στο αυτοκίνητο με ελάχιστο βάρος (ένας σάκος, ούτε 10 Kg), άρα σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση έχω κέρδος σε τριβές αφού δεν μεταφέρω 2ο επιβάτη. Η ταχύτητα αυξάνει σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση.
β. Κινούμαι στην Ε.Ο. και όχι σε ευθείες με συγκεκριμένο μήκος, άρα μπορώ να πάρω αρκετή φόρα. Η ταχύτητα αυξάνει σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση.
γ. Στο βίντεο είμαι σε κατηφόρα κοντά στη Λάρισα. Στην κατηφόρα υπάρχει η συνιστώσα του βάρους που σε επιταχύνει (2ος Ν. Νewton). Η ταχύτητα αυξάνει σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση.
δ. Το αυτοκίνητο φοράει ελαστικά με ~2,5% μεγαλύτερη περιφέρεια σε σχέση με τα μαμά (από αυτά έρχεται και το μικρό σφάλμα στο κοντέρ). Στις ίδιες στροφές, είμαι 2,5% γρηγορότερος από το μαμά ελαστικό, άρα, αν επιταχύνω αρκετά (Ε.Ο. χωρίς συγκεκριμένο όριο) και πιάσω κόφτη στην 5η, θα είμαι ~ 5 Km/h γρηγορότερος από το μαμά. Η ταχύτητα αυξάνει σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση.
ε. Είμαι στην Ε.Ο. και ο καιρός είναι σύμμαχος. Μπορεί να φυσάει θετικά από πίσω μου και να με βοηθάει να επιταχύνω. Πόσο; Ας είναι και 2-3 Km/h. Η ταχύτητα αυξάνει σε σχέση με την τυποποιημένη μέτρηση.
Αρκούν όλα αυτά για να πειστείς;
Τώρα, γιατί εσύ δεν πιάνεις παραπάνω από 170 με το 307 δεν το ξέρω. Ίσως το μέτρησες σε ευθεία, ίσως φοράς 17'' λάστιχο, πράγμα που δημιουργεί προβλήματα στην τελική (αεροδυναμικές αντιστάσεις και τριβές). Σε ευθεία, κι εγώ δε φτάνω πάνω από 190-195 στο κοντέρ, όση φόρα και να πάρω, όσο και να με σπρώχνει ο αέρας. Πάντως, ΔΕΝ μπορεί το κοντέρ, η πινακίδα με το ραντάρ και το πιστόλι της ΕΛΑΣ να κάνουν ΟΛΑ μαζί λάθος.
Ευχαριστώ.
-
-
Ο χρήστης italakias έγραψε:
σωστος ο 106_4_ever,εγω με 1.6 και 132 αλογα πιανω το πολυ 210 και το αστρα με 95 αλογα 210 κιαυτο αν ειναι ετσι να το πεταξωΚάνεις λάθος συλλογισμό, λανθασμένα στοιχεία κτλ.
Με τη μαιευτική του Σωκράτους θα φτάσουμε στο αποτέλεσμα.
Έχω Astra 1.4, έχω και Corsa 1.4.
Γιατί με το Astra φτάνω τέτοιες ταχύτητες σε κατηφόρα και με το Corsa όχι; Μα το Corsa είναι πιο ελαφρύ, πιο στενό λάστιχο...
Ας βάλουμε τα δεδομένα κάτω:
Το Corsa είναι πιο κοφτό πίσω = τυρβώδης ροή = μεγαλύτερες αντιστάσεις στις υψηλές ταχύτητες (το βλέπεις όταν σε βροχή με το Astra δεν καθαρίζω σχεδόν ποτέ το πίσω τζάμι, ενώ στο Corsa χρειάζεται συνέχεια να το καθαρίζεις). Επίσης, αεροδυναμικά είναι γενικά καλύτερο επειδή είναι μικρότερο; Δεν το νομίζω.
Το Corsa είναι έκδοση Sport, άρα έχει πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης σε σχέση με το Astra, πράγμα που δεν του επιτρέπει να κινηθεί με αντίστοιχες ταχύτητες.
