Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Για την κατηφορική της Μοσχοκαρυάς θα μιλάς φαντάζομαι ,διότι στην...ανηφορική δεν νομίζω να πιάσω σπουδαίες ταχύτητες ειδικά με αυτό το αυτοκίνητο...

Αν κάνεις όλη τη διαδρομή μέχρι το χωριό θα συναντήσεις και τα κατηφορικά κομμάτια. Σίγουρα όμως θα μπορέσεις να αξιολογήσεις καλύτερα τις ρεπρίζ και το τράβηγμα του μοτέρ και στα ανηφορικά.

Βέβαια, περίμενε να το στρώσεις πρώτα, εννοείται!

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

για to πολο 1.4 75, το προηγουμενο μοντελο, μπορω να πω οτι εχει ελαχιστη καταναλωση καυσιμου.7-8 στην πολη, 5-6 στην εξοχη. τα 10 λιτρα που εγραψες για μεσα στην πολη με τον ιδιο κινητηρα ειναι πολλα... μαλλον φταιει το μεγαλο βαρος και η πιο κοντη κλιμακωση.

Μην ξεχνάς οτι μιλάμε για άστρωτο μοτέρ...(ήταν τα πρώτα 500 του χιλιόμετρα)

σου εγγυωμαι οτι το αμαξι μεταμορφωνεται κατα τα 10.000χλμ.
Δε γινεται VTEC αλλα τραβαει μεχρι εκει που τραβαει με κεφι κ ευστροφια...

Kαλορίζικο και από μένα φίλε GTZ , εύχομαι πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

Για να δούμε πώς θα πάει αυτή η 'άτυπη' κόντρα ASTRA και GOLF , διότι από αυτά που γράφονται, φαίνεται πώς το νέο΄ASTRA , είναι και αυτό αξιόλογο.

Και πάλι..'με γεια'

GTZ,
το θεμα με τους υαλοκαθαριστηρες δεν ειναι bug, συμβαινει για να μην καθονται οι υαλοκαθαριστηρες παντα στο ιδιο σημειο και πολυκαιριζουν-φθειρονται.
Οποτε μη ζητησεις να στο φτιαξουν, δε μπορουν

εγώ έχω ένα GOLF IV 1.4 εδώ και 4 χρόνια...
έχει κάνει 70,000 χλμ απο τα οποία σχεδόν τα 60,000 είναι μέσα στην Αθήνα...

Θα συμφωνήσω ότι ο κινητήρας του είναι αξιοπρεπέστατος για αυτοκίνητο πόλης δίνοντας σου ροπή σχεδόν από το ρελαντί
Πραγματικά με 2α και 800 στροφές επιταχύνει
Για την ακρίβεια η 2α του είναι η αγαπημένη μου ταχύτηα!!!
Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι πολύ καλή
Το κιβώτιο όμως στο 4 είναι ασαφές και δε νομίζω να το βελτίωσαν στο 5.....
Αυτό φαίνεται κυρίως στις γρήγορες αλλάγες που μπορεί να κολλήσεις και να μή μπορείς να κουμπώσεις την ταχύτητα, ενώ άλλο αρνητικό είναι ότι 3-4 φορές σε λακούβα μου έχει πετάξει την ταχύτητα έξω...
Οι 4 δίσκοι του όντως δίνουν καλές επιδόσεις στα φρένα...
Το κοντέρ στη μεγάλη κατηφόρα της ΑΟ έδειξε 185+
Οι επιδόσεις του και τα ρεπρίζ του είναι αλήθεια πως βελιώνονται με τον καιρό, τα χιλιόμετρα αλλά και καθώς μαθαίνει κάποιος να χειρίζεται καλύτερα το κιβώτιο και τις αλλαγές
Τέλος η κατανάλωσή του μέσα στη πόλη είναι πάνω από 10λίτρα.....

Τώρα για το νέο Γκολφάκι....
πήγα και το είδα πριν μερικές μέρες, αφού πέρασα από τις αντιπροσωπείες BMW και AUDI για την κόμπακτ και το Α3 αντίστοιχα...

απογοητεύτηκα....
το εξωτερικό νομίζω το συνηθίζει κανείς και σιγά σιγά έχει αρχίσει να μου αρέσει...
αλλά το εσωτερικό ήταν η υπέρτατη απογοήτευση....
ειλικρινά πιστεύω πως στο 4 η σχεδίαση, η ποιότητα και το φινίρισμα αν δεν είναι τουλάχιστον φαίνονται καλύτερα....
το τιμονάκι του ειδικά το κοίταζα και το ξανακοίταζα και ψαχνόμουν αν όντως ήμουν μέσα σε Γκολφ ή σε κάτι άλλο....

