Και ξαναρωτάω. ΜΟΝΟ πρόγραμμα; Ούτε μεγαλύτερη τουρμπίνα, ούτε άλλα πιστόνια ούτε τίποτα άλλο; Ταρίφα το χιλλιαρικάκι στη revo, mevo, abt, karakitsos racing και τρέμε sv2 με την Ferrari σου;

Υπάρχουν πάνω από 5 διαφορετικές (γνωστές) εταιρείες που με πρόγραμμα πηγαίνουν τον twincharger στα 200 άλογα χωρίς άλλες αλλαγές. Βέβαια ένας λογικός κάτοχος θα άλλαζε intercooler βάζοντας ένα από GTI ή S3 και θα έβαζε εξάτμιση γιατί μετά από πολλά πιεσμένα χλμ έχουν συμβεί περιστατικά 'φουσκώματος' στο μήκος του συστήματος εξαγωγής. Το όριο παροχής της τουρμπίνας για τα 1.400 κυβικά είναι στα 220 άλογα και πράγματι ο κινητήρας μπορεί εύκολα να βγάλει 200 ίππους (η ίδια τουρμπίνα που υπάρχει και στο Corsa OPC δίνει σχεδόν 200 άλογα 'μαμά' στα 1.600 κυβικά).

Το θέμα είναι ότι η διάρκεια ζωής της τουρμπίνας μειώνεται δραματικά με μια τέτοια μοντίφα και είναι ασύμφορο οικονομικά σε βάθος χρόνου. Δλδ 1000 ευρώ το πρόγραμμα και σε 50.000-80.000χλμ άλλη τουρμπίνα... έπαιρνες δυνατότερο αμάξι από τη μάνα του που θα ήταν και καλύτερο συνολικά

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Υπάρχουν πάνω από 5 διαφορετικές (γνωστές) εταιρείες που με πρόγραμμα πηγαίνουν τον twincharger στα 200 άλογα χωρίς άλλες αλλαγές. Βέβαια ένας λογικός κάτοχος θα άλλαζε intercooler βάζοντας ένα από GTI ή S3 και θα έβαζε εξάτμιση γιατί μετά από πολλά πιεσμένα χλμ έχουν συμβεί περιστατικά 'φουσκώματος' στο μήκος του συστήματος εξαγωγής. Το όριο παροχής της τουρμπίνας για τα 1.400 κυβικά είναι στα 220 άλογα και πράγματι ο κινητήρας μπορεί εύκολα να βγάλει 200 ίππους (η ίδια τουρμπίνα που υπάρχει και στο Corsa OPC δίνει σχεδόν 200 άλογα 'μαμά' στα 1.600 κυβικά).

Το θέμα είναι ότι η διάρκεια ζωής της τουρμπίνας μειώνεται δραματικά με μια τέτοια μοντίφα και είναι ασύμφορο οικονομικά σε βάθος χρόνου. Δλδ 1000 ευρώ το πρόγραμμα και σε 50.000-80.000χλμ άλλη τουρμπίνα... έπαιρνες δυνατότερο αμάξι από τη μάνα του που θα ήταν και καλύτερο συνολικά

Σωστος σε ολα...Ημουν ετοιμος να το κανω στο gt.Δεν προλαβα....Για τα 4 που θα σε καλυπτει η εγγυηση,αν βαλεις και την εξτρα,εισαι ok,ειδικα αν περασεις το προγραμμα σε εξουσιοδοτημενο.Ο γνωστος,neos ξερεις για ποιον λεω,περναει revo πχ..Μετα το τελος της τετραετιας αρχιζουν τα ζορια.Παντως μεχρι τωρα σε οσους το εκαναν δεν εχει παρουσιαστει καποιο προβλημα,εκτος απο καποια δυσλειτουργια ενος συγκεκριμενου προγραμματος και αυτο οχι σε ολους

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Και ξαναρωτάω. ΜΟΝΟ πρόγραμμα; Ούτε μεγαλύτερη τουρμπίνα, ούτε άλλα πιστόνια ούτε τίποτα άλλο; Ταρίφα το χιλλιαρικάκι στη revo, mevo, abt, karakitsos racing και τρέμε sv2 με την Ferrari σου;

για να πάρει 30 άλογα (+18%), του βάλαν τουρμπίνα από σκάνια, για πιστόνια κόψαν λίγο από της veyron, ιντερκούλες από ένα κλιματιστικό που βγάλαν από το mall, προσθέσαν πίσω διαφορικό από fabia wrc, και άξονα από τη συμμετοχή της audi στις 24 ώρες του le mans.

