-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Άποψή σου. Για μένα δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα βαρύδιο με έναν τεράστιο κινητήρα. Για μένα θαύματα ήταν η F40, F50, F1, Carrera GT, Zonda, Enzo κλπ. O καθένας με την άποψή του.Ναι, και αυτά ήταν (είναι) θαύματα (ακόμα ανατριχιάζω όταν θυμάμαι οπως έκανε ο V10 της carrera gt που είχα πετύχει ένα πρωί και μου έκανε τη χάρη να κάνει μία προσπέραση με φουλ γκάζι - χειμωνιάτικα ήμουν μέ ορθάνοιχτα παράθυρα ), απλά η Veyron είναι ένα από αυτά! Με διαφορετικό στόχο, απλά...
-
-
Θεωρώ άδικο για την Veyron να ανταγωνιστεί την FXX γιατί αυτή ανήκει σε άλλη κατηγορία .Το ένα θεωρείτε το πιο γρήγορο supercar και το άλλο το όνειρο του κάθε αρρωστημένου 'petrolhead'
Νομίζω κίολας ότι την FXX την αγοράζεις και την κρατάει η Scuderia και διοργανώνει trackdays ώστε οι ιδιοκτήτες της να της χαίρονται.Επίσης μπορείς να κλείσεις ραντεβού και να πηγαίνεις στο Fiorano και να περνάς ώρες τρέχοντας εκεί μέσα.Φυσικά έχεις το δικό σου pit crew +co-driver....
Όποτε η Veyron ας ανταγωνιστεί την Carrera GT,Enzo,Zonda,Murchielago Lp640,Kon/ng CCX etcΕγώ πάλι συμβιβάζομαι με μια f430 scuderia
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Άποψή σου. Για μένα δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα βαρύδιο με έναν τεράστιο κινητήρα. Για μένα θαύματα ήταν η F40, F50, F1, Carrera GT, Zonda, Enzo κλπ. O καθένας με την άποψή του.Συμφωνω απολυτα.Σιγα την κουβαριστρα με τα τεσσερα τουρμπο και τα απειρα κυβικα.Στην πιστα την εχουνε για πρωινο κατασκευες του 1/5 και κατω, της αξιας της.Θα ηθελα πολυ να εβλεπα τα μουτρα του ιδιοκτητη της την ωρα που θα 'τον επινε' απο αυτον .....................................................................................................................................
http://www.youtube.com/watch?v=jwieel03 ... re=relatedΣτο επομενο μοντελο προτεινω να προσθεσουν αλλη μια τετραδα τουρμπο ,καμμια δεκαρια χιλιαδες κυβικα ακομα ,μια δεξαμενη πετρελαιου απο πολυκατοικια και μια προπελα.
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Πάντως με μια μαύρη FXX Evoluzione κολλητού (Μιχάλη τον λένε, ασόν Κέρπεν Γερμανίας, συνταξιούχος αυτοκινητιστής που με αιματηρές οικονομίες έχτισε ένα φτωχικό στην Ελβετία για τον καθαρό αέρα και μένει εκεί με την φαμίλια του) πιάσαμε 410 (μέτρηση GPS) μεταξύ Μιλάνου και Τορίνο. Και μου έλεγε ότι μάλλον ρέπλικα ήταν αυτό που είδες!!!
Μιας και είπαμε...
... να θέσουμε τη συζήτηση σε νέα σοβαρή βάση.
H FXX πιάνει τα 410 (να το δεχτώ), χωρίς ράδιο, καμία άνεση (εκτός το AC, γιατί κανείς δεν θέλει να γίνει τηγανητός στα 410...), ενώ η Bugatti πιάνει 407 με όλες τις ανέσεις και την ηχομόνωση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου πολυτελείας.
Καταπληκτικό αμάξι η FXX, αλλά καμία μα καμία απολύτως σχέση με την Bugatti. Δεν λέω ότι το VW είναι καλύτερο αυτοκίνητο, απλά είναι σαν να λες ότι μία F1 είναι καλύτερη από μία S-class... Ή ότι ένα ψάρι κολυμπάει καλύτερα από τον αετό των Άνδεων... Η Bugatti είναι απλά ένα απίστευτο τεχνολογικό επίτευγμα που δεν θα υπάρξει όμοιό του (ή αν υπάρξει θα πρέπει να περιμένουμε καμιά 20ετία...)