Βάλε τώρα και στην εξίσωση πως το Astra έχει ecoteq και το Corsa twinport (βασικά ecoteq λέγεται και αυτός) που σημαίνει πως σίγουρα θα υπάρχει μια διαφορά ισχύος υπέρ του Astra, υπολόγισε πως το Astra έχει στρωθεί καλύτερα γιατί το οδηγούσα εγώ, ενώ το Corsa άλλαζε οδηγούς και κινείται εντός πόλης και καταλαβαίνεις γιατί οι διαφορές.
Στο Corsa έχω δει τελική 195 Km/h πριν 1 μήνα σε κατηφόρα και με 4 άτομα μέσα πράγμα που σημαίνει πως πραγματικά δεν ήταν ούτε 190 μιας και το λάστιχο είναι μαμά, άρα το κοντέρ ακόμα κλέβει θετικά. Με το Astra στο συγκεκριμένο σημείο θα πήγαινα με 190 το πολύ στο κοντέρ, αλλά θα ήταν πραγματικά σχεδόν 195 λόγω αρνητικού κλεψίματος.
Βάλε τώρα στο δικό σου τα στοιχεία αυτά:
-
Έχεις κοιτάξει συγκριτικά τη σχέση μετάδοσης;
-
Έχεις υπολογίσει πως εσύ τα 210 τα πιάνεις σχεδόν σε κάθε ευθεία, ενώ τα 210 εγώ τα πιάνω 1-2 φορές σε συγκεκριμένες κατηφορικές ευθείες;
Είστε γενικά πολύ απόλυτοι και καθόλου επιστημονικοί στον τρόπο σκέψης. Δες αυτό που ανεβάζει κάποιος, δες το κοντέρ, δες τις στροφές, δες ότι ανάβω φώτα γιατί πετάχτηκε κάποιος μπροστά, άρα έκοψα, άρα είχε λίγο ακόμα για να δω το πραγματικό μέγιστο ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ και ΟΧΙ ΣΕ ΕΥΘΕΙΑ, όπως είχα ήδη γράψει. Σε ευθεία, σε σχέση με την εργοστασιακή μέτρηση, κεδίζω ελάχιστα, δηλαδή 10-15 Km/h, λόγω φόρας, βάρους κτλ και τίποτε παραπάνω.
Ευχαριστώ.
-
-
Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
αλλο το να πηγαινουμε με 170 και 5200και κατι στροφες και να πιστευουμε οτι πιανει 210 στον κοφτη και αλλο να τα πιασει στην πραξη!!Στο βίντεο οι στροφές είναι 6300 περίπου. Γιατί; ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ
Γιατί πιάνω παραπάνω από την επίσημη μέτρηση; ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ + ΟΛΑ ΟΣΑ ΕΓΡΑΨΑ ΝΩΡΙΤΕΡΑ
Ευχαριστώ.
-
Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ναι!! και αυτο που εχω καταλαβει τοσο καιρο ειναι το οσο πιο αδυναμο ειναι το αυτοκινητο τοσο πιο πολυ κλεβει ψηλα!!! σε porche πχ τα 200 ειναι 197 σε απλο 1,4 ειναι 180 αντε 190Ορθό σαν σκέψη, αλλά παίζει ρόλο και το λάστιχο. Στην αρχή όταν είχα το μαμά ελαστικό, έχανα 4-5 Km/h στα 100 Km/h. Με είχαν σταματήσει με 100 στο κοντέρ και μου είπαν 96, πράγμα σωστό αφού τόσο μετρούσα και με το GPS. Τώρα, μέχρι τα 120 είμαι στο +2 των πραγματικών και σιγά σιγά η διαφορά μειώνεται μέχρι που στα 180 είναι αρνητική, το κοντέρ γράφει 180 και παίζω στα 183-184 πραγματικά. Δεν το περίμενα να συμβεί αυτό, αλλά καλώς ή κακώς συμβαίνει και μάλιστα το έχω μετρήσει με GPS αρχικά και κατόπιν το επιβεβαίωσα ΚΑΙ με πινακίδα ένδειξης ταχύτητας ΚΑΙ με πιστόλι της ΕΛΑΣ. Όλα αυτά χάνουν 2 Km/h το πολύ και όταν ήμουν στα 180 σταθερά, έδειξαν μετρήσεις πάνω από 180 συνεχώς και ΕΠΑΝΑΛΑΝΜΒΑΝΟΜΕΝΑ.
