Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Χρειάζετε όμως κέφι,καλή διάθεση καί φυσικά...χρήμα!!!
Αλλά πίστεψέ τό,θά ξοδευτούνε μέ τόν καλύτερο δυνατό τρόπο.

Αντρέα, να μου επιτρέψεις να συμπληρώσω ότι το χρήμα που θα ξοδέψεις ('επενδύσεις' ) δεν είναι δα και πολύ περισσότερα απ'αυτά που θα έδινες για να πας για σκι ή ακόμα και για να παρακολουθήσεις ένα ντέρμπυ κλωτσοπατινάδας....εεεεεε... ποδοσφαίρου ήθελα να πω.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Χρειάζετε όμως κέφι,καλή διάθεση καί φυσικά...χρήμα!!!
Αλλά πίστεψέ τό,θά ξοδευτούνε μέ τόν καλύτερο δυνατό τρόπο.

Αντρέα, να μου επιτρέψεις να συμπληρώσω ότι το χρήμα που θα ξοδέψεις ('επενδύσεις' ) δεν είναι δα και πολύ περισσότερα απ'αυτά που θα έδινες για να πας για σκι ή ακόμα και για να παρακολουθήσεις ένα ντέρμπυ κλωτσοπατινάδας....εεεεεε... ποδοσφαίρου ήθελα να πω.

Πόσο περίπου είναι τα συνολικά έξοδα?? Εννοώ τα πάντα, βενζίνες, ελαστικά κλπ. Η τετράδα η πρόχειρη δεν χρειάζεται να είναι καινούρια λάστιχα, έτσι? Η χρειάζεται? Και για πότε λέτε τελικά? Πού? Η δεν έχει κανονιστεί τίποτα?

Φιλικά,

Οντως ολο και κατι θα παιχτει....
Τωρα για το θεμα των λεφτων η πιστα κοστιζει γυρω στα 50-60 Ε.
Οι βενζινες ειναι καθαρα θεμα αυτοκινητου,αλλα εντος πιστας η καταναλωση αυξανεται δραματικα.
Τα λαστιχα δεν χρειαζεται να ειναι καινουργια.

Να ρωτήσω, οι φθορές του αυτοκινήτου μετά την πίστα τι περιλαμβάνουν? Εκτός από λάστιχα-τακάκια-δίσκους παθαίνει τίποτα άλλο? Ξέρω ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση και πολλά μπορούν να συμβούν, αλλά υπάρχει κάτι άλλο που στάνταρ θα φθαρεί όπως τα παραπάνω?

Φιλικά,

Γενικα η καταπονηση αφορα ολο το αμαξι.
Κατα κυριο λογο(περα απο λαστιχα-τακακια-δισκους)οι αναρτησεις,η μηχανη καθως το κυνηγας λιγακι ....
Αν κανεις λιγους γυρους και αν το αφηνεις να κρυωσει στα μεσοδιαστηματα τοτε δεν θα εχεις καποιο προβλημα.....

Thief, να έρθεις, να έρθεις, έχει πολύ πλάκα! (αν και με ανησυχεί λίγο το username που έχεις επιλέξει )

ΥΓ. ωραίο avatar!

Εμμμ Pink floyd ειναι αυτοι...

Ο χρήστης Thief έγραψε:
Ρε παιδιά για διαφωτίστε και μένα... Πληρώνουμε κι όλας?

Φιλικά,

Επιτέλους!!! και κάποιος που με καταλαβαίνει.

Και γω τόσα χρόνια φωνάζω να με πληρώνουνε που τρέχω αντί να πληρώνω, και όλοι με κοιτάνε σαν τρελλό .

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
αν και με ανησυχεί λίγο το username που έχεις επιλέξει

Μη φοβάσαι, το πολύ πολύ να λείπει καμιά ζάντα όταν πας να φύγεις!!

ΥΓ. ωραίο avatar!

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης passat1.8t έγραψε:

Ρε παιδιά για διαφωτίστε και μένα... Πληρώνουμε κι όλας?

Φιλικά,

Επιτέλους!!! και κάποιος που με καταλαβαίνει.

Και γω τόσα χρόνια φωνάζω να με πληρώνουνε που τρέχω αντί να πληρώνω, και όλοι με κοιτάνε σαν τρελλό .

Καταλαβαίνω απόλυτα τι εννοείς... Εμένα μου είπαν πως θα με πληρώσουν για αν εμφανιστώ, αλλά δε στο λέω για να μη στενοχωρηθείς.......

Βασικά το ψιλολυπάμαι το 406... Να υποστεί τέτοιο βασανιστήριο? Ή μήπως θα του αρέσει και δε θα 'πρεπε να το λυπάμαι??...