Ποιο ειναι το τεχνολογικο της επιτευμα δηλαδη.
Καλα ειδανε οτι το θαυμα τους δεν πιανει μια σε πιστα και το γυρισανε στο 'αλλη κατηγορια' και τριχες κατσαρες.Στο βιντεο που παραθετω πιο πανω μια κατασκευη με 1300(και κατι ψιλα) μολις κυβικα κανει σουζα καμπανα στα 200(ο χερας που την οδηγει δηλαδη)προγειωνεται σαν να μην συμβαινει τιποτα και δεν κανει κιχ στα 350++.
Απο την αλλη βεβαια υπαρχει και ο SM απο το βλαχο- topgear να δοκιμαζει(προπαγανδιζει ) την φαλαινα σε μια τερατωδη ευθεια(πολυ δυκολη η πιστα που την δοκιμασαν ) και να μας λεει οτι του κοπηκε η αναπνοη στα 400:whatever:
Α ρε κουραμπιε που να σε παει βολτα το παλικαρι πιο πανω.....
Θαυμα θαυμα. -
καλα συγκρινεις αυτοκινητο με μηχανη??και μαλιστα μια οχι εργοστασιακη μηχανη με αμφιβολη αξιοπιστια και οδηγησιμοτητα???
το οτι κανει σουζα καποιος μαζι της δε σημαινει οτι μπορει να τη στριψει(το χω δει πολλες φορες το εργακι) ή ακομα κι αν μπορουσε οταν ηταν 'μαμα' δε σημαινει οτι μπορει και πλεον να το κανει σε δημοσιο δρομο.
αν ειναι ετσι να συγκρινουμε παπια dragster με ferrari ή να πιασουμε τιποτα evo με 1500 αλογαη veyron παρα τα γκαζια της θεωρειται ενα αρκετα ευκολοδηγητο αυτοκινητο και συνεπως ο παμπλουτος ιδιοκτητης της θα μπορει να εκμεταλλευτει πολυ πιο ευκολα τις δυνατοτητες της.
μπορει να μην εχει το καλυτερο στριψιμο στον κοσμο αλλα αυτο δε σημαινει πως δε στριβει και γρηγορα!εσυ εδω παντως αν θες την αποψη μου, κανεις το λαθος που κανουν πολλοι μηχανοβιοι. θεωρεις δηλαδη ανουσια τα αυτοκινητα απο τη στιγμη που μπορεις με πολυ λιγοτερα χρηματα να παρεις μηχανη και τα βλεπεις απλως ως ενα πιο ανετο μεσο μεταφορας οταν θες να κανεις ταξιδι με πολλα ατομα και αποσκευες.
Αλλο ομως το ενα και αλλο το αλλο..αλλο το κοινο της μιας κατηγοριας και αλλο της αλλης.
ακομα και συγκριτικα με αλλα supercars εχει το υπερ του οτι προσφερει ανεση πολυτελεια και ευκολια μαζι με τρομακτικες επιδοσεις.σιγουρα δεν ειναι ευκαιρια, ουτε αξιζει τα λεφτα της, αλλα δεν παυει να ειναι κατι το μοναδικο.
αν εσβηνε παντως τον ανταγωνισμο στη πιστα η αντιμετωπιση του κοινου θα ηταν τελειως διαφορετικη.
κακως δε φροντισαν για κατι τετοιο -
παιδες το ενα ειναι Hypercar το αλλο σουπερκαρ extreme...
καμμια σχεση...
πολυ ανωτερο το Golfaki....xexe τσαγια μοιραζει.....