Ευχαριστώ.
-
εμενα ο κατασκευαστης δινει τελικη 198χλμ.
απο 185-55 -14 λαστιχο εχω βαλει 185-60-14.
εχω δει σε ανηφορα δλδ στην μεταμορφωση εθνικη παντα προς κηφισια στην ευθεια 190 και στον ιδιο δρομο κατηφορα 210
τωρα θα βαλω τα κανονικα λαστιχα και θα δοκιμασω να δω τι παιζει. -
στο c1 τοτε που λεει το κοντερ 170 και οχι μονο το περασαμε αλλα πηγε και ακομπουσε και την οθονη ο δεικτης με ποσα πηγαινε???? ...και ειναι και 1000 κ.εκ
http://www.netcarshow.com/citroen/2006-c1_3door/800x600/wallpaper_16.htm -
Δεν μπορείς να το ξέρεις, εκτός και αν έχεις άλλο τρόπο μετρήσεως. Υπολόγισε αναλογικά πόσο προχώρησε (νομίζω δεν έχει διαφορετική κλίμακα στο κοντέρ καθώς αλλάζουν τα χιλιόμετρα) και θα ξέρεις πόσο έπιασε. Ας πούμε ότι έπιασε 180 Km/h στο κοντέρ, τιμή λογική αν έχει φτάσει στο άκρο.
Το επόμενο βήμα είναι να δεις πόσο κλέβει το κοντέρ του συγκεκριμένου οχήματος. Το έχεις δοκιμάσει ποτέ; Έχεις κάνει σύγκριση ΜΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ με το GPS; Αν δεν έχεις κάνει μπορείς να το υπολογίσεις πολύ απλά, αλλά θα έχεις απόκλιση από την πραγματικότητα. Πήγαινε σε μια πινακίδα ένδειξης ταχύτητας, πέρνα με 100 ακριβώς και θα δεις πόσο κλέβει στα 100 Km/h. Ας πούμε ότι κλέβει 5 Κm/h. Τότε, πολύ πιθανόν, στα 180 Km/h να κλέβει ~10 Km/h ή και περισσότερο. Άρα, αν πηγαίνεις με 180 (άκρο του κοντέρ) η πραγματική σου ταχύτητα είναι ~170 Km/h. Αυτά όμως είναι όλα υποθετικά. Αν δεν το μετρήσεις και μάλιστα ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΑ, πολύ απλά ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ.
Όταν γράφω κάποια πράγματα στα post μου, είναι επιβεβαιωμένα και επαληθευμένα. Γνωρίζω το αυτοκίνητό μου άριστα, γνωρίζω πόσο κλέβει το κοντέρ, έχω κάτσει και έχω μετρήσει και γι' αυτό ξέρω. Το να γράψεις πως το C1 έγραφε 180 στο κοντέρ δε λέει τίποτε γιατί δεν έχεις μέτρο συγκρίσεως. Έτσι, ούτε αφαιρεί αξιοπιστία από το post και το βίντεο που ανέβασα, ούτε μπορεί να γενικεύσει ένα συμπέρασμα, αυτό που θέλεις να 'αποδείξεις' δηλαδή = τα κοντέρ κλέβουν, άρα δεν έπιασα τόσα με το Astra. Αυτό που έγραψα (και υπάρχει και στο βίντεο) είναι πως το Astra πήγε ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ με 205 Km/h στο κοντέρ, πράγμα που επιβεβαιώνεται και από το GPS (το GPS γράφει 204 Km/h στο βίντεο) και μάλιστα πριν καν προλάβει το GPS να κλειδώσει ταχύτητα άφησα το γκάζι γιατί πετάχτηκε κάποιος από μπροστά (βλέπε σήμα που του έκανα). Το GPS αργεί πάντα να δείξει ταχύτητα γιατί ανανεώνει ένδειξη κάθε 1 s (γι' αυτό και θέλουμε ΣΤΑΘΕΡΗ ταχύτητα για να ξέρουμε την πραγματικότητα), οπότε η πραγματική σίγουρα ήταν παραπάνω, γι' αυτό και έγραψα περίπου 210 μιας και δεν ξέρω ακριβώς πόσο ήταν εκείνη τη στιγμή.