γιατί να πειράξεις κινητήρες 'διαμαντάκια' όπως είναι οι tsi και οι tjet της fiat??
προσωπική μου άποψη είναι
οτι σε κινητήρες που υπάρχει turbo και είναι ήδη πιεσμένοι αρκετά και που βγάζουν μια αξιοπρεπέστατη ιποδύναμη που κινεί το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα έτσι όπως είναι δεν χρειάζονται περαιτέρω βελτίωση.
εξάλλου κανένας δεν μπορεί να ξεπεράσει τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου!
με ένα πρόγραμμα΄τους φτάνεις σχεδόν στα όρια τους, και αυτό έχει αντίκτυπο στην αξιοπιστία του κινητήρα, αλλά πριν απο αυτό στην κατανάλωση, που φαντάζομαι ότι ανεβαίνει αρκετά.
κατ΄εμε οι συγκεκριμένοι κινητήρες δεν χρειάζονται να τους βάλεις 'χερι'!
αλλά όπως είπα και στην αρχή είναι μια προσωπική άποψη...

πάντως άσχετα με διάφορες κασσάνδρες οι tsi είναι αξιόπιστοι κινητήρες και το καινούργιο VI σου δίνει φοβερή αίσθηση ποιότητας κατασκευής, πολύ καλό πάτημα, και ένας κινητήρας 'διαμάντι', αλλά προσωπικά δεν με 'συγκινεί' εξωτερικά και εσωτερικά! και λίγο ακριβό το άτιμο με ένα επιτόκιο 'φωτιά'.

Ο χρήστης πανος_fabia 101 έγραψε:
γιατί να πειράξεις κινητήρες 'διαμαντάκια' όπως είναι οι tsi και οι tjet της fiat??
προσωπική μου άποψη είναι
οτι σε κινητήρες που υπάρχει turbo και είναι ήδη πιεσμένοι αρκετά και που βγάζουν μια αξιοπρεπέστατη ιποδύναμη που κινεί το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα έτσι όπως είναι δεν χρειάζονται περαιτέρω βελτίωση.
εξάλλου κανένας δεν μπορεί να ξεπεράσει τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου!
με ένα πρόγραμμα΄τους φτάνεις σχεδόν στα όρια τους, και αυτό έχει αντίκτυπο στην αξιοπιστία του κινητήρα, αλλά πριν απο αυτό στην κατανάλωση, που φαντάζομαι ότι ανεβαίνει αρκετά.
κατ΄εμε οι συγκεκριμένοι κινητήρες δεν χρειάζονται να τους βάλεις 'χερι'!
αλλά όπως είπα και στην αρχή είναι μια προσωπική άποψη...

πάντως άσχετα με διάφορες κασσάνδρες οι tsi είναι αξιόπιστοι κινητήρες και το καινούργιο VI σου δίνει φοβερή αίσθηση ποιότητας κατασκευής, πολύ καλό πάτημα, και ένας κινητήρας 'διαμάντι', αλλά προσωπικά δεν με 'συγκινεί' εξωτερικά και εσωτερικά! και λίγο ακριβό το άτιμο με ένα επιτόκιο 'φωτιά'.

με το dsg που αλλάζει σφαίρα τις ταχύτητες εξαιτίας της μεγάλης ροπής, αν το αμάξι δεν πιέζεται έχει εξωφρενικά χαμηλή κατανάλωση!

Ο χρήστης pittas έγραψε:

φίλος μου πήρε το 160αρι dsg με επιτόκιο 7,5.
Πριν την παραλαβή του έβαλε και πρόγραμμα (+1000ευρώ), και το δυναμομέτρησε (με μηδέν χιλιόμετρα) στα 205 άλογα.