Δε ξέρω, αλλά μου έδωσε την εντύπωση στο εσωτερικό του πως είναι ένα φτηνό Α3......
Και οι προηγούμενες γενιές μοιάζαν μεταξύ τους, αλλά δε μου δίναν τόσο την εντύπωση ότι το ένα ήταν μία φτηνή απομίμηση του άλλου....
Το νέο Γκολφ δυστυχώς μου την έδωσε....έντονα

Έχοντας το Γκολφ 4, με τίποτα δε θα το έδινα για να πάρω το 5.....

(αν δεν το είχα βέβαια δε ξέρω τί θα έλεγα....)

Συγκρίνοντας λοιπον το Γκολφ 4 με τον τότε ανταγωνισμό του και το Γκολφ 5 με τον σημερινό του, το δικό μου συμπέρασμα είναι πως το 5 είναι αναλογικά χειρότερο αυτοκίνητο....

Θα μπορούσαν να κάνουν καλύτερη δουλειά, αλλά μάλλον στον βωμό της προώθησης του Α3 και ίσως και άλλων αυτοκινήτων του ομίλου αποφάσισαν να θυσιάσουν λίγο τις πωλήσεις του Γκολφ...

ΥΓ. Πάντως ξέχασα να σου πω ... ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ και ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ!!!!!

Σε ό,τι αφορά στην οδική συμπεριφορά, την ποιότητα κύλισης και την ασφάλεια, το 5άρι είναι σίγουρα καλύτερο από το 4 και μάλιστα θα έλεγα ότι σε κάποια πράγματα η διαφορά αφορά άλλη τάξη μεγέθους.

Το εσωτερικό και η ποιότητα κατασκευής μου φάνηκε λίγο καλύτερη από Seat, σαφώς δεν μοιάζει με Audi, αλλά όπως λες πιθανώς δεν τους ενδιέφερε. Και φυσικά τα φαινόμενα μπορεί να απατούν και τελικά να αποδειχτεί 'χρηματοκιβώτιο' από άποψης αντοχής στο χρόνο και τη χρήση.

Ο χρήστης mkiii έγραψε:
GTZ,
το θεμα με τους υαλοκαθαριστηρες δεν ειναι bug, συμβαινει για να μην καθονται οι υαλοκαθαριστηρες παντα στο ιδιο σημειο και πολυκαιριζουν-φθειρονται.
Οποτε μη ζητησεις να στο φτιαξουν, δε μπορουν

Ακριβώς, επίτηδες το σχεδίασαν έτσι για να μην φθείρεται το αλεξίνεμο. Από τις λίγες έξυπνες ιδέες

Ο χρήστης GTZ έγραψε:
Οσο για τα αρνητικά του,κάποια απο αυτά πιστεύω θα διορθωθούν με software update και με κάποια επίσκεψη στο συνεργείο στα πλαίσια της εγγύησης.

Μήπως Golf V 1.4.1;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

GTZ,
το θεμα με τους υαλοκαθαριστηρες δεν ειναι bug, συμβαινει για να μην καθονται οι υαλοκαθαριστηρες παντα στο ιδιο σημειο και πολυκαιριζουν-φθειρονται.
Οποτε μη ζητησεις να στο φτιαξουν, δε μπορουν

Ακριβώς, επίτηδες το σχεδίασαν έτσι για να μην φθείρεται το αλεξίνεμο. Από τις λίγες έξυπνες ιδέες

Παιδιά, με κάθε σεβασμό στην 'Ανώτερη Γερμανική Ποιότητα', σοβαρολογείτε?

Υπάρχει άνθρωπος που να μην χρησιμοποιεί τους υαλοκαθαριστήρες τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα? Χειμώνα-καλοκαίρι?

Αυτό το χαρακτηριστικό που περιγράφεται, μόνο για αποφυγή παγώματος μπορώ να φανταστώ ότι υπάρχει.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

GTZ,
το θεμα με τους υαλοκαθαριστηρες δεν ειναι bug, συμβαινει για να μην καθονται οι υαλοκαθαριστηρες παντα στο ιδιο σημειο και πολυκαιριζουν-φθειρονται.
Οποτε μη ζητησεις να στο φτιαξουν, δε μπορουν

Ακριβώς, επίτηδες το σχεδίασαν έτσι για να μην φθείρεται το αλεξίνεμο. Από τις λίγες έξυπνες ιδέες

Παιδιά, με κάθε σεβασμό στην 'Ανώτερη Γερμανική Ποιότητα', σοβαρολογείτε?

Υπάρχει άνθρωπος που να μην χρησιμοποιεί τους υαλοκαθαριστήρες τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα? Χειμώνα-καλοκαίρι?

Αυτό το χαρακτηριστικό που περιγράφεται, μόνο για αποφυγή παγώματος μπορώ να φανταστώ ότι υπάρχει.