Ευχαριστώ.
-
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Δεν μπορείς να το ξέρεις, εκτός και αν έχεις άλλο τρόπο μετρήσεως. Υπολόγισε αναλογικά πόσο προχώρησε (νομίζω δεν έχει διαφορετική κλίμακα στο κοντέρ καθώς αλλάζουν τα χιλιόμετρα) και θα ξέρεις πόσο έπιασε. Ας πούμε ότι έπιασε 180 Km/h στο κοντέρ, τιμή λογική αν έχει φτάσει στο άκρο.Το επόμενο βήμα είναι να δεις πόσο κλέβει το κοντέρ του συγκεκριμένου οχήματος. Το έχεις δοκιμάσει ποτέ; Έχεις κάνει σύγκριση ΜΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ με το GPS; Αν δεν έχεις κάνει μπορείς να το υπολογίσεις πολύ απλά, αλλά θα έχεις απόκλιση από την πραγματικότητα. Πήγαινε σε μια πινακίδα ένδειξης ταχύτητας, πέρνα με 100 ακριβώς και θα δεις πόσο κλέβει στα 100 Km/h. Ας πούμε ότι κλέβει 5 Κm/h. Τότε, πολύ πιθανόν, στα 180 Km/h να κλέβει ~10 Km/h ή και περισσότερο. Άρα, αν πηγαίνεις με 180 (άκρο του κοντέρ) η πραγματική σου ταχύτητα είναι ~170 Km/h. Αυτά όμως είναι όλα υποθετικά. Αν δεν το μετρήσεις και μάλιστα ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΑ, πολύ απλά ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ.
Όταν γράφω κάποια πράγματα στα post μου, είναι επιβεβαιωμένα και επαληθευμένα. Γνωρίζω το αυτοκίνητό μου άριστα, γνωρίζω πόσο κλέβει το κοντέρ, έχω κάτσει και έχω μετρήσει και γι' αυτό ξέρω. Το να γράψεις πως το C1 έγραφε 180 στο κοντέρ δε λέει τίποτε γιατί δεν έχεις μέτρο συγκρίσεως. Έτσι, ούτε αφαιρεί αξιοπιστία από το post και το βίντεο που ανέβασα, ούτε μπορεί να γενικεύσει ένα συμπέρασμα, αυτό που θέλεις να 'αποδείξεις' δηλαδή = τα κοντέρ κλέβουν, άρα δεν έπιασα τόσα με το Astra. Αυτό που έγραψα (και υπάρχει και στο βίντεο) είναι πως το Astra πήγε ΣΕ ΚΑΤΗΦΟΡΑ με 205 Km/h στο κοντέρ, πράγμα που επιβεβαιώνεται και από το GPS (το GPS γράφει 204 Km/h στο βίντεο) και μάλιστα πριν καν προλάβει το GPS να κλειδώσει ταχύτητα άφησα το γκάζι γιατί πετάχτηκε κάποιος από μπροστά (βλέπε σήμα που του έκανα). Το GPS αργεί πάντα να δείξει ταχύτητα γιατί ανανεώνει ένδειξη κάθε 1 s (γι' αυτό και θέλουμε ΣΤΑΘΕΡΗ ταχύτητα για να ξέρουμε την πραγματικότητα), οπότε η πραγματική σίγουρα ήταν παραπάνω, γι' αυτό και έγραψα περίπου 210 μιας και δεν ξέρω ακριβώς πόσο ήταν εκείνη τη στιγμή.
Ευχαριστώ.
μα δεν θελω να σε βγαλω αναξιοπιστο απλα μερικα δεν μου καθονται .αυτο μακαρι το c1 να εχει 170 πραγματικη τελικη ενω το εργοστασιο λεει 157! !! οντως ειχε λιγο αρνητικη κλιση ο δρομος και ειμασταν 2 ατομα αλλα και παλι τοσο μεγαλη διαφορα??? για ενα 1000 κ εκ σκατακι!!!! θα το ψαξω και θα σου πω!!! και στην τελικη ειναι τοσο αξιοπιστα αυτα τα gps /???