Eμενα θειος μου πηρε τζι τι αι με 2% επιτοκιο και ψυγειοκαταψυκτη φουναι δωρο
Του εβαλε και προγραμμα απο το εργοστασιο και στη δυναμομετρηση εβγαλε 315 αλογατα

το επιτόκιο το αναφέρω γιατί ρωτήθηκε πριν.
τώρα αυτό το άσχετο και ειρωνικό ποστ γιατί το έκανες?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Και ξαναρωτάω. ΜΟΝΟ πρόγραμμα; Ούτε μεγαλύτερη τουρμπίνα, ούτε άλλα πιστόνια ούτε τίποτα άλλο; Ταρίφα το χιλλιαρικάκι στη revo, mevo, abt, karakitsos racing και τρέμε sv2 με την Ferrari σου;

για να πάρει 30 άλογα (+18%), του βάλαν τουρμπίνα από σκάνια, για πιστόνια κόψαν λίγο από της veyron, ιντερκούλες από ένα κλιματιστικό που βγάλαν από το mall, προσθέσαν πίσω διαφορικό από fabia wrc, και άξονα από τη συμμετοχή της audi στις 24 ώρες του le mans.

=ασχετοσύνη. Με όλο το σεβασμό δηλαδή, καλή η πλακίτσα αλλά δεν μου απαντάς. Με ένα προγραμματάκι ανέβασε 40 άλογα και γειά σας; Μήπως βάνουν κρυπτονίτη στα νέα μοτέρ;
Όσες δυναμομετρήσεις έχω δει από τέτοια προγράμματα (σκέτα χωρίς άλλα παρελκόμενα) μπορεί να δίνουν και 20 άλογα αλλά έχουν διαταράξει τόσο πολύ την καμπύλη ροπής που θες ιδιαίτερη μελέτη για το που ακριβώς μπορείς να ανοίγεις...
Το θέμα της αξιοπιστίας εννοείται ότι υπάρχει. Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Και ξαναρωτάω. ΜΟΝΟ πρόγραμμα; Ούτε μεγαλύτερη τουρμπίνα, ούτε άλλα πιστόνια ούτε τίποτα άλλο; Ταρίφα το χιλλιαρικάκι στη revo, mevo, abt, karakitsos racing και τρέμε sv2 με την Ferrari σου;

για να πάρει 30 άλογα (+18%), του βάλαν τουρμπίνα από σκάνια, για πιστόνια κόψαν λίγο από της veyron, ιντερκούλες από ένα κλιματιστικό που βγάλαν από το mall, προσθέσαν πίσω διαφορικό από fabia wrc, και άξονα από τη συμμετοχή της audi στις 24 ώρες του le mans.

=ασχετοσύνη. Με όλο το σεβασμό δηλαδή, καλή η πλακίτσα αλλά δεν μου απαντάς. Με ένα προγραμματάκι ανέβασε 40 άλογα και γειά σας; Μήπως βάνουν κρυπτονίτη στα νέα μοτέρ;
Όσες δυναμομετρήσεις έχω δει από τέτοια προγράμματα (σκέτα χωρίς άλλα παρελκόμενα) μπορεί να δίνουν και 20 άλογα αλλά έχουν διαταράξει τόσο πολύ την καμπύλη ροπής που θες ιδιαίτερη μελέτη για το που ακριβώς μπορείς να ανοίγεις...
Το θέμα της αξιοπιστίας εννοείται ότι υπάρχει. Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

Εχεις δικιο, ειναι λαθος ο φιλος. Με ενα προγραμμα δινει 60+ αλογα στον tsi 140 και παει πανω απο 200 αλογα. Ναι μονο με ενα προγραμμα και τιποτε αλλο..

http://www.revotechnik.com/
http://www.overload-performance.gr/site/new-index.php

Περισσοτερα στο http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php? ... =0&start=0

Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

Παιδεία γεια σας , μήπως γνωρίζει κάποιος σε πόσες μέρες παραλαμβάνεις το αυτοκίνητο από την στιγμή που βρίσκετε στο τελωνείο;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

θεωρητικα θα μπορουσε, πρακτικα κυκλοφορουν πολλα 200αρια GT εδω και χρονια και με πολλα χλμ, χωρις να εχουν ακουστει 'μπαμ'.

Ο χρήστης dtsouk έγραψε:
Παιδεία γεια σας , μήπως γνωρίζει κάποιος σε πόσες μέρες παραλαμβάνεις το αυτοκίνητο από την στιγμή που βρίσκετε στο τελωνείο;

5-10

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

θεωρητικα θα μπορουσε, πρακτικα κυκλοφορουν πολλα 200αρια GT εδω και χρονια και με πολλα χλμ, **χωρις **να εχουν ακουστει 'μπαμ'.

http://www.youtube.com/watch?v=g-qQOPG0 ... re=related

Καλό Πάσχα...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

θεωρητικα θα μπορουσε, πρακτικα κυκλοφορουν πολλα 200αρια GT εδω και χρονια και με πολλα χλμ, **χωρις **να εχουν ακουστει 'μπαμ'.

http://www.youtube.com/watch?v=g-qQOPG0 ... re=related

Καλό Πάσχα...

