Ακομα την ολοκληρωμενη γνωμη του πραγματογνωμονα δεν την εχουμε, θα την εχουμε το βραδυ λογω υποχρεωσεων που ειχε. Δεν εχουμε ιδεα στο τι φταιει και πως προηλθε η βλαβη, απο τα λιγα που ειπε παντως φαινεται για αστοχια υλικου, τωρα τι υλικο και γιατι κανεις δε ξερει ακομη... Ψαχνω να βρω καποιο τροπο επικοινωνιας και με τη μαμα εταιρεια και οχι με αντιπροσωπο αλλα δε βρισκω ακρη...

Από την τρύπα βγήκε η μπιέλα;

Αν χάλασε κάποιο μπεκ και ψέκαζε λιγότερο βενζίνη, υπερθερμάνθηκε το πιστόνι, κόλλησε η μπιέλα και βγήκε από το πλάι. Φαίνεται η υπερθέρμανση.

Μπορεί φυσικά να ισχύει άλλο σενάριο, πχ ελλιπής λίπανση όπως και αρκετά άλλα σενάρια.

Ο χρήστης gio1908 έγραψε:
Ακομα την ολοκληρωμενη γνωμη του πραγματογνωμονα δεν την εχουμε, θα την εχουμε το βραδυ λογω υποχρεωσεων που ειχε. Δεν εχουμε ιδεα στο τι φταιει και πως προηλθε η βλαβη, απο τα λιγα που ειπε παντως φαινεται για αστοχια υλικου, τωρα τι υλικο και γιατι κανεις δε ξερει ακομη... Ψαχνω να βρω καποιο τροπο επικοινωνιας και με τη μαμα εταιρεια και οχι με αντιπροσωπο αλλα δε βρισκω ακρη...

Δοκιμασε να επικοινωνησεις με την Volvo εδω:

Volvo Car Corporation
Global Customer Relations
Göteborg, Nationwide, SE-40531
Sweden
Phone: +46-313250077
Fax: +46-3159 55 55

Αν και κατα πασα πιθανοτητα θα σε στειλουν εδω:

Volvo Car Hellas : 210 – 5709700

Παντως keep us posted...

Εν αναμονή λοιπόν,

ευχαριστω για τη βοηθεια... Θα ενημερωσω να ειστε βεβαιοι... Απλα δε ξερω αν πρεπει να κατηγορισω την εταιρεια ή οχι...

κάποιος φταίει ..... πάντως .....

Σιγουρα καποιος φταιει... Ομως και το κοστος επισκευης θα ειναι μεγαλο και η αξια του αυτοκινητου θα πεσει, εκτος του οτι πηγε να σκοτωθει στην προσπεραση... Με αλλα λογια τι απαιτησεις πρεπει να εχω απο την volvo? διοτι μιλαμε για ενα αμαξι 5ετιας χωρισ παρα πολλα χλμ για το επιπεδο του και το κοστος αγορας του, με προσεγμενη χρυση και σωστα service...

Ο χρήστης gio1908 έγραψε:
Σιγουρα καποιος φταιει... Ομως και το κοστος επισκευης θα ειναι μεγαλο και η αξια του αυτοκινητου θα πεσει, εκτος του οτι πηγε να σκοτωθει στην προσπεραση... Με αλλα λογια τι απαιτησεις πρεπει να εχω απο την volvo? διοτι μιλαμε για ενα αμαξι 5ετιας χωρισ παρα πολλα χλμ για το επιπεδο του και το κοστος αγορας του, με προσεγμενη χρυση και σωστα service...

Για τα χιλιομετρα την ηλικια του και βαση του ιστορικου του συγκεκριμενου μοτερ δεν θα επρεπε να συμβει κατι τετοιο. Εγω τουλαχιστον δεν εχω ακουσει/διαβασει ξανα κατι παρομοιο. Αναλογα με το πορισμα του πραγματογνωμονα παντως θα δεις τι μπορεις να ζητησεις απο τη Volvo ή απο τον εξουσιοδοτημενο επισκευαστη.

service που έκανες ?

Στη μαμα volvo, απο εκει που το πηραμε. παντα στην ωρα τουσ φυσικα

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν χάλασε κάποιο μπεκ και ψέκαζε λιγότερο βενζίνη, υπερθερμάνθηκε το πιστόνι, κόλλησε η μπιέλα και βγήκε από το πλάι.

Εμπεξε που έμπλεξε με το τριμπού...λο.
Εάν δεν το κατέχεται μην τον τρελένεται τον άνθρωπο.

Γιατί γελάς; Αν κολλήσει/κατουράει ένα μπεκ και γίνει αυτό για ώρα τάπα, τι νομίζεις ότι θα γίνει; Αν ξεπλυθεί ο κύλινδρος ή αν στεγνώσει από βενζίνες;

Ο χρήστης GRAVEL έγραψε:

Αν χάλασε κάποιο μπεκ και ψέκαζε λιγότερο βενζίνη, υπερθερμάνθηκε το πιστόνι, κόλλησε η μπιέλα και βγήκε από το πλάι.

