-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...Deja vu?
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...Για να μην αναφέρουμε ότι σαν VW πέφτουν τα παράθυρα και σαν VW με turbo καίει και λάδια και θα σπάει το μοτέρ...
Να μην αναφέρω και το dsg που χαλάει συνέχεια...
Και ξέρεις πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών στο εξουσιοδοτημένο;;;
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Ευτυχώς που σε λίγο καιρό τελειώνει η εγγύηση και θα μπορώ να το πηγαίνω στο συνεργείο της γειτονιάς μου. Με χαλάει λίγο που δίπλα ο μπάρμπας θα αλλάζει καρμπυρατέρ σε Datsun 120Y, αλλά εντάξει, είναι καλός μάστορας και κάνει καλή δουλειά και μου παίρνει μόνο 80 ευρώ, αντί για 7.000 που χρεώνουν οι κλέφτες στην αντιπροσωπεία στο Monaco...
Αυτόν τον τύπο με την FXX τον έχω πετύχει μία φορά στην autobahn έξω από το Μόναχο και τον πάτησα εν τέλει, αν και μέχρι τα 350 με πήγαινε προφυλακτήρα... Από 'κει και πάνω όμως η αεροδυναμική της bugatti είναι καλύτερη (η FXX είναι ρυθμισμένη για πρόσφυση) και τον άφησα πίσω.
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
o drdinos που θελει να σε προσπερασει
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
Ο χάρος ίσως που σου χτυπάει το τζάμι;
-
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
o drdinos που θελει να σε προσπερασει
It doesn't play...
Veyron rulezzzzzz!
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...
Για να μην αναφέρουμε ότι σαν VW πέφτουν τα παράθυρα και σαν VW με turbo καίει και λάδια και θα σπάει το μοτέρ...
Να μην αναφέρω και το dsg που χαλάει συνέχεια...
Και ξέρεις πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών στο εξουσιοδοτημένο;;;
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Ευτυχώς που σε λίγο καιρό τελειώνει η εγγύηση και θα μπορώ να το πηγαίνω στο συνεργείο της γειτονιάς μου. Με χαλάει λίγο που δίπλα ο μπάρμπας θα αλλάζει καρμπυρατέρ σε Datsun 120Y, αλλά εντάξει, είναι καλός μάστορας και κάνει καλή δουλειά και μου παίρνει μόνο 80 ευρώ, αντί για 7.000 που χρεώνουν οι κλέφτες στην αντιπροσωπεία στο Monaco...
Αυτόν τον τύπο με την FXX τον έχω πετύχει μία φορά στην autobahn έξω από το Μόναχο και τον πάτησα εν τέλει, αν και μέχρι τα 350 με πήγαινε προφυλακτήρα... Από 'κει και πάνω όμως η αεροδυναμική της bugatti είναι καλύτερη (η FXX είναι ρυθμισμένη για πρόσφυση) και τον άφησα πίσω.
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
Θα είχε ρύθμιση πίστας γιατί με ρύθμιση autostrada δεν θα είχες καμία ελπίδα. Επίσης ο μόνος τρόπος να πηγαίνατε προφυλακτήρα θα ήταν να ήσουν μπροστά και να τον έκλεινες...
-
Ναι με έκλεινε, ο Χάρος
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Θα είχε ρύθμιση πίστας γιατί με ρύθμιση autostrada δεν θα είχες καμία ελπίδα. Επίσης ο μόνος τρόπος να πηγαίνατε προφυλακτήρα θα ήταν να ήσουν μπροστά και να τον έκλεινες...
Μπα μάλλον ήταν δικάβαλος φαίνεται ο τύπος με τη Ferrari. Μπορεί να μην είχε καταλάβει κι όλας ότι κάνανε κόντρα να πούμε. Στα 400χλμ θα του έπαιζε τα φώτα να πιάσει δεξιά.
-
Σας έχει και τους δυο ο http://www.youtube.com/watch?v=HAbbb6M0uDs
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...
Για να μην αναφέρουμε ότι σαν VW πέφτουν τα παράθυρα και σαν VW με turbo καίει και λάδια και θα σπάει το μοτέρ...