Δηλαδη ?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Παιδεία γεια σας , μήπως γνωρίζει κάποιος σε πόσες μέρες παραλαμβάνεις το αυτοκίνητο από την στιγμή που βρίσκετε στο τελωνείο;

5-10

Ελπίζω να περάσουν γρήγορα:)

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Όσες δυναμομετρήσεις έχω δει από τέτοια προγράμματα (σκέτα χωρίς άλλα παρελκόμενα) μπορεί να δίνουν και 20 άλογα αλλά έχουν διαταράξει τόσο πολύ την καμπύλη ροπής που θες ιδιαίτερη μελέτη για το που ακριβώς μπορείς να ανοίγεις...

=ασχετοσύνη.

Με όλο το σεβασμό επίσης... αλλά που πας και τις βλέπεις αυτες τις δυναμομετρήσεις...?

Καλα το οτι θα ακουγαμε μπαμ μπουμ το λεγατε απο οταν τα tsi ηταν μαμα. Προφανως επειδη εκανε το μπαμ η vw, μετα ομως που ακολουθησαν και οι υπολοιποι ξαφνικα τα tsi δεν κανουν μπαμ..

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:

Και ξαναρωτάω. ΜΟΝΟ πρόγραμμα; Ούτε μεγαλύτερη τουρμπίνα, ούτε άλλα πιστόνια ούτε τίποτα άλλο; Ταρίφα το χιλλιαρικάκι στη revo, mevo, abt, karakitsos racing και τρέμε sv2 με την Ferrari σου;

για να πάρει 30 άλογα (+18%), του βάλαν τουρμπίνα από σκάνια, για πιστόνια κόψαν λίγο από της veyron, ιντερκούλες από ένα κλιματιστικό που βγάλαν από το mall, προσθέσαν πίσω διαφορικό από fabia wrc, και άξονα από τη συμμετοχή της audi στις 24 ώρες του le mans.

=ασχετοσύνη. Με όλο το σεβασμό δηλαδή, καλή η πλακίτσα αλλά δεν μου απαντάς. Με ένα προγραμματάκι ανέβασε 40 άλογα και γειά σας; Μήπως βάνουν κρυπτονίτη στα νέα μοτέρ;
Όσες δυναμομετρήσεις έχω δει από τέτοια προγράμματα (σκέτα χωρίς άλλα παρελκόμενα) μπορεί να δίνουν και 20 άλογα αλλά έχουν διαταράξει τόσο πολύ την καμπύλη ροπής που θες ιδιαίτερη μελέτη για το που ακριβώς μπορείς να ανοίγεις...
Το θέμα της αξιοπιστίας εννοείται ότι υπάρχει. Μπορεί κάποιος να πάει την πίεση του turbo στα 2 ή 3 bar (με τα αναμενόμενα αποτελέσματα σε άτια) αλλά να του μείνει στο χέρι στο πρώτο σκίσιμο.

Εχεις δικιο, ειναι λαθος ο φιλος. Με ενα προγραμμα δινει 60+ αλογα στον tsi 140 και παει πανω απο 200 αλογα. Ναι μονο με ενα προγραμμα και τιποτε αλλο..

http://www.revotechnik.com/
http://www.overload-performance.gr/site/new-index.php

Περισσοτερα στο http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php? ... =0&start=0

χωρίς το πρόγραμμα, ο κινητήρας έχει 170 άλογα, όσα και το προηγούμενο 170αρι GT. Αρα μιλάμε για για +30-35 άλογα.
Επιπλέον, το πρόγραμμα κυκλοφορεί πολύ καιρό, χωρίς να έχει αναφερθεί κανένα πρόβλημα, ενω το αμάξι έχει 4ετή εγγύηση.
Άρα, θέμα αξιοπιστίας εννοείται πως δεν υπάρχει (έστω προς το παρόν)

Αποδεικνύεται λοιπόν ότι οι μηχανικοί που δουλεύουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ηλίθιοι και δεν ξέρουν να γυρίσουν μια βίδα και να πάρει 40 άλογα το αμάξι.
Αξιοπιστία, οικονομία

hint: SURGE, CHOKE
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech103.html