Εμπεξε που έμπλεξε με το τριμπού...λο.
Εάν δεν το κατέχεται μην τον τρελένεται τον άνθρωπο.

Εάν δεν είσαι βοσκός και ξέρεις να διαβάζεις, κοίταξε τι κάνει το φτωχό μίγμα:
http://www.google.co.uk/search?hl=en&q=lean+mixture+piston+damage&start=0&sa=N
http://images.google.co.uk/images?hl=en&um=1&q=lean+mixture+piston+damage&start=18&sa=N&ndsp=18

Δεν γίνεται η φλόγα θερμότερη αλλά η καύση διαρκεί σημαντικά περισσότερο και υπερθερμαίνεται ο χώρος καύσης, το πιστόνι και η μπιέλα.

Εχει σχεδον επιβεβαιωθει οτι με την επιστροφη της Volvo στο ΒΤCC θα παρουσιαστει και το C30R με awd και 350 αλογα με παραγωγη 1000 κοματια το χρονο ....Το καλο ειναι οτι τελικα δεν θα το θαψουν, το κακο...ποσο πιο μικρο χωρο αποσκευων θα εχει πια!!

Παιδια σημερα το πρωι επικοινωνησε ο αντιπροσωπος μαζι μας. Ο λογος που εγινε η φθορα δεν ειναι ξεκαθαρος, το σιγουρο ειναι οτι το πιστονι προκαλεσε την τρυπα. Συμφωνα με αυτους η ζημια οφειλεται ειτε σε κακο κατεβασμα ταχυτητας (πχ αντι για 4η, 2α), ειτε σε αστοχια υλικου. Τεθηκε το θεμα της δαπανης, αφου το μοτερ ειναι για πεταμα και θα πρεπει να μπει καινουριο. Η εταιρεια μιλησε για καλυψη 35% απο τη Volvo, 15% απο τον αντιπροσωπο και τα αλλα 50% εμεις, αυτο μεταφραζεται σε ενα ποσο της ταξεως των 3-4χιλιαδων. Προσωπικα θεωρω αδιανοητο να πληρωσω αυτα τα χρηματα, οχι μονο γιατι αναγνωριζει λαθος η εταιρεια αλλα και επειδη την ζημια την πληρωνω και εμμεσα μεσω της αξιας μεταπωλησης του αυτοκινητου, η οποια πεφτει κατακορυφα με την αλλαγη κινητηρα! Φυσικα υπαρχει και το θεμα της ασφαλειας, καθως το ολο συμβαν εγινε σε εθνικη οδο με 120χλμ και πανω σε προσπεραση, κυριολεκτικα μπορει να σκοτωθεις... Ποια η αποψη σας? Μπορει η ζημια να εγινε απο κατεβασμα?(αν και ο οδηγος επιμενει οτι ανεβαζε και δεν κατεβασε ΠΟΤΕ) επισης ο κοφτης δεν θα ειχε λειτουργησει για να μασ γλιτωσει απο αυτα?

ακόμα και με 50% έκπτωση, δεν νομίζω ότι οι κύριοι της Volvo χάνουν ..... Αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης τι μπορείς να κάνεις ? Μτχ αυτά τα μοτέρ, πόσο στοιχίζουν ?

O κόφτης όχι, δεν μπορεί εκ φύσεως να προστατεύσει το μοτέρ στο κατέβασμα.

Τώρα να τρυπήσει μπλοκ εξαιτίας αυτού, δεν ξέρω, δεν είναι και πολύ σύνηθες... Αν μιλούσαμε για στραβωμένες βαλβίδες, να πάει στο καλό...

Μεταχειρισμενο μοτερ κανει γυρω στα 4χιλιαρικα, αλλα δεν μπαινω καν στη λογικη αυτη, ΕΙΧΑ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙ ΠΡΟΣΕΓΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΕΓΙΝΕ ΛΑΘΟΣ ΤΟΥΣ ΠΟΥ ΠΗΓΕ ΝΑ ΜΕ ΣΚΟΤΩΣΕΙ ΘΑ ΒΓΩ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΟΤΕΡ??? Βγαινουν κερδισμενοι και καλυπτουν μια ιστορια που μπορει να τους τραβηξει πολυ.... Απο μηχανολογο πραγματογνωμονα μπορει να αξιολογηθει η ακριβης αιτια της ζημιας???... Και αυτο με την εγγυηση ειναι λιγο σχετικο. Αμαξι 40χιλ ευρω και στα 5 χρονια να διαλυεται σαν αυτα της ντεαγκοστινη και επειδη εληξε η εγγυση δεν υπαρχει εταιρικη ευθηνη????

έχει ενδιαφέρον να δούμε το aftersales της Volvo. Μπορείς να βρεις τι τύπο λαδιού του έβαζαν και αν είναι εντός των προδιαγραφών του manual ?.....