Από μετάφραση Auto Express:

Η κεντρική ποτηροθήκη διαθέτει πλαίσιο από αλουμίνιο, το οποίο εκτείνεται και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν... ανοιχτήρι. Ενδεικτικό της μεγάλης σημασίας στη λεπτομέρεια είναι το γεγονός ότι μόλις θέσουμε σε λειτουργία το σύστημα πλύσης των τζαμιών, ο αυτόματος κλιματισμός γυρνάει αμέσως στη θέση ανακύκλωσης του αέρα, ώστε να μην εισέλθει στο εσωτερικό η οσμή του πλυστικού υγρού!

Υπάρχουν κι άλλα στοιχεία του στυλ '...μα γιατί δεν το σκέφτηκα νωρίτερα;', όπως προγραμματιζόμενο σύστημα θέρμανσης εσωτερικού και υαλοκαθαριστήρες που δεν 'σταθμεύουν' στο ίδιο σημείο μειώνοντας έτσι τη φθορά, αφήνοντας ταυτόχρονα λιγότερο έντονα σημάδια στο παρμπρίζ.

και το πλήρες κείμενο

http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokime ... 102003.htm

Ο χρήστης KonstantinosMD έγραψε:
το εξωτερικό νομίζω το συνηθίζει κανείς και σιγά σιγά έχει αρχίσει να μου αρέσει...

Κι εγώ κάτι ανάλογο παρατηρώ. Όσο το βλέπω, τόσο το συνηθίζω (παρά τη συνηθισμένη του σχεδίαση), και τόσο μου αρέσει (ιδίως σε μαύρο χρώμα που το κάνει να φαίνεται μικρότερο).

Δε ξέρω, αλλά μου έδωσε την εντύπωση στο εσωτερικό του πως είναι ένα φτηνό Α3......
Και οι προηγούμενες γενιές μοιάζαν μεταξύ τους, αλλά δε μου δίναν τόσο την εντύπωση ότι το ένα ήταν μία φτηνή απομίμηση του άλλου....

Σαφώς και στο θέμα ποιότητας κατασκευής είναι ένα ''κλίκ'' κάτω από το Α3, χωρίς να σημαίνει ότι δεν είναι ποιοτικό, που αποτελεί το μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία.

Θα μπορούσαν να κάνουν καλύτερη δουλειά, αλλά μάλλον στον βωμό της προώθησης του Α3 και ίσως και άλλων αυτοκινήτων του ομίλου αποφάσισαν να θυσιάσουν λίγο τις πωλήσεις του Γκολφ...

Σε καμιά περίπτωση πιστεύω η VW δεν θα θυσίαζε το GOLF.
To GOLF είναι το Α και το Ω για την εταιρεία, είναι ο καθρέφτης της εταιρείας.
Βρίσκεται και βασιλεύει στην αγορά εδώ και 30 χρόνια.

Δύσκολοι καιροί για θυσίες...

πω πω, μετά απο όλα αυτά που διαβάζω, τρέχω να αγοράσω το καινούργιο γκολφ. επιτέλους λύθηκε και το πρόβλημα με τη φθορά των υαλοκαθαριστήρων που τόσα χρόνια ταλαιπωρεί όλους μας.

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
πω πω, μετά απο όλα αυτά που διαβάχω, τρέχω να αγοράσω το καινούργιο γκολφ. επιτέλους λύθηκε και το πρόβλημα με τη φθορά των υαλοκαθαριστήρων που τόσα χρόνια ταλαιπωρεί όλους μας.

Γιατί, το ανοιχτήρι????

Πόσα και πόσα προβλήματα δε λύνει???

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

πω πω, μετά απο όλα αυτά που διαβάχω, τρέχω να αγοράσω το καινούργιο γκολφ. επιτέλους λύθηκε και το πρόβλημα με τη φθορά των υαλοκαθαριστήρων που τόσα χρόνια ταλαιπωρεί όλους μας.

Γιατί, το ανοιχτήρι????

Πόσα και πόσα προβλήματα δε λύνει???

Έτσι όπως επιλέγει ο περισσότερος κόσμος αυτοκίνητα πολλά κρίνονται στη λεπτομέρεια -δυστυχώς. Αλλος μπορεί να διαλέξει διαφορετικό αυτοκίνητο επειδή έχει πχ δερμάτινο σαλόνι στο βασικό και ας είναι χειρότερο στο δρόμο από κάποιο άλλο.

Οι απόψεις μου άλλωστε είναι γνωστές και 'αντιγερμανός'

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Έτσι όπως επιλέγει ο περισσότερος κόσμος αυτοκίνητα πολλά κρίνονται στη λεπτομέρεια -δυστυχώς. Αλλος μπορεί να διαλέξει διαφορετικό αυτοκίνητο επειδή έχει πχ δερμάτινο σαλόνι στο βασικό και ας είναι χειρότερο στο δρόμο από κάποιο άλλο.