-
Μα το θέμα με τη Veyron είναι πως αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο που πηγαίνει σε μια πίστα το ίδιο γρήγορα με Zonda F και Koenigsegg (με τον Stig στο τιμόνι, ένας μέτριος οδηγός θα δυσκολευόταν τρομερά να ελέγξει τέτοια αυτοκίνητα και ίσως με τη Veyron να πήγαινε τελικά πιο γρήγορα) χωρίς την παραμικρή παραχώρηση σε άνεση πολυτέλεια και ποιότητα ενώ μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά στους δρόμους χωρίς ανέφικτους για πραγματική χρήση συμβιβασμούς που απαιτούν τα σχεδόν αγωνιστικού προσανατολισμού αυτοκίνητα του είδους. Δλδ ένα Zonda F με ανύπαρκτη ηχομόνωση, εσωτερικό από ανθρακόνημα και κανένα σχεδόν είδος εξοπλισμού συγγνώμη αλλά για εμένα είναι μηχάνημα πίστας και όχι αμάξι. Η Veyron φτιάχτηκε για να πηγαίνει σαν αυτά απαιτώντας λιγότερο κόπο και χωρίς να τσαλακώνει τον οδηγό στο ελάχιστο.
-
Ακριβώς!
Ναι, είναι πολύ βαριά η Bugatti, ναι, στην πίστα η FXX (πιθανότατα και κανένα Caterham, Ariel, κτλ) την περνάνε, αλλά δείξτε μου 1 αυτοκίνητο που να έχει τις επιδόσεις της με την άνεση μίας λιμουζίνας!
Αυτό ήταν το νόημα!
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Ακριβώς!Ναι, είναι πολύ βαριά η Bugatti, ναι, στην πίστα η FXX (πιθανότατα και κανένα Caterham, Ariel, κτλ) την περνάνε, αλλά δείξτε μου 1 αυτοκίνητο που να έχει τις επιδόσεις της με την άνεση μίας λιμουζίνας!
Αυτό ήταν το νόημα!
Ε τότε δεν μιλάμε για ένα απόλυτο hypercar αλλά για ένα ταχύτατο GT. Ένα Super Audi δηλαδή. Όπως τα Audi RS είναι ταχύτατα και ασφαλέστατα (4κινήσεις κλπ), στην τελική είναι πιο αργά στην πίστα από μια BMW M και σαφώς λιγότερα απολαυστικά. Έτσι είναι κι αυτό το τερατούργημα.
-
καλα το μισος μερικων για το vag ειναι σχεδον αστειο...
να σε ρωτησω αγαπητε μου, το το τελευταιο rs4 οταν βγηκε ηταν πιο αργο απο τη Μ3 της εποχης(Ε46)???
ή πιστευεις οτι στο δημοσιο δρομο ειναι πιο αργο ακομα και απο την Ε92???ξεχναμε μου φαινεται ποιοι εβγαλαν πρωτοι τα 420 αλογα και ποιοι ετρεξαν απλως να τα αντιγραψουν γιατι με τις μικροτερες απωλειες τους δε χρειαζονται περισσοτερα..
ναι οι Μ ειναι γρηγορες και θεικες μεσα στη πιστα με την πισω κινηση, τα μπλοκε τους, τους κωλους που πετανε κτλ..
για βγες να τα οδηγησεις γρηγορα αυτα τα αυτοκινητα σε δημοσιο δρομο και τα ξαναλεμε..
οχι οτι δε γινεται δηλαδη,αλλα ποσοι απο μας εχουμε ξαδερφο το schumacher???σε ενοχλησε και σενα το vag γιατι φτιαχνει ευκολοδηγητα αυτοκινητα που μπορει να οδηγει ο καθενας γρηγορα οχι μονο μεσα στη πιστα αλλα και εκτος αυτης??
(οσο για το αν θα συνεχισουν οι Μ να ειναι οι πιο γρηγορες απο τα RS,νομιζω οτι το ΤΤ-RS θα ερθει να δωσει ενα καλο μαθηματακι στη Ζ4 πριν βγει και το RS5 και ξεμπερδεψουμε με το μυθο των Μ.
η Μ5 τον ηπιε ηδη απο τη κατα πολυ βαρυτερη νεκροφορα RS6) -
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι οι Μ ειναι γρηγορες και θεικες μεσα στη πιστα με την πισω κινηση, τα μπλοκε τους, τους κωλους που πετανε κτλ..