Να μην αναφέρω και το dsg που χαλάει συνέχεια...
Και ξέρεις πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών στο εξουσιοδοτημένο;;;
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Ευτυχώς που σε λίγο καιρό τελειώνει η εγγύηση και θα μπορώ να το πηγαίνω στο συνεργείο της γειτονιάς μου. Με χαλάει λίγο που δίπλα ο μπάρμπας θα αλλάζει καρμπυρατέρ σε Datsun 120Y, αλλά εντάξει, είναι καλός μάστορας και κάνει καλή δουλειά και μου παίρνει μόνο 80 ευρώ, αντί για 7.000 που χρεώνουν οι κλέφτες στην αντιπροσωπεία στο Monaco...
Αυτόν τον τύπο με την FXX τον έχω πετύχει μία φορά στην autobahn έξω από το Μόναχο και τον πάτησα εν τέλει, αν και μέχρι τα 350 με πήγαινε προφυλακτήρα... Από 'κει και πάνω όμως η αεροδυναμική της bugatti είναι καλύτερη (η FXX είναι ρυθμισμένη για πρόσφυση) και τον άφησα πίσω.
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
Θα είχε ρύθμιση πίστας γιατί με ρύθμιση autostrada δεν θα είχες καμία ελπίδα. Επίσης ο μόνος τρόπος να πηγαίνατε προφυλακτήρα θα ήταν να ήσουν μπροστά και να τον έκλεινες...
-
Ο χρήστης tazio έγραψε:
Σας έχει και τους δυο ο http://www.youtube.com/watch?v=HAbbb6M0uDsΑχαχαχαχαχα
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...
Για να μην αναφέρουμε ότι σαν VW πέφτουν τα παράθυρα και σαν VW με turbo καίει και λάδια και θα σπάει το μοτέρ...
Να μην αναφέρω και το dsg που χαλάει συνέχεια...
Και ξέρεις πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών στο εξουσιοδοτημένο;;;
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Ευτυχώς που σε λίγο καιρό τελειώνει η εγγύηση και θα μπορώ να το πηγαίνω στο συνεργείο της γειτονιάς μου. Με χαλάει λίγο που δίπλα ο μπάρμπας θα αλλάζει καρμπυρατέρ σε Datsun 120Y, αλλά εντάξει, είναι καλός μάστορας και κάνει καλή δουλειά και μου παίρνει μόνο 80 ευρώ, αντί για 7.000 που χρεώνουν οι κλέφτες στην αντιπροσωπεία στο Monaco...
Αυτόν τον τύπο με την FXX τον έχω πετύχει μία φορά στην autobahn έξω από το Μόναχο και τον πάτησα εν τέλει, αν και μέχρι τα 350 με πήγαινε προφυλακτήρα... Από 'κει και πάνω όμως η αεροδυναμική της bugatti είναι καλύτερη (η FXX είναι ρυθμισμένη για πρόσφυση) και τον άφησα πίσω.
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
Θα είχε ρύθμιση πίστας γιατί με ρύθμιση autostrada δεν θα είχες καμία ελπίδα. Επίσης ο μόνος τρόπος να πηγαίνατε προφυλακτήρα θα ήταν να ήσουν μπροστά και να τον έκλεινες...
Μπααααα.... Τον είδα τον τύπο λίγο αργότερα στο Μόναχο και μου είπε πως ότι κι αν έχει κάνει δεν μπορεί να πιάσει πάνω από 390. Εγώ ήμουν κολλημένος στα 405-407, οπότε δεν μπόρεσε να με φτάσει. Την επόμενη εβδομάδα είχε ραντεβού στο Maranello για να δει τι θα κάνει με το πρόβλημα...