Οι απόψεις μου άλλωστε είναι γνωστές και 'αντιγερμανός'

Κάπου τους δικαιολογώ τους Γερμανούς. Εδώ η Porsche δεν μπορούσε να πουλήσει στους χοντροκώληδες Αμερικάνους γιατί δεν είχε ποτηροθήκες επαρκούς μεγέθους (για να βάζουν τη μπύρα τους ρε αδελφέ!).

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Έτσι όπως επιλέγει ο περισσότερος κόσμος αυτοκίνητα πολλά κρίνονται στη λεπτομέρεια -δυστυχώς. Αλλος μπορεί να διαλέξει διαφορετικό αυτοκίνητο επειδή έχει πχ δερμάτινο σαλόνι στο βασικό και ας είναι χειρότερο στο δρόμο από κάποιο άλλο.

Έτσι είναι αλλά γιατί δυστυχώς? Δεν υπάρχει σωστός τρόπος κρίσης αφού το αυτοκίνητο δεν αντιπροσωπεύει το ίδιο ούτε καλύπτει τις ίδιες ανάγκες σε όλους. Αφού ο άλλος θέλει αυτήν την λεπτομέρεια και την αξιολογεί σαν σημαντικότερη από την οδική συμπεριφορά γούστο του καπέλο του. Έτσι πχ η Boxster είχε πρόβλημα στην Αμερική γιατί δεν είχε ποτηροθήκες.... Για αυτούς η οδική συμπεριφορά ήταν μια δευτερεύουσα λεπτομέρεια, άλλωστε δεν είναι ραλίστες....!
Ας μην ξεχνάμε ότι ολόκληρη η κατηγορία των πολυμορφικών θέτει την οδική συμπεριφορά σε δεύτερη (ή και τρίτη μετά τους χώρους και το στύλ) μοίρα.
Σκέψου ότι πολλοί (μάλλον οι περισσότεροι) αγοράζουν αυτοκίνητο χωρίς να συμβουλευτούν δοκιμές και χωρίς να το δοκιμάσουν καν οι ίδιοι. Το βλέπουν το ψαχουλεύουν και αν τους αρέσει και βγαίνει με τα οικονομικά τους προχωρούν....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Έτσι όπως επιλέγει ο περισσότερος κόσμος αυτοκίνητα πολλά κρίνονται στη λεπτομέρεια -δυστυχώς. Αλλος μπορεί να διαλέξει διαφορετικό αυτοκίνητο επειδή έχει πχ δερμάτινο σαλόνι στο βασικό και ας είναι χειρότερο στο δρόμο από κάποιο άλλο.

Έτσι είναι αλλά γιατί δυστυχώς? Δεν υπάρχει σωστός τρόπος κρίσης αφού το αυτοκίνητο δεν αντιπροσωπεύει το ίδιο ούτε καλύπτει τις ίδιες ανάγκες σε όλους. Αφού ο άλλος θέλει αυτήν την λεπτομέρεια και την αξιολογεί σαν σημαντικότερη από την οδική συμπεριφορά γούστο του καπέλο του. Έτσι πχ η Boxster είχε πρόβλημα στην Αμερική γιατί δεν είχε ποτηροθήκες.... Για αυτούς η οδική συμπεριφορά ήταν μια δευτερεύουσα λεπτομέρεια, άλλωστε δεν είναι ραλίστες....!
Ας μην ξεχνάμε ότι ολόκληρη η κατηγορία των πολυμορφικών θέτει την οδική συμπεριφορά σε δεύτερη (ή και τρίτη μετά τους χώρους και το στύλ) μοίρα.
Σκέψου ότι πολλοί (μάλλον οι περισσότεροι) αγοράζουν αυτοκίνητο χωρίς να συμβουλευτούν δοκιμές και χωρίς να το δοκιμάσουν καν οι ίδιοι. Το βλέπουν το ψαχουλεύουν και αν τους αρέσει και βγαίνει με τα οικονομικά τους προχωρούν....

Δυστυχώς ΓΙΑ ΜΕΝΑ!

Οι περισσότεροι ως γνωστόν κοιτάζουν εμφάνιση, -δείκτη κεφαλογυρίσματος, επιρροή σε θηλυκά- σήμα στο καπό (ή όπου αλλού) , 'πχοιότητα' κατασκευής κλπ κλπ

Γνωρίζει κανείς πότε θα φέρουν το 1.4 FSI? Από ότι είδα στην Αγγλία είναι
γύρω στις 500 λίρες πιό ακριβά και εδώ μου είπαν ότι θα απέχει +1500 από
το 1.4 και -1200 από το 1.6. Υποθέτω ότι με το που θα έρθει το astra
θα κάνουν κάποια κίνηση....