για βγες να τα οδηγησεις γρηγορα αυτα τα αυτοκινητα σε δημοσιο δρομο και τα ξαναλεμε..
οχι οτι δε γινεται δηλαδη,αλλα ποσοι απο μας εχουμε ξαδερφο το schumacher???ευκολοδηγητα αυτοκινητα που μπορει να οδηγει ο καθενας γρηγορα οχι μονο μεσα στη πιστα αλλα και εκτος αυτης??
όσο αφορά τις Μ σίγουρα μπορείς να τις οδηγήσεις σε δημόσιους δρόμους γρήγορα (και πολύ πολλές φορές) έχδουν και αυτές ένα σωρο πλέον βοηθήματα που τις κάνουν σχετικά ευκολοδήγητες....
το να λέμε όμως οτι μια VEYRON είναι ευκολοδήγητη απο τον καθένα σε πίστα ή εκτός είναι τρελή υπερβολή.... γιατί πολύ απλά αν ήταν θα την έτρεχαν τουλάχιστον οι ειδικοί.... όπως τρέχουν όλα τα υπόλοιπα supercars.....
Το αμάξι σχεδιάστηκε και τιμολογήθηκε με στόχο την ΑΠΟΛΥΤΗ επίδειξη πλουτισμού με ιδιαίτερο ύφος.... υλοποιώντας σε ένα ποσοστό το size matters..... αν πάει κάποιος να το οδηγήσει σε υψηλά όρια (πχ ο schumi) δεν είναι καθόλου μα καθόλου ευκολότερο απο μια MCLAREN F1 ή μια F50 πχ.....
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
καλα το μισος μερικων για το vag ειναι σχεδον αστειο...να σε ρωτησω αγαπητε μου, το το τελευταιο rs4 οταν βγηκε ηταν πιο αργο απο τη Μ3 της εποχης(Ε46)???
ή πιστευεις οτι στο δημοσιο δρομο ειναι πιο αργο ακομα και απο την Ε92???ξεχναμε μου φαινεται ποιοι εβγαλαν πρωτοι τα 420 αλογα και ποιοι ετρεξαν απλως να τα αντιγραψουν γιατι με τις μικροτερες απωλειες τους δε χρειαζονται περισσοτερα..
ναι οι Μ ειναι γρηγορες και θεικες μεσα στη πιστα με την πισω κινηση, τα μπλοκε τους, τους κωλους που πετανε κτλ..
για βγες να τα οδηγησεις γρηγορα αυτα τα αυτοκινητα σε δημοσιο δρομο και τα ξαναλεμε..
οχι οτι δε γινεται δηλαδη,αλλα ποσοι απο μας εχουμε ξαδερφο το schumacher???σε ενοχλησε και σενα το vag γιατι φτιαχνει ευκολοδηγητα αυτοκινητα που μπορει να οδηγει ο καθενας γρηγορα οχι μονο μεσα στη πιστα αλλα και εκτος αυτης??
(οσο για το αν θα συνεχισουν οι Μ να ειναι οι πιο γρηγορες απο τα RS,νομιζω οτι το ΤΤ-RS θα ερθει να δωσει ενα καλο μαθηματακι στη Ζ4 πριν βγει και το RS5 και ξεμπερδεψουμε με το μυθο των Μ.