Υπάρχει σχετικό site με ό,τι πληροφορία χρειάζεται κάποιος για να κανονίσει ένα track-day στην πίστα των Σερρών. Βέβαια αυτή τη στιγμή δε φαίνεται να λειτουργεί (μπορεί να έχει δημοσιευθεί ήδη)

http://www.serrescircuit.gr/

για 2 ώρες το ενοίκιο είναι 30€ και γενικώς το αυτοκίνητο ταλαιπωρείται πολύ λόγω της άριστης ποιότητος ασφάλτου . Δυνατά αυτοκίνητα φεύγουνε συχνά με τα σύρματα...
Το βασικό είναι να ΜΗΝ πάει κανείς με τα καθημερινά του λάστιχα αφού η επιστροφή είναι μεγάλη (και δεν έχουμε Autobahn) και τα λάστιχα πολύ αδυνατισμένα τόσο στο πέλμα αλλά κυρίως στα πλαϊνά (κίνδυνος κλαταρίσματος!!!)
Επίσης η πίστα είναι συχνά κλειστή από περιοδικά ή αγωνιστικές εκδηλώσεις στο παραπάνω site υπάρχει πλήρες πρόγραμμα.

[/url]

Ο χρήστης gsyro έγραψε:
Υπάρχει σχετικό site με ό,τι πληροφορία χρειάζεται κάποιος για να κανονίσει ένα track-day στην πίστα των Σερρών. Βέβαια αυτή τη στιγμή δε φαίνεται να λειτουργεί (μπορεί να έχει δημοσιευθεί ήδη)

http://www.serrescircuit.gr/

για 2 ώρες το ενοίκιο είναι 30€ και γενικώς το αυτοκίνητο ταλαιπωρείται πολύ λόγω της άριστης ποιότητος ασφάλτου . Δυνατά αυτοκίνητα φεύγουνε συχνά με τα σύρματα...
Το βασικό είναι να ΜΗΝ πάει κανείς με τα καθημερινά του λάστιχα αφού η επιστροφή είναι μεγάλη (και δεν έχουμε Autobahn) και τα λάστιχα πολύ αδυνατισμένα τόσο στο πέλμα αλλά κυρίως στα πλαϊνά (κίνδυνος κλαταρίσματος!!!)
Επίσης η πίστα είναι συχνά κλειστή από περιοδικά ή αγωνιστικές εκδηλώσεις στο παραπάνω site υπάρχει πλήρες πρόγραμμα.

[/url]

Ώπα, ώπα... ψυχραιμία!

Καταρχάς η πίστα δεν είναι τόσο συχνά κλειστή ώστε να μην μπορεί να κανονιστεί κάτι. Εννοείται ότι μπορεί τελευταία στιγμή να αλλάξει το αγωνιστικό πρόγραμμα, κλπ, αλλά τα ίδια ισχύουν και στα Μέγαρα και σε όλες τις πίστες διεθνώς.

Δεύτερον, μπορείς θαυμάσια να κάνεις γύρους με τα καθημερινά σου λάστιχα, δεχόμενος εκ'των προτέρων ότι θα ταλαιπωρηθούν σοβαρά και κάνοντας χρήση της κοινής λογικής: λίγοι γύροι κάθε φορά, υψηλές πιέσεις στα λάστιχα, αρκετός χρόνος για να κρυώσουν λάστιχα και υγρά του αυτοκινήτου, κλπ. Καλό θα είναι επίσης να βοηθάει και ο καιρός (38 βαθμοί υπό σκιά δεν είναι ό,τι καλύτερο, π.χ.). Σίγουρα το καλύτερο είναι να έχεις ένα δεύτερο σετ.

Τέλος, συμφέρει να κλείσεις για όλη τη μέρα, ώστε να μπορείς να μπαίνεις για μερικά λεπτά κάθε ώρα και όχι να προσπαθήσει σε 2 ώρες να βγάλεις το άχτι σου.

Αυτάααααα....

Ο χρήστης gsyro έγραψε:
το αυτοκίνητο ταλαιπωρείται πολύ λόγω της άριστης ποιότητος ασφάλτου

Για την ακρίβεια, μόνο τα ελαστικά ταλαιπωρούνται πολύ. Τα φρένα, η ανάρτηση και ο κινητήρας ταλαιπωρούνται λιγότερο απ'ό,τι στα Μέγαρα γιατί οι στροφές των Σερρών είναι πιο ανοικτές, ώστε ένα ροπάτο αυτοκίνητο να μην χρειαστεί να βάλει ποτέ δευτέρα. Να φανταστείς, ενώ στα Μέγαρα μέσα σε 5 γύρους τα φρένα της Sud μύρισαν, στις Σέρρες δεν μύρισαν ποτέ, ακόμα και μετά από 4 διαδοχικά ημίωρα των 10-15 γύρων το καθένα.

Το βασικό είναι να ΜΗΝ πάει κανείς με τα καθημερινά του λάστιχα αφού η επιστροφή είναι μεγάλη (και δεν έχουμε Autobahn) και τα λάστιχα πολύ αδυνατισμένα τόσο στο πέλμα αλλά κυρίως στα πλαϊνά (κίνδυνος κλαταρίσματος!!!)

Περιττό να πούμε μια ακόμη φορά ότι όποιος πάει με ελαστικά δρόμου πρέπει να βάλει μεγάλες πιέσεις (38-40psi) για να μην καταστρέψει τα πλαϊνά τους. Το λιώσιμο του πέλματος είναι δεδομένο.