Απλά, εντάξει μωρέ... και η Ferrari... Ιταλικό μωρέ... Ξέρω 'γω... Καλό για τις στροφές, αλλά συνέχεια προβλήματα του βγάζει... Να μία με τον εγκέφαλο, να η άλλη δεν άναβαν τα φώτα, να μετά ένας τριγμός από την πίσω αεροτομή μετά τα 350... Να μην μιλήσω και για τα πλαστικά στο ταμπλό... Χώρια που μετά τα 350 δεν παίζει να ακούς το ράδιο... Γενικά μου είπε ότι δεν έχουν βγει και πολύ καλές αυτές... Γι' αυτό μάλλον δεν κυκλοφορούν και πολλές...
Ναι με έκλεινε, ο Χάρος
Παρακαλώ όχι χαρακτηρισμούς! Όχι χαρακτηρισμούς!
-
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
H Veyron είναι ένα έκτρωμα! 1000 άλογα από 8000 κυβικά με 4 τούρμπο και 1900 κιλά βάρος, όταν η Ferrari FXX βγάζει 900 άλογα από 6300 ατμοσφαιρικά κυβικά και ζυγίζοντας 1100 κιλά απλά σπάει πλάκα με τον ιπποπόταμο. Και ναι η FXX κυκλοφορεί στο δρόμο με μικρομετατροπές, ένας τύπος στην Ελβετία τρομοκρατέι Bugatti με την μαύρη του FXX...
Για να μην αναφέρουμε ότι σαν VW πέφτουν τα παράθυρα και σαν VW με turbo καίει και λάδια και θα σπάει το μοτέρ...
Να μην αναφέρω και το dsg που χαλάει συνέχεια...
Και ξέρεις πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιών στο εξουσιοδοτημένο;;;
Από τότε που το πήρα έχω βλαστημίσει... Ευτυχώς που σε λίγο καιρό τελειώνει η εγγύηση και θα μπορώ να το πηγαίνω στο συνεργείο της γειτονιάς μου. Με χαλάει λίγο που δίπλα ο μπάρμπας θα αλλάζει καρμπυρατέρ σε Datsun 120Y, αλλά εντάξει, είναι καλός μάστορας και κάνει καλή δουλειά και μου παίρνει μόνο 80 ευρώ, αντί για 7.000 που χρεώνουν οι κλέφτες στην αντιπροσωπεία στο Monaco...
Αυτόν τον τύπο με την FXX τον έχω πετύχει μία φορά στην autobahn έξω από το Μόναχο και τον πάτησα εν τέλει, αν και μέχρι τα 350 με πήγαινε προφυλακτήρα... Από 'κει και πάνω όμως η αεροδυναμική της bugatti είναι καλύτερη (η FXX είναι ρυθμισμένη για πρόσφυση) και τον άφησα πίσω.
Αλήθεια, μετά τα 400 ακούω έναν θόρυβο σαν τικ τικ από το τζάμι... Τι λέτε να είναι;;;
Θα είχε ρύθμιση πίστας γιατί με ρύθμιση autostrada δεν θα είχες καμία ελπίδα. Επίσης ο μόνος τρόπος να πηγαίνατε προφυλακτήρα θα ήταν να ήσουν μπροστά και να τον έκλεινες...
Μπααααα.... Τον είδα τον τύπο λίγο αργότερα στο Μόναχο και μου είπε πως ότι κι αν έχει κάνει δεν μπορεί να πιάσει πάνω από 390. Εγώ ήμουν κολλημένος στα 405-407, οπότε δεν μπόρεσε να με φτάσει. Την επόμενη εβδομάδα είχε ραντεβού στο Maranello για να δει τι θα κάνει με το πρόβλημα...
Απλά, εντάξει μωρέ... και η Ferrari... Ιταλικό μωρέ... Ξέρω 'γω... Καλό για τις στροφές, αλλά συνέχεια προβλήματα του βγάζει... Να μία με τον εγκέφαλο, να η άλλη δεν άναβαν τα φώτα, να μετά ένας τριγμός από την πίσω αεροτομή μετά τα 350... Να μην μιλήσω και για τα πλαστικά στο ταμπλό... Χώρια που μετά τα 350 δεν παίζει να ακούς το ράδιο... Γενικά μου είπε ότι δεν έχουν βγει και πολύ καλές αυτές... Γι' αυτό μάλλον δεν κυκλοφορούν και πολλές...