η Μ5 τον ηπιε ηδη απο τη κατα πολυ βαρυτερη νεκροφορα RS6)Δεν έχω κανένα μίσος για το VAG. Εκτιμώ πολύ τα ευκολοδήγητα, γρήγορα αυτοκίνητα που βγάζει γιατί στους ελληνικούς σαπουνόδρομους είναι πολύ χρηστικά. Επίσης το επόμενό μου αυτοκίνητο υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να είναι VAG. Όμως το να λές ότι θες το απόλυτο όνειρό σου άνετο και χρηστικό είναι σαν να λες ότι η γυναίκα των ονείρων σου, αυτη που θα σε τρελάνει για ένα βράδυ θέλεις να είναι καλή μαγείρισσα όχι η απόλυτη στο κρεβάτι! Έλεος! (αναφέρομαι στην χρηστικότητα του δεινόσαυρου Veyron). Και ναι το RS4 ήταν πολύ καλό αλλά πάλι πιο αργό απο την E46 M3 στην πίστα (βλέπε Fight Club του Drive). Βέβαια όταν βγήκε η E92 M3 άφησε πολύ πίσω τα Audi, ήταν πιο γρήγορο και από την 997 C4S!!! Για να μην πω ότι η C63 AMG Estate σε τεστ του Drivers Republic ήταν ταχύτερη σε drag race απο το RS6 Avant. Αλλά είμαστε off-topic.
-
@gaitanakos
η veyron για τα δεδομενα της και τα αλογα της εχει χαρακτηριστει ευκολη.
και αν ο χοντροπλουσιος καταφερει να εκμεταλλευθει ενα 20% των δυνατοτητων του, στη mclaren δε θα μπορουσε να εκμεταλλευθει ουτε το 5%.απο κει και περα για να βρεις τα ορια ενος τετοιου αυτοκινητου πρεπει να εχεις και τα χερια.
πολλα αυτοκινητα βοηθουν και κολακευουν τους οδηγους τους,κανενα ομως δεν εξαφανιζει ως δια μαγειας τη κουλαμαρα του καθενος μαςσχετικα με τις Μ για να κλεισω το
αν μου λες οτι οδηγεις ενα πισωκινητο με τη βοηθεια ηλεκτρονικων,τοτε ειλικρινα ποιος ο λογος να εχεις πισωκινητο??
για να πετας λιγο κωλαρακι και να χαιρεσαι,να σε επαναφερει ομως γρηγορα γρηγορα στην ασφαλεια ο ηλεκτρονικος μπατσος...
οχι φιλε μου ευχαριστω δε θα παρω. θα προτιμησω την 4κινηση,η οποια κανει το esp τελειως περιττο και σε βοηθαει να πατησεις στους αθλιους δρομους που εχουμε χωρις να σου κοβει σε ταχυτητα.πισωκινηση με ηλεκτρονικα=τεραστια κοροιδια=το παιζω χερας
αυτοι που μπορουν να πανε αυτα τα αυτοκινητα με κλειστα ηλεκτρονικα ειναι οι πραγματικοι χεραδες και τους σεβομαι απολυτα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
.... η γυναίκα των ονείρων σου, αυτη που θα σε τρελάνει για ένα βράδυ θέλεις να είναι καλή μαγείρισσα όχι η απόλυτη στο κρεβάτι! Έλεος!Παντως υπαρχουν και μερικες που κανουν και τα δυο!!
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
@gaitanakos
η veyron για τα δεδομενα της και τα αλογα της εχει χαρακτηριστει ευκολη.
και αν ο χοντροπλουσιος καταφερει να εκμεταλλευθει ενα 20% των δυνατοτητων του, στη mclaren δε θα μπορουσε να εκμεταλλευθει ουτε το 5%.απο κει και περα για να βρεις τα ορια ενος τετοιου αυτοκινητου πρεπει να εχεις και τα χερια.
πολλα αυτοκινητα βοηθουν και κολακευουν τους οδηγους τους,κανενα ομως δεν εξαφανιζει ως δια μαγειας τη κουλαμαρα του καθενος μαςσχετικα με τις Μ για να κλεισω το
αν μου λες οτι οδηγεις ενα πισωκινητο με τη βοηθεια ηλεκτρονικων,τοτε ειλικρινα ποιος ο λογος να εχεις πισωκινητο??
για να πετας λιγο κωλαρακι και να χαιρεσαι,να σε επαναφερει ομως γρηγορα γρηγορα στην ασφαλεια ο ηλεκτρονικος μπατσος...