Και βέβαια σκεφτείτε το καλά πριν χρησιμοποιήσετε competition ή (ακόμα περισσότερο) slick ελαστικά αν δεν έχετε βελτιώσει την ανάρτηση, γιατί η απίστευτη πρόσφυση που δίνουν αυτά τα ελαστικά την φορτίζει πάρα πολύ, και μια ανάρτηση δρόμου δεν μπορεί εύκολα να ανταπεξέρθει σε τέτοια φορτία.

Ναι όντως συμφέρει να πληρώσεις για όλη τη μέρα (με κάθε επιφύλαξη νομίζω είναι 50€).
Όσο για τα λάστιχα. Αν υπολογίσεις πόσους γύρους προλαβαίνεις να κάνεις σε 4-5 ώρες που μπορεί να βρίσκεσαι σην πίστα θα δεις ότι και μαθηματικά θα φύγεις από εκεί με τα λάστιχα στρογγυλά! Όπως και να το κάνουμε πίστα είναι δε μπορείς να μην το λιώσεις στις στροφές.

Αυτό που είναι ανούσιο (και οι πιο έμπειροι επισκέπτες των πιστών γνωρίζουν καλά) είναι να ακουμπήσεις πάνω στα μηχ.μέρη με βίαιες αλλαγές, στροφάρισμα σε υψηλές περιοχές και οριακά φρεναρίσματα. Τα χρονόμετρα δε μπορείς να τα σπάσεις με νορμάλ αυτοκίνητο έτσι κι αλλιώς.

ΥΓ. Δεν είμαι ένας από τους τυχερούς 'έμπειρους επισκέπτες'

Kyan συμφωνώ,
υπάρχει ακόμα ένα πρόβλημα με την καλή άσφαλτο.
Οι φορτίσεις που δέχεται το σασσί. Με ζεσταμένα 55άρια re720 το σασσί από το σταρλετάκι κάνει σαν τενεκές. Επειδή έχω βάλει και κάτι 'κάπως' καλύτερα φρένα σε βαρύ φρενάρισμα ακούω την εγγράφα που κλειδώνει η πόρτα του οδηγού να τρίζει. Επίσης γύρω από τους μπροστινούς θόλους έχει 'σκάσει' η μπογία (κοντά στα top mount)!!!.
Όσο τραγελαφικά και αν ακούγονται αυτά , δυστυχώς σίδερα είναι και λυγίζουνε (περιττό να αναφέρω ότι τα πλαστικά του εσωτερικού έχουνε αποκτήσει τόσο τζόγο που νομίζεις ότι μπαίνεις σε κουδουνίστρα ) και σκέψου το αυτοκίνητο δεν έχει ακουμπήσει ποτέ και πουθενά!

Ο χρήστης gsyro έγραψε:
Kyan συμφωνώ,
υπάρχει ακόμα ένα πρόβλημα με την καλή άσφαλτο.
Οι φορτίσεις που δέχεται το σασσί. Με ζεσταμένα 55άρια re720 το σασσί από το σταρλετάκι κάνει σαν τενεκές. Επειδή έχω βάλει και κάτι 'κάπως' καλύτερα φρένα σε βαρύ φρενάρισμα ακούω την εγγράφα που κλειδώνει η πόρτα του οδηγού να τρίζει. Επίσης γύρω από τους μπροστινούς θόλους έχει 'σκάσει' η μπογία (κοντά στα top mount)!!!.
Όσο τραγελαφικά και αν ακούγονται αυτά , δυστυχώς σίδερα είναι και λυγίζουνε (περιττό να αναφέρω ότι τα πλαστικά του εσωτερικού έχουνε αποκτήσει τόσο τζόγο που νομίζεις ότι μπαίνεις σε κουδουνίστρα ) και σκέψου το αυτοκίνητο δεν έχει ακουμπήσει ποτέ και πουθενά!

Μου φαίνεται παράξενο, για αυτοκίνητο δρόμου, να 'υποφέρει' τόσο πολύ ακόμα και στην καλύτερη άσφαλτο. Εκτός πια κι'αν φοράει αναρτήσεις από ETCC! Όσο βίαια και αν οδηγείς, δεν νοείται το αυτοκίνητο να γίνει χορεύτρια!

Ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα (και πολύ πραγματικό) είναι οι κάθε λογής λακούβες (γιατί τόσο τέλεια άσφαλτο που λες δεν έχουμε πουθενά στην Ελλάδα) που μπορούν να προκαλέσουν άμεση και βαριά ζημιά.

Συμφωνοι Vasilios, απλά μην ξεχνάς ότι ανέφερα σασσί starlet.
Τα σύγχρονα πλαίσια είναι εώς και 400% πιο άκαμπτα και δε καταλαβαίνουνε και πολλά ακόμα και σε συνθήκες πίστας.
Όμως ένα πιο παλιό αυτοκίνητο (και πόσο μάλλον γιαπωνέζικο πάλιό...) καταπονείται από συνεχείς στρεβλώσεις τόσο σε στρίψιμο όσο και σε φρενάρισμα (και φυσικά σε επιτάχυνση αν έχει τόση δύναμη!) ειδικά σε συνθήκες πίστας.