Ναι με έκλεινε, ο Χάρος
Παρακαλώ όχι χαρακτηρισμούς! Όχι χαρακτηρισμούς!
390 μπορεί να έδειχνε γιατί δεν κλεβει 30 χιλιόμετρα το ταχύmετρο όπως στην δική σου. Ράδιο δεν έχει καν... μήπως ήταν κόπια βασισμένη σε Toyota MR2 Mk2??? Δεν μου ακούγεται για original FXX Evoluzione!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
390 μπορεί να έδειχνε γιατί δεν κλεβει 30 χιλιόμετρα το ταχύmετρο όπως στην δική σου. Ράδιο δεν έχει καν... μήπως ήταν κόπια βασισμένη σε Toyota MR2 Mk2??? Δεν μου ακούγεται για original FXX Evoluzione!
Λες;;;;
Ας απαντήσει ο (ανθρακωρύχος) ιδιοκτήτης...
-
Πάντως με μια μαύρη FXX Evoluzione κολλητού (Μιχάλη τον λένε, ασόν Κέρπεν Γερμανίας, συνταξιούχος αυτοκινητιστής που με αιματηρές οικονομίες έχτισε ένα φτωχικό στην Ελβετία για τον καθαρό αέρα και μένει εκεί με την φαμίλια του) πιάσαμε 410 (μέτρηση GPS) μεταξύ Μιλάνου και Τορίνο. Και μου έλεγε ότι μάλλον ρέπλικα ήταν αυτό που είδες!!!
-
Ρέπλικα.
Τώρα εξηγούνται όλα. Τώρα μπορούμε να θέσουμε τη συζήτηση σε νέα σοβαρή βάση. -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πάντως με μια μαύρη FXX Evoluzione κολλητού (Μιχάλη τον λένε, ασόν Κέρπεν Γερμανίας, συνταξιούχος αυτοκινητιστής που με αιματηρές οικονομίες έχτισε ένα φτωχικό στην Ελβετία για τον καθαρό αέρα και μένει εκεί με την φαμίλια του) πιάσαμε 410 (μέτρηση GPS) μεταξύ Μιλάνου και Τορίνο. Και μου έλεγε ότι μάλλον ρέπλικα ήταν αυτό που είδες!!!Μιας και είπαμε...
... να θέσουμε τη συζήτηση σε νέα σοβαρή βάση.
H FXX πιάνει τα 410 (να το δεχτώ), χωρίς ράδιο, καμία άνεση (εκτός το AC, γιατί κανείς δεν θέλει να γίνει τηγανητός στα 410...), ενώ η Bugatti πιάνει 407 με όλες τις ανέσεις και την ηχομόνωση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου πολυτελείας.
Καταπληκτικό αμάξι η FXX, αλλά καμία μα καμία απολύτως σχέση με την Bugatti. Δεν λέω ότι το VW είναι καλύτερο αυτοκίνητο, απλά είναι σαν να λες ότι μία F1 είναι καλύτερη από μία S-class... Ή ότι ένα ψάρι κολυμπάει καλύτερα από τον αετό των Άνδεων... Η Bugatti είναι απλά ένα απίστευτο τεχνολογικό επίτευγμα που δεν θα υπάρξει όμοιό του (ή αν υπάρξει θα πρέπει να περιμένουμε καμιά 20ετία...)
-
Άποψή σου. Για μένα δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα βαρύδιο με έναν τεράστιο κινητήρα. Για μένα θαύματα ήταν η F40, F50, F1, Carrera GT, Zonda, Enzo κλπ. O καθένας με την άποψή του.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Άποψή σου. Για μένα δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα βαρύδιο με έναν τεράστιο κινητήρα. Για μένα θαύματα ήταν η F40, F50, F1, Carrera GT, Zonda, Enzo κλπ. O καθένας με την άποψή του.Για μένα η Carrera GT είναι ίσως το πλέον ολοκληρωμένο supercar.
BUGATTI VEYRON 16.4: ''Θαύμα'' ή....ματαιοδοξία του κ. Πίχ ;