εδω μερικες φορες με βγαζουν οτι ειμαι σε διασταυρωση και ακομα δεν την εχω δει στην πραγματικοτητα!!! τσπ ...θα το ψαξω! -
Με το παλιό αυτοκίνητο της οικογενείας που ακόμα ζει (25 και προχωράμε) που έχει 53 Hp και 155 Km/h τελική, έχω κινηθεί στην Α.Ο. με 165 Km/h για πολύ μεγάλο διάστημα (μέχρι που έκαψα την φλάντζα μερικές μέρες αργότερα) και μάλιστα με 3 άτομα μέσα. Αυτό έγινε πέρυσι, στα 24α γεννέθλια του αυτοκινήτου. Το GPS έδειχνε ακριβώς 165 Km/h και το κοντέρ 170. Το σφάλμα ήταν μικρό λόγω αλλαγής ελαστικών προς το μεγαλύτερο. Είναι συνηθισμένο και εύκολο να πιάσεις παραπάνω από την εργοστασιακή τελική του οχήματος, αρκεί να έχεις δρόμο να επιταχύνεις για μεγαλύτερο διάστημα από αυτό που χρησιμοποιεί ο οδηγός δοκιμών όταν παίρνει η εταιρεία την άδεια παραγωγής (ή όπως αλλιώς το λένε).
Στο παράδειγμα που δίνεις, όλα είναι λογικά. Αν έχει τελική 157, τότε άνετα με 2 άτομα σε κατηφόρα περνάς κατά 10 Km/h την επίσημη τελική του οχήματος. Άρα, μιλάμε για ~170 Km/h. Βάλε και το κλέψιμο του κοντέρ που είναι ~10 Km/h και όλα εξηγούνται λογικά.
Το GPS δίνει ακρίβεια +/- 1 Km/h, αλλά μην περιμένεις τέτοια ακρίβεια σε μεταβολές της ταχύτητας. Γι' αυτό επιμένω σε σταθερή ταχύτητα, ώστε να ξέρεις πως για αρκετά δευτερόλεπτα το GPS θα δείχνει την ίδια ταχύτητα, άρα θα είσαι σίγουρος με πόσα πηγαίνεις.
Ευχαριστώ.
-
Ο χρήστης justnikos έγραψε:
230km/h περιπου ( ειχε και αλλο) με nissan x-trail 2.0 stock
-
Λοιπον παιδες κατ αρχας με το fiatακι εχω δει αυτα τα χιλιομετρα που προειπα ,δεν χερω αν ηταν πραγματικα η οχι τα συγρινα με αυτο που ελεγε το gps και το ειπα...
με το συγγεκριμενο gps λοιπον εχουμε μετρησει και ενα starlet glanza του κολλητου μου kai ayto stock. Mαμα λοιπον αυτα εχουν κοφτη τελικης στα 195 km/h . το κοντερ του λοιπον στον κοφτη εδειχνε 200++
και το gps στον κοφτη εδειχνε 194 km/h... λογο αυτου εβγαλα το συμπερασμα οτι το κοντερ μου στα 200 κλέβει 5-6km/h.
το videaki μαλλον βρισκετε σε ενα κινητο που αυτη τη στιγμη ειναι στη χοματερη αλλα δεν πειραζει θα τραβηξω αλλο και θα το ανεβασω.
σημερα ανεβηκα χαλκιδα...και στο συγκεκριμενο σημειο ειδα 203(κοντερ) με αλλα δυο ατομα...ξεχασα να πω πως το φιατ φοραει μαμα ζαντες και διασταση στα λαστιχα.
και κατι αλλο δεν εχει σημασια αν εχουμε τον ιδιο κινητηρα και οχι τα ιδια χιλιομετρα ...
παιζουν μπαλα και τα σασμαν...κοντο μακρυ κλπ. αλλο σασμαν τηα χρειαστει για ενα αμαξακι 800 κιλα και αλλον ενα αμαξι 1300 κιλα.(με το ιδιο μοτερ παντα) -
Και εγώ με Astra G 1,4 έχω φτάσει εύκολα τα 200 σε κατηφόρα της Αττικής Οδού.