οχι φιλε μου ευχαριστω δε θα παρω. θα προτιμησω την 4κινηση,η οποια κανει το esp τελειως περιττο και σε βοηθαει να πατησεις στους αθλιους δρομους που εχουμε χωρις να σου κοβει σε ταχυτητα.πισωκινηση με ηλεκτρονικα=τεραστια κοροιδια=το παιζω χερας
αυτοι που μπορουν να πανε αυτα τα αυτοκινητα με κλειστα ηλεκτρονικα ειναι οι πραγματικοι χεραδες και τους σεβομαι απολυτα.
συμφωνώ απόλυτα και επαυξάνω..... εκτός απο το σημείο του χοντροεκατομμυριούχου.... όχι το 20 αλλα ούτε το 1% απο κανένα απο αυτά τα αυτοκίνητα....όλα το ίδιο είναι γιάυτόν.....απλά σου λέω οτι το ευκολοδήγητο που λένε όλοι δεν το έχει δέιξει κανείς μέχρι σήμερα ούτε ειδικός..... το αντίθετο λεχουν δείξει όσο έχουν προσπαθήσει... και ότι κάνουν το κάνουν σε ευθείες...ενώ ίδιοι άνθρωποι έχουμε δει να σχίζουν F50 klp klp
-
εγω προτιμω τη καλη μαγειρισσα
καποια στιγμη θα βαρεθεις το sex και κατι θα πρεπει να φας..
παντως η veyron δεν ειπαμε οτι ειναι χρηστικη ουτε οτι εχει καποιο νοημα σαν αγορα..αλλα ποιο supercar εχει θα μου πεις?
η veyron ειναι αυτο που ειναι. ενας γρηγορος πολυτελης δεινοσαυρος που πιανει τα 400,ο οποιος ειναι μοναδικος στο ειδος του. -
τη veyron δεν τη εσκιζαν γιατι δε τους αφηναν.στο fifth gear ο Tiff εκανε παντιλικια μαζι της και τη χαρακτηρισε πολυ ευκολη και οταν την πηραν για χρονο στο top gear μια χαρα μπορεσαν και εκαναν χρονο.
δες αυτο αν δε το εχεις δει
Youtube Videoτο ευκολο και δυσκολο παντως ειναι πολυ σχετικες εννοιες...υπαρχουν αντικειμενικα αυτοκινητα δυσκολα οπως ενα caterham και υπαρχουν και καποια που αντικειμενικα ειναι ευκολα.
καταλαβαινω οτι ειναι δυσκολο να θεωρησεις ευκολο ενα αυτοκινητο 1000 ιππων αλλα απο τη στιγμη που το κινουσαν απροβληματιστα και το χαρακτηριζαν ευκολο γιατι να μην ειναι?
-
Κοίτα φίλε μου QsisVTS, για γάμο/συμβίωση κι εγώ θα διάλεγα μια κοπέλα να ξέρει να μαγειρεύει, να είναι εύκολος χαρακτήρας και να μην έχει τρελές απαιτήσεις. Για έναν παθιασμένο έρωτα, ή για ένα ξεσάλωμα ένα Σ/Κ όμως, θα διάλεγα την πιο όμορφη, εντυπωσιακή, δύσκολη, απαιτητική και 'αποδοτική' (με πιάνεις... ) που θα μπορούσα να βρω. Αυτό πιστεύω και για τα supercars. Πρέπει να είναι οι θεογκόμενες που σε βγάζουν knock out στο κρεβάτι και σε κάνουνε να νομίζεις ότι θα σου φύγει η ψυχή μέσα από τα στήθια! Για κάθε μέρα όμως, θέλεις μια γυηναίκα να σε καταλαβαίνει και συμπαραστέκεται.
ΥΓ: Πως φαίνεται η αντροσυζήτηση... αυτοκίνητα και γκόμενες μαζί... οι μπύρες λείπουν και είμαστε στον παράδεισο!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
θα διάλεγα την πιο όμορφη, εντυπωσιακή, δύσκολη, απαιτητική και 'αποδοτική' (με πιάνεις... ) που θα μπορούσα να βρω.αν τρώει και παιδάκια χωρίς μαχαιροπήρουνο....την θέλω............
BUGATTI VEYRON 16.4: ''Θαύμα'' ή....ματαιοδοξία του κ. Πίχ ;