Γενικά για max ταχύτητα ο καλύτερος συνδυασμός φαίνεται να είναι το μεγάλο βάρος και η κατηφόρα.
Επίσης έχω και εγώ Corsa με 1,4 twinport και όντως στις υψηλές ταχύτητες δεν πηγαίνει τόσο εύκολα όσο το Astra. Μια και μόνη φορά έφτασα τα 200 σε αρκετά μεγάλη κατηφόρα της Λαυρίου. Αντίθετα με το Astra όμως το 190-200 το έκανε με πολύ 'κόπο'.Τέλος ο αέρας παίζει μεγάλο ρόλο. Στην Αττική Οδό που έχει τύχει σε σχετικά επίπεδο κομμάτι στην κατεύθυνση προς αεροδρόμιο να πηγαίνω άνετα με 190 (χωρίς να ψάχνω την τελική) και στην επιστροφή 20 λεπτά μετά να είμαι τέρμα γκάζι στο ίδιο σημείο και να μην μπορώ να ξεπεράσω τα 170-180.
Όλα αυτά ενδείξεις κοντέρ πάντα.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
230km/h περιπου ( ειχε και αλλο) με nissan x-trail 2.0 stock
203km/h sorry λαθος
-
το βαρος δεν εχει καμια επιδραση στη τελικη ταχυτητα, περα του οτι ενα βαρυ αυτοκινητο θα χρειαστει περισσοτερο χρονο για να τη πιασει.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
το βαρος δεν εχει καμια επιδραση στη τελικη ταχυτητα, περα του οτι ενα βαρυ αυτοκινητο θα χρειαστει περισσοτερο χρονο για να τη πιασει.Σε ευθεία ναι, είναι σωστό αυτό που λες.
Σε κατηφόρα όμως το βάρος σε βοηθάει, όπως ακριβώς σε δυσκολεύει στην ανηφόρα.
Κατά το κοινώς λεγόμενον 'σε παίρνει παραμάζωμα'Για αυτό από τους περισσότερους θα ακούσετε ότι τη μέγιστη ταχύτητά τους την έπιασαν σε κατηφόρα και φορτωμένοι!
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
το βαρος δεν εχει καμια επιδραση στη τελικη ταχυτητα, περα του οτι ενα βαρυ αυτοκινητο θα χρειαστει περισσοτερο χρονο για να τη πιασει.
Σε ευθεία ναι, είναι σωστό αυτό που λες.
Σε κατηφόρα όμως το βάρος σε βοηθάει, όπως ακριβώς σε δυσκολεύει στην ανηφόρα.
Κατά το κοινώς λεγόμενον 'σε παίρνει παραμάζωμα'Για αυτό από τους περισσότερους θα ακούσετε ότι τη μέγιστη ταχύτητά τους την έπιασαν σε κατηφόρα και φορτωμένοι!
μυθος ειναι αυτο
edit***
μαλλον λαθος κανω για τη κατηφορα, δεν ειμαι σιγουρος
-
Δες αυτό:
Το βάρος παίζει ρόλο στην κατηφόρα και κερδίζεις ταχύτητα. Απλά καθώς η ταχύτητα αυξάνει (θεωρητικά εξαντλούμε την παρεχόμενη από τον κινητήρα ισχύ, δηλαδή δύναμη που μας επιταχύνει), υπάρχει κάποιο σημείο που οι αντιστάσεις (τριβή, αεροδυναμική) είναι ίσες με τη συνιστώσα του βάρους που μας δίνει την επιπλέον δύναμη, άρα και επιτάχυνση (δηλαδή ΣF=0), και φτάνουμε σε οριακή ταχύτητα, άρα και σε κατηφόρα να είμαστε, δεν επιταχυνόμαστε επ' άπειρον. Γι' αυτά όμως χρειάζονται πολλά μαθηματικά...!!!
Ευχαριστώ.
Μεγαλύτερη ταχύτητα που έχετε πιάσει σε δημόσιο δρόμο?